MAZ-529

MAZ-529  er den første sovjetiske enakslede traktor , der er i stand til at arbejde med forskellige slæbemekanismer til både militære og civile formål: raketinstallatører, specielle vejtromler, jordbærere, skrabere, rensemaskiner til lufthavnsbane osv. Fremstillet siden 1959 til 1961 kl. Minsk Automobilfabrik og fra 1961 til 1973 på Mogilev Automobilfabrik. S. M. Kirov .

Historie

I 50'erne begyndte produktionen af ​​specielle maskiner med en knækramme i USA , bestående af to dele: en enkeltakslet traktor og en trailermekanisme. Sådanne maskiner var meget mobile, havde en lille venderadius og samtidig god cross-country evne. De kunne være involveret både i den nationale økonomi og i hæren.

Samtidig begyndte udviklingen af ​​lignende maskiner i USSR . Udviklingen blev overdraget til SKB-1 fra Minsk Automobile Plant. Den primære kunde for sådant udstyr var Forsvarsministeriet . Han havde brug for mobile missilkastere, selvkørende tankskibe til disse missiler og entreprenørkøretøjer. Den første prototype blev bygget i 1956 . Den havde en enkelt kabine, en YaAZ-M206 dieselmotor med en kapacitet på 165 liter. Med.

Test af bilen krævede dens forfining, og den allerede opdaterede MAZ-529 traktor blev demonstreret i 1958 . Den blev anbefalet til produktion, kun denne gang med boostet til 180 hk. Med. diesel og dobbelt kabine. I 1961 blev produktionen af ​​disse traktorer overført til Mogilev til hejse- og transportudstyrsanlægget opkaldt efter S. M. Kirov fra USSR Mintyazhmash, den fremtidige MoAZ- bilfabrik .

I hæren arbejdede disse traktorer sammen med R-12 og R-14 missilinstallatører, model 8U210. Derudover blev der udviklet specielle militærlastbilkraner og raketbrændstoftankere til dem. I den nationale økonomi fandt en enakslet traktor også brug nok. Skrabere og ruller, der arbejder med MAZ-529, er blevet uundværlige i vej- og industribyggeri. Desuden blev selve traktorerne lavet i Mogilev, og skraberne og rullerne til dem i Mozyr . I 1965 blev traktorerne moderniseret og fik betegnelsen MoAZ-529I. Der blev også produceret forskellige modifikationer, især til arbejde i et tropisk klima, med et førerhus med en blød foldemarkise.

I slutningen af ​​60'erne udviklede Special Design Bureau for Meliormash-fabrikken (Minsk) efter instruktioner fra MGA i USSR et specielt DE-7-køretøj til at rydde sne fra landingsbaner på flyvepladser, som blev drevet af en MoAZ- 529 traktor. Produktionen af ​​hårdt tiltrængt udstyr begyndte i 1972 .

I 1969 blev MoAZ-529I-traktoren erstattet af den nye MoAZ-546P. Serieproduktionen af ​​529. fortsatte dog i Mogilev indtil februar 1973 .

Overlevende maskiner

Til dato er flere overlevende kopier af MoAZ-529-traktorerne kendt, hovedsageligt i konservering. Især en sådan traktor med en skraber blev installeret som et monument for bygherrerne af KamAZ i Naberezhnye Chelny , monumentet blev åbnet i 1981 . En anden kopi af MoAZ-529 er en udstilling af udstillingen dedikeret til landbrugsmaskiner i "Victory Park" på Sokolovaya-bjerget i Saratov .

Interessante fakta

• For at en enkeltakslet traktor kunne bevæge sig uafhængigt inden for flåden under overførsel af mekanismer til den eller dens vedligeholdelse, blev der installeret et lille styrehjul foran traktoren.
• Den enkeltakslede traktor MAZ-529 kan formelt betragtes som det første sovjetiske forhjulstræk.
• Udtrykket "enakslet traktor" er rent sovjetisk. I Vesten betragtes sådanne biler ikke som en separat transportform.

Se også

• Mogilev Automobilfabrik
• Minsk Automobilfabrik

Links

• Bilindustrien i Hviderusland
• Født til at kravle, hvor de flyver  (utilgængeligt link)
• Enakslet traktor MAZ-529