Volvo Lastbiler

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. maj 2022; checks kræver 6 redigeringer .
Volvo Lastbiler
Type Volvo Group, AB Volvo
Grundlag 1927  ( 1927 )
Beliggenhed Gøteborg , også fremstillet i Kaluga (Rusland) og Greensboro (USA)
Industri Automotive
Produkter lastbiler
Moderselskab Volvo
Tilknyttede virksomheder Renault Trucks og Mack Trucks
Internet side volvotrucks.com/trucks/russia-market/ru-ru/Pages/home.aspx
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Volvo Trucks Corporation  er en svensk bilvirksomhed, en af ​​verdens førende producenter af tunge lastbiler. Oversat fra latin betyder "volvo" "jeg snurrer" eller "jeg ruller." Tilhører verdens næststørste lastbilproducent Volvo Group.

Volvo Trucks erhvervede i 2001 en kontrollerende andel i Renaults fragtdivision (RVI), som i 2002 blev en del af den under navnet Renault Trucks . Formand og bestyrelsesformand - Leif Johansson. Posten som bestyrelsesformand besættes af den tidligere chef for Renault - Louis Schweitzer.

Historie

Virksomheden blev grundlagt i 1916 af Assar Gabrielsson og Gustaf Larson som et datterselskab af den anerkendte lejeproducent SKF . I 1927 forlader den første produktionsbil fabrikkens porte. Allerede i 1935 opnår Volvo fuld uafhængighed af SKF.

Den første lastbil dukkede op i begyndelsen af ​​1928 - det var "LV-serien 1", som var en øjeblikkelig succes, og der blev solgt 500 enheder inden sommeren. . Den havde en 2,0 liters 4-cylindret motor med en kapacitet på 28 hk. Med. (21 kW).

Aktiviteter

Volvo producerer overvejende (95%) tunge erhvervskøretøjer (i klassen over 16 tons). Med hensyn til produktion er Volvo Truck Corporation nummer to på verdensmarkedet . Volvo Trucks solgte 105.519 lastbiler i 2006 .

Volvo lastbiler er af producenten positioneret som sikre og komfortable.

Volvo Trucks Corporation er et globalt, internationalt selskab med design- og produktionscentre placeret i Sverige, Belgien, Brasilien og USA, samt et stort antal samlefabrikker rundt om i verden, hvoraf selskabet er medstiftet med lokale industrikoncerner, i andre er direkte ejet af Volvo-koncernen.

Volvo Trucks er ud over mærket af samme navn også ejer af sådanne mærker af lastbilproducenter som Renault Trucks ("Renault Trucks"), Mack Truck (et amerikansk mærke) og Nissan Diesel (nu UD Trucks).

Volvo Trucks var også engang medejer af den kendte lastbilproducent Scania, men i overensstemmelse med beslutningen fra EU's antimonopolkomité solgte den sin andel af virksomhedens aktier på markedet.

Volvo Trucks har kontorer og servicecentre i mere end 130 lande rundt om i verden. Over 1.000 lokale forhandlere rundt om i verden og 1.800 tekniske centre tilbyder salg og service af lastbiler.

Næsten halvdelen af ​​det samlede salg af deres nye Volvo Trucks-køretøjer foregår i Vesteuropa, mere end en tredjedel i Amerika. Østeuropa tegner sig for 6 % af bruttosalget, men er langt det hurtigst voksende marked for Volvo Trucks. I 2006 blev der solgt 2.436 Volvo Trucks tunge køretøjer i Rusland .

I produktionsstrukturen for Volvo-lastbiler har Volvo FH -køretøjer den største andel; i 2006 solgte producenten over 40 tusinde lastbiler i denne serie .

Lettere end FH-serien i den nuværende serie er Volvo FM-seriens lastbiler, som er designet til transport på korte og mellemlange afstande. Leveringslastbiler er Volvo FL . Disse lastbiler bruges hovedsageligt til hurtige leveringer rundt i byen og i forstæderne, fjernelse af husholdningsaffald og levering af andre forsyningsselskaber.

Selvom Volvo har solgt sin Volvo Car-division, er følgende divisioner en del af VOLVO-gruppen [1] :

Volvo Trucks solgte 105.952 lastbiler i 2008 .

UD Trucks

Etableret i 1960 som en afdeling af Nissan Motor Co. med speciale i serieproduktion af en bred vifte af lastbiler og busser udelukkende udstyret med dieselmotorer. Det er i øjeblikket en del af Volvo Trucks holding.

Internationale aktiviteter

Førerhusene er fremstillet i Sverige og Belgien, mens motorerne fremstilles i den centrale by Skövde. Der er også fabrikker i Sverige ( Gøteborg  er også hovedkontoret), Belgien, USA, Brasilien, Sydafrika, Australien, Kina, Indien og Rusland.

