K (damplokomotiv)
Til |
---|
A A 76 (1909, fabrikstype 109) på Permbanen . Foto af Sergei Prokudin-Gorsky , 1910 . |
Byggeland |
Rusland |
Fabrik |
Kolomensky , Putilovsky , værksteder for Moskva-Kazan-jernbanen |
Års byggeri |
1907 - 1912 |
Total bygget |
145 |
Aksial formel |
2-3-0 |
Damplokomotivets længde |
10 665 mm |
Løbehjuls diameter |
1030 mm |
Drivhjuls diameter |
1 700 mm |
Sporbredde |
1524 mm |
Driftsvægt af damplokomotivet |
74,0 t |
Tomvægt af lokomotiv |
65,5 t |
Koblingsvægt |
47,4 t |
Belastning fra drivaksler på skinner |
15,2 tf |
Designhastighed |
105 km/t |
Damptryk i kedlen |
12 kg/cm² |
Kedlens samlede fordampningsvarmeflade |
164,3 m² |
Overhedningstype _ |
dobbeltdrejning Schmidt |
Overhedningsvarmeflade _ |
40 m² |
Ristareal _ |
2,76 m² |
Antal cylindre |
2 |
Cylinder diameter |
575 mm |
stempelslag _ |
650 mm |
Land |
Rusland ( USSR ) |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Parovoz K ( Kolomensky , kaldenavn - Kukushka ) er et russisk passagerdamplokomotiv produceret fra 1907 til 1914 . Fabrikstype 114. Det blev skabt af ingeniørerne fra Kolomna-fabrikken E. E. Noltein og K. N. Sushkin for at erstatte damplokomotiverne i Zh- og Z -serien . Det er det første russiske damplokomotiv, hvor brændkammeret var placeret over rammen (men forblev mellem de drivende hjul).
I 1911 begyndte produktionen af dens forbedrede version, K u . Det var et kraftfuldt og pålideligt lokomotiv, der blev brugt til at køre kurertog. I forbindelse med fremkomsten af et mere kraftfuldt og pålideligt damplokomotiv af C-serien blev damplokomotiver K overført til forstadstrafik .
Noter
Litteratur
- V.A. Rakov . Damplokomotiver af K-serien // Lokomotiver for indenlandske jernbaner 1845-1955. — 2., revideret og suppleret. - Moskva: "Transport", 1995. - S. 227-230. — ISBN 5-277-00821-7 .