Bandini, Lorenzo
| Lorenzo Bandini | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Borgerskab | Italien | ||||||||||||||||||||||||
| Fødselsdato | 21. december 1935 | ||||||||||||||||||||||||
| Fødselssted | |||||||||||||||||||||||||
| Dødsdato | 10. maj 1967 (31 år) | ||||||||||||||||||||||||
| Et dødssted | |||||||||||||||||||||||||
| Præstationer i Formel 1 verdensmesterskabet | |||||||||||||||||||||||||
| Årstider | 7 ( 1961 - 1967 ) | ||||||||||||||||||||||||
| Biler | Cooper , Ferrari , BRM | ||||||||||||||||||||||||
| Grand Prix | 42 | ||||||||||||||||||||||||
| Debut | Belgien 1961 | ||||||||||||||||||||||||
| Sidste Grand Prix | Monaco 1967 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||
Lorenzo Bandini ( italiensk: Lorenzo Bandini ; 21. december 1935 - 10. maj 1967 , Monaco ) - italiensk racerkører . Efter at have startet racerløb i Formel 1 i 1961 i et privat team Scuderia Centro Sud , tiltrak han næsten øjeblikkeligt Scuderia Ferrari -teamchefen Enzo Ferrari, og tilbragte de næste seks år i dette italienske team. I næsten hver sæson sluttede han flere gange på podiet, og han vandt 1964 Østrigs Grand Prix . Samme år bidrog han til mesterskabet for John Surtees , og sendte ham efter ordre fra holdet ved afslutningen af det sidste løb . Han deltog også i andre konkurrencer for holdet og opnåede sejr ved 1963 24 Hours of Le Mans . Da han deltog i Monacos Grand Prix i 1967 , havde han en ulykke, fik alvorlige forbrændinger og døde tre dage senere.
Biografi
Første trin
Lorenzo Bandini blev født i Libyen , dengang en koloni i Italien, i byen El Marj . Hans far drev en lille reparation af landbrugsmaskiner i Benghazi. I slutningen af 30'erne, da det blev klart, at en stor krig i Europa var uundgåelig, valgte familien at vende tilbage til deres hjemland på bedste vis og flyttede til Reggiolo, Emilia-Romagna. Allerede i slutningen af krigen blev hans far kidnappet og derefter dræbt af banditter, og familien ramte hårde tider. Allerede som 13-årig skulle Lorenzo få job som assistent i Elico Millenottis motorcykelbutik, og som 15-årig tog han på arbejde i Milano , hvor den lille erfaring gjorde, at han kunne få job som mekaniker i Goliardo Freddis workshops på Via Plinio. Denne flytning viste sig at være vellykket - ejeren af værkstederne var en stor racer-entusiast og hjalp den unge Bandini på alle mulige måder - både med råd og penge. Det var med hans hjælp, at Lorenzo tog sine første skridt i racerbranchen.
Bandinis første løbspræstation var en 15. plads i Castell'Arquato-Vernasca bakkestigningen på Goliardos udlånte Fiat 1100TV . Han stoppede ikke der, og efter et par præstationer mere, både på samme bil og på en motorcykel også ejet af Goliardo, [1] kunne han vinde Lessolo - Alice Superiore bakkestigningen i sin klasse. [2] I 1958, da han så den unges fremskridt, lejede Goliardo en Lancia Appia Zagato til ham for at konkurrere i det prestigefyldte Mille Miglia -løb . Lorenzo mere end retfærdiggjorde tilliden - han vandt løbet i sin klasse.
Formula Junior (1960)
For at fortsætte sin karriere valgte Lorenzo den dengang populære Formula Junior . Han købte en bil lavet af Volpini , og derefter, efter at have tjent flere penge på sin egen reparationsvirksomhed, ændrede han den til Stanguellini . Disse biler havde frontmotor og ikke de hurtigste, men Bandini var i stand til at vinde adskillige sejre, herunder Cuban Liberty Grand Prix og Pescara Grand Prix, begge i 1960. I World Junior Formula Finalen det år sluttede han på fjerdepladsen.
