Dassault Falcon 50

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 28. september 2017; checks kræver 14 redigeringer .
Falcon 50

Falcon 50 franske luftvåben
Type administrative fly
Fabrikant Dassault Aviation
Den første flyvning 7. november 1976
Start af drift 27. februar 1979
Operatører Fransk luftvåben, sydafrikanske luftvåben, portugisisk luftvåben, italiensk luftvåben
Års produktion 1976-2008
producerede enheder 352
Enhedspris 21,15 millioner USD (2006)
basismodel Dassault Falcon 20
Muligheder Dassault Falcon 900
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Dassault Falcon 50 er et langdistancefly med  tre motorer . Baseret på den to-motorede Dassault Falcon 20 og er dens udvikling. Også Dassault Falcon 900 er baseret på denne model; denne model blev senere til Falcon 50 EX. Produktionen af ​​dette fly blev indstillet i 2008.

Historie

I begyndelsen af ​​1970'erne begyndte Dassault at udvikle et nyt forretningsjetfly. Dette fly skulle, i modsætning til Dassault Falcon 10 og Dassault Falcon 20 flyene , være beregnet til en bredere vifte af brugere. Især skulle flyet sikkert kunne krydse Atlanten eller flyve fra vest til østkysten af ​​USA . For at flyet kunne krydse Atlanterhavet på det tidspunkt krævede det ikke blot flere kampvogne og forstærkede vinger, men også tre motorer blev nødvendige i stedet for to. Faktum er, at allerede i 1950'erne blev restriktioner på ruter for fly med tre motorer praktisk talt ophævet, mens der for tomotorede fly stadig var en streng regel om at flyve en time væk fra den nærmeste lufthavn, hvilket gjorde sådanne fly af små brug til flyvninger over Atlanten. ( A330 ændrede disse regler meget senere)

Den 7. november 1976 startede piloterne Hervé Leprince-Ringuet og Gérard Joyeuse motorerne for første gang på Bordeaux -flyvepladsen og foretog endelig den første flyvning af prototypen. Men præcis en måned senere blev det besluttet at udvikle en ny superkritisk vinge (højhastigheds). Et fly med sådan en vinge fløj første gang den 6. maj 1977. Falcon 50 blev således det første kommercielle fly med sådanne vinger. Disse vinger var så godt designet, at både Dassault Falcon 900 og Dassault Falcon 2000 overtog dem med ringe eller ingen ændringer.

Serieproduktionen af ​​flyet begyndte i 1976. Arbejdsfordelingen mellem Dassault og Aérospatiale var som følger:

Design

Dassault Falcon 50 er et tremotors lavvinget fly med en S-kanal til en tredje motor. Den har Garret TEF731-3-1C- motorer fra Garrett AiResearch (senere kaldet Honeywell International ). Deres tryk er 15,6 kN. Flyverækkevidden er 5830 km ved fuld last og en hastighed på Mach 0,8 . Det schweiziske militær bruger dette fly på lange afstande (op til 6480 km), men det skyldes sandsynligvis et fald i lasten og god brændstofberegning. Kahyttens højde er 1,8 meter, kabinens bredde er 1,86 meter, kabinens længde er 7,16 meter. Kabinen kan rumme op til 8-9 passagerer.

Falcon 50 EX

Dassault annoncerede udviklingen af ​​denne model den 26. april 1995. Den første flyvning af prototypen fra Bordeaux lufthavn fandt sted den 10. april året efter, og det første fly blev leveret til kunden et år senere. Falcon 50 EX erstattede fuldstændig den konventionelle Falcon 50 i produktion. Produktionen af ​​modellen sluttede i januar 2008. Den største ændring var at udstyre flyet med den nyere Garrett TFE731-40 motor. Selvom denne motor har samme starttryk som den forrige, er den stadig mere kraftfuld i stor højde, da den har en øget driftstemperatur foran turbinen, hvilket reducerer tab i stor højde. Sammen med andre foranstaltninger (såsom at tænde for FADEC ) tillader dette, at motoren kører cirka 7 % bedre end før, samtidig med at det giver mulighed for et bredere udvalg af ændringer i motordriften. Derudover kræver motoren mindre vedligeholdelse.

Cockpittet blev også opgraderet til at inkludere Pro-Line 4 flyelektronik fra Rockwell Collins og CRT - EFIS - skærme. Som en mulighed blev endda et hovedmonteret display tilbudt (disse bruges i jagerfly ).

