Railway Lend-Lease i USSR

Ifølge officielle sovjetiske dokumenter blev der fra den 22. juni 1941 til den 1. september 1945 importeret jernbanemateriel til USSR for i alt 1.165,6 millioner rubler (2% af al Lend-Lease i USSR) [1] . Samtidig faldt 98,5% af importen ved slutningen af ​​krigen og efterkrigstiden - siden 1944).

Rullende jernbanemateriel modtaget af USSR fra 22/06/1941 til 09/01/1945 [1]
1941 1942 1943 1944 1945 i alt
Damplokomotiver ti - 5 983 817 1860
lokomotiver - - - - 68 68
lokomotiver - - halvtreds 17 - 67
Elektriske lokomotiver 5 - 5 25 79 114
Platforme - - 85 7234 3943 11262
Dumpere 214 - 175 891 169 1449
cisterner - - 52 48 ti 110
Omkostninger,
(millioner rubler) 		7.2 - 26.2 609,4 522,8 1165,6

Ifølge amerikanske dokumenter sendte USA før slutningen af ​​Anden Verdenskrig 13.136 enheder rullende materiel til USSR, hvoraf 13.041 ankom til deres destination ( 1900 damplokomotiver , 66 diesellokomotiver , 9920 platforme , 120 tanke og 35 transportere ), og 95 sank undervejs [2] .

Til sammenligning, lige før starten af ​​den store patriotiske krig, bestod det rullende jernbanemateriel fra NKPS i USSR af 27,9 tusinde damplokomotiver og 913,5 tusinde vogne, eksklusive dem, der blev overført til industrien. Imidlertid førte den hurtige fremrykning af tropperne fra akselandene og deres allierede til, at i begyndelsen af ​​1943 talte USSR's lokomotivflåde allerede 23,8 tusinde lokomotiver, det vil sige, at den faldt med 14,7%. Tabene omfattede også 1679 damplokomotiver taget til fange af sovjetiske tropper i den indledende periode af Anden Verdenskrig , men ved begyndelsen af ​​Den Store Fædrelandskrig havde de endnu ikke haft tid til at konvertere dem fra den europæiske sporvidde (1435 mm) til den russiske (1524 mm) [3] .

Lokomotiver

Damplokomotiver bygget af amerikanske fabrikker til USSR i 1941-1947 [4] [5]
År Fabrik Type Fabriksnumre USATC- numre NKPS betegnelse Antal
1941 Porter 0-4-0 7300-7309 ti
1943 Baldwin 1-4-0 69909—69998 2646-2735 W A 1-90 90
1943 ALCO 1-4-0 71127-71186,
71895-71944		 2930-2989,
3700-3749		 SH A 91-150,
151-200		 110
1944 Porter 0-2-0 T 7740-7749 3030-3039 ti
1944 Porter 0-3-0 T 7750-7764 3040-3054 L P A ... femten
1944 ALCO 1-5-0 71670-71869,
71895-71944		 4500-4699 E A 2001-2200 200
1944 Baldwin 1-5-0 70517-70694,
70696-70816,
70901-71400		 4700-4877,
4879-4999,
5200-5699		 E A 2201-2378,
2380-2500,
2501-3000		 799
1945 Davenport 0-3-0 T 2983-3012 Overført til industrien tredive
1945 Porter 0-3-0 T 7765-7769 3055-3059 L P A ... 5
1945 Porter 0-4-0 7770-7785 3060-3075 (målevidde 750 mm ) 16
1945 ALCO 1-5-0 72193-72686,
72688-72692,
73101-73148,
73150-73178,
73180,
73184-73221,
73235-73240		 6240-6733,
6735-6739,
5860-5907,
5909-5937,
5939,
5943-5980,
5994-5999		 E A 3001-3494,
3496-3500,
3501-3548,
3550-3578,
3580,
3584-3621*,
3635-3640*		 620
1945 ALCO 1-5-0 73241—73291 6104-6154 E M 2001-2200 200
1945 Baldwin 1-5-0 71591-71725,
71431-71501,
72504-72613		 4143-4277,
3925-3995,
10500-10609		 E M 3692-3826,
3830-3900,
4141-4250		 316
1946 ALCO 1-5-0 73804—73863 10000-10059 EM 3901-3960 _ 60
1947 ALCO 1-5-0 75158—75170 10087-10099 E MB 3988-4000 13
* Ifølge ubekræftede rapporter kom damplokomotiver E A 3622-3634 alligevel ind på NKPS' veje [5] .

