| Q4 | |
|---|---|
| Damplokomotiv K i 4447.401 "Lilla" i Miskolc , Ungarn | |
| Produktion | |
| Byggeland | Ungarn |
| Fabrik | Ganz Mavag |
| Års byggeri | 1950 - 1952 |
| Samlet bygget | 240 |
| Nummerering | 001-240 |
| Tekniske detaljer | |
| Aksial formel | 0-4-0 |
| Damplokomotivets længde | 6008 mm |
| Drivhjuls diameter | 600 mm |
| Sporbredde |
750 mm 760 mm |
| Driftsvægt af damplokomotivet | 16 t |
| Tomvægt af lokomotiv | 14 t |
| Belastning fra drivaksler på skinner | 4 ts |
| Strøm |
180 HK (132,5 kW) |
| Trækkraft | 31,6 kH |
| Damptryk i kedlen | 13 kg/cm² |
| Kedlens samlede fordampningsvarmeflade | 37,15 m² |
| Overhedningsvarmeflade _ | 13,48 m² |
| Ristareal _ | 1,01 m2 |
| Antal cylindre | 2 |
| Cylinder diameter | 285 mm |
| stempelslag _ | 300 mm |
| Dampfordelingsmekanisme | Geisinger |
| Udnyttelse | |
| Land |
USSR Ungarn Mongoliet |
| Driftsperiode | 1950 - 1990 |
Kv4 smalsporede damplokomotiver blev bygget fra 1950 til 1952 i Ungarn på Ganz Mavag fabrikkerne . Disse var maskiner svarende til Pt-4 , Kf4 , Kch4 , Kp4 og VP4 , selvom Kv4 havde en række tekniske forbedringer og ændringer i forhold til den originale P24 model , da den blev produceret på basis af senere versioner af Kch4 [ 1] .
Oprindeligt var det planlagt at afgive en ordre på konstruktion af damplokomotiver under P24-projektet i Storbritannien , men på grund af udbruddet af den kolde krig blev disse planer opgivet og Ungarn modtog ordren [1] .
I øjeblikket kendes et overlevende Kv4 damplokomotiv. Dette er damplokomotiv 447.401, som nu er på turist-UZD i byen Miskolc, måske tidligere var det et damplokomotiv Kv4-039 fra den lille sydlige jernbane
| Damplokomotiver af jernbanerne i USSR | |
|---|---|
| Passager | |
| Vare / Fragt | |
| Rangering og industri | |
| Modtaget under Lend-Leasing | |
| Erfaren | |
| Smalsporet | |
| se også |
|
