Cummins

Cummins Inc.
Type offentlig virksomhed
Børsnotering _ NYSE : CMI
Grundlag 1919  ( 1919 )
Grundlæggere Clessie Lyle Cummins
Beliggenhed  USA :Columbus (Indiana)
Nøgletal Norman Thomas Linebarger ( formand )
Jennifer Ramsay (præsident og administrerende direktør )
Industri bilindustrien ( ISIC : 2910 )
Produkter dieselmotorer og generatorer , turboladere , filtre , SNOG
Egenkapital ▲ 8,474 milliarder USD ( 2021) [1]
omsætning ▲ $24,021 milliarder (2021) [1] [2]
F &U-udgifter ▲ $0,431 milliarder (2021) [1]
Driftsresultat ▲ $2,706 milliarder (2021) [1]
Nettoresultat ▲ 2,131 milliarder USD (2021) [1]
Aktiver ▲ 23,71 milliarder USD (2021) [1]
Brug af store bogstaver $34,5 milliarder (02.11.2022) [1]
Antal medarbejdere 59 900 (2021) [2]
Revisor PricewaterhouseCoopers
Internet side cummins.com _ 
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Cummins Inc.  er et internationalt selskab, der beskæftiger sig med udvikling, produktion og salg af diesel- og gasmotorer , generatorsæt og komponenter.

Hovedkvarter for Cummins Inc. beliggende i Columbus ( Indiana , USA ). Blandt de største amerikanske virksomheder målt efter omsætning i 2022 ( Fortune 500- listen ) var Cummins nummer 149 [3] . På Forbes Global 2000 - listen over de største offentlige virksomheder i verden i 2022 blev Cummins rangeret som nr. 522 [4] .

Historie

Cummins blev grundlagt i 1919 af Clessy Cummins med støtte fra den lokale bankmand og investor W. G. Irwin. Clessy var en af ​​de første til at se det kommercielle potentiale af motoren , opfundet af Rudolf Diesel to årtier tidligere. I starten producerede den 4,5 kW (6 hk) landbrugsmotorer på licens, men snart begyndte Cummins at udvikle motorer af sit eget design. Ulempen ved datidens dieselmotorer var deres store størrelse, som udelukkede deres brug i personbiler; Cummins satte sig som mål at udvikle en kompakt og kraftfuld dieselmotor. En brugbar model blev først udviklet i 1930, på hvilket tidspunkt Irwin havde investeret mere end $2,5 millioner i virksomheden [5] .

I 1932 blev der afholdt en forfremmelse på Indianapolis Motor Speedway , hvor en lastbil drevet af den nye sekscylindrede Cummins Model H-motor kørte 14.600 miles (ca. 23.500 km) non-stop i to uger.

I løbet af depressionsårene begyndte brændstofeffektive Cummins dieselmotorer hurtigt at vinde popularitet. Virksomheden blev ledet af Irwins oldebarn, som finansierede opførelsen af ​​et fuldgyldigt anlæg til produktion af motorer. I 1937 fik Cummins' firma for første gang overskud. Virksomheden vedtog en uortodoks strategi for at sælge sine motorer til andre motorproducenter, men dette tillod omsætningen at fordobles hvert femte år indtil 1960'erne. Årsagen til den store efterspørgsel efter Cummins motorer var en betydelig teknisk overlegenhed, især var han den første til at bruge turboladning, som gjorde det muligt at øge effekten med 50 % uden at øge brændstofforbruget [5] .

En skelsættende begivenhed fandt sted under 1952 Indianapolis 500 , som også var anden runde af 1952 Formel 1 verdensmesterskabet . Løbet blev startet af en Cummins Diesel Special baseret på et Kurtis Kraft turbodiesel chassis . Turboladning var en absolut nyhed i historien om både amerikansk formel-racing og Formel 1-verdensmesterskabet. Drevet af Fred Agabashian var han i stand til at implementere sin bils kraftpræstation korrekt i kvalifikationen, og vandt pole med en rekordgennemsnitshastighed for Indy 500 på det tidspunkt. Det var den første stang til en turboladet bil i F1 verdensmesterskabets historie, og den første og eneste stang til dieselmotorer og Cummins i turneringens historie. I løbet tog Agabashyan også selvsikkert føringen, men blev tvunget til at trække sig på grund af støvtilstopning og efterfølgende turboladerfejl [6] [7] .

