MAZ-T103

(omdirigeret fra " MAZ-ETON-T103 ")
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 29. november 2017; kontroller kræver 47 redigeringer .
MAZ-103T

MAZ-103T i Minsk
fabrikant Minsk Automobilfabrik
projekt, hr. 1999
Frigivet, hr. 2000 - 2014
Forekomster 466 (pr. december 2019), inklusive:
104 MAZ-103T
30 MAZ-ETON-T103
169
2 Ganz-MAZ-103T
1 PT-6231
Vægt uden passagerer, t 11 200
Maks. hastighed, km/t 65
Accelerationstid til en hastighed på 50 km/t , s 22
Kapacitet, pers.
Siddepladser 25
Nominel kapacitet (5 personer/m²) 108
Dimensioner
Længde, mm 12 160
Bredde, mm 2500
Taghøjde, mm 3220
Base, mm 6 140
Frihøjde, mm 125
Salon
Antal døre til passagerer 3
Dørformel 2-2-2
Indvendig belysning selvlysende
Motor
Type DK-211BM
effekt, kWt 170
Kontrolsystem TISU , TrSU
Driftsspænding, V 550
 Mediefiler på Wikimedia Commons

MAZ-103T  er en hviderussisk 12 meter lavtgulvs trolleybus til bytransport, masseproduceret i små partier på Minsk Automobile Plant . Trolleybussen blev designet i 1999 , og de første modeller blev introduceret i marts 2000 . MAZ-103T og dets analoger drives i byerne Rusland , Hviderusland , Ukraine , Transnistrien , Letland og Ungarn .

Historie

Den første prototype blev frigivet i november 1999 og blev sendt til den 4. trolleybusflåde i byen Minsk, hvor den modtog nummeret 4444 og bestod testene med succes. Den adskiller sig fra andre trolleybusser ved placeringen af ​​det bagerste ruteblinkvindue i midten over bagruden, i lighed med MAZ-busser, når den ligesom resten af ​​MAZ-103T er placeret til højre.

Det blev besluttet at lancere trolleybussen i en serie. Allerede i 2000 kom yderligere 6 trolleybusser til samme 4. park, som fik halenummer 4445-4450.

I 2001-2002 ankom 18 trolleybusser (4451-4468) til Minsk, og 2 eksemplarer ankom til Grodno (modtog halenummer 51 og 52). En af dem (4458) havde oprindeligt TrSU, mens som alle de andre - TISU. I 2004 blev den genopbygget efter at have modtaget elektrisk udstyr svarende til resten af ​​trolleybusserne af denne model.

Siden november 2002 er Minsk gået over til at købe lignende trolleybusser samlet af Belkommunmash-fabrikken ( AKSM-221 ), efter at have holdt op med at købe MAZ-103T.

I 2003-2005 modtog anlægget en stor ordre fra Kiev, der leverede 59 trolleybusser der, selvom i alt 77 stykker blev samlet. 18 refuseniks kom ind i Minsk i 2005-2006 i 1 (1080 og 1081, hvorefter de blev overført til den 4. park, der blev til 4521 og 4522), 2 (2110-2115) og 4 (4504-4513, og senere blev de tilføjet 45221) til dem ) parker. I december 2017 forblev 58 trolleybusser af denne model i Kiev, hvoraf kun 10 var i funktionsdygtig stand; en anden blev doneret til museet.

I 2006 indskrænkede MAZ sin egen produktion af trolleybusser. Trolleybusser, der er fuldstændig ens med hensyn til udstyr bag på MAZ-103, blev dog samlet på Eton-fabrikken i Smolevichi i 2008-2013, og fik navnet MAZ-ETON-103T [1] .

I 2012 blev fem trolleybusser fra Minsk, nemlig 4446, 4447, 4449, 4450 og 4452, sendt gratis til byen Tiraspol, hovedstaden i Transnistrien, med numrene 261, 262, 263, 265 hhv. Snart kom alle trolleybusser ind på linjen der, bortset fra 261[ betydningen af ​​det faktum? ] , som blev demonteret for reservedele til de resterende trolleybusser og fem busser, der kom fra Minsk[ betydningen af ​​det faktum? ] MAZ. I 2013 blev alle trolleybusser taget ud af drift på grund af hyppige nedbrud. I 2017 fik 263 og 264 dog fuld[ betydningen af ​​det faktum? ] reparation, hvorefter de igen begyndte at arbejde på strækningen. Restaurering af de resterende tre trolleybusser er ikke planlagt[ betydningen af ​​det faktum? ] .

I 2013 begyndte nedlukningen af ​​den første MAZ-103T, begge kopier blev nedlagt i Grodno, to mere i Minsk (4460 og 4462).

I 2014-2015 blev 28 trolleybusser af denne model afskrevet i Minsk, inklusive de resterende 23 trolleybusser fra 1999-2002 (4444, 4445, 4448, 4451, 4453, 4455-4459, 446) og 4455-4659, 446) 2005-2006-udgave (4504, 4506, 2110-2112). En af dem, den allerførste (4444), blev overhalet og overført til museet, resten blev skåret.

I 2016 blev yderligere 12 trolleybusser fremstillet i 2005-2006 (2113-2115, 4505, 4507-4513, 4521) taget ud af drift. En trolleybus af modellen MAZ-103T, nummer 4522, forblev således på ruterne i Minsk. Denne trolleybus har ikke kørt siden marts 2019 og blev taget ud af drift i maj 2019.

Ændringer

Designfunktioner

Se også

Noter

  1. ↑ MAZ-ETON T103 - Byens elektriske transport . Hentet 8. december 2019. Arkiveret fra originalen 8. december 2019.
  2. ↑ Riga, Ganz-MAZ-103T - Liste over rullende materiel - Byens elektriske transport . Hentet 8. december 2019. Arkiveret fra originalen 30. januar 2019.
  3. ↑ Debrecen, Debrecen Transport Company, Ganz-Škoda-MAZ-103T - Liste over rullende materiel - Byens elektriske transport . Hentet 8. december 2019. Arkiveret fra originalen 18. april 2019.
  4. ↑ MAZ-ETON T103 - Liste over rullende materiel - Byens elektriske transport . Hentet 8. december 2019. Arkiveret fra originalen 8. december 2019.

Links

 Eton-Eltrans