Den kommercielle del er opdelt i 3 divisioner - europæisk, nordamerikansk og international, som dækker resten af ​​verden. Der er etableret kontorer og forhandlere i Kina , Hong Kong , Taiwan og Sydkorea .

Volvo Trucks i Rusland

Volvo Trucks blev den første udenlandske producent til at levere et parti på 100 Volvo F89 traktorer til USSR i 1974 . Det næste parti på 150 traktorer blev modtaget i 1976. Biler betjente international godstrafik i vognmandsfirmaet "Sovtransavto" [2] .

I dag er Volvo Trucks en af ​​de førende på det kommercielle transportmarked i Rusland. Ifølge statistikker er hver fjerde vestligt fremstillede lastbil i Rusland en Volvo . Den samlede flåde af Volvo-lastbiler i Rusland overstiger 55.000 enheder - den bedste indikator blandt udenlandske lastbilmærker .

Volvo har det bredeste netværk af autoriserede servicestationer og salgskontorer i Rusland blandt udenlandske producenter af erhvervskøretøjer.

Volvo Trucks modelprogram: Volvo FL, Volvo FE, Volvo FM, Volvo FH, Volvo FH16.

I 2008 blev nye modeller med succes lanceret: Volvo FM, Volvo FH, Volvo FH16.

I 2010 blev den nye entreprenørlastbil Volvo FMX og den nye lastbil til regionale transporter Volvo FM lanceret på verdensmarkedet. Siden efteråret 2010 er deres produktion begyndt på Volvo-fabrikken i Kaluga.

Virksomheden ejer sine egne Volvo Trucks Centre i St. Petersborg, Moskva og Kaluga. Volvos træningscenter for chauffører og mekanikere har også eksisteret i over 13 år.

Fabrik i Kaluga

I 2003 åbnede Volvo Trucks et VTS-Zelenograd-samleanlæg for Volvo-lastbiler i Zelenograd. [3] [4] I 2008 oversteg anlæggets produktion 500 køretøjer om året. På grund af manglen på produktionsplads var en stigning i produktionen på VTS-Zelenograd-anlægget ikke mulig. Af denne grund blev der i 2007 ved XII Economic Forum i St. Petersborg underskrevet en investeringsaftale mellem Volvos ledelse og Kaluga-regionen om opførelse af en Volvo-fabrik i Kaluga-Syd industrizone. Grundarealet er på 55 ha. Investeringerne i projektet oversteg 100 millioner euro. Anlæggets produktionskapacitet er designet til at samle 15.000 lastbiler om året. Efter lanceringen af ​​fabrikken i Kaluga blev stedet i Zelenograd omdesignet til Volvo Training Center.

Den 19. januar 2009 blev produktionen af ​​lastbiler lanceret i Kaluga på den nye Volvo-fabrik [5] . I maj 2009 tildelte ministeriet for industri og handel i Den Russiske Føderation officielt produkterne fra CJSC Volvo Vostok status som indenlandsk. I 2014 blev et værksted for svejse- og maling af hytter lanceret på anlægget [6] . Ved anlæggets 10-års jubilæum i 2019 blev der produceret 31.727 enheder udstyr. Inklusive 4665 biler i 2017 og 5637 biler i 2018.

På samme sted er der et værksted til montering af Renault Trucks lastbiler .

Nogle operationelle og tekniske oplysninger om FH- og VNL-modellerne under russiske forhold

  • FH12 og FH16
Der er tale om modeller af europæisk type af henholdsvis mellem og stor tonnage. Med en meget behagelig kontrol skal du vænne dig til funktionerne ved gearskift. Der er 2 skillevægge på håndtaget og 4 positioner i alt. Sidedeleren skifter "halvdelene", forsiden - rækkerne. Ethvert utidigt skift af den forreste vippekontakt truer med at knække gearkassen. Biler er kendt af chauffører for deres bekvemmelighed, men der er stadig nogle nuancer. For eksempel absolut ubehagelige deflektorer . De er meget svære at tilpasse.

Endnu et sikringsproblem . Hvis du spilder en drink på torpedoen, truer den med at knække dem.

