BMW M5

BMW M5
fælles data
Fabrikant	BMW M GmbH
Års produktion	1985  - nu
Klasse	sports sedan
Design og konstruktion
Layout	frontmotor, firehjulstræk
Hjul formel	4×2/4
På markedet
Relaterede	BMW 5 , BMW M6
Lignende modeller	Audi RS 6 Chrysler 300 SRT-8 Mercedes-Benz E-Klasse AMG
Segment	E-segment
Generationer
BMW E28 M5 Fabrikant bmw Års produktion 1985 - 1988 Fabrikker Garching, Tyskland , Rosslyn, Sydafrika kropstype 4-dørs sedan (5 sæder) Motor 3,5L 6-cylindret benzin (BMW M88/BMW S38 (kun Nordamerika) kontrolpunkt 5-trins mekanisk Akselafstand 2624 mm Længde 4620 mm 4800 mm (med amerikanske kofangere) Bredde 1699 mm Højde 1415 mm Vægt 1550 kg Designer Ulf Weidhase   BMW E34 M5 Fabrikant bmw Års produktion 1989 - 1995 Fabrikker Garching, Tyskland kropstype 4-dørs sedan (5 sæder) 5 døre stationcar (5 sæder) Motor 3,6-3,8 L BMW S38 kontrolpunkt 5- og 6-trins. mekanisk Akselafstand 2761 mm Længde 4720 mm Bredde 1750 mm Højde 1392 mm Vægt 1750 kg Designer Ulf Weidhase   BMW E39 M5 Fabrikant bmw Års produktion 1998 - 2003 Fabrikker Dingolfing, Tyskland kropstype 4-dørs sedan (5 sæder) Motor 4.9L V8 BMW S62 kontrolpunkt 6-trins mekanisk Akselafstand 2830 mm Længde 4783 mm Bredde 1801 mm Højde 1412 mm Vægt 1826 kg Designer Ulf Weidhase   BMW E60 M5 Fabrikant bmw Års produktion 2005 - 2010 Fabrikker Dingolfing, Tyskland kropstype 4-dørs sedan (5 sæder) 5 døre stationcar (5 sæder) Motor 5.0L V10 BMW S85 kontrolpunkt 6-trins mekanisk 7- trins SMGIII Akselafstand 2889 mm (vogn 2880 mm) Længde 4885 mm (siden 2008 4864 mm) Bredde 1846 mm Højde 1469 mm (vogn 1512 mm) Vægt 1855 kg (vogn 1955 kg) Designer Karl John Elmitt   BMW F10 M5 Fabrikant bmw Års produktion 2011 - 2017 Fabrikker Dingolfing, Tyskland kropstype 4-dørs sedan (5 sæder) Motor 4.4L V8 twin-turbo S63B44T0 kontrolpunkt 7-trins dobbeltkobling 6-trins. mekanisk (kun Nordamerika) Akselafstand 2964 mm Længde 4910 mm Bredde 1891 mm Højde 1451 mm Vægt 1945 kg Designer Ulf Weidhase   BMW F90 M5 Fabrikant bmw Års produktion 2017  - nu Fabrikker Dingolfing, Tyskland kropstype 4-dørs sedan (5 sæder) Motor 4,4 L V8 twin-turbo S63B44T4 kontrolpunkt ZF 8-trins automat Akselafstand 2982 mm Længde 4965 mm Bredde 1903 mm Højde 1473 mm Vægt 1855 kg
Mediefiler på Wikimedia Commons

BMW M5  er en modificeret version af BMW Fifth Series af BMW Motorsport . Den første generation blev introduceret i 1986. Efterfølgende generationer af M5 blev udskiftet i forbindelse med hver generation af biler i femte serie, inklusive E34 , E39 , E60 / 61 , F10 . Med starten af ​​produktionen af ​​G30- modellen , efter modtagelsen af ​​de første ordrer, begyndte produktionen af ​​dens M-version også i marts 2018.

