Yaroslavl Motor Plant

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 28. juni 2022; verifikation kræver 1 redigering .
PJSC "Avtodiesel"
(Yaroslavl Motor Plant) af Leninordenen og Oktoberrevolutionen
Type Offentligt Aktieselskab
Stiftelsesår 1916
Tidligere navne indtil 1918 - Automobilfabrikken JSC "V. A. Lebedev "
indtil 1926 - First State Automobile Repair Plant (1. YAGARZ)
indtil 1933 - Yaroslavl State Automobile Plant No. 3 (YAGAZ)
indtil 1958 - Yaroslavl Automobile Plant (YaAZ)
indtil 1971 - Yaroslavl Motor Plant (YaMZ )
indtil 1993 Hovedvirksomheden for PO "Avtodiesel"
Grundlæggere V. A. Lebedev
Beliggenhed  Rusland ,Yaroslavl,Prospekt Oktyabrya, 75
Nøgletal Matyushin Andrey Alexandrovich (generaldirektør)
Industri Maskiningeniør
Produkter dieselbilmotorer , kraftværker , manuelle gearkasser
omsætning 13 milliarder ₽
Antal medarbejdere 4100
Moderselskab United Machine Building Group
Priser Lenins orden Oktoberrevolutionens orden
Internet side ymzmotor.ru
 Mediefiler på Wikimedia Commons

PJSC "Avtodiesel" YaMZ af Lenin-ordenen og oktoberrevolutionen  er en sovjetisk og russisk maskinbygningsvirksomhed i byen Yaroslavl . Producerer dieselmotorer og manuelle gearkasser. Anlægget er en fuldcyklusvirksomhed og omfatter et støberi, smedepresse, termisk, svejsning, galvanisk, maling, hardware, mekanisk montage, montage og test, værktøj, reparationsproduktion, energistyring, transport og lagertjenester, et netværk af serviceydelser point, en butik for små værktøjsmaskiner bygning og ikke-standard udstyr.

Produktionshistorie

Anlægget blev grundlagt i 1916 af den russiske industrimand V. A. Lebedev som en del af et regeringsprogram for at skabe en bilindustri i Rusland . Et aktieselskab til produktion af biler blev organiseret under licens fra det britiske firma Crossley". Det var planlagt at producere 750 lastbiler og biler om året med en 4478 cm³ 4-cylindret motor. Der er tegn på, at det var planlagt at forbedre det udenlandske design. Indtil 1917 fungerede anlægget ikke - der er oplysninger om frigivelsen af ​​kun én bil - " Svane " (" Svane-A "), og det er muligt, at den blev bygget i Storbritannien [1] .

Efter revolutionen var det det første statslige bilreparationsanlæg. I 1925 begyndte produktionen af ​​lastbiler med AMO-F-15 motorer [1] . I 1926 blev anlægget omdannet til Yaroslavl State Automobile Plant No. 3.

I løbet af den første femårsplans år blev genopbygningen gennemført: nye værksteder blev bygget, antallet af ansatte steg med 5 gange. Fabrikken var den første i landet, der mestrede produktionen af ​​tunge dumpere . Siden 1933 har dens navn været Yaroslavl Automobile Plant. I 1935 producerede han sin lastbil nummer 10.000.

Anlæggets hovedprodukter i 1925-1942 var tunge køretøjer med en bæreevne på 3 til 7 tons Ya-3 (1925, 3 tons), Ya-4 , Ya-5 , YaG-3 (1932, 5 tons), YaG-4 , YaG-5, YAG-6 , YAG-10 (1931, 8 tons), YAG-12 (1932, 8 tons); dumpere YaS-1 (1935-1936), YaS-3 (1936-1941) og YaS-4 (1939); enkeltdæks trolleybusser YATB-1 (1936), YATB-4 og dobbeltdækker YATB-3 ; busser YA-1, YA-2 (1932, 100 passagerer); chassis til busser og trolleybusser. I 1933 blev der sammen med OGPU's designbureau fremstillet prototyper af den første sovjetiske dieselmotor " Koju ".

I krigsårene producerede fabrikken larveartilleritraktorer Ya-11, Ya-12 (1943, larveartilleritraktor), Ya-13. I 1943-1947 blev produktionen af ​​YaAZ-200 (4 × 2) serien af ​​køretøjer med en bæreevne på 7 tons udviklet. I 1948-1950, produktionen af ​​tre-akslede køretøjer af YaAZ-210 (6 × 4) serier med en bæreevne på 12 tons blev udviklet.

