MAZ-203T | |
---|---|
MAZ-ETON-T203 i Galati | |
fabrikant | MAZ |
projekt, hr. | 2006-2008 |
Frigivet, hr. | 2008-2009, 2011-2013, 2015-nu tid |
Tildelt levetid, år | femten |
Forekomster |
MAZ-203T8M: 10 MAZ-203T21: 3 MAZ-203T70: 82 MAZ-ETON-T203: 16 Amber Vilnis 12 AC:2 |
Maks. hastighed, km/t | 80 km/t |
Kapacitet, pers. | |
Siddepladser | 32 |
Nominel kapacitet (5 personer/m²) | 100 |
Fuld kapacitet (8 personer/m²) | 103 |
Dimensioner | |
Længde, mm | 12600 |
Bredde, mm | 2500 |
Taghøjde, mm | 3500 |
Lavt felt, % | 100 |
Salon | |
Antal døre til passagerer | 3 |
Dørformel | 2-2-2 |
Motor | |
Type | DK-211BM |
effekt, kWt | 170 |
Kontrolsystem | TISU / TrSU |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
MAZ-203T er en hviderussisk lavgulvs trolleybus udviklet på basis af MAZ-203- bussen på Minsk Automobile Plant .
Produktionen af trolleybusser ved hjælp af køretøjssættet til MAZ-203-bussen begyndte i 2008, samtidig med lanceringen af sidstnævnte. Kroppen er fremstillet af MAZ . De første trolleybusser var udstyret med elektrisk udstyr fra ETON LLC og et tyristor-pulsstyringssystem (TISU). I de efterfølgende år viste flere virksomheder interesse for denne model og erhvervede en licens til at samle deres trolleybusser ved hjælp af elektrisk udstyr fra lokale firmaer "EPRO", "Chergos" (begge fra St. Petersborg ) og "Informbiznes" ( Chisinau ) og en transistorstyring system (TrSU).
I alt blev der fremstillet 14 biler i 2008-2009, hvorefter produktionen af trolleybusser af denne model indtil 2015 ophørte, ikke medregnet den licenserede samling af "kloner" (se nedenfor) i Vilnius og Moskva.
Kroppen af MAZ-203T trolleybussen er forenet med kroppen af MAZ-203 bussen. Dens største forskel fra busmodstykket er fraværet af en "mine" i motorrummet (med undtagelse af en enkelt kopi af AKSM-203T trolleybussen, produceret af Belkommunmash i 2008). MAZ-203T trolleybussen har ligesom sin forgænger (MAZ-103T) ingen forskelle i interiøret, men er helt lavtgulv på grund af manglen på et trin i bagdøren. I den bagerste del af kabinen er der i stedet for motorakslen installeret fire ekstra sæder. Afhængigt af konfigurationen kan trolleybussen udstyres med et autonomt køresystem, pneumatiske bomfangere (PSHU) og aircondition i førerkabinen og passagerkabinen.
Land | By | Driftsorganisation | Model | År med leveringer | Antal |
---|---|---|---|---|---|
Ukraine | Dnjepr | KP "Dneprovsky elektrisk transport" DMR | "Dnepr-T203" | 2017 - 2020 | 47 [6] |
Kramatorsk | KP "Kramatorsk sporvogns- og trolleybusafdeling" (KTTU) | 2017 - 2019 | 16 [7] | ||
Glat | KP "Rovnoelektroavtotrans" RMP | 2017 - 2018 , 2020 | 18 [8] | ||
Krivoy Rog | KP "City trolleybus" | 2019 - 2020 | 54 [9] | ||
Kropyvnytskyi | KP "Electrotrans" | 2018 , 2020 | 21 [10] | ||
Chernivtsi | KP "Chernivtsi trolleybus management" | 2018 - 2019 | 8 [11] | ||
Zaporozhye | ZKPGE "Zaporizhelektrotrans" | 2019 | 5 [12] | ||
Bahmut | KP "Bakhmutelektrotrans" | 2019 - 2020 | 4 [13] | ||
Nikolaev | 2021 | 22 | |||
Slavyansk | KP "Slavyansk trolleybus management" | 2020 | 4 [13] | ||
Severodonetsk | KP "Severodonetsk trolleybus management" | 2021 | 3 | ||
Moldova | Balti | Balti Trolleybusafdeling | 2020 | elleve | |
I alt: | 211 |
Minsk Automobilfabrik | |
---|---|
Familie "MAZ-200" | |
karrierebiler _ | |
Hærens specialudstyr | |
Familie "MAZ-500" | |
Moderne lastbiler | |
LCV | MAZ-365 |
Ikke-serielle modeller |
|
Minibusser |
|
Busser | |
Trolleybusser | |
El-busser |
|
Underafdelinger |
|
|
BKM Holding | |||||
---|---|---|---|---|---|
Trolleybusser | |||||
duobuse | |||||
Sporvogne |
| ||||
El-busser |
| ||||
Busser |
| ||||
hestebærere | AKSM-820101 | ||||
Vandoptagere |
| ||||
Diesel tog | |||||
Andet |
Eton-Eltrans | |
---|---|
|