2-3-0

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. oktober 2015; checks kræver 2 redigeringer .

Type 2-3-0  - et damplokomotiv med tre drivaksler i en stiv ramme og to køreaksler .

Registreringsmetoder for forskellige klassifikationer:

• International (UIC): 2C
• Amerikansk : 4-6-0
• Spansk og fransk: 230
• Russisk: 2-3-0
• Schweiz: 3/5

Eksempler på lokomotiver

Det russiske imperium

Passagerdamplokomotiver af typen 2-3-0 dukkede op i det russiske imperium næsten på niveau med serieproduktionen af ​​passagerdamplokomotiver af typen 1-3-0, da de ifølge mange veje havde en mindre indflydelse på sporet. De første damplokomotiver af 2-3-0-typen i landet blev produceret i 1892 af Kolomna-fabrikken til Vladikavkaz-jernbanen . Det var lokomotiver med en vægt på omkring 60 tons, hvoraf omkring 40 tons stod for koblingsvægten , med en drivhjulsdiameter på 1830 mm og med en Joy dampfordelingsmekanisme . Fra 1894 til 1896 ankom de samme damplokomotiver, men med mindre ændringer, på en række andre veje. I 1896 blev dampfordelingsmekanismen udskiftet fra Joy til Walshart , hvorefter en række anlæg (Genschel, Kolomna, Sormovsky, Lugansk og Bryansk) begyndte storstilet levering af sådanne lokomotiver til vejene. I 1912 fik alle damplokomotiver af denne type med Joy og Walshart dampfordelingsmekanismer seriebetegnelserne henholdsvis A d og A c . I alt blev der produceret 533 A-serie damplokomotiver, heraf 432 A- typer . Fra 1896 til 1899 ankom et parti damplokomotiver af typen 2-3-0 fremstillet af Baldwin Locomotive Works (fra 1912 - serie B ) fra USA og i 1899-1916. Amerikanske fabrikker leverede et parti H - serie damplokomotiver til Finlands jernbaner .

Fra midten af ​​1890'erne blev damplokomotiver af typen 2-3-0 allerede i vid udstrækning produceret af en række russiske fabrikker og kørte ind på forskellige veje. Herunder (betegnelser er givet efter systemet fra 1912):

• damplokomotiver G  - blev forenet i design (kedel, dampmaskine) med lastdamplokomotiver af Sh-serien af ​​type 1-4-0 . Bygget i 1901-1903. Bryansk og Kharkov planter
• damplokomotiver Zh  - adskilte sig fra A i en reduceret diameter af drivhjulene (fra 1830 til 1700 mm), blev produceret i 1896 (Genschel-fabrikken) og i 1903-1909. (Nevsky og Kharkov planter). I 1905 blev flere damplokomotiver fremstillet af Genschel-værket ombygget til tanklokomotiver og fik efterfølgende betegnelsen Ъ g .
• damplokomotiver З  - damplokomotiver Zh , udstyret med dampoverhedere. Batchen blev også produceret af Kolomna-fabrikken.
• U -damplokomotiverne  er de eneste damplokomotiver i landet med en firecylindret De Glehn Compound dampmaskine. Fremstillet af Putilov-fabrikken i 1906-1912.
• damplokomotiver B  - en kraftigere version af G , blev bygget i 1907-1914. Bryansk og Lugansk planter. På udgivelsestidspunktet var det det hurtigste damplokomotiv i landet (op til 125 km/t).
• damplokomotiver K  - forstærket (ved at øge koblingsvægten) modifikation af damplokomotivet Z. Bygget i 1907-1912. overvejende Kolomna og Putilov planter.
  • damplokomotiver K y  - fra K adskilte sig i en mere udviklet dampkedel og en mærkbart øget diameter af drivhjulene (op til 1900 mm). Fremstillet i 1911-1914. Kolomna-værket og havde den højeste dampkedel blandt alle russiske prærevolutionære damplokomotiver.

Også under Anden Verdenskrig ( polsk kampagne , Store Fædrelandskrig ) nåede et ret stort antal erobrede damplokomotiver af polsk ( Ok1 , Ok22 -serie ) og tysk ( P8 -serie ) produktion til de allerede sovjetiske jernbaner .

På nuværende tidspunkt har kun 2 damplokomotiver af typen 2-3-0 overlevet i Rusland: H2-293 ( Finlyandsky Station , St. Petersburg ) og U127 ( Museum Pavillon nær Paveletsky Station , Moskva ).

I kultur

Denne type omfatter lokomotivet , der kørte Hogwarts-ekspressen fra Harry Potter-filmene , samt Doc-lokomotivet fra filmen Tilbage til fremtiden 3 .

Litteratur

• V.A. Rakov . Lokomotiver for indenlandske jernbaner 1845-1955. — 2., revideret og suppleret. - Moskva: "Transport", 1995. - ISBN 5-277-00821-7 .

Aksiale formler for damplokomotiver
Enkeltmotors modeller	0-1-1 1-1-0 1-1-1 1-1-2 2-1-0 2-1-1 2-1-2 3-1-0 0-2-0 0-2-1 0-2-2 1-2-0 1-2-1 1-2-2 2-2-0 2-2-1 2-2-2 3-2-0 0-3-0 0-3-1 0-3-2 1-3-0 1-3-1 1-3-2 1-3-3 2-3-0 2-3-1 2-3-2 0-4-0 0-4-1 0-4-2 1-4-0 1-4-1 1-4-2 1-4-3 2-4-0 2-4-1 2-4-2 2-4-3 3-4-3 0-5-0 0-5-1 1-5-0 1-5-1 1-5-2 2-5-0 2-5-1 0-6-0 1-6-0 1-6-2 1-6-2 2-6-1 2-7-2
Twin-motor modeller	2-2-2-2 3-2-2-3 2-2-3-2 2-3-2-2
Garratt systemer	0-2-0—0-2-0 1-3-0—0-3-1 2-3-1—1-3-2 1-4-0—0-4-2 1-4-2—2-4-2 2-4-1—1-4-2
Malle systemer	0-2-0+0-2-0 0-2-0+0-2-1 1-2-0+0-2-0 1-2-0+0-2-1 0-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-0 1-3-0+0-3-1 1-3-0+0-3-2 1-3-0+0-3-3 1-3-0+0-4-0 2-3-0+0-3-1 2-3-0+0-3-2 0-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-0 1-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-2 2-4-0+0-4-1 2-4-0+0-4-2 1-5-0+0-5-1 1-4-0+0-4-0+0-4-1 1-4-0+0-4-0+0-4-2