Byzantinsk flåde

Byzantinsk flåde
Kejserligt banner båret af byzantinske krigsskibe i det 14. århundrede. Beskrevet af George Codin og illustreret i det castilianske atlas " Bog om viden om alle kongeriger " (ca. 1350) [1] [2]
Års eksistens	330-1453
Land	Byzantinske Rige
Type	Søstyrker
befolkning	omkring 42.000 mennesker i 899 [3] omkring 300 skibe i det 9.-10. århundrede [4]
Deltagelse i	Arabisk-byzantinske krige Russisk-byzantinske krige Byzantinsk-bulgarske krige Byzantinsk-normanniske krige Korstog Byzantinsk-osmanniske krige
befalingsmænd
Bemærkelsesværdige befalingsmænd	Øverstkommanderende - Kejser af Byzans drungari flåde Tema Stratig (VIII-XI århundreder) Stor duka (efter 1092)
Mediefiler på Wikimedia Commons

Den byzantinske flåde var en direkte fortsættelse af den antikke romerske flåde , men spillede en større rolle i at sikre statens forsvar og overlevelse. Selvom Romerrigets flåde stod over for adskillige store maritime trusler i sin historie, var dens rolle i imperiets interne konflikter betydeligt mindre sammenlignet med de romerske legioners rolle , mens den for Byzans , som nogle historikere kalder "søimperiet" [5] [6] , kontrol over havet var afgørende.

Den første trussel mod det romerske hegemoni i Middelhavet var vandalerne i det 5. århundrede , men dette blev ødelagt som følge af Justinian I's krige i det 6. århundrede . Restaureringen af en permanent flåde og udseendet af en ny type skib - dromonen - i samme periode markerer det punkt, hvor den byzantinske flåde begyndte at bevæge sig væk fra den romerske model og fik særlige træk. Denne proces accelererede med begyndelsen af den muslimske erobring i det 7. århundrede . Efter tabet af Levanten og Afrika blev Middelhavet fra en "romersk sø" til en arena for kamp mellem byzantinerne og araberne . I denne kamp spillede den byzantinske flåde en afgørende rolle ikke kun i at beskytte imperiets enorme besiddelser omkring Middelhavsbassinet, men også i at afværge flådeangreb på imperiets hovedstad - Konstantinopel . Ved hjælp af den nyligt opfundne " græske ild " - det mest berømte og farlige hemmelige våben fra den byzantinske flåde - lykkedes det ham at slå flere belejringer af Konstantinopel og vinde adskillige søslag.

Oprindeligt faldt beskyttelsen af den byzantinske kyst og tilgange til Konstantinopel på skuldrene af den karabiske flåde . Efterhånden blev den dog opdelt i flere regionale ( themianske ) flåder, mens den centrale kejserlige flåde var baseret i Konstantinopel, beskyttede byen og var grundlaget for dannelsen af de vigtigste flådeekspeditioner [7] . Ved slutningen af det ottende århundrede var den byzantinske flåde en velorganiseret, permanent styrke som den dominerende maritime magt i Middelhavet. Konfrontationen med den muslimske flåde fortsatte i det 7.-10. århundrede med varierende succes, indtil byzantinerne genoprettede deres dominans i det østlige Middelhav i det 10. århundrede.

I det 11. århundrede begyndte flåden ligesom hele det byzantinske rige at falde. Stillet over for nye flådeudfordringer fra Vesten blev byzantinerne i stigende grad tvunget til at stole på flåderne fra italienske bystater som Venedig og Genova , med en katastrofal effekt på den byzantinske økonomi og suverænitet. Efter en kort periode med bedring under Comneni , fulgte endnu en periode med tilbagegang, kulminerende med imperiets fald i 1204 som et resultat af det fjerde korstog . Efter genoprettelsen af imperiet i 1261 forsøgte adskillige palaiologske kejsere at genoplive flåden, men deres indsats havde kun en midlertidig effekt. Ved midten af det 14. århundrede var den byzantinske flåde, som engang kunne opstille hundredvis af krigsskibe, i bedste fald begrænset til et par dusin enheder [8] , og kontrollen over Det Ægæiske Hav overgik endelig til den italienske og osmanniske flåde [7] . Den svækkede flåde opererede dog indtil det byzantinske riges fald i 1453 .

Kamphistorie

Tidlig periode

IV-V århundreder. Borgerkrige og barbariske invasioner

Efter slaget ved Actium i 31 f.v.t. e. , på grund af fraværet af nogen ekstern trussel i Middelhavet, udførte den romerske flåde hovedsageligt funktionerne beskyttelse og eskorte. De massive søslag, der havde fundet sted under de puniske krige , fandt ikke længere sted, og den romerske flåde bestod af relativt små fartøjer, der var bedst egnede til de nye opgaver. I begyndelsen af det 4. århundrede var størrelsen af den romerske flåde så reduceret, at da kejserne Konstantin I den Stores og Licinius [9] i 324 mødtes flåder i slaget ved Hellespont , bestod de stort set af nybyggede hhv. rekvirerede skibe i havnene i det østlige Middelhav [10] . Borgerkrigene i det 4. og tidlige 5. århundrede udløste en genoplivning af flådeaktiviteten. Under krigene var flåderne hovedsageligt beskæftiget med transport af tropper [11] . I løbet af den første fjerdedel af det 5. århundrede var betydelige flådestyrker stadig beskæftiget i det vestlige Middelhav, især ud for Nordafrikas kyst. Det romerske hegemoni i Middelhavet blev dog udfordret, da Afrika i løbet af kun femten år blev invaderet af vandalerne [12] .