E12

Den første BMW M535 E12 blev vist i 1979 på Frankfurt Motor Show . Produceret fra 1980 til 1982. Selvom bilen ikke oprindeligt blev produceret som en M5, betragtes 1980 BMW E12 M535i specialmodellen[ af hvem? ] forgængeren til M5. Det var den tredje bil fra BMW Motorsport -værkstedet . Efter afslutningen af ​​produktionen af ​​den sporty BMW E9 og BMW M1 blev M535i redesignet som en femte-serie sedan drevet af BMW M90-motoren.

E28

Den første M5 (1985-1988), baseret på E28 BMW 5-serien , blev først introduceret i februar 1984 på Amsterdam Motor Show . Mens M5 beholdt alle fordelene ved en sedan, var M5 en sportsvogn. Bilen har et 535i chassis og karosserisæt fra M535i . På tidspunktet for lanceringen var E28 M5 den hurtigste produktions sedan i verden. [en]

Den første generation af M5-biler blev håndbygget, samlet i München i sommersæsonen 1986. Efterfølgende blev produktionen af ​​M5 flyttet til Daimlerstraße i Garching , hvor håndsamlingen fortsatte. Produktionen af ​​M5 fortsatte indtil november 1988, med slutningen af ​​E28-chassiset i Tyskland fra december 1987.

M5 blev samlet i fire forskellige versioner, afhængigt af eksportlandet. Der var venstrestyret (LHD) europæiske modeller, højrestyret (RHD) britiske modeller, nordamerikanske LHD (NA) modeller til USA og Canada og RHD for modellerne i Sydafrika (ZA).

Europæiske og sydafrikanske M5'ere havde den 286 hk M88/3-motor. (210 kW). Nordamerikanske biler i 1988 havde en S38B35-motor udstyret med en katalysator og ydede 256 hk. (191 kW).

Produktionen af ​​nordamerikanske M5-modeller varede et år, fra november 1986 til november 1987. Ud over de 96 køretøjer samlet på BMW-fabrikken i Rosslyn, Sydafrika, blev alle E28 M5'ere håndbygget af BMW Motorsport i Garching, Tyskland.

Med i alt 2.191 producerede enheder forbliver E28 M5 en af ​​de sjældneste masseproducerede BMW Motorsport-køretøjer, bag BMW M1 (456 enheder), BMW E34 M5 Touring (891 enheder) og BMW 850CSi (1.510 enheder) .

De europæiske M5-modeller var tilgængelige med nogle muligheder, der ikke fandtes på de amerikanske M5-modeller, såsom buff læderbeklædning og et glassoltag. Venstrestyrede (LHD) biler havde 185TR390 alufælge, højrestyret (RHD) havde 16x7,5 alufælge. De allerførste venstrestyrede modeller havde en VIN , der startede med "WBA" i stedet for "WBS" for at identificere BMW Motorsport. Tæller[ af hvem? ] at der ikke kom mere end 15 M5'er ud med WBA VIN.

Amerikanske/canadiske M5s-modeller havde muligheder: læderdørpaneler, læder-midterkonsol, tæpper overalt, aircondition , elruder, el-soltag, el-sæder, fartpilot , kørecomputer , centrallås og Shadow-line trim var standard. Venstrestyrede (LHD) Nordamerikanske biler havde 16x7,5 alufælge. Elektrisk opvarmede forsæder var en mulighed på nordamerikanske M5-modeller, en mulighed, der var standard på køretøjer på det canadiske marked. Den originale "jet black" farve var også tilgængelig for disse modeller.

E34

E34 M5 blev produceret fra 1988 til 1995 på BMW M GmbH fabrikken i Garching , Tyskland . Den blev ligesom den første M5 samlet i hånden. I 1992 dukkede en stationcar-version op, kaldet M5 Touring.

E34 M5 var udstyret med S38B36-motoren, med en effekt på 316 hk. (232 kW) og et drejningsmoment på 360 Nm ved 4750 o/min. Motorerne på biler solgt i Nordamerika og Schweiz var udstyret med en katalysator og ydede 311 hk. (229 kW).