Ifølge tilgængelige data sank seks af de 200 damplokomotiver af Sh A -serien (nr. 52-55, 69 og 70) bygget til USSR under levering til søs, og endnu et (Sh A 13) forblev i USA, hvor den arbejdede på et spor på 1524 mm frem til 1946 [6] .

Hovedmængden af ​​leverancer af damplokomotiver faldt på E-serien (EA og E M ) . Ifølge Vitaly Rakov modtog hele USSR 2047 af dem [7] . Peter Klaus påpeger dog, at damplokomotiver med serienumre USATC nr. 4878 (EA 2378 ), 5908, 5938, 5940-5942, 6734 og 10060-10086 ikke kom til USSR, og ifølge R. Tourett, ud af 2110 damplokomotiver bygget, 47 blev ikke sendt til USSR. Der er også beviser på, at USSR modtog 2107 damplokomotiver af serien [5] [8] fra USA .

Derudover er der information om levering af to riste til damplokomotiver af typen 1-4-0 og 100 mekaniske kulfødere af HT-1 modellen til damplokomotiver af typen 1-5-0 [9] som reserve. dele .

Diesellokomotiver og motorlokomotiver bygget af amerikanske fabrikker til USSR i 1944-1945 [5]
År Fabrik Type Fabriksnumre USATC- numre NKPS betegnelse Antal
1944 ALCO 0-3 o -0—0-3 o -0 72073—72111 8600-8638 Y A 1-39 39
1944 Baldwin 0-3 o -0—0-3 o -0 72173—72202 2460-2489 D B 71-100 tredive
1945 ALCO 0-3 o -0—0-3 o -0 72112—72422 8639-8699 D A 40-70 31
1945 Davenport 0-2-0 2826-2842 D… 17
1945 Davenport 0-3-0 2843 D… en

Ifølge Vitaly Rakov blev 68 ud af 70 bestilte lokomotiver af DA- serien leveret til USSR, og to (nr. 41 og 50) sank under søtransport [10] .

Vogne

Noter

  1. ↑ 1 2 Eksport-importrapport for årene med den store patriotiske krig.  (russisk)  ? (1946). Hentet 20. august 2021. Arkiveret fra originalen 20. august 2021.
  2. ↑ Rapport om krigshjælp leveret af USA til USSR  (eng.) 20 (28. november 1945). Hentet 20. august 2021. Arkiveret fra originalen 20. august 2021.
  3. ↑ Leonid Makarov. Krig. Tab af damplokomotiver: [ rus. ] // Lokotrans . - 2012. - Nr. 3. - S. 17.
  4. ↑ "Militære" Lend-Lease lokomotiver: [ rus. ] // Lokotrans . - 2000. - Nr. 11. - S. 25.
  5. ↑ 1 2 3 4 Leveringer i USA af 1524 mm sporvidde lokomotiver . scado . Hentet 19. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 19. august 2021.
  6. ↑ Rakov, 1995 , s. 339.
  7. ↑ Rakov, 1995 , s. 340.
  8. ↑ P. Klaus. "Truman", "kalkuner" og "skildpadder": [ rus. ] // Lokotrans . - 2000. - Nr. 11. - S. 26-28.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Afsnit VI Transport  . Mængder af Lend-Lease-forsendelser . Offentlighedens Bibliotek og Digitalarkiv. Hentet 20. august 2021. Arkiveret fra originalen 26. januar 2020.
  10. ↑ Rakov, 1995 , s. 374.

Litteratur

 Damplokomotiver af jernbanerne i USSR
Passager
Vare / Fragt
Rangering og industri
Modtaget under Lend-Leasing
Erfaren
Smalsporet
se også