Fra vandalernes rige , dannet på Karthagos område , under ledelse af kong Gaiseric , begyndte razziaer straks på Italiens og Grækenlands kyst [13] og endda erobringen og plyndringen af Rom i 455 [14] . Vandalangreb fortsatte i de næste to årtier på trods af romernes gentagne forsøg på at imødegå dem [14] . Det vestromerske imperium var magtesløst, dets flåde var næsten væk [15] , men de østlige kejsere kæmpede stadig for maritimt hegemoni i det østlige Middelhav. Den første flådeekspedition af det østromerske imperium i 448 gik dog ikke længere end til Sicilien . I 460 var den vestromerske kejser Majorian ved at lave et felttog mod vandalerne. Han rekrutterede en hær fra barbarerne i Gallien og forberedte i maj 460 en invasionsflåde på 300 skibe i havnen i New Carthage i Spanien [14] . Men i et pludseligt razzia fangede vandalerne det, og selv før det, på stedet for den foreslåede landing, ødelagde de hele området og spolerede vandkilderne [com. 1] .

Endelig, i 468, organiserede den østromerske kejser Leo I Makella sammen med sin protege på tronen i det vestromerske imperium, Procopius Anthemius , endnu en ekspedition mod vandalerne. Under kommando af konsul Basilisk blev en enorm flåde samlet, der ifølge nogle kilder talte 1113 skibe og omkring 100 tusinde soldater. Til at begynde med favoriserede held de kejserlige styrker: Vandalflåden blev spredt af Basilicus ud for Sicilien, Heraclius erobrede Tripoli og andre byer i Libyen , og Marcellianus besatte Sardinien . Da Basilisk landede i Afrika omkring 60 kilometer fra Kartago, indledte Gaiseric forhandlinger med ham og bad om 5 dage til at acceptere fredsforslag. I løbet af denne tid forberedte han skibene og ved hjælp af en pæn vind angreb han den byzantinske flåde, der var overfyldt i havnen om natten med ildskibe (brændende skibe). Byzantinernes nederlag blev fuldendt ved angrebet af Vandalflåden under kommando af Genzon, søn af Geiseric [16] . Omkring 600 skibe blev ødelagt af vandaler, og de økonomiske omkostninger ved ekspeditionen, som beløb sig til omkring 40 tons guld, førte praktisk talt imperiet til konkurs [17] . Dette tvang romerne til at forlige sig med Gaiseric og underskrive en fredsaftale. Efter Gaiserics død i 477 blev truslen fra vandalerne imidlertid til intet [18] .

VI århundrede. Justinian I genvinder kontrollen over Middelhavet

Det 6. århundrede var præget af en genopblussen af romersk sømagt. I 508 , da en konflikt brød ud med det østgotiske kongerige Theodorik , sendte kejser Anastasius I (491-518) en flåde på 200 skibe for at angribe Italiens kyst [19] . I 515 , da militærlederen Vitalian gjorde oprør mod kejser Anastasius I, lykkedes det oprørerne at samle en flåde på 200 skibe. På trods af indledende succeser blev oprørsflåden besejret af admiral Marin , som aktivt brugte brandfarlige stoffer [20] (måske prototypen på " græsk ild ") i udførelsen af fjendtligheder .

I 533 , ved at udnytte fraværet af Vandalflåden, der var involveret i at undertrykke opstanden på Sardinien , transporterede den byzantinske invasionsflåde, bestående af 92 droner og 500 transportskibe [21] , en hær under kommando af Belisarius , bestående af 15.000 soldater, til Afrikas kyst , der startede Vandalkrigen , den første af Justinian I's erobringskrige . Under denne landgangsoperation, muliggjort af kontrollen af Middelhavsruterne, spillede flåden en vigtig rolle i at bringe forsyninger og forstærkninger til de byzantinske ekspeditionsstyrker og garnisoner [20] . Denne kendsgerning undslap ikke byzantinernes modstandere. Tilbage i 520'erne planlagde Theodoric at bygge en enorm flåde og sende den mod byzantinerne og vandalerne, men hans død i 526 forhindrede disse planer i at blive realiseret [22] . I 535 indledte byzantinerne den gotiske krig med en offensiv på to fronter. En af hærene under Belisarius landede på Sicilien og derefter i Italien ved hjælp af flåden, mens den anden hær indledte en offensiv i Dalmatien . Byzantinernes kontrol over havet var af stor strategisk betydning, hvilket gjorde det muligt for en lille byzantinsk hær i 540 med succes at erobre Appennin-halvøen [23] .

