| YATB-4A | |
|---|---|
| fabrikant | Yaroslavl Automobilfabrik |
| projekt, hr. | 1939 |
| Frigivet, hr. | fra april 1941 |
| Tildelt levetid, år | ti |
| Vægt uden passagerer, t | 7,64 |
| Køreklar vægt, t | 7,85 |
| Maks. hastighed, km/t | 57,5 |
| Kapacitet, pers. | |
| Siddepladser | 34 |
| Fuld kapacitet (8 personer/m²) | 55 |
| Dimensioner | |
| Længde, mm | 9 320 |
| Bredde, mm | 2500 |
| Taghøjde, mm | 2725 |
| Base, mm | 5200 |
| Frihøjde, mm | 660 |
| Salon | |
| Antal døre til passagerer | 2 |
| Dørformel | 1+1 |
| Indvendig belysning | glødelamper |
| Motor | |
| Type | DK-201b |
| effekt, kWt | 74 |
| Kontrolsystem | RKSU |
| Driftsspænding, V | 550-600 |
YaTB-4A er en sovjetisk højgulvs trolleybus til passagertransport i byen, fremstillet af Yaroslavl Automobile Plant . Forkortelsen "YaTB" betyder "Yaroslavl trolleybus" fjerde model, modifikation "a".
I 1939, på Yaroslavl Automobile Plant , besluttede designerne at erstatte trækroppen med en semi-metal. Den nye model modtog YaTB-4A-indekset. Chassiset og det elektriske udstyr lignede YaTB-4- modellen . De vigtigste ændringer vedrørte kroppen. Kroppens trætværbjælker blev erstattet med metalstrimler med træindsatser, hvilket øgede rammens stivhed og styrke. Overlapningen over bagakslen blev også erstattet med en metal. Der blev foretaget ændringer i strukturen af siderne, taget, til den ydre og indre beklædning og indvendige beklædning, førerhus, chassis og elektrisk udstyr. Bilens vægt blev reduceret til 7640 kg, og den maksimale hastighed steg til 57,5 km/t.
En af de vigtigste fordele ved denne trolleybus var den øgede holdbarhed af kroppen.
Eksternt var den nye model meget mere forskellig fra YaTB-4 end selve YaTB-4 fra YaTB-2 . Så formen på rutevinduerne blev ændret, sidelys dukkede op, og formen på forruden ændrede sig også. Den ubekvemme ydre dør til førerkabinen blev fjernet og erstattede den med en indgang til førerhuset fra kabinen. Designet og designet af passagersæderne i kabinen har ændret sig.
Selvom to prototyper af YATB-4A blev bygget i 1939, begyndte deres masseproduktion først i begyndelsen af 1941.
Trolleybusser YaTB-4A arbejdede i byerne: Moskva (indtil 1953), Baku, Odessa, Rostov-on-Don, Stalino og Alma-Ata [1] .
| Biler fra Yaroslavl Automobile Plant | |
|---|---|
| Førkrigs lastbiler | |
| Lastbiler efter krigen | |
| Busser |
|
| Bælte- og halvsporstraktorer _ | |
| Trolleybusser | |