Fiat 125

Fiat 125  er en italiensk mellemklassebil introduceret af Fiat i 1967 .

Fiat 125 var en kombination af platformen og chassiset af Fiat 1500 -versionen med lang akselafstand med udvendige karrosseripaneler, dels forenet med Fiat 124 , dels lavet i en stil, der ligner denne model. I forhold til den 124. havde den en akselafstand øget med lidt over otte centimeter og dermed et mere rummeligt og komfortabelt interiør. Det er mærkeligt, at dørene til disse biler var forenet med hinanden, og forskellen i akselafstanden blev kompenseret ved at flytte det bagerste passagersæde tilbage uden at ændre geometrien af ​​døråbningerne, hvilket gjorde det muligt at spare betydeligt på produktionsudstyret .

Kraftenheden (1608 cm³, 90 hk, to overliggende knastaksler) blev også lånt fra 124-modellen i et af de bedste udstyrsniveauer. Sammen med sådanne progressive designløsninger blev modellen også kendetegnet ved en række arkaiske træk - for eksempel blev baghjulsophænget lavet på bladfjedre . På trods af dette, såvel som bred forening med den forældede Fiat-1500, var den originale Fiat 125 positioneret som en temmelig eksklusiv bil med en sporty ånd.

Året efter, 1968, dukkede en modifikation af Fiat 125S (Special - "Special") op. Den var udstyret med samme motor som basismodifikationen, men øget til 100 hk. Med. strøm. Denne motor var samlet med en 5-trins manuel gearkasse. Derudover er den indvendige indretning blevet forbedret, og bilens udseende er blevet lidt ændret.

I 1970 blev den anden serie 125 Special (Special seconda serie) forberedt, som var kendetegnet ved modificeret front- og bagoptik. Forlygter og lanterner er blevet bredere og "udvider" bilen lidt udvendigt. I kabinen er sædernes polstring ændret, og der er kommet træindlæg. Som muligheder for modellen begyndte man også at tilbyde en 3-trins automat og aircondition .

Da der ved underskrivelsen af ​​aftalen om konstruktionen af ​​AvtoVAZ opstod spørgsmålet om at skabe en bil til produktion i USSR , blev de allerede mestrede Fiat 124 og Fiat 125 modeller foreslået af den italienske side, men den sovjetiske delegation krævede en højere forening mellem begge biler, som et resultat af hvilket arbejde blev startet på Fiat 124-projektet med øget komfort med et eksternt design i Fiat 125's ånd, hvilket resulterede i fremkomsten af ​​to relaterede modeller på én gang - Fiat 124 Special og VAZ-2103 . Licensen til produktion af en lokaliseret version af "125."-modellen (med en række væsentlige ændringer i designet) blev solgt af den italienske side til polakkerne.

Som følge heraf blev Polski Fiat 125p- versionen i Polen ( Polen ) produceret under licens på FSO -anlægget og senere, uden nogen licens, FSO 125p. Den adskilte sig fra den originale "125." ved en lavere motor og en 4-trins transmission med et skift på ratstammen (efterfølgende erstattet af en fem-trins gulvmonteret). Produktionen af ​​denne bil fortsatte indtil 1991 i alt.

En dyb moderniseringsmulighed, lavet på de samme enheder, men med et helt andet hatchback -hus , havde en uafhængig betegnelse - FSO Polonez , og blev produceret indtil 2002 med adskillige restyleringer.

Udover Polen blev Fiat 125 også samlet i forskellige mængder og med forskellige grader af lokalisering i Jugoslavien, Egypten, Argentina, Colombia og Marokko .