I 1947-1951, for første gang i USSR, blev serieproduktion af totakts dieselmotorer YaAZ-204 og YaAZ-206 med en kapacitet på 110-220 hk mestret. Med. til YaAZ, MAZ - køretøjer, specialiserede køretøjer, ZIS-154- busser , pumpeenheder osv.

I 1951 blev produktionen af ​​to-akslede køretøjer YaAZ-200 , YaAZ-205 , YaAZ-225 overført til Minsk Automobile Plant (MAZ) , og produktionen af ​​tre-akslede lastbiler fra YaAZ-210-familien blev startet på YaAZ .

I 1958 blev produktionen af ​​YaAZ-210 overført til Kremenchug Automobile Plant (KrAZ). I mellemtiden blev Yaroslavl Automobile Plant (YaAZ) omdøbt til Yaroslavl Motor Plant (YaMZ). Siden da har fabrikken været specialiseret i udvikling og produktion af multi-purpose dieselmotorer, gearkasser, koblinger, diesel elektriske enheder.

I 1958-1961 blev 4-takts dieselmotorer af anden generation skabt med et effektområde på 180-500 hk. Med. YaMZ-236 (6 cylindre, 11150 cm³, til lastbiler af MAZ-500-linjen), YaMZ-238 (8 cylindre, 14866 cm³, til KrAZ-lastbiler), YaMZ-240 (12 cylindre, 22300 cm³, til BelAZ dumpere, traktor K-701),

I 1968-1971 blev YaMZ-740-kraftenheden (8 cylindre, 10850 cm³) og YaMZ-741 udviklet til Kama Automobile Plant .

I 1971 blev Yaroslavl Motor Plant moderselskab for Avtodizel produktionsforening , som ud over det omfattede YAZTA , YAZDA , TMZ , Rostov Aggregate Plant, konstruktions- og monteringsfonden og Revolution State Farm og senere TERZ .

I 1973-1980 blev en familie af YaMZ-840 dieselmotorer (12 cylindre, 25860 cm³, til BelAZ dumpere, militær [2] og andet tungt udstyr) skabt. Denne familie adskiller sig fra YaMZ-240 i en øget cylinderdiameter (140 mm i stedet for 130 mm) og en række designfunktioner. manuel gearkasse

I 1977-1979 blev YaMZ-642 kraftenheden (6 cylindre, 8140 cm³) skabt til Kutaisi Automobile Plant .

Siden 1970 er Avtodizel blevet den førende virksomhed i den sovjetiske dieselindustri. Forbrugerne af produkterne er MAZ , KrAZ , BelAZ , MoAZ , MZKT , UralAZ , ZIL , BAZ , LAZ , KZKT , IZTM , ChZPT , Kirovsky Zavod , Rostselmash , Krasnoyarsk mejetærskere , Voronezh , Kovrov diesel gravemaskine , Lycovanovsky gravemaskine , Lycovanovsky gravemaskine , krananlæg , Chelyabinsk anlæg af vejmaskiner og andre virksomheder.

Siden 1993 har anlægget været i drift som OAO Avtodiesel (Yaroslavl Motor Plant).

I 1991-1998, på grundlag af YaMZ-840-motoren, blev YaMZ-846- og YaMZ-847-motorerne skabt til Topol M -raket- og rumkomplekset . I 1994-2005 blev produktionen af ​​stationære kraftværker og elektriske generatorer etableret .

I 2001 blev Avtodiesel PJSC (YaMZ) en del af RusPromAvto LLC, som senere blev omdannet til GAZ Group.

Fra 1995 til 2008 blev produktionen af ​​motorer af miljøklasser mestret:

I 1996 blev der på grundlag af YaMZ-238DE-motoren udviklet en familie af motorer af tredje generation YaMZ-7511 (8 cylindre, 14.866 cm³, Euro-2, 360-420 hk), som er kendetegnet ved øget effekt og øget ressource. YaMZ-7601 blev også skabt (6 cylindre, 11150 cm³, Euro-2, 300 hk) baseret på YaMZ-236BE / NE.

Siden 2007 er produktionen af ​​en familie af 6-cylindrede rækkemotorer YaMZ-650.10 (6 cylindre, 11120 cm³, Euro-3, 311-420 hk) begyndt, som blev skabt på licens fra Renault Trucks baseret på DCI 11 motorfamilie YaMZ-656 (6 cylindre, 11.150 cm³, Euro-3, 230-300 hk) og YaMZ-658 (8 cylindre, 14.866 cm³, Euro-3, 330-420 hk). De sidste to er en modernisering af YaMZ-236/238-familien og har forbedrede egenskaber. De opdaterede motorer modtog også nye digitale indekser af mærket. Serieproduktion af denne (fjerde) generation begyndte i 2007-2008.

