24 timers Daytona

Rolex 24 at Daytona (også kendt under dets historiske navn 24 Hours of Daytona ) er et 24-timers udholdenhedsløb, der afholdes årligt på Daytona International Speedway i Daytona Beach , Florida . Den kører på en 5.728 km kombineret vejbane, der inkluderer en NASCAR tri-oval og en infield vejsektion . Siden starten er det blevet afholdt den sidste weekend i januar eller den første weekend i februar, som en del af Speedweeks , og er det første af de store og store billøb i USA . En del af IMSA Sports Car Racing Championship, der er dens åbningsscene og sæsonens vigtigste begivenhed.

Racen har skiftet flere navne i løbet af de år, den har eksisteret. Fra 1991 blev Rolex SA hovedsponsor for løbet og overtog fra Sunbank (nu SunTrust Banks ), som igen overtog Pepsi i 1984. Vindere i alle klasser modtager et stål Rolex Cosmograph ur.

I 2006 blev løbet afholdt en uge tidligt i januar for at undgå overlapning med Super Bowl , som igen rykkede en uge et par år tilbage. De to begivenheder udvekslede således datoer.

Begyndelse

I 1962, få år efter banen blev bygget, blev der afholdt et tre timers sportsvognsløb . Også kendt som Daytona Continental , blev det betragtet som det nye FiA International Championship for GT .

Det første løb blev vundet af Dan Gurney i en Lotus 19 med en 2,7 liters Coventry Climax -motor . Hans rivaler var adskillige Porsche 718'ere , men disse 1600cc biler var for svage til relativt korte og hurtige løb.

I 1964 blev konkurrencedistancen udvidet til 2.000 km (1.220 mi), dvs. dobbelt distancen af ​​de klassiske 1000 km-løb på Nürburgring , Spa og Monza . Kurset var omkring halvdelen af ​​det af 24 timer i Le Mans , og var omtrent det samme som 12 timer i Sebring , der blev afholdt der i Florida et par uger senere. Startende i 1966 begyndte Dayton-løbet at blive afholdt inden for 24 timer, ligesom i Le Mans.

Løbets historie

Målet med udholdenhedsløb er at bestemme den besætning, der kan tilbagelægge den største distance på en given tid. Løbet i Dayton afholdes på en fuldstændig lukket bane inden for en oval , uden brug af byens gader. Det meste af den stejle ovale cirkel (herefter " banking ") bruges, som afbrydes af en spids på ryggen lige og en hurtig infieldsektion (inde i feltet), der involverer to hårnåle. Løbet afholdes om vinteren, når nætterne er særligt lange. Belysning er blevet installeret rundt om banen for at tillade væddeløb om natten, selvom indmarken ikke er så godt oplyst som selve ovalen. Almindelig belysning giver dog omkring 20 %, og resten har god belysning svarende til gadebelysning.

Førhen skulle en bil for at blive klassificeret krydse målstregen efter 24 timer for egen kraft, hvilket førte til dramatiske situationer, hvor den beskadigede bil ventede i timevis i pitten eller i siden af ​​vejen, ikke langt fra fra målstregen, startede derefter motoren og kravlede over målstregen for sidste gang, for at komme i mål efter 24 timer og modtage en klassificering, der er bedre end diskvalifikation med ordlyden DNF (Did Not Finish). Under det første løb i 1962 Daytona Continental (derefter yderligere 3 timer i stedet for 24), førte Gurneys bil distancen, da Lotus-motoren svigtede og parkerede oven på banken før målstregen. Da tre timer var gået, kørte Gurney bilen et par meter mere over målstregen (måske kun ved hjælp af starterens kraft ), og fik ikke kun positionen, men vandt faktisk løbet.

Efter at have tabt til Ford i både Dayton og Le Mans i 1966, førte Ferrari en paradeafslutning med tre biler i 1967. For at fejre sejren over en rival ved sit hjemmeløb, udnævnte Ferrari en af ​​de V12 -drevne landevejsbiler til Daytona Ferrari . I andre klasser blev succesen fejret af følgende mandskaber: i to-liters Grand Touring udmærkede Jack Ryan og Bill Banker sig i en Porsche 911 (9. plads i den absolutte), en anden Porsche 911 kørte af George Drolsom og Harold Williamson tog samme kategori "Touring". I Touring-klassen for biler med en motorkapacitet på mere end to liter vandt Paul Richards og Ray Cuomo i Ford Mustang , og i en lignende Touring-klasse vandt Dana Kelder og Ara Dube i Triumph TR4 .