I 541 blev den nye østgotiske konge Totila , med en flåde på 400 skibe, imidlertid en betydelig kraft i havene omkring Italien, hvilket truede det byzantinske hegemoni i Middelhavet. To gange blev den byzantinske flåde besejret nær Napoli - i 542 [24] og i 546 . Belisarius kommanderede personligt en flåde på 200 skibe mod den gotiske flåde, der blokerede udmundingen af Tiberen i et mislykket forsøg på at befri Rom [25] . I 550 landede Totila på Sicilien, og i løbet af det næste år erobrede han med hjælp fra en flåde på 300 skibe Sardinien og Korsika , angreb Korfu og kysten af Epirus [26] . Men nederlaget i søslaget ved Seinen i Gall satte en stopper for hans krav på dominans i Middelhavet [20] . Efter den endelige erobring af Italien og det sydlige Spanien under Justinian blev Middelhavet igen til den "romerske sø" [20] .

På trods af det efterfølgende tab af en stor del af Italien til langobarderne , var byzantinerne i stand til at bevare kontrollen over havene, og da langobarderne sjældent turde modsætte sig dem til søs, var byzantinerne i stand til at opretholde nogle få italienske kystområder i løbet af følgende århundreder. Den byzantinske flådes eneste større slag i de næste 80 år fandt sted under belejringen af Konstantinopel af de kombinerede styrker fra sassaniderne , avarerne og slaverne i 626 . Under belejringen blev flåden af slaverne, bestående af monoxyler [com. 2] , blev opsnappet og ødelagt af den byzantinske flåde, som fratog den persiske hær muligheden for at krydse Bosporusområdet og i sidste ende tvang avarerne til at trække sig tilbage [27] .

Bekæmpelse af araberne

Fremkomsten af den arabiske flådetrussel

Den muslimske erobring af Syrien og Egypten i 640'erne skabte en ny trussel mod Byzans. Ikke alene fratog araberne byzantinerne områder, der genererer indkomst og en betydelig del af rekrutter til hæren og flåden, men også efter at have overbevist sig selv efter en kort tilbagevenden fra byzantinerne i Alexandria i perioden 12. september 645 - sommeren 646 , af nytten af deres egne flådestyrker, gik de i gang med at skabe egen flåde. I dette arbejde stolede de muslimske herskere, som kom fra den nordlige del af den arabiske halvø over land , stærkt på ressourcerne og arbejdsstyrken i den erobrede Levant (især kopterne i Egypten), som indtil for få år siden stillede skibe og besætninger til rådighed. for byzantinerne [28] [29] [30 ]. ] . Der er dog tegn på, at skibsbyggere fra Persien og Irak også blev rekrutteret til at arbejde i de nye flådebaser i Palæstina [31] . Fraværet af illustrationer, der skildrer muslimske krigsskibe før det 14. århundrede , gør det umuligt at bedømme de særlige forhold ved deres tidlige skibe, selvom det antages, at de var afhængige af eksisterende maritime traditioner i Middelhavet. I betragtning af den fælles navigationsnomenklatur i vid udstrækning, havde det århundreder gamle samspil mellem de to kulturer, de byzantinske og arabiske skibe meget til fælles. Denne lighed udvidede sig til flådens taktik og generelle organisation [32] [33] [34] . Derudover var oversættelser af byzantinske militærmanualer tilgængelige for arabiske admiraler [32] .

"På dette tidspunkt brændte arkitekten Kallinikos , der løb til romerne fra Heliopolis Syrian, med havild, som han opfandt, dem begge skibe og alt, hvad der ånde. Således vendte romerne sejrende tilbage og opfandt havets ild."

- Kronografi af Theophan the Confessor [35]

Efter erobringen af Cypern i 649 og razziaer på Rhodos , Kreta og Sicilien, påførte den unge arabiske flåde i 655 byzantinerne et knusende nederlag i slaget ved Finike [36] . Dette nederlag af den byzantinske flåde åbnede Middelhavet for araberne og markerede begyndelsen på en århundreder gammel konflikt om kontrol over Middelhavets vandveje [36] [37] . Under Muawiyah I's regeringstid (661-680) blev arabiske razziaer hyppigere, og der blev gjort forberedelser til et angreb på selve Konstantinopel. Under den lange første arabiske belejring af Konstantinopel viste den byzantinske flåde sig at være instrumentet til imperiets overlevelse: Den arabiske flåde blev besejret ved brug af et nyt hemmeligt våben, " græsk ild ". Den arabiske fremrykning i Lilleasien og Det Ægæiske Hav blev standset, og kort efter blev der indgået en 30-årig våbenhvile [38] .