Scuderia Centro Sud (1961)
Det blev antaget, at den italienske sammenslutning af bilklubber FISA ville give de bedste af de italienske Formel Junior-kørere muligheden for at deltage i Formel 1 bag rattet i en Ferrari -bil . Med hensyn til optjente point viste Bandini sig at være den bedste, men pladsen gik ikke til ham, men til Giancarlo Baghetti . Lorenzos skuffelse viste sig at være endnu større, da Baghetti vandt det første løb. Han tiltrak sig dog racerpublikummets opmærksomhed, og snart gav Guglielmo Dei, ejer af det private team Scuderia Centro Sud , ham en plads i sin Cooper T53 ved Pau Grand Prix uden for mesterskabet. Debuten var fremragende - ved afslutningen af løbet savnede Lorenzo kun Jim Clark og Yo Bonier og sluttede på tredjepladsen. Efter endnu et par ikke-rekordløb, hvoraf en tredjeplads mere i Napoli Grand Prix kan noteres, var det mesterskabsløbene. han debuterede ved Belgiens Grand Prix i 1961 . Det var dog ikke muligt at opnå særlige resultater, hovedsageligt på grund af en svag bil - den kom kun i mål uden for pointzonen to gange, og trak sig yderligere to gange, begge gange på grund af motorfejl. Derudover vandt han Four Hours of Pescara med Giorgio Scarlatti, og deltog også i Tasmanian Series i vinteren 1961-1962 , som fandt sted i Australien og New Zealand . [2] Hans demonstrerede evne til at kæmpe selv i ikke de bedste biler, samt fremragende tekniske viden, tiltrak sig endelig opmærksomheden hos Enzo Ferrari , som tog ham til førsteholdet den følgende sæson.
Ferrari (1962-67)
I de dage brugte Ferrari sine piloter i næsten alle former for racerløb. Bandini var ingen undtagelse - efter en fantastisk debut, da han blev tredje i det første løb på den sværeste bane i Monaco , blev han alligevel overgået til sportsvognsvæddeløb, hvor han især sammen med Baghetti blev nummer to i Targa Florio . Derudover var han ved det ude af kontoret Middelhavs Grand Prix, i en personlig kamp, foran samme Baghetti - og vandt. I alt, inklusive sin debut, deltog han i tre løb i sæsonen.
I den nye 1963-sæson beholdt Ferrari Bandini i sportsvognsvæddeløb og foretrak Willy Maress frem for ham. Den samme Dei kom Lorenzo til hjælp og gav ham igen en plads i hans Scuderia Centro Sud - denne gang kørte han en BRM . [2] I Middelhavets Grand Prix sluttede han på tredjepladsen og deltog i sæsonens kvalifikationsløb tre gange. I det allerførste løb i Frankrig udviste han bemærkelsesværdig opfindsomhed - efter at have trukket sig tilbage på grund af et knækket speederkabel kunne han rette fejlen lige på stedet med et stykke ledning fundet i siden af vejen - og blev stadig færdig, dog med et stort forsinkelse. I Storbritannien sluttede han i pointene, på en femteplads, og i det tyske grandprix kvalificerede han sig på forreste række. I sportsvogne blev han sammen med Mairess og Vaccarella den anden i Sebring, den anden var også i Targa Florio, i juni vandt han 24 timers Le Mans sammen med Ludovico Scarfiotti . Han vandt også den tre timer lange Trophee d'Auvergne i sin personlige Ferrari 250. Alt dette førte til, at da Meress ved det samme tyske Grand Prix modtog skader, der var uforenelige med racerløb, var det Lorenzo, der blev valgt til at erstatte ham, og blev "nummer to" på holdet efter John Surtees . Da han vendte tilbage til holdet ved Italiens Grand Prix i 1963 [ 2] sluttede han to gange i pointene ud af de fire resterende løb. I Rand Grand Prix i Kyalami tabte han kun til holdleder Surtis.
På dette tidspunkt ledede han allerede på egen hånd Goliardo-værkstederne i Milano, og i slutningen af 63 giftede han sig med datteren af ejeren af værkstederne, Margherita, og flyttede til Milano.
I 1964 tog Bandini føringen i Formel 1. Startende sæsonen med flere dårlige præstationer, sluttede han tre gange i anden halvleg, og på det ujævne felt på flyvepladsen ved Zeltweg i Østrigs Grand Prix var han i stand til at vinde, efter at mange af lederne trak sig tilbage på grund af mekanisk skade. . Generelt fungerede han pålideligt som "andet nummer" for Surtees. I slutningen af sæsonen var det Bandinis hjælp, der bragte Surtees mestertitlen - ved at lade Surtees gå til andenpladsen på ordre fra holdet, bragte han ham de nødvendige point for at vinde titlen.
I 1965 var Ferrari-biler mindre konkurrencedygtige end deres konkurrenter. Clark vandt det meste af sæsonen, nogle gange forsøgte BRM-racere at bekæmpe ham, piloterne fra det italienske hold havde kun sjældne pladser på podiet. Det bedste resultat for Bandini var andenpladsen, der blev vundet i Monaco, og endnu tættere på sæsonen formåede han at slutte i point tre gange. Surtees' præstationer var ikke meget bedre - han tjente en anden, to tredjedele og en fjerdedel. I september styrtede Surtees ned, mens han testede en Can-Am-bil i Canada og døde næsten, hvilket gjorde Bandini til den nominelle leder af holdet i de sidste to etaper.
