Andretti, John

John Andrew Andretti ( født  John Andretti ; 12. marts 1963 – 30. januar 2020) var en amerikansk racerkører . I løbet af sin karriere har han vundet individuelle løb i CART , IMSA GTP , Rolex Sports Car Series og NASCAR . Han var søn af Aldo Andretti , ældre bror til racerkøreren Adam Andretti , nevø til Mario Andretti , og fætter til IndyCar -mesteren Michael og Jeff Andretti .

Ungdom

John Andretti blev født den 12. marts 1963 i Bethlehem, Pennsylvania af "Corky" og Aldo Andretti . Som medlem af den berømte Andretti racerfamilie var han bestemt til en racerkarriere. Han startede med gokart i en ung alder, og gik i tide til junior-stock cars og USAC - dværger [2] .

Andretti dimitterede fra Moravian College med en grad i virksomhedsledelse og troede senere, at han ville have været investeringsbankmand eller børsmægler, hvis han ikke var begyndt at køre racerløb [3] . Han begyndte at køre racerløb med rigtige sportsvogne i 1984. Andretti sluttede sig til BMW North America -teamet for en fuld IMSA GTP-sæson i 1986. Samme år vandt han i Watkins Glen sammen med Davy Jones [2] .

CART

Andretti sluttede sig til PPG Indy Car World Series (CART) i 1987 og opnåede Rookie of the Year-priser. På sin debut på Indianapolis Motor Speedway i 1988 nåede han en syvendeplads, før mekaniske problemer tvang ham til at slutte som nummer 21. I 1991 vandt han det eneste løb i sin karriere, Gold Coast CART Grand Prix i Surfer's Paradise, Australien. I 1991 sluttede han som nummer fem ved Indianapolis Race. 1994 Indy var hans sidste deltagelse i dette løb indtil 2007.

NASCAR

1993–1999

Andretti fik sin debut i Winston Cup i 1993. Han kørte nr. 72 Tex Racing Chevy for Tex Powell på North Wilkesboro Speedway, hvor han startede som nr. 31 og sluttede som nr. 24. Efter tre løb i 1993 startede han sæsonen 1994 med at køre den nr. 14 Financial World sponsorerede Chevy for Billy Hagan. Den 29. maj blev han den første kører i historien til at køre både Indianapolis 500 og Coca-Cola 600 samme dag. Han sluttede på tiendepladsen i Indy og seksogtredive i Coca-Cola 600 efter at have lidt mekaniske fejl. Midtvejs i sæsonen skiftede han til nr. 43 Pontiac for Petty Enterprises sponsoreret af STP. Hans bedste afslutning var ellevte på Richmond International Raceway. Han sluttede sæsonen på en andenogtredive i point og en femteplads i Rookie of the Year-kampen.

I 1995 begyndte han at køre Michael Kranefuss i en nr. 37 Ford Thunderbird sponsoreret af Kmart/Little Caesars. Han tog sin første karriere-pole ved Southern 500 og sluttede i top ti fem gange. Han sluttede sæsonen som attende i point. I løbet af 1996-sæsonen skiftede han til den RCA-sponsorerede nr. 98 Ford ejet af Cale Yarborough (mens Jeremy Mayfield, tidligere chauffør af nr. 98-bilen, skiftede til Kranefuss-teamet). Det blev nummer fem ved Hanes 500 og nåede top ti to gange. I 1997 tog han sin første karrieresejr ved Pepsi 400 og sluttede på en 23. plads i point. Han vendte tilbage til nr. 43 Petty i 1998. Selvom han ikke vandt et eneste løb den sæson, sluttede han stadig i top ti og blev nummer 11 i karrierepoint. Han vandt sit andet karriereløb i 1999 på Martinsville Speedway, hvor han overvandt en misset omgang og førte med fire omgange tilbage. Han vandt også pole på Phoenix International Raceway.

2000–2005

Midtvejs i 2000-sæsonen blev Cheerios Andrettis hovedsponsor. Dette var forløberen for Petty Enterprises' skift til Dodge som producent, og da holdet gjorde den dobbelte opgave at forsøge at beholde de Pontiac'er , de i øjeblikket kørte med, og forberede de Dodges , der kom ind, begyndte tingene at falde fra hinanden i organisationen . Han faldt til 23. efter at have endt i top ti to gange. I løbet af de næste to sæsoner sluttede Andretti tre gange i top ti, inklusive en bemærkelsesværdig andenplads i Bristol, hvor han sluttede på andenpladsen efter Elliot Sadler (det var den sidste 1-2-afslutning for Petty Enterprises og Wood Brothers Racing, før han blev frigivet midtvejs igennem Sæson 2003 Han løb adskillige løb for Haas CNC Racing og Richard Childress Racing, før han afsluttede sæsonen i den nr. 1 Pennzoil-sponsorerede Chevy for Dale Earnhardt, Inc. Hans bedste placering i år var ottende i Californien.

