Willys MB

Willys MB ( Willis ) - Amerikansk hærs terrængående køretøj under Anden Verdenskrig . Serieproduktion begyndte i 1941 på fabrikkerne af Willys-Overland Motors og Ford (under mærkenavnet Ford GPW).

Historie

I maj 1940 formulerede den amerikanske hær de grundlæggende krav til et let kommando-rekognosceringskøretøj. Disse krav var så stramme i tide, at kun Willys-Overland Motors og American Bantam deltog i konkurrencen, som viste den første prototype af deres SUV i begyndelsen af ​​september 1940 . Han konkurrerede med terrængående prototyper fra Ford og Marmon-Herrington [1] .

Den resulterende maskine viste sig at være tungere end de givne værdier. Willys, der erklærede disse tekniske krav og deadlines for urealistiske, bad om 75 dage til at gennemføre deres projekt for en tungere bil. Willys, der havde fuld information om konkurrentens bil , kopierede de ydre funktioner i Bantam-prototypen [2] . Et par år senere var dette lovligt fastsat, men på det tidspunkt var den amerikanske Bantam ophørt med at eksistere. For sent deltog Ford i konkurrencen med Pygmy-bilen, som vandt den indledende fase af konkurrencen [3] . I begyndelsen af ​​1941 dannede en kommission ledet af præsident Roosevelt de endelige krav og besluttede at udstede en ordre på et prøveparti på 1.500 biler til hver af de tre firmaer. Udgivelsen af ​​Willys MA begyndte i juni 1941. USA's indtræden i Anden Verdenskrig tvang det amerikanske militær til hurtigst muligt at instruere om at implementere masseproduktion af nye biler.

I modsætning til Fords håb blev den opgraderede Willys MB den 1. juli 1941 vedtaget som grundlag. Willys-Overland Motors producerede den sidste Willys MA-bil den 18. november 1941, efter at have bygget 1.500 enheder efter de aftalte tidslinjer. [2] og begyndte masseproduktion af Willys MB på fabrikken i Toledo , Ohio . De væbnede styrkers behov og Lend-Lease-forsyninger oversteg Willys-Overlands produktionskapacitet, så offentlige indkøbsstrukturer, ikke uden deltagelse af den militærindustrielle lobby , afholdt en hemmelig konkurrence om en alternativ leverandør, som Ford blev valgt til af årsager, der ikke blev forklaret for nogen. Bantam-firmaet, som kæmpede om sin andel i produktionen af ​​MB-jeeps, forblev offside, og i 1956, i mangel af store ordrer, gik det konkurs og blev absorberet af konkurrenterne [1] . Ford-fabrikken begyndte først at producere Willys MB (under Ford GPW-indekset) i begyndelsen af ​​1942 [3] . Inklusive Ford-kopier blev der produceret i alt 659.031 Willys MB-biler.

Da han trådte ind i de allierede styrker, opnåede Willys hurtigt enorm popularitet. Den Røde Hær "Willis" kom i massevis under Lend-Lease fra sommeren 1942 (sammen med Willys MB blev næsten hele partiet af Willys MA - 1553 eksemplarer leveret til USSR gennem England) og fandt straks brug som kommandokøretøjer og traktorer 45 mm antitankkanoner. I alt blev omkring 52 tusinde køretøjer leveret til USSR før krigens afslutning [2] . Fra den 20. maj til den 10. juli 1943 blev tre Willys MB-køretøjer testet nær Kubinka og klarede sig meget godt. .

• Motorvejsrækkevidde (km): 475
• Dæk: 6,00-16"

"Civil Jeep"

I 1944, på basis af Willys MB, blev CJ1A civil SUV ( CJ  - Civilian Jeep) udviklet, og i 1945 dens forbedrede modifikation CJ2A . CJ3A - modellen tjente som grundlag for oprettelsen i 1950 af M38-hærens terrængående køretøj. Den militære "Willys MD"-serie tjente som grundlag for CJ5 / CJ6 civile terrængående køretøjer produceret fra midten af ​​1950'erne til begyndelsen af ​​1980'erne , såvel som de senere CJ7 , CJ8 Scrambler og CJ10 modeller i slutningen af ​​70'erne og 80'erne , som afsluttede produktionen i 1986 . Siden begyndelsen af ​​1950'erne, under licens fra Willys, begyndte CJ3B og CJ5 / CJ6 modellerne at blive produceret i Japan ( Toyota , Nissan og Mitsubishi ), samt i Indien ( Mahindra & Mahindra ), Sydkorea ( SsangYong og Kia ) og flere andre lande.

