| Pile A2 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategori | Formel 1 | ||||||||
| Udvikler | Tony Southgate, Dave Wass | ||||||||
| Konstruktør | Pile | ||||||||
| specifikationer | |||||||||
| Chassis | Aluminium og letlegering monocoque | ||||||||
| Affjedring (foran) | Øvre vippearme, nederste trekantede, fjedre inde i kroppen | ||||||||
| Affjedring (bag) | Parallelle underarme, enkelt overarm og torsionsstænger, Koni støddæmpere | ||||||||
| Motor | Ford - Cosworth DFV 3,0 liter, 470 hk, V8 , naturlig indsugning, midterstilling | ||||||||
| Smitte | Hewland FGA 400, 5 gear + bakgear, manuel | ||||||||
| Vægten | 591 kg | ||||||||
| Brændstof | Fina | ||||||||
| Dæk | godt år | ||||||||
| Præstationshistorie | |||||||||
| Hold | Warsteiner Arrows Racing Team | ||||||||
| Piloter |
29. Riccardo Patrese 30. Jochen Messe |
||||||||
| Debut | Frankrig 1979 | ||||||||
|
|||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||
Arrows A2 er en racerbil for Arrows Formel 1 -holdet , der konkurrerede i 1979 - sæsonen.
Bilen blev skabt under ledelse af chefdesigner Tony Southgate, som designede den første "vingebil" Lotus 78 . Arrows A2 var den ultimative jordeffekt og fik tilnavnet "Golden Bullet" for sin ydre og Warsteiner -farvede krop .
Arbejdet begyndte i vinteren 1979, og den nye bil var først klar midt på sæsonen. Bunden og toppen af bilen var særligt omhyggeligt udarbejdet. Sidepontonerne var lavet meget lange og startede fra de forreste ophængsarme. Bunden var flad foran på bilen og havde en kompleks aerodynamisk profil bagtil. Den forreste vinge var fraværende, og den buede fortsættelse af skroget fungerede som bagvingen. Uden at være begrænset af tidspunktet for projektet, udarbejdede Southgate skrogets konturer meget omhyggeligt: skalamodeller blev blæst flere gange i en vindtunnel. Testresultaterne viste, at downforce i forhold til den tidligere model A1 er firedoblet.
Ved den allerførste afkørsel af bilen på banen i franske Dijon viste det sig dog, at chassiset manglede stivhed. Dette førte til chassisspring på bump og "jordeffekten" holdt op med at virke. Holdryttere klagede over håndtering og kunne ikke vise gode resultater - bilen manglede fart. Southgate forsøgte at afstive chassiset, men det resulterede i en stigning i bilens vægt.
Forsøg på at ændre chassiset (installation af en traditionel bagvinge, omarbejdning af affjedringen) førte ikke til bedre resultater og tillod ikke at slippe af med chassisets største ulemper: dårlig håndtering og ubalance.
Der blev bygget i alt to eksempler på A2 -chassiset , hvor de bedste resultater var en 13. plads i kvalifikationen og to sjettepladser optjent af Mass [1] .
| År | Chassis | Motor | Dæk | Nr | Piloter | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | 13 | fjorten | femten | Briller | QC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Pile A2 | Ford Cosworth DFV V8 |
G | AWG |
ARB |
YUZHN |
SShZ |
COI |
BEL |
MAN |
FRA |
VEL |
GER |
AWT |
NID |
ITA |
KAN |
COE |
5 | 9 | ||
| 29 | patrese | fjorten | indsamling | indsamling | indsamling | indsamling | 13 | NS [3] | indsamling | |||||||||||||
| tredive | Masse | femten | indsamling | 6 | indsamling | 6 | indsamling | NKV | NKV |
| Tabellegende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabellen viser resultaterne af alle Formel 1 Grand Prix, hvor bilen har været brugt. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultatet, derudover angivet med farve. Afkodningen af betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| « 1978 ← 1979 Formel 1 -chassis → 1980 » | |
|---|---|
| |