Porsche 718

Porsche 718  er en racerbil udviklet af Porsche Design Bureau som en del af 718-projektet (to-sædet åben racerbil med en centralt placeret 4-cylindret motor til udholdenhedsløb), til at erstatte type 550 -modellen . Produceret fra 1957 til 1962. [en]

Historie

De første test viste, at bilen havde godt nok greb med vejbanen og tilstrækkelig høj effekt, den maksimale hastighed var 245 km/t, men baghjulsophængets støddæmpere krævede reparation af drevet. Snart blev alle opgraderingerne lavet, og i 1958 var RSK-bilen helt klar til konkurrencen. I Sebring under sin første deltagelse tog han 3. pladsen og 2. i Targa Florio . På Le Mans dominerede RSK 2,0-liters klassen og sluttede på en samlet 3. og 4. plads.

I 1959 blev motorkapaciteten øget fra 1,5 til 1,6 liter, hvilket øgede effekten til 148 hk. Denne gang var 718 RSK i Targa Florio foran tre andre Porscher - en 550 RS og to 356A Carrera'er. Samme år på Sebring var fem RSK-biler i top ti. En gentagelse af disse succeser i 1960 i Buenos Aires, hvorefter baghjulsophænget blev udstyret med dobbelte tværsnitsarme og fjedre.

718 RS 60 er i øjeblikket toneangivende for internationalt racerløb. Den ombyggede tidligere Formel 2 -coupé havde en lidt større akselafstand og bredere dæk og hjul. Den 4-cylindrede motor med et volumen på 1587 cm 3 , placeret på en rørformet ramme af en rammekonstruktion, havde 4 knastaksler liggende på toppen og en effekt på 160 hk. På grund af sin lave vægt på 550 kg nåede den hastigheder på op til 225 km/t. I modsætning til ændringer i FIAs regler gjorde RS 60 indtryk under sit første løb og scorede en dobbelt sejr over konkurrenterne i Sebring i 1960. Den samme bil vandt Targa Florio i 1960 , to andre RS 60'ere endte på 3. og 5. pladsen. Med denne sejrende bil deltog Yechen Maas i Targa Tasmania efter 36 år, altså i 1996, som var vinderen ved Le Mans i 1989.

Le Mans bragte ikke megen succes til RS 60, men blandt de fleste af de andre racere i 1960-sæsonen tog han de første pladser. Da de tyske delstater besluttede at give årets Grand Prix i Formel 2 i stedet for Formel 1 , indtog RS 60-bilerne 3 af de første fire pladser kørt af Graham Hill , Jo Bonnier og Wolfgang von Trips . Den fjerde kører var Jack Brabham . Det næste års RS 61-model var lidt anderledes end den forrige. På trods af hendes 2. og 3. pladser på Targa Florio , så Ferrari- biler gennem hele sæsonen hende kun i bakspejlet.

En anden variant af Spyder 718 var WRS, som blev udgivet i 1961 med en 4-cylindret motor. Et år senere modtog han en 8-cylindret boxermotor med et volumen på 2,0 liter. Mens den stadig blev overgået af Ferrari i den samlede stilling , vandt bilen vigtige sejre ikke kun i så store landevejsløb som Le Mans , men også i bjergløb, hvor Edgar Barth vandt Master-titlen i 1963 og 1964 med den. .

I slutningen af ​​1962 var de mange ombyggede sportsvogne faktisk ikke længere egnede til racerløb. Den sidste bil i denne serie, 718 GTR med en 2,0-liters 8-cylindret motor i 1963, bragte den sidste historiske sejr på Targa Florio : forbi er dagene for 718 i Formel 1 .

Den pasforme lille 718 var mere end blot en racersportsvogn. Mountain Speeder blev skabt specielt til bjergløb. Fra slutningen af ​​50'erne til midten af ​​60'erne vandt han sejr efter sejr. Bjergløb var sjældent i Tyskland, så det dominerede ikke Porsche. På de bedste tidspunkter i disse løb var de mest succesrige ryttere næsten udelukkende Grand Prix-vindere. I 1958 kørte to af dem - Wolfgang von Trips og Jean Berat (begge på en Porsche 718) - i bjergrigt terræn i en anspændt kamp om IMSA-prisen. I 1960, ved samme konkurrence, tog 718 biler de første fem pladser. Det var en markant succes for bilproducenten, som først introducerede sin første model for 10 år siden. Alle 60'erne var næppe en bremse på Porsche .

718'erne har konkurreret i adskillige konkurrencer, der har cementeret Porsches ry som en succesrig, innovativ virksomhed og bragt det tyske sportsvognsmærke til racerentusiaster og potentielle køberes opmærksomhed. Fra Le Mans til Sebring dominerede 718 racerverdenen indtil midten af ​​1960'erne.

Sådanne legendariske biler blev kørt af ikke mindre legendariske racere som Stirling Moss , Jean Bera , Yo Bonnier , Wolfgang von Trips og Dan Gurney . Meget lette biler vandt løb efter løb mod 3-liters Ferraris og Maserati . I dag er 718, med kun 33 producerede eksemplarer, ikke kun en af ​​de smukkeste, men også en af ​​de sjældneste Porsche-biler . Dagens 986 Boxter betragtes som sin værdige efterfølger.

Interessante fakta

• I modifikationen af ​​718 RSK står bogstaverne RS for RennSport, det vil sige "sport racing", og bogstavet K antyder tilstedeværelsen af ​​en K-formet forstærker foran på kroppen. [2] .
• Det er værd at bemærke, at nu når prisen på en sports-Porsche 718 RSK produceret i 1957 på auktioner en halv million dollars, kun få biler har overlevet.
• I dag er der i St. Petersborg den eneste originale 718 RSK i Rusland .

Noter

1. ↑ Porsche Book, 1984 , s. 429.
2. ↑ Sports Car Illustrated Magazin 04/1960, s. 27-29, "Ride in the RSK" af Richard von Frankenberg . Hentet 10. november 2021. Arkiveret fra originalen 10. november 2021. (ubestemt)

Litteratur

• Lothar Boschen og Jurgen Barth. Porsche Book, en endelig illustreret historie . - New York: ARCO Publishing Company, Inc., 1984. - 585 s. - ISBN 0-668-06003-4 .
• Randy Laffingwell. Porsche (entusiast farve serie) . - Osceola, WI 54020 USA: Motorbooks International, 1995. - 96 s. - ISBN 0-87938-992-3 .

Links

• Det officielle globale websted for Dr. Ing. hc F. Porsche AG
• Officiel hjemmeside Ing. hc F. Porsche AG