I anden halvdel af 1991 blev S38B38-motoren udvidet til 3,8 liter (undtagen i Nordamerika og Sydafrika, hvor 3,6-liters motoren fortsatte med at blive brugt på grund af lokale emissionslove). Effekten steg til 335 hk. (250 kW). En 6-trins manuel gearkasse var standard i sidste modelår (1995). E34 M5 var den sidste M5 med en specialudviklet BMW Motorsport racermotor.

I 1992 blev der samlet 891 biler 5-dørs stationcar (Touring) med venstrestyret.

* der var tre modelår af M5 NA-spec versionen: 1991, 1992 og 1993.

Der var kun fire specialudgaver af E34 M5. Cecotto , Winkelhock og 20 Jahre Motorsport - versionerne var tilgængelige i venstrestyring i Europa, mens en fjerde model, højrestyret UK Limited, kun blev solgt i Storbritannien. [2]

I 1991 bad BMW to bilister om at beskrive designet af deres "ideelle" E34 M5. Johnny Cecotto var en af ​​disse kørere, og han ønskede at se mere luksus i M5, inklusive et læderrat og varme i sæder. I alt 22 enheder af Cecotto E34 M5 blev produceret i Lagoon Green metallic (266) og Mauritius Blue metallic (287).

En anden chauffør var en turbilchauffør , Joachim Winkelhock . Han ville have en letvægts E34 M5, så nogle af luksustingene blev droppet. Hans ideelle letvægtsversion af M5 havde et lille batteri, en 81-liters amerikansk brændstoftank, mindre støjisolering, uvæsentlige elementer blev fjernet, såsom bagsædets nakkestøtter og et bakspejl. Recaro forsæder og et 385 mm M-Technic II ruskindsrat, ændret gearskifte og parkeringsbremsehåndtag er installeret. Sædestrukturen, ruskindsbetræk og røde sikkerhedsseler lignede dem, der blev brugt på Sport Evo E30 M3. I alt 51 Winkelhock E34 M5'ere blev bygget i Jet Black (668) og Sterling Silver metalliske kropssæt (244).

Til ære for BMW Motorsports 20-års jubilæum byggede BMW 20 specielle europæiske M5-biler i slutningen af ​​1992. De havde en 3,8L motor, en karosserifarve Mugello Red (274) og en række andre funktioner, såsom brugen af ​​kulfiberbeklædning og specielle bakspejle. Sædernes og dørpanelernes polstring har Alcantara-elementer. Alcantara bruges også i ratbeklædning, gearstang og parkeringsbremse. Sæderne har røde sikkerhedsseler med "BMW Motorsport" skrift.

For at fejre lanceringen af ​​den højrestyrede E34 M5, blev 50 E34 M5 Limited Editions samlet mellem marts og juni 1995 i en af ​​to unikke farver og trimkombinationer: Rosso Red metallic (369) med læderindtræk og poppeltræindsatser (15 enheder) eller metallisk Orinoco (406) med læderindtræk og indsatser af ahorntræ (35 enheder). Alle E34 M5 Limited Edition-biler har et 3-egers sportsrat, Shadowline, elektrisk soltag og forsæder, lygtevasker og manuel aircondition.

Derudover blev 20 M5 Touring-enheder bygget i 1995 til salg i Italien . De blev kaldt "Elekta Edition". Denne batch er faktisk ikke en specialudgave, da den blev bestilt af italienske BMW-forhandlere. De bør heller ikke forveksles med Alpina B10 E34-modellerne.

E39

E39 (1998-2003) fik en væsentligt kraftigere motor og blev produceret i meget større antal end tidligere generationer. [3] I modsætning til sine forgængere blev E39 M5 ikke samlet i hånden, men på en konventionel produktionslinje på en fabrik i Dingolfing , Tyskland .

Produktionen begyndte i oktober 1998, efter at den blev præsenteret på biludstillingen i Genève samme år . I alt 20.482 E39 M-enheder blev produceret mellem 1999 og 2003. De havde tre modifikationer: europæiske med venstre og højre ror, og nordamerikanske.