Ændring af hæren efter krigen

• "Willys MC", betegnelse M38 (1950-1953) - hærmodifikation af den civile model CJ3A. Fik et spil, kraftigt chassis, 7.00-16 dæk, et stykke forrude, 24 volt elektrisk udstyr. Indtil 1953 blev 61.423 af disse maskiner fremstillet, og Ford-virksomhedens canadiske fabrik deltog også i produktionen.
• "Willys MD", betegnelse М38А1 (1952-1957) - en mere solid version af "Willis-MS". Udadtil blev det kendetegnet ved en højere position af hætten, en udvidet akselafstand - 2057 mm, brede dæk i størrelse 7,50-16 og øgede dimensioner. "Willis" producerede denne jeep indtil de sidste dage af dens eksistens. Udgivet 101488 eksemplarer. Sideløbende i 1955-1982. den civile model CJ5 blev produceret og dens moderniserede version CJ7 blev produceret i 1976-1986.
• M38A1S - forstærket chassis, bruges til at installere rekylfri kanoner, antiluftskyts og anti-tank missiler.
• "Willys MDA" (1954) - 6-personers jeep med lang akselafstand (basis 2565 mm). Civil lang akselafstand model CJ6 blev produceret i 1955-1978.
• M606 (1953) - en hærmodifikation af den civile model CJ3B med en overliggende ventil på 62 hestekræfter, designet til eksport og montering under licens.

• Den første prototype SUV.

• Bantam BRC40.

• ChK-M1 på "Willis" fra de luftbårne styrker fra USSR's væbnede styrker .

• M38A1.

• M606 i Colombia.

Hvor kan man se

•  Rusland  -Centralmuseet for de væbnede styrkeriMoskva [4]
•  Rusland  -Retropark: Museum of TechnologyiNovokuznetsk [5]
•  USA -New York Museum of Modern Art, teknisk designprøve (udstilling nr. 261.2002), maskinnummer M38A1, 1952 [6] .

Se også

• Jeep
• Jeep
• Jeepney
• Ford GPA

Noter

1. ↑ 1 2 3 20 år til udvikling – Jeepen arkiveret 6. december 2021 på Wayback Machine . // Hærens forskning og udvikling , januar-februar 1978, v. 19, nr. 1, s. 14-15.
2. ↑ 1 2 3 Yegers E.V. Lend-Lease Cars. — Riga: TORNADO publikationer, 2000.
3. ↑ 1 2 Kochnev E. D. Encyclopedia of military vehicles 1769-2006. Udgave 1. - M . : LLC Book Publishing House Za Rulem, 2006. - ISBN 5-9698-0040 6 .
4. ↑ Hal nummer 16. Befrielse af Arktis og Østersøen. Allierede i anti-Hitler-koalitionen . TsMVS RF . Hentet 14. marts 2020. Arkiveret fra originalen 25. februar 2020. (Russisk)
5. ↑ Udstillinger . Retropark . Hentet: 28. august 2022. (Russisk)
6. ↑ Lastbil : Utility 1/4 Ton 4 x 4 (M38A1) Jeep  . MOMA . Hentet: 3. september 2013.

Litteratur

• The American Society of Mechanical Engineers: The JEEP MB, An International Historic Mechanical Engineering Landmark , Jeep House, Toledo (Ohio) 1991, kode H152 (Ingen ISBN)
• Fowler, Will: Jeep Goes to War , Courage Books, Philadelphia (Pa) 1993, ISBN 1-56138-235-3

Links

• Jeepens historie - dokumentarfilm fra 1943 med russisk oversættelse