MAZ-171

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. april 2022; checks kræver 4 redigeringer .
MAZ-171

MAZ-171 bus i Chisinau lufthavn
fabrikant MAZ
Udgivet, år 2006 - 2021
Forekomster omkring 103 (for 2020)
Maks. hastighed, km/t 89 km/t
Kapacitet
Siddepladser 6
Nominel kapacitet (5 pax/m²) 122
Salon
Dørformel 1(V)-2(P)-2(P)-2(P)x2
Smitte
Gearkasse model Alison transmission
Type gearkasse automatgear
Antal gear 6
MAZ-271
 Mediefiler på Wikimedia Commons

MAZ-171 er en hviderussisk lavgulvsforpladsbus fra Minsk Automobile Plant . Designet til at transportere passagerer mellem flyet og terminalbygningen .

Fabrikken producerede allerede i 1999 en modificeret version af MAZ-103- bybussen til brug i lufthavne, men MAZ-171-bussen er en model, der er specielt designet til denne applikation. Bilen med en bredde på mere end tre meter har lavt gulv i hele kabinens længde (højde 300 mm over vejniveau) og er udstyret med seks døre (tre på hver side). Da varigheden af ​​turen i sådanne busser er kort, er MAZ-171 kun udstyret med seks sæder (en nær hver dør), og den nominelle kapacitet er 122 personer (med en gennemsnitlig belastning på fem personer pr. kvadratmeter). Bussen bruger en 170 hk Deutz-motor, placeret til højre for førersædet, mens kørslen foregår på forhjulene (4 × 2).

Bussen er udstyret med et bakkamera, klimaanlæg på chaufførens arbejdsplads, tagventilatorer i kabinen (klimaanlæg fås på forespørgsel) og et blinklys.

Minsk Automobile Plant er blevet det tredje selskab i Europa, der i øjeblikket producerer specialiserede forpladsbusser (sammen med Neoplan og Cobus ) [1] . Til en traditionelt lavere pris (ifølge nogle kilder, omkring 200-250 tusind dollars) vil MAZ-171 være i stand til at konkurrere med dem ikke kun på markederne i SNG-landene ( Ruslands potentielle behov er flere dusin sådanne busser ), men også i vestlige lande. Sandt nok svarer niveauet af passagerkomfort på MAZ-171-bussen til dens pris, og i denne parameter taber bussen meget til Neoplan og Cobus.

Den 8. februar 2006 modtog flyvebussen MAZ-171 de første passagerer, der ankom fra Moskva til Minsks nationale lufthavn . Efter at have bestået tre ugers test her, blev han sendt til test i Vnukovo -lufthavnen . Derefter bestod han certificering i et af certificeringscentrene for jordtransport af civil luftfart i Rusland. Fremstillet udelukkende på bestilling.

Drives i lufthavnene i Minsk , Belgorod , Nizhnevartovsk , Murmansk , Novosibirsk , Salekhard , Samara , Simferopol , Volgograd , Barnaul , Krasnodar , Chita , Yakutsk , Irkutsk , Sochi , Yuzhno-Sakhalinsk , Romersk , Tyza , Chi , Ka , Tynau , Chi . 2] .

I april 2007, ved konkurrencen "Årets bedste bus i Rusland", tog MAZ-171 førstepladsen i nomineringen "Årets bedste indenrigsbus i Rusland" [3] .

I april 2021 blev den udgået og erstattet af anden generation MAZ-271 [4 ] .

Se også

Noter

  1. ↑ V. Chehuta. MAZ-171 Den første forpladsbus i anden generation . "Anlægsaktiver" (2006). - nr. 3. Hentet 20. juli 2013. Arkiveret 20. juli 2013.
  2. ↑ Håb om landsbyer og små byer / NEG / Ansøgninger / Folkets avis (utilgængeligt link) . Hentet 27. december 2007. Arkiveret fra originalen 26. juni 2009. 
  3. ↑ MINSK AUTOMOBILE ANLÆG - www.maz.by (utilgængeligt link) . Hentet 2. maj 2007. Arkiveret fra originalen 24. september 2007. 
  4. ↑ MAZ 271 | MAZ . Hentet 25. august 2021. Arkiveret fra originalen 20. august 2021.

Links