E39 M5 blev drevet af en 5 liters S62 V-8 motor, der ydede 400 hk. (294 kW). [fire]

Alle E39 M5'ere var også udstyret med Getrag type D, en 6-trins manual med udvekslinger: [4]

En lignende transmission blev brugt på E39 540i, men på grund af installationen af ​​en kraftigere S62-motor blev der foretaget nogle ændringer. Forskellene er brugen af ​​en stærkere og mere pålidelig kobling samt en selvlåsende differentiale af hovedparret med et gearforhold på 3,15.

Bilen har en accelerationstid til 100 km/t på 5,1 sekunder, til 200 km/t på 16,6 sekunder og en elektronisk begrænset tophastighed på 250 km/t. [5] Faktisk tophastighed er lidt over 300 km/t. Tiden på Nurburgring E39 M5 er 8:28:00 og på Top Gear-banen 1:27:00.

Selvom der kun blev bygget én E39 M5 Touring -prototype , besluttede BMW ikke at masseproducere den af ​​økonomiske årsager. I februar 2010, som en del af 25-års jubilæet for BMW M5, blev denne M5 prototype vist med E34 M5 Cabriolet , som heller ikke blev masseproduceret (cabriolet blev bygget, men som en del af E63/64 BMW 6-serien og M6, samt de næste generationer af 5-serien og M5).

E60

M-versionen af ​​E60 (2005-2008) dukkede op i 2005 og var udstyret med en 5-liters naturlig indsuget V10 med en kapacitet på 507 hk. og en 7-trins robotboks med én kobling, samt en 6-trins manual til det amerikanske marked. Accelerationen til 100 km/t var 4,7 sekunder, den maksimale hastighed er elektronisk begrænset til 250 km/t (faktisk mere end 320 km/t). Således blev E60 M5 verdens første produktionssedan, der havde en V10 ombord , såvel som den hurtigste sedan i verden på udgivelsestidspunktet. [6]

E60 M5 var den mest succesrige af 5-serie M-versioner, på trods af at den var et år mindre i produktion end E39 M5. I 5 års produktion blev der produceret 20548 enheder, hvoraf 19523 var sedaner og 1025 stationcars. 8.800 sedans blev solgt i USA, 1.776 solgt i Storbritannien og Irland, 1.357 i Japan og 1.647 enheder på det tyske hjemmemarked. Også omkring 512 enheder ramte det italienske marked og 339 i Australien. [7]

Den V-formede ti-cylindrede S85 -motor ydede 507 hk. (373 kW) effekt og 520 Nm drejningsmoment. Til denne model blev motoren og transmissionen udviklet fra bunden; de var ikke baseret på andre modeller. Derudover er motoren udstyret med et proprietært gasdistributionssystem Double VANOS , som giver dig mulighed for at ændre ventiltimingen . Hver cylinder i modellen er udstyret med sin egen drosselventil.

På BMW M5 skulle den sammen med E63/64 BMW M6 bruge den nye Getrag SMG III halvautomatiske gearkasse med syv gear, som kan skifte gear på 65 millisekunder. SMG III sekventiel gearkasse inkluderer funktioner, der hjælper med at køre på stejle op- og nedstigninger, automatisk skiftetilstand osv . konventionelle automatiske gearkasser . [9] [10] [11] [12] [13] [14]

Baseret på efterspørgsel i Nordamerika har en 6-trins manuel gearkasse også været tilgængelig til dette marked siden oktober 2006. [15] Biler med 6-trins manual klarede sig lidt lavere i nogle test, og den dynamiske stabilitetskontrol kan ikke slås fra, i modsætning til SMG-versionen. [16] SMG III har en "Launch Control" funktion, så europæiske modeller har mulighed for at starte ved 4000 rpm, men biler til det amerikanske marked kan starte så tidligt som 1500 rpm.

