Volvo FM

Volvo FM er en familie af lastbiler med stor kapacitet med en totalvægt på 18 til 50 tons, der erstatter FL -familien .

Første generation (1998–2001)

Motorer og understel blev arvet fra den første generation af Volvo FH . Førerhuset er arvet fra Volvo FL . Interiøret, inklusive paneler, er taget fra Volvo FH og Volvo NH . Denne serie inkluderer FM7, FM10 og FM12, udstyret med manuel eller automatisk transmission, følgende drevkonfigurationer er tilgængelige: 4*2, 6*4, 8*2, 8*4 og 6*6 til konstruktion og tunge opgaver.

Motorer

• D7C med en volumen på 7,3 liter med en kapacitet på 250 til 290 liter. Med.
• D10B med en volumen på 9,6 liter med en kapacitet på 320 til 360 liter. Med.
• D12C med en volumen på 12,1 liter med en kapacitet på 380 til 420 liter. Med.

Anden generation (2001–2013)

Anden generation af Volvo FM debuterede i 2001 sammen med den reviderede Volvo FH . Bilen var udstyret med dieselforbrændingsmotorer D9A og D12D.

Facelift 2005

I efteråret 2005 introducerede Volvo Trucks den opgraderede D9B dieselmotor, som tilbydes i tre power versioner - 300, 340 og 380 hk. Med.

I oktober 2005 fandt verdenspremieren på den opdaterede FM sted på Amsterdam Motor Show sideløbende med FH . Udadtil har lidt ændret sig, bilen fik en ny 13-liters D13A og en 6-cylindret 12,8-liters D13A-motor, som erstattede D12D-modellen [1] . For FM-serien er dens effekt 400, 440 og 480 hk. Med. Den nye kraftenhed er kendetegnet ved en reduceret vægt (med 20-45 kg). I basisversionen er begge motorer designet til Euro-3 , men siden foråret 2006 har de været udstyret med et SCR katalytisk rensningssystem, som gør det muligt, afhængigt af mængden af ​​AdBlue ammoniakopløsning, at regulere gasser til at opfylde Euro- 4 eller Euro-5 krav . Derudover er den tidligere 12-liters motor udstyret med et udstødningsgasrecirkulationssystem (EGR), som gør det muligt at bringe den op til Euro-4- standarderne . VEB+Volvo motorbremsen er også blevet forbedret og er nu koblet til fartpilotfunktionen. Køretøjer arbejder med flere typer gearkasser med et antal trin fra 5 til 14 (manuel, automatisk 12-trins I-Shift, Geartronic og Powertronic), og i efteråret 2005 introducerede Volvo Trucks en fundamentalt ny serie af lettere og mere kompakte automatiske 12-trins enheder I-Shift, designet til at arbejde med højere belastninger.

FM-serien er udstyret med 9 typer drivaksler og chassis, forskellige typer bremser og affjedring, herunder pneumatisk med elektronisk ECS-justering. Den har også en manuel fjernbetjening, så du kan opretholde et konstant niveau af chassiset under forskellige belastninger. Afhængigt af typen af ​​affjedring, dækstørrelse og rammetype tilbydes lastbiltraktorer med hjulformler fra 4 * 2 til 6 * 6 i 5 højder af den koblede enhed (fra 810 til 1200 mm). Lastbiler og chassis med 8*4 hjulformler har 4 læssehøjdemuligheder (fra 850 til 1200 mm).

Rammen, der er opgraderet i 2005, kan modstå højere belastninger og er bedre tilpasset montering af forskellige karosserier og overbygninger. Den høje sikkerhed i Volvo FM-køretøjer er sikret af ESP elektroniske bevægelsesstabiliseringssystem og EBS traktor- og anhængerbremsestyringssystemer, som reducerer muligheden for en nødsituation med 25 %. Til arbejde inden for forskellige områder af økonomien tilbyder virksomheden fire typer kahytter - en kort med et rum til småting, to aflange med køjer og den mest komfortable og veludstyrede Globetrotter med to senge og en indvendig højde på 1930 mm fra gulvet. Kahytterne er udstyret med anatomisk justerbare sæder og et rat, et klimakontrolsystem, et veldesignet instrumentbræt, talrige opbevaringsbeholdere, steder til installation af radioudstyr, et køleskab og en mikrobølgeovn .

I 2005 gennemførte virksomheden et arbejde med at forbedre ergonomien yderligere og øge komforten i kabinerne. Siden 2004 har FM9 to-akslede traktorer og FM12 (8*4) konstruktionschassis været udstyret med et TPM dæktryksovervågningssystem for hvert hjul, som bruges på vejtog med et maksimalt antal trailerhjul op til 16. En nyhed er også en særlig holdbar kofanger til konstruktionschassis, som er lavet af 3 mm tykt stål, grillede forlygter, sprinkler og vinduesviskere. [2]

Facelift 2007

I 2007 modtog Volvo FM en ny D13B-motor med en VGT-turbolader, der kan udstyres med et partikelfilter. Den kraftigste version af D9B-motoren blev erstattet af en ny D11B med 390 eller 430 hk. Med.

Facelift 2010

I 2010 blev Volvo FM opgraderet igen. Eksteriøret er blevet opdateret med en helt ny grill og kraftige forlygter. I stedet for D9B- og D11B-motorer fik bilen en ny D11C, D13B-motoren forblev, derudover dukkede en ny D13C-motor op med en kapacitet på 380, 420, 460, 500 eller 540 hk. Med. Akselafstanden varierer fra 3 til 6,7 m.

Motorer

• D9A med en volumen på 9,4 liter med en kapacitet på 260 til 380 liter. Med.
• D12D med en volumen på 12,1 liter med en kapacitet på 420, 460 eller 500 liter. Med.
• D11B med en volumen på 11 liter og en kapacitet på 380 eller 430 liter. Med.
• D11C med en volumen på 11 liter og en kapacitet på 330, 370, 410 eller 450 hk. Med.
• D13A med en volumen på 12,7 liter med en kapacitet på 360, 400, 440, 480 eller 520 hk. Med.
• D13B med en volumen på 12,7 liter med en kapacitet på 400, 440 eller 500 hk. Med.
• D13C med en volumen på 12,7 liter med en kapacitet på 380, 420, 460, 500 eller 540 hk. Med.

Tredje generation (2013–nutid)

I 2013 introducerede Volvo Trucks tredje generation af Volvo FM, FM4. Cockpitstrukturen i den nye FM forbliver den samme, men virksomheden har moderniseret den. Bilen modtog nye motorer i D11K- og D13K-serien, som opfylder kravene i Euro-6 [3] .

Motorer

Noter

1. ↑ admin. Værkstedsmanual til Volvo FH   / FM . Hentet: 11. juni 2022.  (ubestemt)
2. ↑ Volvo FM9/FM12 Arkiveret 16. april 2008 på Wayback Machine  (russisk)
3. ↑ Bilisters portal | Nogen hjælp til bilentusiaster  (russisk)  ? . Nyheder . Hentet: 11. juni 2022.  (ubestemt)

Links

• Modellens officielle hjemmeside