Fiat Punto

Fiat Punto ( Fiat Punto, fra  italiensk  -  "Point" ) er en kompakt personbil fra det italienske firma Fiat . Denne hatchback , som blev introduceret i efteråret 1993 på Frankfurt Motor Show , fortsatte virksomhedens succesrige serie af små biler, der startede med 127'eren og senere blev hentet af den populære Uno . Specielt til produktionen af ​​Punto i nærheden af ​​den italienske by Melfi blev der bygget en ny moderne bilfabrik. Lidt senere blev køberne tilbudt en Punto Cabrio cabriolet , som blev designet og fremstillet i Bertones atelier . Den første generation Punto blev valgt som Årets Bil i Europa 1995 [8] og blev den bedst sælgende bil i Europa i 1997 .

I 1999 var lanceringen af ​​anden generation Punto tidsindstillet til at falde sammen med Fiats 100-års jubilæum . En fuldstændig succesfuld bil midt i sin livsbane fandt en halv million købere årligt [9] . I 2003 blev anden generation Punto for alvor opdateret, både udseendet og det tekniske fyld ændrede sig. På dette tidspunkt var der allerede solgt 5 millioner eksemplarer af modellen [10] .

I 2005 dukkede en tredje generations bil op, som voksede betydeligt og fik præfikset "Big", Grande Punto . Indtil 2007 blev de nye og gamle modeller produceret parallelt, derefter blev anden generations bil omdøbt til Punto Classic og blev produceret indtil 2011 [11] . I 2009 blev "Big" lidt opdateret og ændrede navn til Punto Evo , "Evolution", og i 2012, efter endnu en række små ændringer, blev det oprindelige navn vendt tilbage til bilen Punto .

Den sidste bil forlod samlebåndet i sommeren 2018. I alt blev der lavet lidt over 9 millioner Puntos, 3,42 millioner i den første generation, 2,96 i den anden og 2,67 i den tredje [12] . Det var Fiats bedst sælgende bil på det tidspunkt [1] .

Første generation (1993–1999)

Den nye bil så trods den bløde og afrundede form ganske samlet og sporty ud. Den nedfældelige kaleche endte med originalen uden den traditionelle frontgrill. Ikke mindre interessante lodrette baglygter, der går ind i sidevæggene, var tydeligt synlige på afstand og under vanskelige vejforhold. De indrammede et bredt, næsten lodret bagagerumsdæksel, som gav adgang til det 275 liter store rum [13] .

På trods af påstande om god passagerbeskyttelse i en ulykke bestod første generation Punto kun sikkerhedstesten med et "D" [14] .

Bilen var udstyret med en lang række benzin- og dieselmotorer, herunder en 136 hestekræfters benzinturbomotor til den sporty Punto GT . Motorerne var samlet med fem- og endda sekstrins manuelle gearkasser. For dem, der ønskede at have automatisk skift, blev Selecta - variatoren tilbudt [15] .

Chassiset var baseret på en fuldstændig uafhængig fjederaffjedring, med MacPherson stivere og L-arme foran og slæbende arme på en underramme bagtil. Tandstangsstyring med variabel gearforhold kunne suppleres med en forstærker. Dual-kreds bremsesystemet havde forreste skivebremser og bagerste tromlebremser. Det blokeringsfrie bremsesystem blev installeret efter anmodning [16] .

Cabriolet Punto Cabrio blev forelsket i elskere af frisk luft og tæt kontakt med naturen. Karrosseriet på den åbne bil blev væsentligt forstærket, forruden var nu omgivet af en kraftig sikkerhedsbue, der beskyttede passagererne under en væltning. Den tre-lags softtop blev foldet manuelt eller elektrisk og helt skjult i en niche bag bagsæderne [17] .

Foruden tre- og femdørs hatchback og en cabriolet blev kunderne tilbudt en lille varevogn Punto Van . Den havde metalbetræk i stedet for bagerste sideruder, og en tyk plade af vinylbelagt krydsfiner blev lagt på gulvet i bagagerummet bag forsædernes ryg [18] .

I 1998 modtog bilen kosmetiske opdateringer og en ny seksten-ventils motor. Udstyrslisten blev revideret, nu havde alle modeller servostyring som standard [19] .