I 680'erne henledte Justinian II (685-695 og 705-711) opmærksomheden på flådens behov - for at styrke den genbosatte han over 18,5 tusinde mardaitter langs imperiets sydlige kyst, hvor de blev brugt som marine fodsoldater og roere [39] . Den arabiske flådetrussel forstærkedes dog, efterhånden som araberne gradvist tog kontrol over hele Nordafrika i 680'erne og 690'erne [40] . Byzantinernes sidste højborg, Kartago , faldt i 698 . Som et resultat af en særlig flådeekspedition lykkedes det byzantinerne at returnere den , men ikke længe [41] . Den arabiske guvernør Musa ibn Nusayr byggede en ny by og flådebase i Tunesien og flyttede 1.000 koptiske skibsbyggere hertil for at bygge en flåde, der begyndte at udfordre byzantinsk hegemoni i det vestlige Middelhav [42] . Fra begyndelsen af det 8. århundrede begyndte muslimer løbende at plyndre byzantinske besiddelser i det vestlige Middelhav, især Sicilien [31] [43] . Derudover gjorde den nye flåde muslimerne i stand til at fuldføre deres erobring af Maghreb og med succes invadere og erobre det meste af det vestgotiske Spanien [44] .

Byzantinsk modangreb

Byzantinerne var ikke i stand til at reagere tilstrækkeligt på den arabiske fremmarch i Afrika, da de i to årtier, fra 695 til 715 , var besat af interne stridigheder [45] . De foretog kampagner til deres tidligere lande i øst, som for eksempel i 709 mod Egypten, som blev taget til fange af den lokale admiral [43] . Derudover var de også opmærksomme på det kommende arabiske angreb: på det tidspunkt, hvor kalif Walid I (705-715) forberedte et nyt angreb på Konstantinopel, befæstede kejser Anastasius II (713-715) hovedstaden og gennemførte en mislykket forebyggelse angreb mod den arabiske flåde, der var ved at blive forberedt [45] . Snart blev Anastasius væltet af Theodosius III (715-717), så under den arabiske hærs offensiv gennem Anatolien væltede Theodosius Isaureren Leo III (717-741). Leo III ledede byzantinerne under den sidste arabiske belejring af Konstantinopel . Brugen af græsk ild, som ødelagde den arabiske flåde, spillede igen en vigtig rolle i den byzantinske sejr, da en hård vinter og bulgarske razziaer underminerede belejrernes styrke [46] .

Efter ophævelsen af belejringen blev de tilbagetrukne rester af den arabiske flåde ødelagt af en storm, og de byzantinske tropper indledte en modoffensiv - flåden belejrede Laodikea , og hæren fordrev araberne fra Lilleasien [47] [48] . I løbet af de næste tre årtier var væbnet kamp til søs præget af konstante razziaer fra begge sider; angreb byzantinerne gentagne gange de arabiske flådebaser i Syrien ( Latakia ) og Egypten ( Damietta og Tinnis ) [43] . I 727 , utilfreds med kejserens ikonoklastiske politik, gjorde Theme-flåderne oprør. Opstanden blev knust af den kejserlige flåde ved hjælp af den aktive brug af græsk ild [49] . På trods af tabet af skibe i oprøret deltog omkring 300 krigsskibe i angrebene på Damietta i 739 og 747 . For første gang deltog de italienske bystaters skibe i en militær kampagne sammen med byzantinerne . Byzantinerne påførte den kombinerede eskadron af de syriske og Alexandriske flåder ud for Cypern et afgørende nederlag og ødelagde Umayyad-kalifatets flådemagt [43] .

Efter dette besejrede byzantinerne de nordafrikanske flåder og supplerede deres succeser til søs ved at pålægge arabiske købmænd alvorlige restriktioner. I betragtning af den byzantinske flådes øgede magt, kvalte disse foranstaltninger den arabiske handel i Middelhavet [50] . Med Umayyad-imperiets sammenbrud i flere stater forblev den byzantinske flåde den eneste organiserede flådestyrke i Middelhavet [43] . Således begyndte byzantinerne i anden halvdel af det VIII århundrede den anden periode med fuldstændig overlegenhed til søs [29] . I denne periode var at beskytte den syriske kyst mod den byzantinske flådes razziaer ifølge araberne en mere from gerning end at forsvare nattebønnen i Kabaen [51] . Disse succeser gjorde det muligt for kejser Konstantin V Copronymus (741-775) at overføre den aktive flåde fra Middelhavet til Sortehavet under sin krig mod bulgarerne i 760'erne.

I 763 transporterede en flåde på 800 skibe 9600 ryttere og fodsoldater til Anchialus , hvor de vandt en betydelig sejr , men i 766 sank en anden flåde, der angiveligt bestod af 2600 skibe og på vej tilbage til Anchialus, undervejs [52] ] . Samtidig underminerede kejserne fra det isauriske dynasti Byzans flådestyrker: på det tidspunkt aftog truslen fra araberne, og de ikonofile flådetemaer var stærkt imod kejserens ikonoklastiske politik, som tvang isaurerne til at reducere flådens størrelse. og derved reducere indflydelsen af flåde-temaer [53] .