I 1950'erne tegnede Cummins sig for 60% af markedet for tunge lastbilers motorer i Nordamerika, på hvilket tidspunkt der blev etableret et netværk af forhandlere, som kun beskæftigede sig med motorer fremstillet af dette firma. Men i 1960'erne begyndte markedet for tunge lastbiler at blive mættet, og Cummins måtte begynde at udvikle motorer til mellemstore og lette lastbiler, men i denne kategori var fordelene ved dieselmotorer frem for benzin ikke så væsentlige, og virksomhedens vækst aftog . Også begyndende i slutningen af ​​1950'erne blev en række ikke-kerneaktiver købt, herunder en skifabrikant, en bank og en kvægfarm. Denne strategi viste sig at være fejlagtig, efterspørgslen efter dieselmotorer faldt ikke så hurtigt som forudsagt, og Cummins' andel faldt til 40% i begyndelsen af ​​1970'erne. I begyndelsen af ​​1970'erne blev ikke-kerneaktiver solgt, og aktiviteterne begyndte at udvide til andre lande, samt produktionen af ​​særligt kraftige motorer til landbrugs- og entreprenørudstyr og marinefartøjer. I 1976 nåede salget en milliard dollars. I slutningen af ​​årtiet blev der åbnet fabrikker i Storbritannien [5] .

I 1980'erne blev flere fabrikker lukket, og antallet af ansatte blev reduceret med mere end 20%; til gengæld blev der oprettet joint ventures i Japan, Finland og Indien. Betydelige midler (ca. 5% af omsætningen) blev investeret i forskning og udvikling, især i 1996 blev der åbnet et motortestlaboratorium på 20 millioner dollars, omkring 1 milliard dollar blev brugt på at udvikle SmartPower-motorens computerstyringssystem. I oktober 1998 betalte syv motorfabrikanter, inklusive Cummins, 1 milliard dollars til Environmental Protection Agency i en retssag, der forfalskede data om motoremissioner. I slutningen af ​​1990'erne var Cummins' andel af markedet for tunge lastbilsmotorer nede på 30%, mest til fordel for Caterpillar . I 2001 blev der underskrevet en langsigtet kontrakt om levering af Paccar -motorer [5] .

19. september 2006 Cummins Inc. og OJSC KamAZ åbnede et samlebånd for Cummins B-serie motorer (140-300 hk, arbejdsvolumen fra 4,5 til 6,7 liter) i Naberezhnye Chelny [8] [9] .

Den 10. juni 2009 blev der på paritetsbasis (50:50%) etableret et joint venture med Beiqi Foton Motor , som fik navnet Beijing Foton Cummins Engine Company Ltd (BFCEC). I 2014 lancerede Cummins og Kinas LiuGong et joint venture, Guangxi Cummins Industrial Power Company (GCIC), for at fremstille motorer i Kina [10] .

Aktiviteter

De vigtigste produktionsfaciliteter er placeret i USA (Indiana, New York, North Carolina, South Carolina, Tennessee, Wisconsin, Minnesota, New Mexico), samt i Australien, Belgien, Brasilien, Storbritannien, Tyskland, Indien, Canada, Kina, Republikken Korea, Mexico, Nigeria, Rumænien og Frankrig [2] .

Mere end halvdelen af ​​virksomhedens omsætning kommer fra USA (2021: 12,5 milliarder USD ud af 24,0 milliarder USD), mens andre vigtige markeder er Kina (3,2 milliarder) og Indien (1,1 milliarder). Virksomhedens største kunde er den amerikanske lastbilproducent Paccar , der tegner sig for 15% af Cummins' salg. Der er også langsigtede kontrakter med Navistar , Daimler Truck og Stellantis , disse fire virksomheder tegner sig tilsammen for en tredjedel af omsætningen [2] .