Anden generation (1999–2007)

I udseendet af anden generation af Punto blev forgængerens afrundede former erstattet med flade og kanter på datidens mode. De tre- og femdørs hatchbacks afveg nu en smule i udseende og længde, hvilket gjorde det muligt at gøre bagagerummet på den femdørs større, 297 liter, sammenlignet med 264 liter for den tredørs [23] .

Det fuldgalvaniserede [24] karrosseri var kraftigt forstærket. Ud over standardairbaggene foran dukkede sideairbags op. Nye blokeringsfri bremser med elektronisk bremsekraftfordeling og traction control har øget køretøjets aktive sikkerhed . Alt dette gjorde det muligt for anden generation af Punto at modtage hele fire stjerner i sikkerhedstests [25] .

Modellen er blevet væsentligt forbedret akustisk komfort ved at reducere støjen fra motorens indsugnings- og udstødningssystem, og nye lydisolerende materialer absorberer mere effektivt alle unødvendige lyde [26] .

Udvalget af motorer blev udvidet på grund af udseendet af seksten-ventils benzinversioner og en ny turbodiesel. Biler med CVT har en mulighed, der simulerer manuel gearskifte. Men den vigtigste tekniske forskel mellem anden generation af Punto var afvisningen af ​​en kompleks og upålidelig uafhængig baghjulsophæng. Nu var modellen udstyret med en semi-uafhængig torsionsbjælke, som langt de fleste biler i denne klasse. Den elektriske servostyring ændrede nu sin karakteristik afhængig af hastigheden. Ved langsom kørsel i byen var indsatsen på rattet minimal og steg med stigende hastighed [27] .

Sportsversionen af ​​Punto HGT var nu udstyret med en naturlig indsugning på 1,8 liters benzinmotor med 130 hk. [23] På grundlag heraf blev der tilbudt forskellige versioner med det berømte sportsnavn "Abarth" , som kun adskilte sig fra HGT i detaljer [28] [29] .

Der var ingen cabriolet i denne generation, men Punto Van forblev. Han tilbød et rum på størrelse med en kubikmeter, hvori 510 kilo last kunne lastes [30] .

En kraftigt redesignet Punto med redesignet udseende og nye motorer blev introduceret i 2003.

Modellen blev lidt større, den helt nye forende havde nu en gitter og var generelt stylet i stil med andre Fiat-biler. De bagerste lodrette lygter var helt nye, så i tredøren gik de på bagagerumsklappen. I kabinen er materialerne og farverne på beklædningen ændret; på forespørgsel var det nu muligt at installere dobbeltzone klimaanlæg. Bilen kunne udstyres med seks airbags, og passagersiden blev ved montering af barnestol manuelt slukket. Isofix -barnesædebeslag dukkede op på bagsæderne .

Men de vigtigste ændringer var under motorhjelmen: modellen fik to nye motorer. Punto blev den første bil i virksomheden, som var udstyret med en ny turbodiesel i MultiJet -serien . I denne kompakte og lette motor blev brændstof sprøjtet ind i cylinderen i små portioner flere gange pr. cyklus, hvilket gjorde det muligt at styre flowet meget nøjagtigt afhængigt af driftstilstanden. Dette gav motoren fremragende trækegenskaber kombineret med økonomi og lav udstødningstoksicitet. Udover de gennemprøvede 1,2-liters benzinmotorer, blev der nu tilbudt en kraftigere 1,4-liters motor.

Manuelle gearkasser er blevet suppleret med en Dualogic robotgearkasse . Faktisk var det en konventionel transmission, hvor kobling og gear automatisk blev skiftet ved hjælp af hydrauliske aktuatorer. Om ønsket var det muligt at skifte gear manuelt ved at flytte gearkassehåndtaget frem eller tilbage [9] .

Tredje generation (2005–2018)

En helt ny bil, kaldet Grange (Big) Punto , var større end nogen andre klassekammerater . Dens udseende, nyskabt af maestro Giorgetto Giugiaro , blev i høj grad bestemt af de øgede krav til passiv sikkerhed . Så placeringen af ​​forlygterne, formen af ​​den forreste kofanger og motorhjelmen blev dannet for at beskytte overgange [7] .

Grande Punto blev ligesom Opel Corsa bygget på en platform udviklet i samarbejde med den amerikanske koncern General Motors [33] .

