Bremach

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 7. januar 2020; checks kræver 3 redigeringer .
Bremach Industri
Type aktieselskab
Grundlag 1956
afskaffet 2018
Beliggenhed  Italien :BresciaBrescia-provinsen
Industri Automotive
Produkter 4x4 køretøjer
Internet side www.bremach.it
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Bremach  er firehjulstrukne specialkøretøjer, der er meget brugt af offentlige værker. forskellige lande i verden til redningsarbejde, brandslukning og andre operationer på svært tilgængelige steder.
Producenten er Bremach Industry ( Italien ), som formåede at udvikle sin egen forretning på tre kontinenter: Europa, Afrika, Latinamerika og i mere end 30 lande i verden.

I marts 2018 erklærede Kassationsretten Bremach Industrie konkurs (kilde: su bresciatoday.it, 23 maggio 2018, https://www.bresciatoday.it/economia/bremach-castenedolo.html )

Bremachs historie

Firmaet Bremach Industry dukkede op i slutningen af ​​50'erne. XX århundrede i byen Varese i det nordlige Italien. Den opstod som et resultat af sammenlægningen af ​​to små producenter af 3-hjulede lastbiler Fratelli Brenna og fragtscootere Aermacchi, af hvis navne kombinationen Bremach blev dannet [1] . Fra et projekt fra Aeronautica Macchi, en virksomhed, der stadig er meget efterspurgt på militærmarkedet, blev ideen født om at skabe en trehjulet lastbil designet til transport over korte afstande med økonomisk ydeevne og absolut pålidelighed. I 70'erne Bremach har udviklet et projekt for en firehjulstrækker .

Først blev der produceret 6 Bremach-modeller af 3-hjulede lastbiler, der var populære i Italien: Motocarro, GR, NGR. I 80'erne. dette område blev reduceret til en 1,5-tons ND3R-maskine.

Siden 1983 har virksomheden produceret sine mest berømte køretøjer i GR ( 4x4 )-serien. Den omfatter ensartede multifunktionelle firehjulstrækkøretøjer med motorhjelm GR35 og GR45 med en bruttovægt på 3,5-4,5 med en firecylindret 2,5-liters IVECO-dieselmotor ( IVECO ) med en kapacitet på 75 liter. Med. ( turboladet  - 103 hk) .

I 1993 blev produktionen af ​​BRIO (Brio) 4x2 lavramme chassis med en 75 hk motor lanceret. Med. for byforsyninger. Den samlede højde (1820 mm) gjorde det muligt at bruge dem i lave lukkede rum.

I 2000 gik det ikke godt med Bremach Industry, og beslutningen blev truffet for at fusionere med Pro-virksomhederne. DE og VALSELLA MECCANOTECNICA.

Fra 2001 til 2002 tilbyder Bremach en ny familie af firehjulstræk Extreme (Extreme). Teknisk set er de nye Bremach Brick and Extreme (4x4) maskiner praktisk talt de samme som den tidligere GR-serie. De er stadig udstyret med en 2,8-liters IVECO 8140.43 dieselmotor med direkte brændstofindsprøjtning og turboladning, der udvikler 105 hk. Med. og relevante Euro-3- krav .

I 2005 blev virksomheden en del af Fiat-koncernen . Bremach-personalet er blevet fuldstændig fornyet med unge energiske ingeniører, designere og ledere. .

Siden 2006 har Bremach tilbudt et fuldstændigt nydesignet udvalg af Brick-, Extreme- og Job-køretøjer med nydesignede førerhuse med en strømlinet frontpanel med en afrundet plastikhætte og karakteristiske dråbeformede forlygter. Teknisk adskilte Bremach Brick and Extreme (4x4) sig ikke meget fra den tidligere GR-serie. Den største forskel mellem motorvejens "hårde arbejdere" og deres modstykker er muligheden for at blive udstyret med luftaffjedring og en 146-hestekræfter turbodiesel, hvilket gør det muligt for en lastet bil at nå hastigheder på op til 125 km/t. Sådanne chassis blev valgt af skaberne af udstyr til politi og andre retshåndhævende myndigheder samt ambulancer . .