M5'ere har flere funktioner, der ligner dem, der bruges på Formel 1 -biler i motor- og transmissionskontrolsystemer. Dette er et startkontrolsystem, der giver dig mulighed for at starte ved høje hastigheder. Getrag SMG III halvautomatiske gearkasse har mulighed for at skifte skiftetilstande: automatisk eller manuel, det er også muligt at skifte gear ved bestemte hastigheder (i alt er der 11 skifteprogrammer kaldet Drivelogic ). Manuelt skift er muligt via skiftekonsol eller skovlskiftere, begge tilgængelige på alle M5'ere med en SMG-boks. Koblingskonsollen fungerer efter tiptronic -princippet ; dens afvigelse tilbage (mod “+”) øger gearet, og fremad (mod “-”) sænker det, neutral vælges ved at flytte til venstre. Bilen har også en "Power"-knap (mærket "M") på navigationspanelet, som giver adgang til tre tilstande: P400 (begrænser motoreffekten til 400 hk (294 kW) til daglig kørsel), P500 (fuld effekt ved 507 hk (373 kW)) og P500 S (selektiv tilstand, med fuld effekt). P400 er standardtilstand ved opstart, P500-tilstand vælges med IDrive og derefter aktiveres P500 S med "M"-knappen.

BMW hævder en 0-100 km/t-tid på 4,2 sekunder (senere viser forskellige test resultater fra 4,1 til 4,5 sekunder) og en tophastighed på 205 mph (330 km/t). [17] En sammenligningstest fra magasinet Motor Trend viste, at selvom E55 AMG opnåede en hurtigere 0-60 mph-tid på 4,2 sekunder sammenlignet med M5'erens 4,5 sekunder, havde sidstnævnte en god køreegenskab. [18] Den australske udgave af magasinet Wheels i juli 2005 noterede accelerationstiden for en tidlig E60 M5 bygget i efteråret 2004 som 4,4 sekunder.

På Nürburgring viser E60 M5 en omgangstid på 8:13. [19] Top Gears omgangstid var 1:26,2. [tyve]

E60 M5 blev i produktionsår betragtet som benchmark for executive sedans i sin klasse. Jeremy Clarkson talte om ham: [21]

Dette er verden af ​​automotive excellence. Hvis du vil tage den... skal du ikke bekymre dig om noget. Det er lige meget, hvad du har. Det er lige meget, hvad du nogensinde har kørt. Han er hurtigere og mere fantastisk. Du tror måske bare ikke, du er i en stor 4-dørs sedan, fordi den bevæger sig, føles og lyder som en Ferrari 430 , og det er den bedste bil, jeg nogensinde har kørt. Rat, bremser, kraft. Og den lyd... Med hensyn til køreoplevelse dominerer den bare alle... Dette er en episk bil, bare fantastisk.

Stationcar-versionen af ​​E61 M5 Touring dukkede op i 2007 og blev den anden M-vogn i den femte serie efter E34. Den deler den samme drivlinje med sidstnævnte, hvor Audi RS6 Avant og Mercedes-Benz E63 AMG Estate betragtes som konkurrenter. Touring blev aldrig udbudt til salg i Nordamerika.

F10

BMW M5 F10  er sjette generation af BMW ladede "femte" serie, som blev præsenteret den 5. juni 2011 på Frankfurt Motor Show . Salget af bilen startede i november 2011, og kunderne kan vælge mellem én type motor i variationer på 560 og 575 hk. med samme moment. Bilens affjedring er også ændret (bøsninger, fjedre, støddæmpere, krængningsstænger), hvilket reducerer frihøjden med 10 mm. Den direkte konkurrent er Mercedes-Benz E63 AMG/S 2014 . [23]

Bilen bruger en S63 V8-motor med en volumen på 4395 cm³ (S63B44Tü), som yder 560 hk. (412 kW) ved 6000 - 7000 o/min og et maksimalt drejningsmoment på 680 Nm i området 1500 - 5750 o/min. [24] M5 turboløsningen mødte ikke støtte, da turboen ikke yder meget drejningsmoment ved lave hastigheder.