Foreslået fremtidig udvikling

Da Falcons 50 og 50 EX flyver ret meget, har Aviation Partners Inc. udviklet nye vingespidser til dem . Dette firma producerer også vingespidser til Dassault falcon 900 LX og til Dassault falcon 2000 LX. Så vingespidserne til denne falk er en slags blanding af 900 og 2000 vingespidser.

Yderligere udvikling af flyet i "super-medium"-klassen var meningen, og Dassault valgte endda RB282- motorer til prototypen, men krisen i 2008 begyndte, og alle disse planer kollapsede. Det siges nu, at Falcon 5X-flyet vil flyve for første gang i 2016 eller 2017, mens det interessant nok vil have en Snecma Silvercrest-motor .

Operatører

Dette fly bruges blandt andet af det schweiziske forbundsråd .

Tidligere operatører

Specifikationer for Falcon 50 og Falcon 50 EX

Hovedkarakteristika

Flyveegenskaber

Ifølge andre kilder er den maksimale cruising 0,8 Max

Kabine dimensioner:

Tab af fly

Fra 16. maj 2020 gik 8 Falcon 50-fly tabt , 24 mennesker døde som følge af ulykker [1] .

datoen Tavlenummer Ejer Katastrofens sted Ofre Kort beskrivelse
05/12/1985 N1181G William Wrigley Jr. Co. Genevesøen 0/6 Hård landing til landingsbanen.
10/11/1985 N784B Nabisco Brands Inc. nær Teterboro Lufthavn 3+1+2/2 På grund af en controller-fejl kolliderede den med en Piper PA-28-181 Archer og styrtede ind i en beboelsesbygning.
04/06/1994 9XR-NN Rwandas regering nær Kigali 12/12 Forulykkede ved landing; skudt ned med en MANPADS af RPF og reagerede dermed på chikane i Rwanda. Rwandas præsident Juvénal Habyarimana og Burundis præsident Cyprien Ntaryamira blev dræbt om bord .
13/08/2010 F-HÅR Natixis Lejemål Paris 0/4 Under landingen gik han af landingsbanen og fik alvorlige skader.
16/10/2014 UR-CCC CABI Airlines Donetsk 0/0 Privatjet fra en af ​​de ukrainske iværksættere (ifølge nogle kilder, Rinat Akhmetov [3] [4] [5] , ifølge andre - Victor Nusenkis ), ødelagt under et væbnet sammenstød i lufthavnen i Donetsk [6] .
20.10.2014 F-GLSA Unijet Vnukovo 4/4 Ved start kolliderede han med en sneplov. Christophe de Margerie , administrerende direktør for olie- og gasselskabet Total , som var om bord, døde [7] .
27.09.2018 N114TD Air America Flight Services Greenville 2/4 Efter landing gled den af ​​landingsbanen. Besætningen slukkede ikke for det blokeringsfrie bremsesystem, som var defekt.
27/02/2020 N951DJ privat Toronto 0/0 Udbrændt på parkeringspladsen.

Se også

Fly ens i design, tidspunkt for udseende og besat niche

Noter

  1. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Typeindeks > ASN Aviation Safety Database resultater . aviation-safety.net . Hentet 29. juni 2020. Arkiveret fra originalen 29. juni 2020.
  2. ↑ Videoanalyse af Habyarimana flystyrt . Hentet 28. september 2017. Arkiveret fra originalen 30. september 2017.
  3. ↑ Sociale netværk rapporterede om det ødelagte Akhmetovs fly i Donetsk lufthavn . Hentet 31. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2014.
  4. ↑ Seneste ATO-nyheder: under kampene blev en hangar med Rinat Akhmetovs fly ødelagt . Hentet 31. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2014.
  5. ↑ Dassault Falcon 50 (UR-CCC)  (russisk) , spotters.net.ua (10. marts 2014). Arkiveret fra originalen den 7. april 2017. Hentet 6. april 2017.
  6. ↑ A.S.N. _ Dato for adgang: 25. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2014.
  7. ↑ A.S.N. _ Hentet 23. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 26. marts 2015.

Litteratur

 Fly Dassault Avyasion ( Dassault Aviation )
Numerisk betegnelse
Militær
Civil