MAN TGL

MAN TGL er en mellemstor lastbil produceret af MAN siden 2005. Det bruges, afhængigt af chassis og førerhustype, i en række forskellige transportområder: levering af varer rundt om i byen, regionen og over lange afstande, på byggepladser, i kommunale by- og kommercielle tjenester. TGL-chassiset har en relativt lav egenvægt, hvilket resulterer i 250 kg mere nyttelast ved bruttovægt.

I 2006 modtog MAN TGL på European Road Transport Show i Amsterdam prisen "Truck of the Year". [en]

Beskrivelse

TGL-serien er opdelt i fire klasser afhængig af bruttovægten: 7,5, 8,10 og 11,99 tons. Den samlede vægt af vogntoget er 11,99 tons, og for en bil med en totalvægt på 11,99 tons, udstyret med en 240 hk motor. Med. - 24 tons. Bilen er produceret med førerhus C, har en akselafstand fra 3300 til 4850 mm. Køretøjer med en totalvægt på 8 til 12 tons har kabinemuligheder C (kompakt), L (med en køje) og LX (med to køjer) og akselafstande fra 3050 til 6700 mm. Med en maksimal base kan læsseplatformens brugbare længde nå op til 10 m. Alle tre kabiner har en bredde på 2240 mm. Kahytternes indvendige højde er 1569, 1645 og 1925 mm. Køretøjet kan også udstyres med en DoKa-kabine med to sæderækker.

Førerhuset er fastgjort på firepunktsstøtter og løftes hydraulisk for at få adgang til motoren. Alle kahytter bruger et ventilations- og varmesystem med rene luftfiltre. Monter sæder med nakkestøtte og indbyggede sikkerhedsseler med trepunktsfastgørelse. Sæder med øget komfort er udstyret med luftfjedre, støtte til lændehvirvelsøjlen og varme. Der er en såkaldt “komfort”-pakke med aircondition, elruder og solskærme.

Biler er udstyret med moderniserede in-line D08 dieselmotorer. 4-cylindrede dieselmotorer D0834 har et arbejdsvolumen på 4,58 liter og en effekt på 150, 180, 206 og 220 liter. s., 6-cylindret D0836 - 6,87 liter med en kapacitet på 240 og 250 liter. Med. Motorerne er udstyret med Bosch andengenerations Common Rail direkte brændstofindsprøjtning , fire ventiler pr. cylinder, udstødningsgasrecirkulation, to-trins turboopladning og to luftkølere. Når de er monteret med et ægte MAN PM-Kat ® partikelfilter, overholder motorerne Euro 4 -reglerne uden den dyre SCR-teknologi, som kræver, at AdBlue-additiv baseret på destilleret vand og urinstof sprøjtes ind i udstødningssystemet. Ved brug af SCR-teknologi på disse dieselmotorer vil de overholde Euro-5- standarderne .

På forespørgsel er motorerne udstyret med et specielt EVB (Exhaust Valve Brake) motorbremsesystem, på grund af hvilket bremseeffekten kan nå 180 kW. 150 hk motor. Med. samlet med en 5-trins ZF gearkasse med manuelt gear Ecolite S5-42, 180 og 206 hk. Med. — 6-trins Ecolite typer 6S-700/ 6S-800/ 6S-850/ 6S-1000. 4-cylindrede motorer kan kombineres med de samme 6-trins automatiske gearkasser ZF AS Tronic Lite med MAN TipMatic ® -systemet, som er baseret på den manuelle ZF-Ecolite gearkasse. Valget af hastigheder sker elektronisk, inklusion sker gennem hydrauliske cylindre, og den mekaniske kobling presses automatisk ud gennem hydraulikcylinderen. Med en 6-cylindret motor er der installeret en 9-trins manuel ZF type Ecomid 9S-1310, en robot 12-trins AS Tronic Mid 12AS-1210 eller Eaton type FS8309 / FSO8309 - med otte fremadgående gear og en reduktion (Crawler).

Bemærkninger:

PM-Kat: Partikelstof (partikelfilter).

EEV: Enhanced Environmentally friendly Vehicle (køretøj med forbedrede miljøkvaliteter).

SCR: Selektiv katalytisk reduktion (selektiv katalytisk reduktion) med AdBlue ® som reagens.

CRT: Continuously Regenerating Trap (partikelfilter med konstant regenerering).

Biler er lavet med en hjulformel 4*2. Affjedring - på parabolfjedre, bagtil for alle klasser af køretøjer mht. tonnage, kan der monteres en luftaffjedring med en lodret bevægelsesområde på op til 200 mm. På grund af 17,5 tommer hjulene har maskinerne en lav landing i førerhuset og en lav læssehøjde.

I 2008 blev den opdaterede TGL-familie introduceret, som fik et gitter af skinnende sort plastik i stil med TGS / TGX . Bruttovægt af lastbiler fra 7,5 til 12 tons. De nye biler fik det samme multifunktionsrat med knapper og instrumentpanel som TGX , nye opbevaringsrum og endda et skræddersyet ESP-system.

Ved IAA 2012 viste MAN Trucks også de opdaterede lastbiler af TGL- og TGM- modellerne . De er udstyret med Euro-4 / 6 motorer og 6-cylindret MAN D08 med common-rail system. For at opnå Euro 6 -standarder er disse systemer suppleret med SCRT-udstødningsefterbehandlingsteknologi ved hjælp af AdBlue urea. Derudover bruger alle TGL'er og TGM'er HCI (Hydro Carbon Injection) regenereringsstrategien. De 4- og 6-cylindrede række D08-motorer yder fra 110 kW (150 hk) til 184 kW (250 hk).

Interiøret har en helt anden stil, med børstet aluminiumsfinish, kornede plastikoverflader og forkromede cockpithåndtag, der afspejler den luksuriøse følelse af cockpittet. Dørpanelerne er blevet fuldstændig redesignet. En lys champagnefarvet strimmel opdeler visuelt interiøret i 2 dele. Det nye instrumentpanel er blevet mere funktionelt og nemt at bruge. Klimaanlægget er blevet mere effektivt ved at optimere luftstrømmen. Luftfordelingen er også blevet forbedret. TGL og TGM er udstyret med MAN BasicLine radiosystem med CD-afspilningsmuligheder.

Noter

1. ↑ MAN TGL Arkiveret 15. december 2010 på Wayback Machine  (russisk) 03/10/2011

Kilder

• Instrukcja eksploatacji - Trucknology Generation TGL i TGM Baseline L i Baseline. Monachium: MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft, październik 2006.
• Ciężarówki Świata (roczniki 2005-2007). wyd. Medieforbindelse, Warszawa.