Genoptagelse af muslimsk dominans

Tiden med byzantinsk flådehegemoni fortsatte indtil begyndelsen af det 9. århundrede , hvor en række katastrofer spillede den genopståede arabiske flåde i hænderne og åbnede æraen med arabisk dominans [54] . Allerede i 790 led byzantinerne et stort nederlag i Antalya-bugten , og under Harun al-Rashids regeringstid genoptog arabiske razziaer på Cypern og Kreta [55] . Nye styrker dukkede op i Middelhavsområdet - først og fremmest det karolingiske rige . Derudover anerkendte Nicephorus-traktaten i 803 faktisk det byzantinske Venedigs uafhængighed , som begyndte at styrkes efter afvisningen af det byzantinske angreb i 809 [56] . På samme tid begyndte Aghlabid -dynastiet , som begyndte at regere i Ifriqiya , straks at angribe hele den centrale del af Middelhavet [56] .

Byzantinerne blev svækket af en række tunge nederlag fra bulgarerne og efterfølgende af Thomas den Slavers opstand i 820 , som krævede involvering af en betydelig del af den byzantinske hær, herunder de themiske flåder [57] . På trods af at opstanden blev knust, reducerede den i høj grad imperiets forsvar. Som et resultat, mellem 824 og 827, blev Kreta taget til fange af en gruppe andalusiske fanger. Tre byzantinske forsøg på at generobre øen blev besejret, og inden for få år blev øen en base for arabiske pirater i Det Ægæiske Hav, hvilket drastisk forstyrrede magtbalancen i regionen [58] . På trods af nogle byzantinske succeser mod de kretensiske korsarer og ødelæggelsen af Damietta af en byzantinsk flåde på 85 skibe i 853 [59] genopstod den arabiske flådemagt i Levanten støt under ledelse af abbasiderne [60] .

“På dette tidspunkt […] fik araberne kontrol over hele Middelhavet. Deres magt og dominans over ham var enorm. De kristne folk kunne intet gøre mod den arabiske flåde."

— Ibn Khaldun , Muqaddima , III.32 [61]

Situationen var endnu værre i Vesten. Et kritisk slag for imperiet blev givet i 827 , da Aghlabiderne begyndte erobringen af Sicilien , idet de stolede på den byzantinske kommandant Euthymius , der var flygtet hertil , og øens temaflåde [60] [62] . På trods af nederlaget ved Syracuse i 828 landede araberne i Italien i 838 og besatte Taranto og Brindisi og snart Bari . Venetianernes aktioner mod dem lykkedes ikke, og gennem 840'erne plyndrede araberne frit Italiens kyst og Adriaterhavet og angreb endda Rom i 846 [62] . Angreb fra langobarderne og Lothair I formåede heller ikke at drive araberne ud af Italien, og to forsøg fra byzantinerne i 840 og 859 på at generobre Sicilien endte med et stort nederlag [63] . I 850'erne blev den arabiske flåde sammen med et stort antal uafhængige ghazi-pirater en mægtig kraft i Middelhavet, der tvang byzantinerne og alle kristne i defensiven [60] [64] .

På samme tid, da det voldsramte Byzans forsvarede sig mod fjender fra alle sider, dukkede en ny, uventet trussel op: For første gang i den byzantinske historie dukkede russerne op og erklærede sig selv under razziaen på Paphlagonia i 830'erne , og derefter efter razziaen på Konstantinopel i 860 år [65] [66] .

Byzantinsk "Reconquista" - Det makedonske dynastis æra

Da kalifatet i slutningen af det 9. og i løbet af det 10. århundrede brød op i flere mindre stater, og den arabiske magt svækkedes, var byzantinerne i stand til at gennemføre flere vellykkede felttog mod dem [67] . Denne "byzantinske Reconquista" fandt sted under det makedonske dynastis regeringstid (867-1056) og markerede den byzantinske stats storhedstid [68] [69] .

Basil I's regeringstid

Opstigningen til kejser Basil I 's (867-886) trone indvarslede begyndelsen på en renæssance, da den nye kejser førte en aggressiv udenrigspolitik. Idet han fortsatte sin forgængers, Michael III (842-867) politik, lagde han stor vægt på flåden, og som et resultat fulgte flere vigtige sejre [71] . I 867 drev flåden under kommando af Drungaria Nikita Oorifa , efter anmodning fra indbyggerne i Dubrovnik , araberne ud, som havde belejret byen i 15 måneder [72] og genoprettede den byzantinske tilstedeværelse i denne region [73] . Et par år senere påførte han to gange de kretensiske pirater et stort nederlag [74] , hvilket midlertidigt sikrede Det Ægæiske Hav [60] . Cypern og Bari blev også midlertidigt returneret [75] . Samtidig blev tilstedeværelsen af muslimer i Kilikien styrket , og Tarsus blev arabernes hovedbase under emir Yuzman al-Khadims (882-891) regeringstid for land- og havangreb på byzantinsk territorium [76] .

