| YaMZ-7E846 | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | JSC "Avtodiesel" |
| Type | diesel |
| Ressource | 30 tusind km. |
| Ydeevne | |
| Max effekt | 750 l. Med. , ved 2500 rpm |
| Max drejningsmoment | 2700 Nm , ved 1200-1400 o/min |
| Max RPM | 2500 |
| Forbrændingskammeret | |
| Konfiguration | V-formet |
| Bind | 17 241 cm3 |
| cylindre | otte |
| ventiler | 32 |
| Cylinder diameter | 140 mm |
| stempelslag | 140 mm |
| Cyklus (antal cyklusser) | fire |
| Cylindernes funktionsrækkefølge | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Blokmateriale _ | støbejern |
| Cylinderhoved materiale | støbejern |
| Kompressions forhold | 17.5 |
| Mad | |
| Anbefalet brændstof | dieselbrændstof |
| Køling | væske |
| Forsyningssystem | lavtryksbrændstofpumpe og højtryksbrændstofpumpe, direkte indsprøjtning |
| Miljøbestemmelser | Euro 2 |
YaMZ-7E846 er en familie af dieselmotorer til sportsvogne produceret af Yaroslavl Motor Plant siden 1994.
I 1973 besluttede Yaroslavl Motor Plant at udvikle fire-takts dieselmotorer, der var stærkere end YaMZ-236/238 og YaMZ-240 familierne , da der var behov for motorer designet til svære driftsforhold. Således dukkede en familie af 8- og 12-cylindrede YaMZ-840 dieselmotorer op. Disse dieselmotorer var oprindeligt beregnet til at udstyre BelAZ-køretøjer.
YaMZ-8463 blev udviklet på basis af YaMZ-846, der dukkede op i 1991. Motoren var udstyret med to turboladere, som gjorde det muligt at øge effekten af 17,24-liters motoren til 750 hk. ved 2500 rpm på stativet.
I 1994 tog fabriksteamet udgangspunkt i YaMZ-840-familien af motorer, i YaMZ-846-generationen (produktionsår 1991-1998, Topol-M missilsystem ) for at udvikle en ny dieselmotor til KamAZ-rallylastbilen.
Dieselmotor, turboladet , V-formet, otte-cylindret, 4-takts, beregnet til at udstyre sportsvogne.
Dieselmotoren blev først udviklet i hemmelighed fra ledelsen af fabrikken, og først derefter blev den taget til processen med finjustering og produktion. Designet af dieselmotoren er forældet, fra 1970'erne, og derfor ret uhøjtideligt og pålideligt, det blev serieinstalleret på sportsvogne KamAZ-49221, KamAZ-4911, KamAZ-4326-9.
Den største forskel mellem YaMZ-840-familien og YaMZ-236/238/240-familien er cylinderdiameteren øget til 140 mm (i stedet for 130 mm). Følgelig steg arbejdsmængden:
8-cylindrede motorer - 17240 cc i stedet for 14866
12-cylindrede motorer - 25860 cc i stedet for 22298
Andre forskelle: Strømforsyningssystemet er en mekanisk indsprøjtningspumpe , en pumpesektion pr. cylinder, med direkte indsprøjtning. Placeret i cylinderblokkens kollaps. Indsugningsrørene er placeret i cylinderblokkens kollaps. OHV ventilmekanisme, ventilerne er placeret (4 pr. cylinder) i hovedet af blokken og drives gennem vippearme og stænger fra den nederste knastaksel placeret i cylinderblokken og drives gennem to gear placeret i den forreste ende af motoren og lukket af et låg. Stængerne har rulleskubber. Ved krumtapakslen er plejlstangstapperne placeret i en vinkel på 90 ° (YaMZ-8463), hvilket sikrer ensartede blink hver 90 °. Stængerne er forskudt. Motorkølevæske. Cylinderforinger er støbt af duktilt jern. Alle indsugnings- og udstødningsventiler er udstyret med to fjedre. Med en speciel lås er fjederpladen forbundet til ventilen, hvilket sikrer dens rotation, når motoren kører.
Knastakslen er stål, smedet, bevægelsen fra knastene, individuel for hver ventil, overføres af stænger med rulleskubber. Krumtapakslen er lavet af varmstemplet stål. 1. og 4. krumtap er placeret i en vinkel på 180° i et plan vinkelret på planet for 2. og 3. krumtap, som også er forskudt i forhold til hinanden med 180°.
Højtryksbrændstofpumpe (TNVD) 8-stempel, placeret mellem rækkerne af cylindre. Drevet er en centrifugalkobling med automatisk kontrol af brændstofindsprøjtningen. Alle stempler er arrangeret i en række.
Stemplerne er støbt af høj silicium aluminiumslegering, hver har 2 kompressionsringe og 1 olieskraber.
Type: diesel; Cylinderdiameter: 140mm; Stempelslag: 140 mm; Ventilmekanisme: OHV (nedre, øvre ventil); Arrangement af cylindre: V-formet, i en vinkel på 90 grader; Køling: væske; Cylinderblokmateriale: støbejern; Strømforsyningssystem: mekanisk in-line injektionspumpe; Antal cyklusser: 4.Designet af motorerne i YaMZ-840-familien er kendetegnet ved følgende løsninger:
Disse dieselmotorer er ved at blive moderniseret hos TMZ . Fra 2014 er dieselmotoren udgået på Yaroslavl Motor Plant (Autodiesel) . Deres forbedrede versioner blev masseproduceret på Tutaev Motor Plant under betegnelsen henholdsvis TMZ-7E846 og TMZ-7E846.10-07.
| YaMZ-7E846 | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | JSC "Avtodiesel" |
| Type | diesel |
| Ressource | 30 tusind km. |
| Ydeevne | |
| Max effekt | 850 l. Med. , ved 2500 rpm |
| Max drejningsmoment | 3100 Nm , ved 1200-1400 o/min |
| Max RPM | 2500 |
| Forbrændingskammeret | |
| Konfiguration | V-formet |
| Bind | 18 472 cm 3 |
| cylindre | otte |
| ventiler | 32 |
| Cylinder diameter | 140 mm |
| stempelslag | 150 mm |
| Cyklus (antal cyklusser) | fire |
| Cylindernes funktionsrækkefølge | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Blokmateriale _ | støbejern |
| Cylinderhoved materiale | støbejern |
| Kompressions forhold | 17.5 |
| Mad | |
| Anbefalet brændstof | dieselbrændstof |
| Køling | væske |
| Forsyningssystem | lavtryksbrændstofpumpe og højtryksbrændstofpumpe, direkte indsprøjtning |
| Miljøbestemmelser | Euro 3 |
YaMZ-7E846.10-07 - en familie af dieselmotorer til sportsvogne fremstillet af Yaroslavl Motor Plant .
| Motorer fra Yaroslavl Motor Plant | |
|---|---|
| 1947-1993 - To-takts dieselmotorer | |
| siden 1961 - YaMZ-236-familien |
|
| siden 1973 - YaMZ-840 familie |
|
| siden 1991 - YaMZ-846 familie | |
| siden 1994 - YaMZ-7E846 familie | |
| 1995 - YaMZ-3E847 | YaMZ-3E847 |
| siden 2011 - YaMZ-530 familie | |