YATB-5 | |
---|---|
fabrikant | Yaroslavl Automobilfabrik |
projekt, hr. | efteråret 1940 |
Frigivet, hr. | 1941 |
Forekomster | en |
Kapacitet, pers. | |
Siddepladser | 34+1 |
Fuld kapacitet (8 personer/m²) | 55 |
Dimensioner | |
Længde, mm | 9 320 |
Bredde, mm | 2500 |
Taghøjde, mm | 2725 |
Salon | |
Antal døre til passagerer | 2 |
Dørformel | 1+1 |
Indvendig belysning | glødelamper |
Motor | |
Type | DK-201b |
effekt, kWt | 74 |
Kontrolsystem | RKSU |
Driftsspænding, V | 550-600 |
YaTB-5 er en sovjetisk højgulvs trolleybus til passagertransport i byen, fremstillet af Yaroslavl Automobile Plant . Forkortelsen "YaTB" betyder "Yaroslavl trolleybus" femte model.
I efteråret 1940 begyndte arbejdet på YaTB-5-maskinen med et helmetalhus (på YaTB-1 , YaTB-2 , YaTB-4 havde den en træramme). Innovationerne i YATB-5 var placeringen af traktionsmotoren, som blev installeret i midten af trolleybussen, hvilket gjorde det muligt at fremstille to lige store aksler. Forakslen blev forstærket, styretøjet blev lettet, kabinebeklædningen blev ændret. Trolleybussen var malet i chokoladefarve med et strømlinet panel i hele kroppens længde. Arbejdet kunne ikke afsluttes. To erfarne YaTB-5-chassis var udstyret med gammeldags YaTB-4-kroppe. Men selv i denne version viste den nye trolleybus sig at være lettere end den forrige - 7300 kg.
Siden 1941 stoppede Yaroslavl-fabrikken produktionen af trolleybusser og skiftede til produktion af våben, ammunition og artilleritraktorer. I 1946 genoptog produktionen af trolleybusser i Sovjetunionen, men allerede på Tushino-flyfabrikken i Moskva, hvor der baseret på YaTB-5 trolleybussen og tegninger til den ubyggede YaTB-6 (designet havde meget til fælles med busserne fra det amerikanske selskab General Motors), skabte de den første indenlandske trolleybus i helmetal - MTB-82 A, som faktisk blev en fortsættelse af serien af Yaroslavl trolleybusser. Yaroslavl-fabrikken skiftede til produktion af 5-7-tons Ya-200-lastbiler.
Den første og eneste kopi af YaTB-5 trolleybussen blev produceret efter krigens start og fungerede i Filevsky trolleybus-depotet i Moskva [1] .
fra Yaroslavl Automobile Plant | Biler|
---|---|
Førkrigs lastbiler | |
Lastbiler efter krigen | |
Busser |
|
Bælte- og halvsporstraktorer _ | |
Trolleybusser |