I 1968 var det Porsches tur til at fejre den tredobbelte sejr. Efter at Gerhard Mitter styrtede ned med et sprængt dæk på en oval, sluttede hans holdkammerat Rolf Stommelen sig til besætningen på Vic Elford og Jochen Niirpasch . Da Jo Siffert og Hans Herrmanns længe førende bil faldt til andenpladsen på grund af tekniske problemer, sluttede begge kørere sig til de nye ledere. Dermed førte Porsche fem af sine otte kørere til det højeste trin på podiet, og endda Jo Schlesser og Joe Buzetta på tredjepladsen, og kun Mitter blev elimineret.

I 1972 blev løbet på grund af energikrisen reduceret til 6 timer, og i 1974 blev det aflyst helt.

I 1982, efter at have været en permanent del af World Sports Car Championship, trak løbet sig ud af serien, som i et forsøg på at reducere omkostningerne blev besluttet kun at blive afholdt i Europa og på kortere distancer. Selve løbet blev en del af IMSA GT . I 70'erne øgede holdene deres besætninger til tre piloter. Og nu er der ofte fire-fem ryttere, når bilerne bliver som en "taxa" for de mindre heldige holdmedlemmer. Vinderne af 1997 bragte 7 ryttere til podiet på én gang.

Grand American & Daytona-prototyper

Efter rettighedsproblemer med IMSA i 1990'erne blev Dayton -løbet en del af GrandAm -serien , en rival til den amerikanske Le Mans-serie , der, som navnet antyder, bruger de samme regler som Le Mans-serien , og også " 24 Hours of Le Mans ", selvom Le Mans selv ikke er inkluderet i ALMS-kalenderen. GrandAm-serien har på den anden side stærke bånd til NASCAR og fokuserer på omkostningskontrol og konkurrencetæthed.

En ny forordning designet til at gøre racing billigere blev indført i 2002. Prototypebestemmelserne stammer fra Dayton-løbet og krævede brug af billigere materialer og teknologier samt forenklet aerodynamik for at reducere omkostningerne ved at udvikle og finjustere bilen.

Chassis er bygget af teams som Riley , Doran , Fabcar og Crawford , og motorer er mærket som Pontiac , Lexus og Porsche . I modsætning til andre serier omtales bilerne af "motor-chassis"-formlen (for eksempel "Lexus-Riley"), da GrandAm-chassisfabrikanterne er lidt kendte og ikke producerer landevejsbiler. Ændringer i 2007 tillader produktion af specialiserede chassis til kun én model for at fremme fremkomsten af ​​prototyper, kaldet racerversioner af vejbiler.

GT i Dayton

GT - klassen i Dayton er tættere på vejbiler end noget andet sted og nærmer sig GT3 -klassen . For eksempel bruges en mere standard kopversion af Porsche 996 i stedet for racerversionerne af RS/RSR. Andre nye Daytona-deltagere omfatter BMW M3 , Corvette , Mazda RX-8 og Pontiac GTO.R.

For at reducere omkostningerne tillader GT-forordningen nu brugen af ​​hængslede paneler svarende til de serielle (for eksempel den nye Mazda eller Infiniti G35 ). Disse regler minder lidt om de gamle GTO- specifikationer , men med flere begrænsninger. Ved at vedtage et ramme-og-panel design af biler reducerer omkostningerne - især efter styrt, når teams kan restaurere bilen til næste løb uden store økonomiske tab, eller ændre den, men undtagen når bilen er pensioneret eller nær slutningen af ​​​​racet sæson.

Løb 2006

I løbet af 2006 forsøgte hold med traditionelle Porsche-bånd (som Brumos Racing , der traditionelt har nummereret sine Porsches 58 og 59 siden 1970'erne) Daytonas "Reconquista". Fabriks Porsche-kørere blev delt mellem hold udstyret med Porsche-motorer, og Tysklands Lukas Luhr tog pole position i Alex Job Racings nr. 23 Crawford-Porsche. I løbet førte bilen, også kørt af Mike Rockenfeller og Patrick Long , et stykke tid, men mistede føringen under en styreoverhaling og sluttede kun på en 3. plads foran Fabcar-Porsche nr. 58 Red Bull Brumos med kolleger fra fabrikken Porsche chauffør Sascha Maasen . Et par Riley-Lexus kom på 1. og 2. plads, hvor Target Chip Ganassi's all-star line-up af Scott Dixon , Dan Weldon og Casey Mears tog sejren.