I overensstemmelse med tidens krav havde bilen mange systemer, der gør livet lettere for føreren. Standardudstyret omfattede et blokeringsfrit bremsesystem med elektronisk bremsekraftfordeling , to airbags, elektrisk servostyring, fjernlåsning af alle døre og elruder. Efter ordre var det muligt at få et trafikstabilitetskontrolsystem , nødbremse- og bakkeassistancesystemer, dobbeltzone klimaanlæg, fartpilot , en regnsensor og parkeringssensorer [34] .

Helt fra salgsstarten blev der udover benzinmotorer tilbudt fire nye turbodieselmotorer med forskellig kapacitet. Manuelle gearkasser blev suppleret med en Dualogic robotgearkasse . Biler med alle typer motorer var udstyret med et start-stop-system , der slukkede motoren selv under et kort stop, hvilket sparede brændstof og reducerede skadelige emissioner [35] .

Ud over tre- og femdørs hatchbacks blev der tilbudt en varebil. De bagerste sideruder var forseglet i den, og bag forsæderne var et lastrum med en volumen på en kubikmeter [36] .

I 2009, efter opdateringen, blev bilen omdøbt igen. Nu hed det Punto Evo (Evolution). Eksternt har modellen ikke ændret sig meget, de mest bemærkelsesværdige indsatser dukkede op i de forreste og bageste kofangere, som enten var sorte eller malet i karrosserifarven. Indeni var alt meget mere interessant. Forstærket støjisolering, nye sæder, multifunktionelt rat, nyt frontpanel med mulighed for montering oven på navigatorskærmskonsollen, baggrundsbelysning, skabte indtrykket af, at du befandt dig i en bil af en højere klasse.

To nye benzinmotorer blev tilbudt, naturligt aspirerede og turboladede, med et gasspjældløst MultiAir-indsugningssystem. Løften af ​​indsugningsventilerne i den blev styret af hydrauliske cylindre, hvilket gav nøjagtig dosering af luft-brændstofblandingen. Alt dette gav en stigning i kraft og drejningsmoment samtidig med, at brændstofforbruget blev reduceret [37] .

Specielt til sportsversionen af ​​Punto Evo Sporting blev der tilbudt en turboladet benzinmotor med en kapacitet på 135 hestekræfter [38] .

I 2012, efter endnu en opgradering, blev bilens navn forenklet til blot Punto . Dens udseende blev lidt opdateret, andre farver dukkede op i kropsfarven, de begyndte at tilbyde et nyt hjuldesign, andre materialer med et udvidet farveudvalg dukkede op i kabinen.

Der var en ny liters to-cylindret turboladet benzinmotor [39] . For originaliteten af ​​designet og fremragende tekniske parametre blev han kåret som vinderen af ​​konkurrencen "Engine of 2011" [40] .

En interessant historie skete med sikkerhedsvurderingen af ​​modellen. Den nylancerede Grande Punto modtog den højeste femstjernede EuroNCAP-vurdering i 2005 , den første bil i sin klasse. I 2017 gav den samme organisation ham for første gang i historien et "rat" [42] . Faktum er, at moderne regler kræver obligatorisk tilstedeværelse af såkaldte "sikkerhedsanordninger", såsom en hastighedsbegrænser, eller et vognbanesystem eller autobremser . Og Punto'en, som var ved at blive klargjort til ophør, havde ikke engang en advarselsanordning for ikke at bruge sikkerhedsseler, hvilket den fik nul point for [43] .