I Vesten fortsatte araberne med at rykke frem, da de lokale byzantinske tropper ikke var nok: imperiet blev tvunget til at stole på hjælpen fra dets nominelle italienske vasaller, derudover, for at opnå i det mindste en vis succes, måtte de ty til overførslen af den østlige flåde til Italien [77] . Efter Ennas fald i 855 var byzantinerne begrænset til Siciliens østkyst og var under konstant pres fra araberne. Ekspeditionen, udstyret i 868 til at hjælpe sine tropper på Sicilien, var ikke vellykket. I 869 blev Syracuse igen angrebet af Aghlabiderne, og Malta blev indtaget af dem i 870 [78] . Arabiske pirater plyndrede Adriaterhavet, og selvom de blev fordrevet fra Apulien , etablerede de i begyndelsen af 880'erne et netværk af baser på den italienske vestkyst, hvorfra de først blev drevet helt ud før i 915 [79] . I 878 blev Syracuse, den vigtigste byzantinske fæstning på Sicilien, angrebet igen og faldt , hovedsageligt fordi den kejserlige flåde transporterede marmor til opførelsen af Nea Ekklesia , et nyt tempel bygget efter ordre fra kejser Basil [80] . I 880 vandt Oorifas efterfølger, Drungarian Nasar , en stor sejr i en natlig kamp mod tuneserne, der angreb de Ioniske Øer . Han angreb derefter Sicilien og tog et stort bytte efter at have besejret en anden arabisk flotille ud for Punta Stilo . Samtidig vandt en anden byzantinsk eskadron en stor sejr ved Napoli [81] [82] . Disse succeser gjorde det muligt for byzantinerne at gennemføre en kort modoffensiv mod araberne i Vesten i 870'erne-80'erne under kommando af Nicephorus Focas , for at få fodfæste i Apulien og Calabrien , for at danne Longobard-temaet på disse lande , den grundlaget for hvilket katepanatet i Italien senere blev dannet . Et tungt nederlag ved Milazzo i 888 markerede dog afslutningen på større byzantinsk flådeaktivitet i havene omkring Italien i det næste århundrede [60] [83] .

Arabiske razziaer under Leo VI's regeringstid

På trods af succesen med den byzantinske politik under Basil, under hans efterfølger Leo VI den Vises (886-912) regeringstid, stod imperiet igen over for alvorlige trusler. I nord var der en krig mod den bulgarske konge Simeon , hvor en del af den kejserlige flåde i 895 blev brugt til at transportere den ungarske hær over Donau for at angribe Bulgarien [84] . De bulgarske krige resulterede i flere kostbare nederlag, mens den arabiske flådetrussel nåede nye højder, da araberne iværksatte ødelæggende razziaer langs den Ægæiske kyst, hjertet af det byzantinske imperium. I 891 eller 893 belejrede en arabisk flåde øen Samos og fangede dens general , og i 898 fangede admiral Raghib 3.000 byzantinske søfolk, Kivirreots [85] . Disse tab forstyrrede det byzantinske forsvar og åbnede Det Ægæiske Hav for den syriske flådes razziaer [76] . Det første alvorlige slag mod Byzans blev påført i 901 , da forræderen Damian af Tyrus plyndrede Demetrias [79] [85] . Året efter faldt Taormina , den sidste forpost for imperiet på Sicilien, under arabernes slag . Imperiet led sit værste nederlag i 904 , da en anden forræder, Leo af Tripoli plyndrede Det Ægæiske Hav. Hans flåde trængte endda ind i Dardanellerne , hvorefter han belejrede den by i imperiet - Thessaloniki . Hele denne tid stod den kejserlige flåde ledig over for de undertallige arabere [86] . Det er ikke overraskende, at defensiv tænkning også herskede i Naumachic, den kejserlige byzantinske manual om søkrigsførelse, skrevet på det tidspunkt [60] .

Den mest fremtrædende byzantinske admiral i den periode var logoet af dromen Hymerius . Udnævnt til admiral i 904 formåede han ikke at forhindre belejringen af Thessalonika, men allerede i 906 vandt han sin første sejr, og i 910 ledede han et vellykket angreb på Laodikea i Syrien [87] . Byen blev plyndret og hærget af byzantinerne, som ikke mistede et eneste skib [88] . Men et år senere befriede en enorm flotille på 112 droner og 75 pamfyloer med 43.000 soldater, som under Gimerius kommando, tog ud på et felttog mod Emiratet Kreta , ikke blot ikke befriede øen [89] , men på vejen tilbage blev overfaldet og besejret af Leo af Tripoli nær Chios [90] .

Restaureringen af flåden begyndte efter 920 . Tilfældigt eller ej, men samme år besteg admiral Roman I Lacapinus (920-944) kejsertronen for anden (efter Tiberius III ) og for sidste gang i imperiets historie . Som følge heraf påførte den byzantinske flåde i 923 Leo af Tripoli et afgørende nederlag ved Lemnos , hvilket sammen med Damians død under belejringen af den byzantinske fæstning året efter markerede begyndelsen på den byzantinske genoplivning [91] .

