Der var to forskellige modeller af Fiat 520 produceret af Fiat i 1920'erne.
Fiat 520 | |
---|---|
fælles data | |
Fabrikant | Fiat |
Års produktion | 1921 - 1922 |
Klasse | Executive klasse (luksusbil) |
Design og konstruktion | |
kropstype _ |
4-dørs cabriolet 4-dørs Coupé de Ville |
Layout | formotor, baghjulstræk |
Hjul formel | 4×2 |
Motor | |
V-formet, 12-cylindret, 6805 cc cm | |
Smitte | |
3-trins, manuel | |
Masse og generelle egenskaber | |
Længde |
|
Bredde | 1660 mm |
Højde | 1730 mm |
Akselafstand | 386 cm |
Vægt | 1850 kg |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Fiat 520 Superfiat er Fiats første luksusbil.
Bilen var udstyret med en V-formet, 12-cylindret motor med et volumen på 6805 kubikmeter. cm med en deklareret effekt på 90 liter. Med. I begyndelsen af 1920'erne var det den eneste bil i verden med en V12-motor.
Fiat 520 | |
---|---|
fælles data | |
Fabrikant | Fiat |
Års produktion | 1927 - 1930 |
Design og konstruktion | |
kropstype _ |
4-dørs 4-dørs sedan landau 4-dørs cabriolet |
Layout | formotor, baghjulstræk |
Hjul formel | 4×2 |
Motor | |
række, 6-cylindret, 2244 cc cm | |
Smitte | |
4-trins, manuel | |
Masse og generelle egenskaber | |
Længde | 415 cm |
Bredde | 166 cm |
Højde | 1730 mm |
Akselafstand | 290 cm |
Vægt | 1250 kg |
Fiat 507Fiat 521 | |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
I slutningen af 1920'erne producerede Fiat under navnet Fiat 520 en mindre og mindre kraftfuld bil end den originale Fiat 520.
I de første årtier af det 20. århundrede, da rattet erstattede håndtagene , placerede europæiske producenter førersædet og rattet på højre side af bilen, uanset den accepterede kørestil (venstre- eller højrestyret) i landet.
I 1920'erne, på grund af stigningen i antallet af biler på vejene, i de mere befolkede dele af Italien, blev det besluttet at tillade kørsel strengt på højre side af vejen. I 1927 var Fiat 520 en af de første biler, der havde rattet i venstre side af bilen, tilsyneladende på grund af obligatorisk højrekørsel.
I 1928 blev 520 erstattet af Fiat 521 , selvom Fiat 520 fortsatte med at blive produceret indtil 1929. I alt blev der produceret mere end 20.000 biler.
Model | Udgivelsesår | Motor | Bind | Strøm | Brændstofsystem |
---|---|---|---|---|---|
520 | 1927-29 | in-line, 6-cylindret, sideventil | 2244 cu. cm | 46 l. Med. | en karburator |
520T | 1928-30 | in-line, 6-cylindret, sideventil | 1866 cu. cm. | 35 l. Med. | en karburator |
Fiat biler | |
---|---|
Moderne: | |
Historisk (efter 1945) : |
|
Økonomisk formål: |
|
Racing og rekord: |
|
Konceptuel: |
|
FIAT - biler fra 1899 til 1939 - mere » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Type | 1899 | 1900-tallet | 1910'erne | 1920'erne | 1930'erne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | 0 | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | |||
En klasse | 3,5 HK | 500 "Topolino" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B-klasse | 6 HK 8 HK 10 HK |
509 / 509S | 508 "Balilla" | 508 C / 1100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C-klasse | en | 1A/ Nul | 70 | 501 / 501S / 502 / 503 | 514/515 _ _ | 1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D-klasse | Brevetti 10-12 HK | 2 | 2B | 505 | 507 | 518 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 HK / 16-20 HK / 16-24 HK | Brevetti Tipo 2 (15-25 HK) | 520/521 _ _ | 522/524 _ _ | 527 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
E-klasse | 20-30 HK | 3 | 3A / 3Ter / Type 53 (USA) | 510 | 512 | 525 / 525S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24-32 HK / 60 HK | 28-40 HK / 30-45 HK / 50 HK | 4/5/6 Type 54/55/56 (USA) |
520 "Superfiat" | 519 / 519S | 2800 |