Noter

1. ↑ 1 2 God compleanno Fiat Punto!  (italiensk) . Stellantis (04. APR 2013). Hentet 4. december 2021. Arkiveret fra originalen 4. december 2021.
2. ↑ Fortræffeligheden af ​​Mirafiori, det største FCA-kompleks i  verden . Stellantis (22. oktober 2020). Hentet 6. december 2021. Arkiveret fra originalen 17. december 2021.
3. ↑ Bil nummer 12. million produceret på Fiat Chrysler Automobiles fabrik i  Tychy . Stellantis (18. NOV 2019). Hentet 10. december 2021. Arkiveret fra originalen 6. marts 2021.
4. ↑ Fiat Group og Tata Motors annoncerer etableringen af ​​Joint Venture i Indien  . Tata Motors (11. oktober 2007). Hentet 10. december 2021. Arkiveret fra originalen 28. januar 2021.
5. ↑ Fiat Punto Classic  (serbisk)  (utilgængeligt link) . Fiat Automobili Srbija. Hentet 15. december 2021. Arkiveret fra originalen 31. januar 2012.
6. ↑ Punto  . _ Italdesign Giugiaro. Hentet 3. december 2021. Arkiveret fra originalen 3. december 2021.
7. ↑ 12 Grande Punto . _ Italdesign Giugiaro. Hentet 3. december 2021. Arkiveret fra originalen 3. december 2021. 
8. ↑ Fiat  Punto . Årets bil. Hentet 25. november 2021. Arkiveret fra originalen 25. november 2021.
9. ↑ 1 2 3 NY PUNTO TIL SALG I STORBRITANNIEN  . Stellantis (14. juli 2003). Hentet 7. december 2021. Arkiveret fra originalen 7. december 2021.
10. ↑ Il "valore" di Fiat Punto conquista cinque milioni di clienti  (italiensk) . Stellantis (28 GEN 2003). Hentet 10. december 2021. Arkiveret fra originalen 10. december 2021.
11. ↑ Daniel Pizzo. Fiat Punto, dagli anni '90 ad oggi. 25 år di storia dell'utilitaria torinese  (italiensk) . Automoto.it (18 maggio 2018). Hentet 12. december 2021. Arkiveret fra originalen 15. januar 2021.
12. ↑ Laatste Fiat Punto van de band, einde van een tijdperk  (n.d.)  (utilgængeligt link) . Autoedizione (2. august 2018). Hentet 10. december 2021. Arkiveret fra originalen 27. januar 2021.
13. ↑ 1 2 Skønhed og soliditet  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Fiat. Dato for adgang: 11. december 2021. Arkiveret fra originalen den 6. januar 1997.
14. ↑ Fiat Punto (1997)  (engelsk) . EuroNCAP. Hentet 11. december 2021. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2021.
15. ↑ Mere temperament  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Fiat. Dato for adgang: 11. december 2021. Arkiveret fra originalen den 6. januar 1997.
16. ↑ Mere robusthed  (eng.)  (utilgængeligt link) . Fiat. Dato for adgang: 11. december 2021. Arkiveret fra originalen den 6. januar 1997.
17. ↑ Punto Cabrio: åbning til underholdning, elementerne, komfort og sikkerhed  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Fiat. Dato for adgang: 11. december 2021. Arkiveret fra originalen den 6. januar 1997.
18. ↑ Cinquecento e Punto Van al 29° Salone di Barcellona  (italiensk) . Stellantis (01 MAG 1997). Hentet 10. december 2021. Arkiveret fra originalen 10. december 2021.
19. ↑ Fiat Punto Gamma '98: nuove versioni, dotazioni arricchite e prezzi più convenienti  (italiensk) . Stellantis (02 GIU 1998). Hentet 10. december 2021. Arkiveret fra originalen 10. december 2021.
20. ↑ Fiat Punto. Svaret: af Fiat Punto.
21. ↑ TEKNISKE SPECIFIKATIONER  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Fiat. Dato for adgang: 10. december 2021. Arkiveret fra originalen den 5. januar 1997.
22. ↑ Fiat Punto. - S. 283-284. Tekniske specifikationer Kapaciteter.
23. ↑ 1 2 3 Fiat Punto. Tekniske data.
24. ↑ Fiat Punto. Fiat Punto.
25. ↑ Fiat Punto (2000)  (engelsk) . EuroNCAP. Hentet 8. december 2021. Arkiveret fra originalen 16. maj 2021.