Der var masser af Porscher i GT-klassen som sædvanligt, med Wolf Henzler som deres hurtigste kører . Den garvede The Racer's Group stillede med en Pontiac GTO.R, der ikke kun tog pole position i GT, men også førte tidligt i løbet mod de seneste Porsche 997'ere til at afslutte 10 m foran 21 prototyper. TPC Racing Porsche nr. 36, kørt af Randy Pobst , Michael Levitas , Jan Bass og Spencer Pampelli , vandt med tre omgange mere og sluttede på en 9. plads samlet. Den næstbedste ikke-Porsche var en anden TRG GTO.R, der sluttede på en samlet 26. plads og en 13. plads i klassen.

Deltagelse af ryttere kendt for præstationer i andre serier

Da Rolex 24 afholdes om vinteren, i lavsæsonen for resten af ​​serien, er mange piloter af høj klasse villige og i stand til at deltage i det, hvis deres sponsoraftaler tillader det. Daytonas markedsføring præsenterer dette som en udfordring for mestrene, og administrationen er forpligtet til at levere racing i høj klasse og have stjerner på banen. Den nyligt pensionerede NASCAR- stjerne Rusty Wallace slog sig sammen med IRL- stjernen Danica Patrick i 2006, mens Tony Stewart fik et "checker or wrecker"-ry i 2004 efter sin tapre præstation i en dårligt kørt bil, som han selv førte. , men gik på pension 20 minutter før ende, da baghjulsophænget kollapsede fuldstændig og han gik ind i væggen. Indy 500 -vinderne Buddy Rice og Dan Weldon dukkede også op ved løbet, og Weldons sejr i 2006 var den første sejr for en regerende Indy 500-vinder på Daytona. Dale Earnhardts Sr. og Jr. optrådte også på Rolex 24 tidligere (inklusive de to i 2001 - et mindeværdigt øjeblik i historien) - de genoplivede traditionerne for stjernepilotformatet, så var der Jimmie Johnson , Greg Biffle , Paul Tracy , Sebastien Bourdai , Kurt Busch , Kyle Petty og andre stjerner fra bogstaveligt talt enhver form for motorsport.

Racerne ser ud til at være glade for dette "stjernefald", men tilstedeværelsen af ​​disse ringetoner og formularer er irriterende for sportsvognsfans, som gerne vil se rent sportsvognsløb. Mange iagttagere mener derimod, at tilstedeværelsen af ​​stjerner er gavnlig. De siger, at tilstedeværelsen af ​​topkørere fra andre serier gør løbene mere intense og konkurrencedygtige. For eksempel var det stjernerne, der gav publikum de mest imponerende øjeblikke i 2006.

I 2007 var Wayne Taylor Racings Jeff Gordon , Michael Shank Racings Hélio Castronevis , Sam Hornish , samt Bobby Labonte , Jimmie Johnson , Jimmy Wasser , Juan Pablo Montoya og Kyle Petty på startfeltet .

Statistik

Oftest vundet i Dayton Porsche (20 sejre som bil og motor). Sportsvognene var baseret på modellerne 911, 935 og 996. Andre vindere inkluderer:

• 5 sejre: Ferrari '63, '64, '67, '72, '98, Ford '62, '65, '66, '97, '99
• 2 sejre: Chevrolet '69, '01, Jaguar '88, '90, Lexus '06, '07, Nissan '92, '94, Pontiac '04, '05
• 1 sejr: BMW '75, Toyota '93, Oldsmobile '96, Dodge Viper '00

Vindere

Bemærk:

†  – Løbet blev afbrudt enten på grund af en ulykke eller på grund af vejrforhold.

Links

• Konkurrenceside på autodromes hjemmeside  (eng.)
• Konkurrenceside på IMSA's hjemmeside  (eng.)
• Profil på Autosports hjemmeside

I sociale netværk	Twitter
I bibliografiske kataloger	LCCN : n2005043934