MAN TGA

MAN TGA er en tung lastbil fremstillet af MAN fra 2000 til 2011. Bilen vandt prisen som Årets lastbil i 2001.

Specifikationer

MAN TGA med GVW fra 18 til 50 tons er blevet samlet siden 2000 i stedet for F2000 Evolution . Biler produceres i form af lastbiltraktorer og chassis . Traktorer beregnet til langdistancetransport har en bruttovægt på 18, 24 og 26 tons. Biler med en totalvægt på 18 tons er produceret med et bagakseltræk og en akselafstand på 3500, 3600 og 3900 mm. Maskiner med en bruttovægt på 24 og 26 tons og en akselafstand på 2800 og 2600 mm er treakslede, med to parrede bagaksler, hvoraf den ene understøtter den anden til at køre en, med en eller to styreaksler. I chassiset til modeller med en bruttovægt på 18, 24 og 26 tons, svarende til traktorer, fireakslede lastbiler med en bruttovægt på 35 og 39 tons og en akselafstand fra 2980 til 4105 mm, med to eller tre styrede aksler, tilføjes. På bagagerumsversionerne er der installeret kahytter med to køjer LX, XLX og XXL at vælge imellem. Den første er identisk med den, der er installeret på lettere serier af biler, og de to sidste er de mest komfortable til MAN-biler, 2440 mm brede. Den indvendige højde af XLX er 1975 mm, XXL er 2200 mm. Længden af ​​sengen i en sådan kabine er 2200 mm, og bredden er 790 mm.

Vejbiler er repræsenteret med samme tonnage, akselafstande og hjulformler som de vigtigste, men de er udstyret med andre førerhuse: M, L og XL. M - en ret kompakt kabine (men lidt større end C), 2240 mm bred, 1880 mm lang og 1645 mm indvendig højde. XL har samme dimensioner som de store XLX og XXL sovekabiner, men med en lavere gulv-til-loft højde på 1660 mm.

Bygge- og terrængående køretøjer produceres med en bruttovægt på 18 til 41 tons. To-akslede 18-tons traktorer og chassis har en akselafstand på 3600 og 3900 mm, med træk bagud og til begge aksler. Bruttovægt for tre-akslede traktorer og chassis - 26, 28, 33 og 40 tons, akselafstand - 3200, 3600 og 3900 mm, hjulformel muligheder - 6 * 3 og 6 * 6. Fire-akslet chassis (8*4, 8*6, 8*8) har en bruttovægt på 32, 35 og 41 tons og en akselafstand fra 2505 til 4105 mm.

Specialkøretøjer - tunge lastbiler og transportere af farlige materialer - fås i Heavy Duty og World Wide versioner. Treakslede (6 * 3) Heavy Duty traktorer har en bruttovægt på 33 tons og akselafstandsmuligheder på 3200, 3600 og 3900 mm, fireakslede (8 * 4, med to styreaksler) - en bruttovægt på 41 tons og en akselafstand på 2600 mm. World Wide traktorer produceres som to-akslede (4*2) med en bruttovægt på 18 tons og tre-akslede (6*4, 6*6) med en bruttovægt på 26, 33 og 40 tons, med akselafstande på 3200 , 3600 og 3900 mm. Tre-akslet World Wide chassis, ens med hensyn til tonnage, men med bredere akselafstand - fra 3200 til 5100 mm, er tilføjet fire-akslet (8 * 4) med en bruttovægt på 41 tons og en akselafstand fra 2505 til 4105 mm . Ud over disse køretøjer er SX- og HX-serien af ​​militærlastbiler, produceret med to, tre og fire aksler, designet til terrænbrug og vanskelige driftsforhold. Til kommercielle tjenester fås LE (Low Entry)-serien med et lavtliggende førerhus, der har et fladt gulv og et specielt pneumatisk dørdesign.

Et karakteristisk træk ved TGA-serien er fortsat leveringen af ​​højklasses førerkomfort, for eksempel brugen af ​​enestående luksussæder med aircondition.

I 2007 blev TGA-modellen erstattet af TGX -serien på det europæiske marked , men TGA-modellen fortsatte i produktion indtil 2011.

Motorer

TGA-køretøjer er udstyret med 6-cylindrede række-dieselmotorer D2066 (10,5 l slagvolumen og 310, 320, 350, 360, 390, 400, 430 og 440 hk), D2876 (12,8 l slagvolumen og 5300 hk) 10-cylindret V-formet D2840 med et arbejdsvolumen på 18,3 liter og en effekt på 660 liter. Med. (installeret på specialversioner af Heavy Duty og World Wide). Den samlede masse af et vogntog med en traktor på 660 hestekræfter kan nå op på 250 tons. Motorer med en kapacitet på 310 og 320 liter. Med. placeres kun på vejkøretøjer med en totalvægt på 18 tons. D2066 dieselmotorer produceret siden 2004 er udstyret med fire ventiler pr. cylinder, anden generation af Common-Rail direkte indsprøjtning, recirkulation af udstødningsgas (EGR) og et PM-Kat® partikelfilter. For udviklingen af ​​dette filter, som ikke kræver periodisk vedligeholdelse og hyppig udskiftning, blev udviklingsvirksomhederne MAN og Emitec tildelt en særlig miljøpris af den tyske forbundsindustriforening i 2006. D2066-motorer overholder Euro 4 -normerne for toksiske emissioner og med SCR-teknologi - Euro 5 . D2876-motorer opfylder Euro-3 / Euro-4 , D2840- Euro-3 . Alle motorer er udstyret med en EVB motorbremse eller den nyere EVBec. Sammen med EVBec-systemet kan MAN Pritarder retarder også installeres.

Kontrolpunkt

Motorerne er parret med en 12-trins MAN TipMatic automatgearkasse eller en 16-trins manuel ZF ComfortShift. ComfortShift-systemet sørger for skift af topgear uden at trykke på koblingen af ​​føreren, hvilket gør enheden elektropneumatisk. Siden 2005 har en del af de ikke-4WD TGA-modeller været udstyret med MAN Hydro Drive® hydrauliske drivsystem, som giver dig mulighed for at tilslutte forakslen på det rigtige tidspunkt. Ved installation af et hydrostatisk drev stiger bilens vægt med 400 kg, men samtidig bliver bilen firehjulstræk. Et sådant system er primært udstyret med entreprenørdumper, der har behov for øget cross-country evne under dårlige vejforhold.

Billedgalleri

• Traktor MAN TGA med sættevogn - tank

• MAN TGA dumper

• Tung traktor MAN TGA med hjularrangement 8x4

• Multilift på MAN TGA chassis med 6x2 hjulformel

• Trælastholder baseret på MAN TGA

• Traktor MAN TGA med hjularrangement 6x4

Links

• Modellens officielle hjemmeside .