Volvo B6 | |
---|---|
fabrikant | Volvo Bussar |
Udgivet, år | 1991 - 1999 |
Bus klasse | stor |
Dimensioner | |
Længde, mm | 8500—10600 |
Bredde, mm | 2500 |
Taghøjde, mm | 3000 |
Salon | |
Antal døre til passagerer | 1-2 |
Motor | |
Motor model | Volvo TD63, D6A |
Forsyningssystem | Diesel |
Brændstoftype | Diesel |
Smitte | |
Gearkasse model | Allison/ZF 4HP500 |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Volvo B6/B6LE er et chassis , som forskellige bilproducenter byggede deres busser på, produceret af den svenske bilproducent Volvo Bussar mellem 1991 og 1999 [1] [2] .
En præproduktionsserie på cirka 30 (eller flere) chassis blev produceret af Volvo-datterselskabet Steyr Bus GmbH i den østrigske hovedstad Wien. Dette gælder dog ikke for serieproduktion, da Volvo flyttede den til Skotland [3] . De fleste af forproduktionsenhederne blev bygget som busser, hvoraf ni blev leveret til Det Forenede Kongerige [4] .
I marts 1993 begyndte masseproduktionen af B6 i Irvine, Skotland [5] . På grund af dårligt salg af B6-45 i Storbritannien i 1995 blev der kun produceret 14 af disse enheder. Den sidste af busserne blev leveret til den russiske ambassade i Storbritannien i 1998, et år senere blev produktionen fastfrosset [4] .
I Asien-Stillehavsområdet var Volvo B6 kendt som Volvo B6R [6] .
B6LE var indtil 1995 kun beregnet til drift i lande med højrekørsel, senere dukkede en version op til drift i lande med venstrekørsel. I 1997 erstattede B6LE-chassiset B6-chassiset fra samlebåndet. Siden 1999 er B6LE-chassiset blevet erstattet af B6BLE- chassiset .
I Asien-Stillehavsområdet var Volvo B6LE kendt som Volvo B6RLE [7] .
Volvo Bussar | |
---|---|
4,8-5,1 l | |
5,5 l | |
6,7-7,3 l | |
7,7 l | |
9,4 l | |
9,6 l | |
12,0–12,1 l | |
Volvo BXXR | |
Olympiske modeller | |
Chassis 1960'erne-70'erne | |
1930'er chassis |
|
Driftsmodeller | |
Historiske mønstre | |
Subsidiær produktion |
|