Motoren er parret med en 7-trins dobbeltkoblingsgearkasse, med en 6-trins manuel gearkasse som ekstraudstyr til det amerikanske marked. [25]

Bilen har standard, blåmalede bremsekalipre og 20-tommer 5-eger hjul. På jagt efter måder at reducere egenvægten på F10 M5, som erstattede den tungere E60, brugte BMW gennem et partnerskab med SGL Group kulfibermaterialer (kulfiber). [26] På trods af dette har F10 en betydelig vægt, hvilket påvirker motorens trækkraft og køretøjshåndtering.

Den 15. juni 2011 holdt BMW en officiel pressemeddelelse for F10 M5. [24] Acceleration til 100 km/t er 4,4 sekunder og en tophastighed på 250 km/t eller 305 km/t på M Driver's Package. [24] Køretøjet vejede 1.945 kg, 90 kg mere end den tidligere E60/61. Brændstofforbruget er 9,9 liter pr. 100 km, hvilket er 31 % bedre end den tidligere model. På den aktive M-differentiale er momentet fordelt mellem baghjulene, hvis størrelse er 295/30/20. Fordæk størrelser 265/35/20. F10 blev introduceret i september på Frankfurt Motor Show og i Nordamerika på Los Angeles Auto Show den 18. november.

Til 30-års jubilæet for BMW M5-bilerne blev der bygget 300 specialudgavenheder, kaldet " 30 Jahre BMW M5 ". Alle 300 biler var malet med en speciel kølig mørk sølv metallisk lak. Indeni, på tærsklerne, på instrumentbrættet og andre elementer, er der inskriptioner "30 Jahre M5" og "1/300". Desuden er "30 Jahre M5"-logoet broderet på alle fire sæder i executive sedan. Motorkraften i den begrænsede version af M5 er 600 hk og 700 Nm drejningsmoment. Acceleration til 100 km/t på 3,9 sekunder. Bilerne i denne serie er blevet solgt over hele verden. .

F90

Premieren fandt sted den 21. august 2017 på Frankfurt Motor Show . M5'eren med F90-indekset er udstyret med en 4,4-liters v8 tvillingturbomotor, der yder 600 hestekræfter med standardmotormodifikationen, og 625 hestekræfter med en lidt forbedret version af Competition. Den nye generation var udstyret med firehjulstræk.