Retur af Kreta og den nordlige Levant

Den byzantinske flådes voksende magt blev vist i 942 , da kejser Romanos I sendte en eskadron ind i Det Tyrrhenske Hav . Ved hjælp af græsk ild ødelagde eskadronen flåden af arabiske korsarer fra Fraxinet [92] . Men i 949 endte endnu et felttog af en eskadron på 100 skibe sendt af Constantine VII (945-959) mod Emiratet Kreta, på grund af dets kommandant, Constantine Gongils inkompetence , i katastrofe [93] [94 ] . Et forsøg på ny offensiv i Italien i 951-952 endte med nederlag i hænderne på Aghlabiderne, men en anden ekspedition i 956 og tabet af den tunesiske flåde under en alvorlig storm i 958 stabiliserede midlertidigt situationen på halvøen [92] . Efter et oprør af den lokale befolkning i 963-965 befriede byzantinske ekspeditionsstyrker Taormina [95] , men et tungt nederlag af fatimiderne i Messina- strædet i 965 bremsede den byzantinske ekspansion i Vesten [96] . Indtil 1025 , da Byzans igen begyndte at blande sig aktivt i det sydlige Italiens og Siciliens anliggender, var der kun lokale byzantinske styrker og flåder fra de italienske stater tilbage i havene omkring Italien [96] [97] .

I øst påførte generalen Basil Hexamilitsen i 956 Tarsus flåde et knusende nederlag, hvilket åbnede vejen for Kretas befrielse [92] . Denne operation blev kommanderet af Nikephoros Phocas , som i 960 drog ud med en flåde på 100 droner, 200 chelandii og 308 transportskibe, med i alt 77.000 soldater, for at befri øen [98] . Ved at befri Kreta eliminerede byzantinerne en direkte trussel mod Det Ægæiske Hav, hjertet af den byzantinske havmagt, mens Phocas' efterfølgende felttog førte til befrielsen af Kilikien (i 963 ), Cypern (i 968 ) [99] og den nordlige kyst af Syrien (i 969 ) [100] . Disse erobringer fjernede truslen fra den engang mægtige arabiske syriske flåde og genoprettede den byzantinske dominans i det østlige Middelhav, så Nikephoros Phocas kunne prale over for Liutprand af Cremona : "Jeg er havets eneste hersker." [ 96] [71] I slutningen af 990'erne var der stadig enkelte razziaer og søslag med den fjendtlige Fatimid-flåde, men freden kort efter gjorde det østlige Middelhav relativt roligt i flere årtier [101] .

I samme periode spillede den byzantinske flåde en stor rolle i militære operationer på Sortehavet . Den russiske flåde , der truede Konstantinopel i 941, blev ødelagt af 15 hastigt samlede gamle skibe udstyret med græsk ild. Den byzantinske flåde spillede også en vigtig rolle under den russisk-byzantinske krig i 970-971 , da John Tzimiskes (969-976) sendte 300 skibe for at blokere Svyatoslavs hold fra Donau , belejret i Dorostol [102] .

Komnenos-perioden

Nedgang i det 11. århundrede

I det meste af det 11. århundrede stod den byzantinske flåde kun over for nogle få eksterne trusler. Den muslimske trussel forsvandt, da deres flåde blev stærkt reduceret, og forholdet mellem f.eks. fatimiderne og byzantinerne var for det meste fredeligt. Det sidste arabiske angreb på imperiets territorium fandt sted i 1035 mod Kykladerne . Året efter blev den arabiske flåde besejret [103] . Rus' felttog i 1043 blev let slået tilbage, og med undtagelse af et forsøg på at returnere Sicilien af George Maniac , blev der ikke foretaget andre større havekspeditioner. Denne lange periode med fred og velstand førte uundgåeligt til selvtilfredshed og forsømmelse af imperiets militære og flådemagt. Allerede under Basil II 's regeringstid (976-1025) blev beskyttelsen af Adriaterhavskysten overdraget til venetianerne. Under Konstantin IX 's regeringstid (1042-1055) blev hæren og flåden reduceret, da tjenesten i hæren blev erstattet af muligheden for at betale sig, hvilket resulterede i, at Byzans afhængighed af udenlandske lejesoldater steg [104] [105] . De store temaflåder blev reduceret og erstattet med mindre eskadriller kommanderet af lokale befalingsmænd, der fokuserede mere på at undertrykke pirateri end på at bekæmpe seriøse modstandere [106] .