Siden 2008 er den nye Bremach T-REX blevet introduceret, som erstatter den gamle serie. Dens funktion er i transmissionen, der består af en grundlæggende mekanisk ZF seks-trins gearkasse med en to-trins gearkasse, der giver op til 24 gear fremad og fire bakgear. Bilens affjedring består af gennemgående broer på bladfjedre, og det nye T-REX-førerhus er det vigtigste kendetegn fra tidligere modeller, den har et helt nyt design, forbedret udsyn og en kraftig rumramme, som indtil da var bruges kun i flyindustrien og Formel 1 biler .

I 2009 begyndte Bremach Industry sammen med Ulyanovsk Automobile Plant at udvikle et nyt specielt køretøj baseret på Bremach-chassiset - UAZ T-REX. Det blev antaget, at UAZ T-REX terrængående køretøjer med en bæreevne på op til 3,5 tons ville blive produceret i henhold til ordrer fra slutkunder til behovene i vejbygningssektoren, offentlige myndigheder samt specialkøretøjer til nødsituationer til drift på teknologiske faciliteter i svært tilgængelige regioner. Så vidt vi ved fra pålidelige kilder, er dette projekt ikke blevet videreudviklet [2] .

I 2011 blev Bremach endnu en gang tvunget til at tale om sig selv og udgav en demobil af Bremach T-REX EV- elbilen . Kabinerammen er en unik struktur, verdens første "adaptive space frame", som er forstærket med højstyrkestål, der er i stand til at modstå 5+1 G belastninger . Hjertet i T-REX er en innovativ struktur - en rørformet ramme af hidtil uset styrke, som undgår eventuelle revner og deformationer, selv i tilfælde af meget tunge belastninger. I Tyskland blev køretøjerne udsat for strenge militære tests (virtuelle og virkelige), og de blev tildelt de nødvendige certifikater for dette område gennem KMW . Bremach T-REX-elbilens lille størrelse og høje lastkapacitet revolutionerede specialtransportområdet på internationalt plan. Dette projekt, der er designet specifikt til Bremach, bruges i dag kun inden for rumfart og luftfart [3] .

Bremach T-REX

Bremach T-REX betragtes som en multi-purpose lastbil, den kan også bruges på en "civil" til utilitaristiske formål - jagt, fiskeri, rejser osv. I øjeblikket er det få producenter, der kan tilbyde en bil med en sådan kombination af off- vejpotentiale og komfort, men i denne vægtkategori (op til 3,5 tons, kategori "B" ) har Bremach overhovedet ingen konkurrenter. Komfortmæssigt indeholder bilen: fartpilot , klimaanlæg, elruder, justerbare sæder med stødabsorberende pumpning, centrallås med fjernbetjening mv.

Bremach tilbyder en bred vifte af udstyr: fra et chassis, som du kan sætte ethvert karosseri på, til en fuldt udstyret bil. Bremachens tekniske muligheder og design kan tilpasses ethvert behov:



T-REX-konfigurationer

Kabine

  1. Åben (SPIDER) for 2 sæder.
  2. Single (SINGOLA) - single til 2-3 pladser.
  3. Dobbelt (DOPPIA) - dobbelt til 5-6 sæder.

Motor

  1. IVECO FIA 2,3 l. - 116 l. Med.
  2. IVECO FIC 3,0 l. - 170 l. Med.

Akselafstand

  1. PASSO 2600 mm
  2. PASSO 3100 mm
  3. PASSO 3450 mm
  4. PASSO 3700 mm

Gearkasse

  1. Mekanisk ZF S4000 (6+1)
  2. Automatisk Allison 1000Sp (5+1)
  3. Bremach transfer kuffert

Andet

Foto/video

Links

Noter

  1. ↑ Officiel hjemmeside Arkiveret 24. februar 2009.
  2. ↑ www.offroadclub.ru . Hentet 17. maj 2012. Arkiveret fra originalen 22. december 2015.
  3. ↑ www.offroadclub.ru . Hentet 17. maj 2012. Arkiveret fra originalen 12. august 2014.