Noter

1. ↑ Tidlig historie: BMW 5-serien . BimmerFile (17. februar 2010). Hentet 14. februar 2016. Arkiveret fra originalen 3. maj 2016. (ubestemt)
2. ↑ BMW M Registry . Dato for adgang: 19. februar 2016. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. (ubestemt)
3. ↑ Matt Davis RSS-feed. 2012 BMW M5 [m/video] . autoblog.com. Dato for adgang: 18. februar 2016. Arkiveret fra originalen 9. januar 2016. (ubestemt)
4. ↑ 12 2001 BMW M5 Specifikationer . JB bilsider. Dato for adgang: 18. februar 2016. Arkiveret fra originalen 9. januar 2016. (ubestemt)
5. ↑ Kittler, Eberhard. Deutsche Autos seit 1990,  bind 5 (neopr.) . - Stuttgart: Motorbuch, 2001. - S. 187. - ISBN 3-613-02128-5 .
6. ↑ 2007 Audi S6 vs. 2006 BMW M5 vs. 2007 Mercedes-Benz E63 AMG - Road Test & Review . Motor Trend (13. december 2010). Hentet 10. august 2011. Arkiveret fra originalen 29. juni 2011. (ubestemt)
7. ↑ E60 BMW M5-produktion slutter før F10 BMW M5-ankomst - australske specifikationer . Themotorreport.com.au (8. juli 2010). Dato for adgang: 17. februar 2016. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
8. ↑ 2006 BMW M5 Suspension & Transmission - Automobile Magazine . automobilemag.com. Dato for adgang: 17. februar 2016. Arkiveret fra originalen 24. august 2010. (ubestemt)
9. ↑ Anmeldelse: M5's SMG . leftlanenews.com . Dato for adgang: 17. februar 2016. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
10. ↑ BMW M5: Brugt . auto123.com . Dato for adgang: 17. februar 2016. Arkiveret fra originalen 3. februar 2014. (ubestemt)
11. ↑ Robert Farago. BMW M5 anmeldelse . Sandheden om biler . Dato for adgang: 17. februar 2016. Arkiveret fra originalen 3. marts 2016. (ubestemt)
12. ↑ BMW 5-serie M5 (05-10) 5.0 V10 Sedan 4d SMG Ejeranmeldelser - Parkere . parkers.co.uk . Dato for adgang: 17. februar 2016. Arkiveret fra originalen 28. januar 2015. (ubestemt)
13. ↑ Brugt 2013 BMW M5 Sedan Priser og funktioner | Edmunds . Dato for adgang: 17. februar 2016. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
14. ↑ BMW M5 2012 . Vej & Spor . Dato for adgang: 17. februar 2016. Arkiveret fra originalen 3. februar 2014. (ubestemt)
15. ↑ 2008 BMW 5-serie & M5 specifikationer og funktioner . JB bilsider. Dato for adgang: 17. februar 2016. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
16. ↑ 2010 BMW M5 anmeldelse og specifikationer . edmunds.com. Hentet 17. februar 0201. Arkiveret fra originalen 26. september 2009. (ubestemt)
17. ↑ 2006 BMW M5 - Road Test & Review - Automobil Magazine . automobilemag.com. Dato for adgang: 17. februar 2016. Arkiveret fra originalen 23. august 2010. (ubestemt)
18. ↑ 2005 BMW M5 vs. 2005 Mercedes-Benz e55 AMG - Full Metal Rockets - Luksus Road Test . motorisk trend . Dato for adgang: 17. februar 2016. Arkiveret fra originalen 18. juli 2014. (ubestemt)
19. ↑ da: Liste over Nürburgring Nordschleife omgangstider
20. ↑ da: Liste over Top Gear testbane Power Lap Times
21. ↑ Original: "Det er en verden af ​​motorisk perfektion. Hvis du vil påtage dig det... så gider du ikke. Det er lige meget, hvad du har. Det er lige meget, hvad du nogensinde har kørt. Dette er hurtigere, det er hurtigere, det er MERE forbløffende. Du kan bare ikke tro, du er i en stor 4-dørs sedan, fordi den går, og den føles, og den LYDER som en Ferrari 430, og det er omtrent den bedste bil, jeg nogensinde har kørt. Styretøjet, bremserne, kraften. Og denne støj… Køreoplevelsen dominerer bare alt…. Det er en episk bil, bare genial."
22. ↑ 2014 Mercedes-Benz E63 AMG S vs. BMW M5 konkurrencepakke . Motor Trend Magazine (12. november 2013). Dato for adgang: 13. februar 2016. Arkiveret fra originalen 22. oktober 2015. (ubestemt)
23. ↑ 1 2 3 Den nye BMW M5 . Pressemeddelelse . BMW Group (15. juni 2011). Hentet 13. februar 2016. Arkiveret fra originalen 16. marts 2022. (ubestemt)
24. ↑ Gengivet: 2012 BMW M5 . Insideline.com (1. februar 2010). Hentet 13. februar 2016. Arkiveret fra originalen 15. oktober 2010. (ubestemt)
25. ↑ Ireson, Nelson BMW slår sig sammen med kulfiberproducenten til Megacity-køretøjer (linket er ikke tilgængeligt) . MotorAuthority (29. oktober 2009). Dato for adgang: 13. februar 2016. Arkiveret fra originalen 14. marts 2011. (ubestemt) 

Links

• BMW officielle hjemmeside .
• BMW M5's officielle hjemmeside .
• Motor Classic: Der letzte BMW M5 mit Reihensechszylinder .
• St. Antoine, Arthur. Magnum Force  (engelsk)  // Car and Driver  : magazine. - 1992. - April. - S. 47-56 .
• BMW 5-serie og M5 anmeldelser og nyheder . JB bilsider. Hentet: 19. februar 2016. (ubestemt)