Divisioner fra 2021 [2] [11] :

Motorer

Produktion af diesel- og gasmotorer med en kapacitet på 37 - 3132 kW (49 - 4200 hk). Cummins-motorer bruges i alle typer køretøjer , herunder lastbiler , busser , industrielt udstyr, minedrift , olie og gas , jernbaneudstyr og marinefartøjer . Denne division tegner sig for 33% af virksomhedens omsætning.

Generatorsæt

Fremstilling af diesel- og gasgeneratorer til drift i standby- eller hovedtilstande med effekt fra 2 til 3500 kVA, overførselsafbrydere, kontakter og styresystemer. Divisionens produkter omfatter også industrimotorer med ekstra høj effekt. Divisionen står for 15% af omsætningen, hovedmærkerne er Stamford, Newage og AVK.

Tilbehør

Komponentdivisionen står for 26% af virksomhedens omsætning. Cummins Components-divisionen omfatter fem områder:

Fordeling

Cummins Distribution er en division, der beskæftiger sig med engros- og detailsalg af motorer og generatorsæt , reservedele og service. Cummins distributionsnetværk består af mere end 600 distributører og 7500 servicepunkter i mere end 190 lande. 26 % af virksomhedens omsætning.

Ny energi

Udvikling af komponenter til el- og brintbrændstofkøretøjer, herunder batterier og brændselsceller.

Økonomisk præstation i milliarder amerikanske dollars [1] [2] [12] [13]
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
omsætning 13.23 18.05 17.33 17.30 19.22 19.11 17,51 20.43 23,77 23,57 19,81 24.02
Nettoresultat 1.040 1.848 1.645 1,483 1.651 1.399 1.394 0,999 2,141 2,260 1.789 2.131
Aktiver 10.40 11,67 12.55 14,73 15,78 15.13 15.01 18.08 19.06 19,74 22,62 23,71
Egenkapital 4.996 5.831 6,974 7.870 8,093 7.750 7,174 8,164 8,259 8,465 8.989 9,401
Cummins dele efter land og køretøjsmærke og andre medier Cummins dele efter lande og mærker af biler og andre transportører
TA - brændstofudstyr
mærke, model Land Samling eller deltype
DAF Holland motor
Amkodor Hviderusland motor
BelAZ Hviderusland motor
Foton Kina motor
GAS Rusland motor
ZIL Rusland motor
KAvZ Rusland motor
KAMAZ Rusland motor, TA
KrAZ Ukraine motor
MAZ Hviderusland motor
NefAZ Rusland motor
RILLE Rusland motor
Avia tjekkisk motor
bombardier Canada motor
undvige ram USA motor
Dongfeng Kina TA
Freightliner USA motor
Hitachi Japan motor
Ikarus Ungarn TA, motor
Iveco Italien TA
JCB Storbritanien motor
Kenworth USA motor
Mack USA motor
MAN TGS Tyskland motor
Navistar International USA motor
Orion International Canada motor
Sisu Finland motor
Skåne Sverige TA
Volvo VN amerikansk model USA motor
Yutong Kina motor

Produktioner i forskellige lande

Organisationens navn Land By Produkttype Startår
Cummins Inc. Columbus , USA Dieselmotorer fra 1,4 til 96 liter 1914
Cummins Xi'an , Kina Dieselmotorer, generatorer, DES 2000
Cummins Izmir , Tyrkiet Injektorpumpe, indsprøjtningspumpe N.D.
Cummins Kama Joint Venture Naberezhnye Chelny , Rusland Dieselmotorer fra 4,5 til 15 liter 2006

Liste over Cummins-produkter

Små og mellemstore motorer

Motorer med høj effekt

Motorer med høj effekt

Motorer, der bruger naturgas som brændstof:

Cummins i Rusland og CIS

Repræsentation af Cummins Inc. i Rusland og SNG

Cummins-produkter er dukket op i Rusland siden begyndelsen af ​​1970'erne, sammen med leveringen af ​​tungt mineudstyr . Siden da har Cummins-mærket vundet stigende popularitet blandt de største mineselskaber i det tidligere USSR .