I 2008-2010 blev der udviklet rækkemotorer af femte generation af YaMZ-534- familien (4 cylindre, 4430 cm³) og YaMZ-536 (6 cylindre, 6645 cm³) af Euro-4- økologisk klasse . Denne linje blev skabt i samarbejde med det østrigske ingeniørfirma AVL List.

I 2016 blev en ny YaMZ-780- motor præsenteret på Army-2016 International Forum .

I 2021 annoncerede fabrikken åbningen af ​​sin egen netbutik til salg af reservedele til motorer af egen produktion. Det elektroniske katalog indeholder mere end 5 tusinde reservedele. For at starte onlinehandel blev centrallageret i Yaroslavl rekonstrueret [3] .

Priser

I 1949 blev Stalin-prisen tildelt for udviklingen af ​​YaAZ-204 og YaAZ-206-serien af ​​motorer .

I 1966 blev anlægget tildelt Leninordenen .

I 1972 blev anlægget tildelt USSR's statspris for udviklingen af ​​motorlinjen YaMZ-236, YaMZ-238 og YaMZ-240 .

I 1975 blev anlægget tildelt Oktoberrevolutionens orden .

I 1976 blev han tildelt Lenin-prisen for skabelse og udvikling af produktionen af ​​motorer til Kirovets K-700 og K-701 traktorer .

I 2003 blev regeringsprisen tildelt for udvikling og produktion af multi-purpose dieselmotorer, som for første gang i Rusland opfylder internationale miljøstandarder.

Produkter

Anlæggets produkter er:

YaMZ-motorer er installeret på mere end 300 modeller af køretøjer fremstillet i Hviderusland, Rusland og Ukraine. Hovedforbrugere: Ural Automobile Plant OJSC, MAZ OJSC, LiAZ LLC, BelAZ RUPP , Electroagregat OJSC, Slobozhanskaya Industrial Company LLC.

Derudover blev der produceret licenserede 2,1-liters 109-136 hestekræfter OM646 turbodiesel på YaMZ, som i 2013-2018. blev installeret på varevogne og minibusser Mercedes-Benz Sprinter (W909), kendt som "Sprinter Classic".

Ledelse og ejere

I forskellige år var virksomhedens direktører:

PJSC Avtodiesel er 97,40 % ejet af PJSC GAZ.

Kritik

I juni 2010 opnåede smeden Nikolai Shustrov på egen hånd en forbedring af arbejdsforholdene på fabrikken: efter at have erfaret, at premierminister Vladimir Putin var forventet på virksomheden , skrev han et brev til ham med et tilbud om at besøge ikke kun de "prangende" butikker, men også smedeværkstedet, hvor han arbejder, - beskidt, indelukket, med ødelagt udstyr. Efter at Putin havde besøgt værkstedet, blev arbejdsforholdene på fabrikken væsentligt forbedret [4] .

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 Kanunnikov S. V. Indenrigsbiler. 1896-2000 . - Ed. 2., revideret. og yderligere - M . : Bag rattet, 2009. - 503 s. — ISBN 978-5-9698-0275-9 .
  2. ↑ Kochnev E. D. Encyclopedia of militærkøretøjer, 1769-2006 . - M . : Bag rattet, 2006. - 503 s. — ISBN 5-9698-0040-6 .
  3. ↑ "Avtodiesel" åbnede en mærkevare-onlinebutik med reservedele . Til motorer af egen produktion . JARNEWS (23. august 2021) . Hentet: 2. juni 2022.
  4. ↑ Eismont, Maria. Der er et gabende tomrum mellem premierminister Putin og smeden Shustrov . Vedomosti (1. juli 2010). Hentet 31. marts 2020. Arkiveret fra originalen 19. april 2021.

Litteratur

  Gå til Wikidata-elementet  I bibliografiske kataloger
 Biler fra Yaroslavl Automobile Plant
Førkrigs lastbiler
Lastbiler efter krigen
Busser
  • I-6
  • YaA-2
  • YaA-3
Bælte- og halvsporstraktorer _
Trolleybusser
 Motorer fra Yaroslavl Motor Plant
1947-1993 - To-takts dieselmotorer
siden 1961 - YaMZ-236-familien
siden 1973 - YaMZ-840 familie
  • YaMZ-840 (8401, 845, 850)
  • YaMZ-8421
siden 1991 - YaMZ-846 familie
siden 1994 - YaMZ-7E846 familie
1995 - YaMZ-3E847YaMZ-3E847
siden 2011 - YaMZ-530 familie