26. ↑ Motor Show di Bologna 1999: Fiat Punto  (italiensk) . Stellantis (26. NOV 1999). Hentet 8. december 2021. Arkiveret fra originalen 8. december 2021.
27. ↑ M. Podorozhansky. I samme flod - to gange? . Del 1 (ikke tilgængeligt link) . Autoanmeldelse nr. 15 1999 . Dato for adgang: 3. december 2021. Arkiveret fra originalen den 5. marts 2003. (Russisk) 
28. ↑ Nuova Fiat Punto Abarth  (italiensk) . Stellantis (08 MAG 2001). Hentet 13. december 2021. Arkiveret fra originalen 13. december 2021.
29. ↑ PUNTO TOPS EURO CHARTS, SOM HGT ABARTH ANKOMMER  . Stellantis (04 APR 2001). Hentet 13. december 2021. Arkiveret fra originalen 13. december 2021.
30. ↑ E' in vendita la Nuova Punto Van  (italiensk) . Stellantis (20 OTT 2000). Hentet 13. december 2021. Arkiveret fra originalen 13. december 2021.
31. ↑ Fiat Punto. — S. 270. Tekniske Specifikationer Motor.
32. ↑ Cristina Siletto è la "Donna dell'Anno 2002"  (italiensk) . Stellantis (17 DIC 2002). Hentet 13. december 2021. Arkiveret fra originalen 13. december 2021.
33. ↑ Mikhail DOROKHOV. Child of Crisis (utilgængeligt link) . Forfatteranmeldelse nr. 21 2005. Hentet 7. december 2021. Arkiveret fra originalen 14. november 2009. (Russisk) 
34. ↑ NY GRANDE PUNTO I UK  . Stellantis (30. JAN, 2006). Hentet 3. december 2021. Arkiveret fra originalen 5. december 2021.
35. ↑ La Grande Punto anche con il cambio Dualogic  (italiensk) . Stellantis (16 GIU 2006). Hentet 5. december 2021. Arkiveret fra originalen 5. december 2021.
36. ↑ NY FIAT GRANDE PUNTO VAN KOMMER PÅ VEJEN  . Stellantis (01. SEP 2007). Hentet 5. december 2021. Arkiveret fra originalen 5. december 2021.
37. ↑ Oleg Rastegaev. Punto-bærer (utilgængeligt link) . Forfatteranmeldelse nr. 20 2009. Hentet 6. december 2021. Arkiveret fra originalen 10. december 2009. (Russisk) 
38. ↑ 1 2 NY FIAT PUNTO EVO - EVOLUTION AF  ARTEN . Stellantis (22. JAN 2010). Hentet 6. december 2021. Arkiveret fra originalen 12. november 2021.
39. ↑ FIAT PUNTO 2012 : TEKNOLOGI MØDER STIL  . Stellantis (25. juni 2012). Hentet 6. december 2021. Arkiveret fra originalen 7. december 2021.
40. ↑ FIAT 875CC TWINAIR  (eng.)  (utilgængeligt link) . UKIP. Hentet 7. december 2021. Arkiveret fra originalen 15. april 2012.
41. ↑ Fiat Grande Punto (2005) . EuroNCAP. Hentet 5. december 2021. Arkiveret fra originalen 20. maj 2021. (Russisk)
42. ↑ FIAT Punto  . EuroNCAP. Hentet 5. december 2021. Arkiveret fra originalen 4. marts 2021.
43. ↑ Igor Vladimirsky. Euro NCAP crashtest: 15 flere biler inklusive den nye Duster . Autoanmeldelse (13. december 2017). Hentet 5. december 2021. Arkiveret fra originalen 1. juni 2020. (Russisk)
44. ↑ Punto. Höchstleistungen bei größter Auswahl. Der Grande Punto..
45. ↑ Punto. - S. 18-19. motoren.

Litteratur

• S.V. Gus. Fiat Punto 1999-2006 Udgivelse  : Manual til reparation og betjening. - Minsk: UE "Gæs-svaner", 2008. - Nr. UDC 629.33-181.4.078 . - S. 234 . (Russisk)
• Fiat Punto  (n.d.)  : Brochure. - Nederland: Fiat Auto Nederland, 1994. - S. 16 . Arkiveret fra originalen den 6. december 2021.
• Fiat Punto  (n.d.)  : Brochure. - Nederland: Fiat Auto Nederland, 1999. - S. 14 . Arkiveret fra originalen den 6. december 2021.
• Fiat Punto  (engelsk)  : Brugervejledning. - Torino (Italien): Fiat Group Automobiles SpA, 03/2007. — Nej. 603.45.868 . — S. 297 .
• Punto  (tysk)  : Brochure. - Fiat Automobil AG, 2005. - S. 25 . Arkiveret fra originalen den 6. december 2021.
• Punto  (tysk)  : Brochure. - Fiat Group Automobiles Germany AG, 2013. - S. 32 . Arkiveret fra originalen den 12. december 2021.