Siden 1989 har virksomhedens interesser været repræsenteret i Rusland og CIS-landene af Moskva- kontoret for Cummins Inc. I 2003 blev en russisk distributør grundlagt - Cummins LLC , som yder servicesupport, levering af reservedele og salg af Cummins-produkter i Rusland og SNG-landene. Servicesupport ydes også fra det regionale kontor i Republikken Kasakhstan og Republikken Hviderusland samt gennem netværket af autoriserede Cummins-forhandlere.

Fælles produktion af Cummins og KAMAZ

CJSC CUMMINS KAMA er et joint venture til produktion af dieselmotorer designet til lette og mellemstore biler , landbrugs- , vejbygnings- og industriudstyr, etableret af selskaberne PJSC KAMAZ og Cummins Inc. i byen Naberezhnye Chelny [14] .

Virksomhedens produktionsfaciliteter er kompakte med en høj grad af automatisering. Det teknologiske niveau og tilrettelæggelse af produktionen opfylder moderne krav med en produktionskapacitet på 35.000 motorer om året. Anlæggets udstyr omfatter: et værksted til bearbejdning af blokke og cylinderhoveder, en samle- og malerlinje samt en prøvebænk.

Joint venturet fremstiller Cummins B4.5-, B6.7-, L8.9-motorer samt reservedele til motorer af den anden og tredje fuldstændighedsmodel 6ISBe, ISB 6.7, ISB 6.7e4.

Cummins elektriske køretøjer

I august 2017 afslørede Cummins prototypen Cummins AEOS elektriske lastbil . Traktoren er udstyret med et batteri med en kapacitet på 149 kWh i stedet for en 12-liters motor. Lastbilens samlede vægt er omkring 35 tons. Rækkevidden i bykørsel er indtil videre omkring 100 miles (ca. 160 km) på en enkelt opladning.

Interessante fakta

Joint ventures

Større joint ventures fra 2021 [2] :

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 CMI.N - Cummins Inc.  (engelsk) . Reuters . Hentet: 2. november 2022.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Årsrapport 2021 på SEC-arkiveringsformularen 10  -K . Cummins Inc. (8. februar 2022). Hentet: 2. november 2022.
  3. ↑ Cummins - 2022 Fortune  500 . Formue . Hentet: 2. november 2022.
  4. ↑ Cummins  . _ Forbes . Hentet: 2. november 2022.
  5. ↑ 1 2 3 4 Historien om Cummins Engine Company, Inc. – FundingUniverse  (engelsk) . International Directory of Company Histories, Vol. 40 St. James Press, 2001. Hentet 3. november 2022.
  6. ↑ William Pearce. Cummins Diesel Indy 500  Racers . oldmachinepress.com . Hentet 17. maj 2020. Arkiveret fra originalen 17. april 2020.
  7. ↑ A. MELNIK. Den første sportsdieselmotor . Journal of Automotorsport , nr. 3, 1991 (1991). Hentet 17. maj 2020. Arkiveret fra originalen 10. august 2020.
  8. ↑ Fedor Lapshin. Stones of Kama: Fedor Lapshin taler om KAMAZ-lastbiler med Cummins-motorer . Autoreview , nr. 8 2017 (april 2017). Arkiveret fra originalen den 5. september 2018.
  9. ↑ Om virksomheden . www.cummins-kama.ru Hentet 28. maj 2018. Arkiveret fra originalen 29. maj 2018.
  10. ↑ Liugongs nye tilgang . Hentet 24. november 2019. Arkiveret fra originalen 10. august 2020.
  11. ↑ Cummins Inc. | Cummins Inc.  (engelsk) . Cummins Inc. Hentet 28. maj 2018. Arkiveret fra originalen 29. maj 2018.
  12. ↑ Årsrapport 2014 på SEC-arkiveringsformularen 10  -K . Cummins Inc. Hentet 2. november 2022.
  13. ↑ Årsrapport 2019 på SEC-arkiveringsformularen 10  -K . Cummins Inc. Hentet 2. november 2022.
  14. ↑ Officiel hjemmeside for CJSC Cummins KAMA . www.cummins-kama.ru Hentet 1. juni 2018. Arkiveret fra originalen 28. maj 2018.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  I sociale netværk
I bibliografiske kataloger