  • VN
Lastbil traktorhjelm layout til det amerikanske marked. Bygget i traditionen fra den amerikanske designskole, hvor maskinudvikleren selv kun laver stel, førerhus og elektrisk udstyr; og motoren, transmissionen, bremserne, det meste af tilbehøret og sadlen er købt fra tredjepartsfirmaer sammen med andre nordamerikanske konkurrerende producenter ( Freightliner , Navistar , Paccar ). Motorer: Volvo , Cummins (på ældre modeller også Caterpillar og Detroit Diesel ). Gearkasser uden synkroniseringstype eller robotter baseret på dem: Eaton-Fuller , ZF -Meritor. Andre transmissionsenheder - de samme firmaer eller kontrolleret af dem. De resterende enheder er et dusin forskellige intra-amerikanske højt specialiserede virksomheder. Denne ordning forklares med, at næsten 100% af amerikanske traktorer er specialfremstillede, og derfor er de samlet som designer af dele, der er af interesse for kunden. Sammenlægningen med FH -modellerne er minimal: forrude og dørglas, indvendige elementer. I tilfælde af brug af en Volvo -motor  har den sit eget nordamerikanske strømforsyningssystem, udstødningssystem og et urinstoffrit udstødningsgasrensningssystem. I Rusland har bilen sine beundrere, og er nok den absolut bedste lastbiltraktor til russiske forhold. Begrænsningen af ​​bred distribution er pålagt af, at et vogntog med en amerikansk lastbiltraktor ikke er tilgængelig for Europa på grund af overskridelse af den europæiske længdemåler.

Servicecentre

Der er servicecentre i næsten alle lande i verden, alene i Rusland er der omkring 10 af dem.

Nordamerika

Ekspansionen til det amerikanske marked begyndte i 1959, da salget af Volvo Titan-, Volvo Viking- og Volvo Starke-traktorer med motorhjelm begyndte.

Volvo USA traktorer har været i traditionen siden 1981, da Volvo AB købte en del af den amerikanske bilproducent White Motor Corp., og skabte et joint venture, Volvo White Truck Corp., med base i Greensboro , North Carolina .

I 1988 blev Volvo GM Heavy Truck Corp.-divisionen oprettet, som begyndte at bruge de fælles udviklinger af General Motors (GM) og Volvo i konstruktionen af ​​Volvo-lastbiler og -traktorer. I 1997 erhverver Volvo alle aktierne i General Motors i joint venturet og omdøber virksomheden til Volvo Trucks North America, Volvos nordamerikanske fuldgyldige division.

I 2001 forlader Volvo Trucks North America det fælles Volvo AB-mærke og indtager en tydelig position. Nu er denne virksomhed verdens næststørste producent af langdistancetraktorer og førende inden for udvikling af dieselmotorer til tunge lastbiler.

Eksportmarkeder og produktionslande

Volvo Trucks sælges på markederne i næsten alle lande i verden med undtagelse af Kina, Japan og nogle få andre lande.

Udover Sverige er produktionen helt eller delvist placeret i Italien, Rusland, USA, Brasilien og flere andre lande.


Modeller produceret i fortiden

1920'erne
  • Række 1 og 2
  • Række 3 og 4
1930'erne
  • LV66-s og LV68-s
  • LV71-s og LV73-s
  • LV75
  • LV76 - LV79
  • LV8 og LV9
  • LV18, LV19 og LV29
  • Sharpnose
  • TVA og TVB
1940'erne
  • "Rundnæse"
  • LV11
  • TVC
  • LV15 og LV24
  • L29C og V
1950'erne
  • L34
  • L39 og L49
  • L38 og Viking L48
  • TL11, TL12 og TL22
  • L36 og L37
  • TL31
  • L42 og L43
1960'erne
  • "Laplanderen"
  • L46, L47 og N84
  • L4751 og F85
  • L4851 og F86
  • L4951, F88 og G88
  • F82 og F83
  • N86 og N88
1970'erne
  • F89 og G89
  • F82S og F83S
  • N7, N10 og N12
  • C3
  • F4 og F6
  • F10 og F12
  • F6S
  • F7
  • Rejsende
1980'erne 1990'erne 2000'erne

Noter

  1. ↑ Volvo Groups hjemmeside . Hentet 11. juli 2009. Arkiveret fra originalen 16. juni 2009.
  2. ↑  // Kørsel . - 1976. - Nr. 2 .
  3. ↑ Fabriksepos (utilgængeligt link) . Hentet 25. juni 2019. Arkiveret fra originalen 25. juni 2019. 
  4. ↑ Volvo Group Trucks opsummerede træningscentrets arbejde . Hentet 25. juni 2019. Arkiveret fra originalen 25. juni 2019.
  5. ↑ Anlæg: Volvo Trucks - Rusland . Dato for adgang: 21. marts 2013. Arkiveret fra originalen 21. marts 2013.
  6. ↑ Sådan fremstilles Volvo-lastbiler i Kaluga . st-kt.ru (3. september 2018). Hentet 18. februar 2022. Arkiveret fra originalen 17. april 2021.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I sociale netværk
Foto, video og lyd
Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger
 Volvo Lastbiler
Producerede køretøjer FH FM FMX F.E. FL vhd VN VT VM
Udgåede køretøjer F88 F89 F4/F6/F7 F10/F12/F16 Volvo FL7/FL10/FL12
 Nissan og UD lastbiler
japansk marked
internationale marked