I sportsvognsløb fortsatte succesen, især i selskab med Nino Vaccarella vandt Bandini Targa Florio .
I sæsonen 1966 blev Bandini nummer to i Monaco, Surtees og Bandini tog første- og tredjepladsen i Spa. Ved 24 Hours of Le Mans-løbet måtte Ferrari på grund af strejker fra luftfartsselskaber begrænse sig til to biler i starten af marathonet i stedet for de sædvanlige tre, og når det kom til fordeling af pladser, viste det sig, at Dragoni holdleder foretrak at sætte Parks, Scarfiotti, Bandini og Gouche ind i løbet - altså hele holdet bortset fra den egentlige leder af holdet, Surtees. Mesteren krævede en forklaring og hørte, at ifølge Dragoni ville Surtees' normale præstation være blevet forhindret af sidste års uhelede skader. Dybt fornærmet smækkede Surtees med døren og gjorde dermed Bandini til lederen af det italienske hold. Bandini klarede sig godt med rollen som det første nummer, men han var absolut uheldig på banen. I de efterfølgende løb i sæsonen tog han flere gange en god placering på banen, men kunne kun slutte i point to gange.
Bandinis 1967-sæson begyndte med et brag og vandt 24 Hours of Daytona med Chris Amon i februar. Ferrari Parks/Scarfiotti og Rodriguez/Gouche, som sluttede på anden- og tredjepladsen, var fire omgange efter vinderne. Færdig med alle tre biler som i en parade.
Død
Sæsonens første løb for både Bandini og holdet var Monacos Grand Prix . Efter at være startet på andenpladsen tog han føringen, da Brabham, der startede fra pole, først mistede motorkraften på grund af en knækket plejlstang, og derefter gled helt i sin egen olie og fløj af banen. På lederens anden omgang blev Bandini overhalet af Hume, og på den syvende af Jackie Stewart. Skotten trak sig hurtigt tilbage, så italieneren blev nummer to igen. På anden halvdel af distancen var Bandini gradvist ved at reducere afstanden fra føreren, men det kostede ham dyrt. Som Motorsport magazine skrev:
Humes fremragende fysiske form overtog hovedrollerne, og den uheldige Bandini begyndte at blive træt og miste koncentrationen, idet han gik sløjt igennem nogle sving.
Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] Hulmes overlegne fysiske tilstand var ved at komme ud over toppen, og stakkels Bandini var begyndt at flage og manglede koncentration, indimellem rodet og pjaltet på nogle hjørner.Til sidst, på omgang 82 ud af 100, endte alt med et tab af kontrol i chikanen og et styrt. Italienerens Ferrari 312 ramte en pullert i fuld fart, bilen mistede sine venstre hjul, væltede og brød i brand. Det tog fire hele minutter at slukke bilen, og hele denne tid var raceren inde. Dommere og brandmænd forsøgte flere gange at fjerne Bandini fra bilen, og hver gang forstyrrede flammens kraft dette – og ingen var udstyret med brandsikre uniformer. Så, i endnu et kvarters tid, lå rytteren, taget ud af bilen, på kanten af banen, inden han blev ført ad søvejen til prinsesse Graces hospital. Modtog forbrændinger af 70% af kroppen, Bandini levede i yderligere tre dage, og onsdag den 10. maj 1967 døde han. Bandini blev begravet på Reggiolo- kirkegården den 13. maj. [3] Begravelsen blev overværet af 100.000 mennesker. [fire]
Lorenzo Bandini-prisen
I 1992, til ære for Lorenzo Bandini, blev der indstiftet en pris for præstationer inden for motorsport. Prisen uddeles en gang om året for præstationer inden for motorsport i Lorenzos hjemby Brisigella .
Formel 1-resultater
| Tabellegende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabellen viser resultaterne af alle de Formel 1 Grand Prix, som køreren har deltaget i. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultatet, derudover angivet med farve. Afkodningen af betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Noter
- ↑ Italiens Bandini dør af Monte Carlo Burns , Stars and Stripes , 11. maj 1967, side 20.
- ↑ 1 2 3 4 Lorenzo Bandini , The Times , 11. maj 1967, side 12.
- ↑ Messe holdt for Bandini , New York Times , 12. maj 1967, side 56.
- ↑ 100.000 på Bandini Rites , New York Times , 14. maj 1967, side S4.
Litteratur
Steve Small. Grand Prix'et Hvem er hvem . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 46. - 464 s. - ISBN 0-85112-623-5 .
Links
- Lorenzo Bandini (russisk) på wildsoft.motorsport.com
 Tematiske steder | |
|---|---|
| I bibliografiske kataloger |
|