MAZ-541

MAZ-541  er en sovjetisk flyvepladstraktor fremstillet af Minsk Automobile Plant . I alt blev der lavet tre biler [1] .

Udadtil lignede traktoren en enorm passagersedan [2] .

Historie

Med fremkomsten af ​​de nye Tu-104 og Tu-114 liners i sovjetisk luftfart var der behov for at bugsere dem på flyvepladsen. Til disse formål blev MAZ-535 hærtraktorer oprindeligt brugt .

Men den høje højde af denne fireakslede lastbil krævede en forlængelse af trækstangen, hvilket i høj grad forværrede trækkraftens manøvredygtighed, traktoren måtte ofte kroges om enten foran eller bagpå, sådanne ekstra manøvrer skabte en usikker situation på flyvepladsen og forsinket processen med at flytte flyet.

Udviklingen af ​​en ny traktor begyndte i 1956 på Minsk Automobile Plant. Det var påkrævet, at traktoren kunne stille bugseringsfly til rådighed, hvis startvægt ikke oversteg 85 tons.

Konstruktion

MAZ-541 blev designet så lavt som muligt for at tillade det at køre tæt på det forreste landingsstel uden at fange flyets skrog . Traktoren var udstyret med to kontrolposter, som var placeret diagonalt i førerhuset, hvilket gjorde det muligt for føreren at føre bilen til koblingsanordningen i bakgear med høj nøjagtighed. Ved at tage flyet på slæb skiftede operatøren simpelthen fra et sted til et andet og begyndte allerede at bevæge sig fremad.

Traktoren havde firehjulstræk med omskiftelig foraksel . For- og baghjulene på denne bil havde forskellige diametre: foran - fra YaAZ-214- lastbilen, bageste gnister - fra MAZ-525- minedumpervognen , hvilket gjorde det muligt at opnå den største vedhæftning til betonoverfladen af ​​​​denne bil. flyveplads. Til dette blev bilens masse øget til 28 tons.

Kraftenheden var en D-12 dieselmotor . Brændstofforbruget var omkring 45 liter pr. arbejdstime, hvilket svarer til 130 liter pr. 100 km [3] .

Udnyttelse

I alt blev der bestilt 13 traktorer af Luftfartsministeriet . I slutningen af ​​1950'erne blev tre maskiner overført til prøvedrift, som fungerede indtil 1970.

Men med en yderligere stigning i massen af ​​nye flymodeller ophørte MAZ-541 med at opfylde kravene til flyvepladstjenester. I denne forbindelse blev det besluttet at nægte at samle de tidligere bestilte ti biler. Senere vendte BelAZ tilbage til specielle flyvepladstraktorer i midten af ​​1970'erne.

Noter

1. ↑ Shugurov L. M. Automobiler fra Rusland og USSR. - T. 2. - M .: ILBI, "Progress", 1994. - S. 120-121.
2. ↑ O. Slavin. MAZ-541: en kæmpe sedan fra USSR . 5Hjul (1.04.2016). Hentet 18. april 2016. Arkiveret fra originalen 8. april 2016. (ubestemt)
3. ↑ Ifølge andre kilder (auto.mail.ru) var det imidlertid V-2-dieselmotoren, der blev installeret på T-34-tanken, der blev brugt på traktoren, så dette spørgsmål skal afklares.