| FIAT Mefistofele | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||
| Fabrikant | FIAT | ||||||||
| Års produktion | 1923 (1 eksemplar) | ||||||||
| klasse | rekordbil | ||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||
| Layout | formotor, baghjulstræk | ||||||||
| Hjul formel | 4×2 | ||||||||
| Motor | |||||||||
| Fiat A.12 (21,7 l.) | |||||||||
| Smitte | |||||||||
|
|||||||||
| Masse og generelle egenskaber | |||||||||
| Længde | 5091 mm | ||||||||
| Bredde | 1850 mm | ||||||||
| Højde | 1400 mm | ||||||||
| Akselafstand | 3450 mm | ||||||||
| Vægt | ≈2000 kg | ||||||||
| Dynamiske egenskaber | |||||||||
| højeste hastighed | 234,98 km/t | ||||||||
| Andre oplysninger | |||||||||
| Brændstofforbrug | 2 l/km | ||||||||
| Tankens volumen | 30 l | ||||||||
| Designer | Ernest Eldridge | ||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||
FIAT Mefistofele er en bil skabt på basis af Fiat SB4 af den britiske designer og racerkører Ernest Eldridge i 1923. Eldridge forlængede chassiset og installerede en flymotor på bilen. I 1924 satte han verdens hastighedsrekord på det. For den høje lyd fra motoren og pust af udstødningsdamp gav journalisterne bilen navnet Mefistofele til ære for billedet af djævelen .
Bilens historie begyndte med sin forgænger - Fiat SB4. Den blev bygget i 1908 og var beregnet til kredsløbsløb . Fiat SB4 havde en kraftig 18146 cc firecylindret motor, der ydede cirka 175 hk. Med. (129 kW ) [1] .
I et af løbene ved Brooklands i 1922 sprængte en Fiat SB4 drevet af John Duff en af cylinderblokkene, hvilket fik motoren til at eksplodere. Den ødelagte bil blev købt af den engelske bildesigner og racerkører Ernest Eldridge , som påtog sig at restaurere og modificere den.
Chassiset blev forlænget for at kunne rumme større elementer, hvortil Eldridge brugte stelelementer fra London-busser [2] . Den eksploderede Fiat SB4 havde en 18-liters motor, som Eldridge erstattede med en 21,7-liters Fiat A.12 sekscylindret flymotor med en enkelt overliggende knastaksel . Ingeniøren modificerede motoren dybt ved at installere et hoved med fire ventiler pr. cylinder og opnåede dermed en effekt på 320 hk. Med. (235 kW) [2] [3] [4] . Overfladearealet af hvert stempel er så stort, at der er 4 tændrør pr. cylinder [5] . Der var installeret pumper fra SIA 7 og Fiat R.2 fly på bilen, Eldridge udviklede selv koblingsskiven . Aerodynamikken i en bil med en flad næse med et stort gitter bidrager ikke til en god modkørende luftstrøm, men et stort gitter er nødvendigt for at køle motoren. Tværtimod har den bagerste del en konisk strømlinet form [2] .
Den 6. juli 1924, i kommunen Arpazhon i Frankrig , fandt rekordstore løb med to forberedte biler sted. Fiat SB4 blev kørt af Ernest Eldridge selv, og hans rival var franskmanden René Thomas i Delage Torpille. Det lykkedes Eldridge at få bilen til 230,55 km/t , men Delage var 9 hundrededele hurtigere, hvilket blev en ny verdensrekord . Eldridges tid blev heller ikke talt med på grund af Fiats mangel på bakgear [5] .
Allerede den 12. juli red Ernest Eldridge igen SB4 i et forsøg på at sætte verdensrekord. På kort tid lykkedes det designeren at komme med en nem måde at tilføje et bakgear på, samt installere en trihedral gasspjæld, som gjorde brændstofforsyningen mere jævn og reddede motoren fra overdreven vibration. En bil på offentlig vej accelererede til en hastighed på 234,98 km/t og satte derved en ny verdenshastighedsrekord [6] [7] . Eldridges hastighedsrekord den 12. juli 1924 var den sidste sat på offentlig vej. Den 25. september 1924 blev denne rekord slået af den britiske racerkører Malcolm Campbell i en Sunbeam 350HP [8] .
Før Eldridges rekordløb havde bilen ikke noget kendt navn; faktisk var det den samme, men dybt modificerede, Fiat SB4. Men da en bil med en enorm og høj flymotor satte verdens hastighedsrekord, døbte den franske presse bilen Mephistopheles [5] . Mephistopheles som et billede af djævelen dukkede op i europæisk mytologi i det 16. århundrede, direkte i " Tragic History of Doctor Faust " af Christopher Marlo [5] , og blev mere almindeligt kendt efter udgivelsen af tragedien " Faust " af Johann Wolfgang von Goethe .
Udgaven af navnet Mefistofele , trykt på begge sider af kroppen i sort, optræder i den italienske stavemåde af djævelens navn. På træskillevæggen i motorrummet er der en messingplade, hvorpå bilens navn - Mephistopheles - svarer til den græske version i latinsk stavning.
Fiat A.12 6-cylindret rækkemotor
Pilotsæde og instrumentpanel
Baghjulene drives af kædetræk
Fiat Mefistofele i 2011
Bogstaver i venstre side af bilen
"FIAT" på gitteret
Forfra
Set bagfra
| Fiat biler | |
|---|---|
| Moderne: | |
| Historisk (efter 1945) : |
|
| Økonomisk formål: |
|
| Racing og rekord: |
|
| Konceptuel: |
|