| MAN Lastbil & Bus | |
|---|---|
| Type | europæisk selskab |
| Grundlag | 1898 |
| Forgænger | MAND |
| Beliggenhed | |
| Industri | Bil industrien |
| Produkter | lastbil og bus |
| omsætning | |
| Moderselskab | Traton [d] |
| Tilknyttede virksomheder | MAN Bus Sp. z oo , MAN TRUCKS SP. Z OO [d] , MAN Werk Nürnberg [d] og Neoplan |
| Internet side | mantruckandbus.com ( engelsk) ( tysk) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
MAN Truck & Bus AG (indtil 1. januar 2011 - MAN Nutzfahrzeuge AG ) er det største datterselskab af den europæiske virksomhed MAN SE , med hovedkontor i München . Den producerer lastbiler af mærkerne MAN , ERF ( Storbritannien ) og STAR ( Polen ), samt Neoplan- busser .
Den verdensberømte producent af lastbiler , den tyske virksomhed MAN , producerer et lige så imponerende udvalg af alle slags busser. MAN samler på sin fabrik i Salzgitter en lang række by-, intercity- og turistbusser samt en endnu større serie chassis, hvorpå specialiserede virksomheder installerer forskellige karosserier af deres egen produktion.
Hovednyheden i MAN-programmet er den lille lavsengs 3-dørs bybus Ale med en totalvægt på 9,5 tons. Udviklingen er blevet udført siden 1997 sammen med det italienske karrosserifirma Autodromo. En 4-cylindret dieselmotor med 175 hk er monteret i bussens bagudhæng. Med. og automatisk 3-trins gearkasse. Dens samlede længde er 7,5 m, bredden er kun 2200 mm, den maksimale kapacitet er 60 passagerer (10-17 sæder). Funktionerne i den nye bus inkluderer elektronisk styret luftaffjedring (for - uafhængig), skivebremser på alle hjul, installation af ABS og ASR, rat med en styrevinkel på 52 °, aluminium og plastik frontpaneler limet til stålrammen .
I 2000 kom den 3-akslede bybus Lion's City med en samlet kapacitet på 120 passagerer ind i dette program . Derudover tilbyder MAN flere typer 2- og 3-akslede chassis (modeller 8.153HOCL til 24.420HOCL) til montering af karrosserier fra specialiserede firmaer på dem. Lion's Comfort Series I de senere år er der blevet skabt en forenklet turist-intercity-version af RN353 Lion's Comfort med motorer med en kapacitet på kun 350 hk. med., designet til at transportere 49-55 personer. På den anden side blev Lion's-serien fyldt op med turistmuligheder for særlig komfort - 2-akslet Lion's Star Spezial og 3-akslet Lion's Top Coach (6x2).
Produceret siden begyndelsen af 90'erne, Lion's Star turistserie med 400 og 420 hk motorer. Med. genopfyldt med den mest kraftfulde ydeevne med en 12,8-liters D2876-motor med en kapacitet på 460 hk. Med. og et drejningsmoment på 2100 N.m i tilstanden 1000-1300 o/min.
Den anden nyhed er den mellemstore bybussen Midibus med en bruttovægt på 22,5 tons i NM223- og NM283-versionerne med motorer med en kapacitet på 220 og 280 hk. Med. henholdsvis. Den fås i tre versioner med en længde på 8,5 til 10,5 meter og en samlet bredde på 2350 mm. Den samlede kapacitet er 80 passagerer. Bussen blev skabt ved at forkorte serielle 12-meter busser af NL-serien og samtidig bevare alle deres fordele. En ny teknisk løsning var at installere motoren lodret på sin egen underramme og danne et let aftageligt modul fastgjort til kroppens bæreramme med fire bolte. Bussen bruger en ny portal-type ZF bagaksel, alle skivebremser, 50° styrede hjul, et EBS elektronisk system til diagnosticering og overvågning af bremsesystemets funktion kombineret med ABS og ASR. Føreren kan arbejde sikkert i et fuldt isoleret førerhus. Den styrer og styrer driften af alle systemer ved hjælp af NES elektroniske system, som viser al information på minimonitorer og er integreret med en enkelt elektronisk processor til styring af busenheder. Det omfatter også "body electronics" CAN-systemet, der overvåger driften af døre, belysning, alarmer, varme mv.
I slutningen af 1990'erne skabte MAN et opdateret, samlet system af 12 meter lange lav-bed biaksiale bybusser NL263, NL313 og NL363, udstyret med nye, mere økonomiske og miljøvenlige dieselmotorer med en kapacitet på 260, 310 og 360 hk. Med. og en automatisk tre-trins gearkasse, hvis serviceinterval nåede 60.000 km. På grund af disse fordele modtog basismodellen NL263 titlen "Årets bus 1999".
Baseret på NL-serien blev der udviklet en familie af intercitybusser under NU-indekset, hvis længde blev øget til 13,7 m. ) 15 m. Deres 2-dørs varianter NU313 og NU363 var designet til intercity-ruter. Med omkring 50 sæder kan de samtidig befordre op til 125 passagerer, det vil sige det samme antal som ledvogne på 18 meter. Disse busser er udstyret med hydrauliske boostere til hovedstyringen og elektronisk styret bagaksel drivmekanisme, alle skivebremser med EBS, ABS og ASR systemer. På deres grundlag produceres ledbusser NG313 og NG363. De fleste af disse busser er blevet mobile laboratorier for at teste muligheden for at bruge nye lovende brændstoffer og drivsystemer. Disse omfatter NM152E-elbussen, NL202DE-dieselelektriske busser, NL232-enkeltbiler til komprimeret naturgas (CNG) og ledbusser drevet af brændselsceller eller brintbrændstof.
| Lastbiler og busser fra MAN Truck & Bus og MAN SE | ||
|---|---|---|
| Producerede biler TGE TGL TGM TGS CLA TGA GL TGX | ||
| historiske biler F7/F8/F9 G90 M90 F90 L2000 M2000 F2000 E2000 | ||
| Producerede busser Løvens chassis Løvens by Lion's Classic Løvens træner Lion's Intercity Løvens Stjerne | ||
| Historiske busser Løvens Regio SM152 NM152 NM222 NM223 NG272 NL202 NL262 Metrobus SL192 SL200 SL202 SD200 SD202 SÜ240 SÜ242 ND202 | ||