Andretti startede 2004-sæsonen med at køre nr. 1 hos DEI, men forlod midtvejs i sæsonen. Han afsluttede året med at køre den nr. 14 Victory-sponsorerede Ford Taurus til ppc Racing og sluttede på en andenogtyvende på Charlotte Motor Speedway. Andretti begyndte 2005 stadig med ppc, men holdet blev tvunget til at opløse på grund af manglende finansiering. Han konkurrerede i fire løb i Craftsman Truck Series for Billy Ballew Motorsports og sluttede som nummer otte på Memphis Motorsports Park. Han kørte også adskillige cupløb for den Lucas Oil-sponsorerede Chevrolet, Morgan-McClure Motorsports' nr. 4, og sluttede otteogtyvende på Michigan International Speedway, en omgang tilbage.

2006–2010

I 2006 vendte Andretti tilbage til PPC for at køre sin bil nr. 10 i Busch-serien. Inden sæsonstart kom hans eneste start i Bush i 1998 på Daytona, hvor han sluttede på trettendepladsen i Chevy nr. 96 opstillet af Curb Agajanian Performance Group. På trods af at han havde over tre hundrede Cup-starter med to sejre, ansøgte Andretti og blev accepteret som årets Rookie-udfordrer. Han blev nummer to efter Danny O'Quinn for prisen.

I 2007 kørte Andretti bil nr. 10 for Braun Racing-teamet i Dayton. På foranledning af den kendte iværksætter Markus Lemonis var hans sponsorer FreedomRoads/Camping World/RVs.com, som arbejdede tæt sammen med PPC Racing . Med holdets finansiering i tvivl, forlod Andretti Braun Racing . I 2007 brugte teamet forskellige kørere i et forsøg på at holde de to biler tandem. Andretti kørte fire løb for Petty Enterprises i #45-bilen, hvor han erstattede Kyle Petty, som var racerstation for Turner Network Television . Han arbejdede også på deltid som chauffør for Front Row Motorsports . John afsluttede sæsonen med at køre med lammede veteraner i BAM Racings nr. 49 Dodge .

Andretti kørte for Front Row Motorsports i 2008 i nr. 34 Chevrolet Impala SS i Sprint Cup Series. Han nåede det til 2008 Daytona i det andet løb i Gatorade Duel. Han konkurrerede i de første ti løb i sæsonens 34-serie, før han rejste for at fokusere på sit IndyCar -hold .

Andretti vendte tilbage til Race 34 i 2009 som et resultat af et partnerskab mellem Front Row og Earnhardt Ganassi Racing. Nummer 34 blev sponsoreret af Window World og Taco Bell . Han kørte ikke på fuld tid i 2010, men i et Front Row Motorsports-løb 34., sluttede han som nummer 38 efter at have styrtet på omgang 117 i Daytona 500, hans sidste løb i NASCAR [4] .

NASCAR Cup Series All Star race

NASCAR Xfinity Series

Personligt liv

I april 2017 meddelte Andretti, at han havde stadium 4 kolorektal cancer . Efter at have afsluttet et kemoterapiforløb annoncerede han i slutningen af ​​året en kur. Senere var der to tilfælde af tilbagefald og Andretti døde den 30. januar 2020 i en alder af 56 [5] [6] .

Son Jarett (f. 1992) er også racerkører.

Noter

1. ↑ IndyCar- og NASCAR-køreren John Andretti dør efter lang , offentlig kamp mod kræft 
2. ↑ 1 2 Chris Perkins.  John Andretti, NASCAR, IndyCar og IMSA Racer, er død i en alder af 56  ? . Vej og spor (30. januar 2020). Hentet 24. februar 2021. Arkiveret fra originalen 24. januar 2021.  (ubestemt)
3. ↑ John Andretti  . Newspapers.com . Hentet 24. februar 2021. Arkiveret fra originalen 25. juli 2020.
4. ↑ Chauffør John Andretti Karrierestatistik - Racing-Reference.info . www.racing-reference.info _ Hentet 8. februar 2021. Arkiveret fra originalen 6. april 2019. (ubestemt)
5. ↑ John Andrettis kapløb mod tyktarmskræft | wthr.com . Hentet 21. maj 2021. Arkiveret fra originalen 14. august 2017. (ubestemt)
6. ↑ John Andretti dør 56 år | RACER . Hentet 21. maj 2021. Arkiveret fra originalen 31. januar 2020. (ubestemt)

Links

• Andretti-familiens officielle hjemmeside
• Statistik i NASCAR