I den sidste fjerdedel af det 11. århundrede viste den byzantinske flåde kun en skygge af sin tidligere magt, stærkt reduceret, udisciplineret, ledet af inkompetente befalingsmænd og konstant behov for midler [107] . Kekavmen beklager i sin Strategikon , skrevet omkring 1078 , at "under påskud af almindelig patruljering gør [byzantinske skibe] ikke andet end at transportere hvede, byg, bælgfrugter, ost, vin, kød, olivenolie og penge" mellem øerne og kysten af Det Ægæiske Hav, mens de samtidig "flygter fra [fjenden], før de overhovedet ser ham" [108] . På dette tidspunkt, skriver Kekavmen, havde byzantinerne nye magtfulde modstandere. Mod vest fordrev det normanniske kongerige Sicilien byzantinerne fra det sydlige Italien og Sicilien [109] og satte derefter sine mål mod Adriaterhavets byzantinske kyst. I øst førte nederlaget ved slaget ved Manzikert til tabet af Lilleasien , imperiets militære og økonomiske hjerte, hvilket gjorde det muligt for Seljuk-tyrkerne i 1081 at flytte deres hovedstad til Nicaea , kun 70 kilometer fra Konstantinopel [110] . Kort efter dukkede tyrkiske og kristne pirater op igen i Det Ægæiske Hav. På dette tidspunkt var de byzantinske Themian-flåder, engang en politistyrke til søs, så udmattede af forsømmelse og igangværende borgerkrige, at de ikke var i stand til at afvise dem tilstrækkeligt [111] .

Restaureringsforsøg af Alexei I og John II

Den beklagelige tilstand for den byzantinske flåde på det tidspunkt førte til alvorlige konsekvenser. Flåden var ude af stand til at forhindre den normanniske invasion, og deres tropper erobrede Korfu , landede og, uden at møde modstand, besatte Epirus og belejrede Dyrrachium , [112] og startede en ti-årig krig, der drænede imperiets allerede sparsomme ressourcer [ 112] 113] . Alexei I Komnenos (1081-1118), som besteg tronen , blev tvunget til at tilkalde hjælp fra venetianerne, som allerede i 1070'erne forsvarede deres rettigheder til Adriaterhavet og Dalmatien før normannerne [114] . I 1082 gav han dem i bytte for deres hjælp store fordele i handelen [115] . Denne traktat og den efterfølgende udvidelse af disse privilegier gjorde praktisk talt byzantinerne som gidsler for venetianerne (og senere genueserne og pisanerne).

Historiker John Birkenmayr bemærkede [113] at:

Byzans mangel på en flåde […] betød, at Venedig regelmæssigt kunne afpresse økonomiske privilegier, så snart angribere invaderede imperiet og afværge ethvert forsøg fra byzantinerne på at begrænse venetianernes kommercielle eller flådeaktiviteter.

Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] Byzans mangel på en flåde betød, at Venedig regelmæssigt kunne afpresse økonomiske privilegier, afgøre, om angribere [...] kom ind i imperiet, og parere ethvert byzantinsk forsøg på at begrænse venetiansk kommerciel eller flådeaktivitet

I sammenstød med normannerne i løbet af 1080'erne var byzantinernes eneste kampklare flådeenhed en eskadron under kommando af en veteran fra den byzantinske flåde, Michael Mareks . Sammen med venetianerne var han i begyndelsen større end den normanniske flåde, men i 1084 ud for Korfu blev den allierede flåde overrumplet af normannerne og besejret [116] [117] .

Alexei I forstod vigtigheden af at have en stærk flåde og tog på trods af hyppige landkrige skridt til at genoprette imperiets flådemagt. Hans indsats bragte en vis succes i kampen mod forsøgene fra de tyrkiske emirer, primært Chak Bey , på at skabe deres egne flåder i Det Ægæiske Hav [118] [119] . Flåden under kommando af John Doukas blev efterfølgende brugt til at undertrykke opstanden på Kreta og Cypern [120] . Med hjælp fra korsfarerne var Alexei I i stand til at befri det vestlige Anatoliens kyster og udvide sine besiddelser i øst: i 1104 befriede en byzantinsk eskadron på 10 skibe Laodikea og andre kystbyer så langt som til Tripolis [121] . Johannes II Komnenos (1118-1143) , som besteg tronen i 1118, arvede fra sin far en lille, kampklar flåde [122] . Ligesom sin far fokuserede John på landkrige og var mere opmærksom på den byzantinske hær, dog fik flåden også tilstrækkelig opmærksomhed, og den blev holdt i en kampklar tilstand [123] . Men da John i 1122 nægtede at forny de handelsprivilegier for venetianerne, som hans far havde givet, og venetianerne plyndrede adskillige byzantinske øer, var den byzantinske flåde ude af stand til at modstå dem, og i 1125 blev John tvunget til at forny traktaten, der var ufordelagtig for Byzans. [122] . Det er klart, at den byzantinske flåde på det tidspunkt ikke var stærk nok til at kunne modstå Venedig, desuden blev imperiets ressourcer brugt på andre presserende spørgsmål. Kort efter denne hændelse reducerede John II, efter råd fra sin finansminister John Putz, finansieringen af flåden, omdirigerede disse midler til landstyrkerne, og gik over til en ordning for udrustning af skibe på midlertidig basis [122] [124 ] .

Flådeekspeditioner af Manuel I

Flåden blev igen en vigtig kraft under den ambitiøse kejser Manuel I Komnenos (1143-1180), der gjorde udstrakt brug af den som et stærkt udenrigspolitisk redskab i forholdet til de latinske og muslimske stater i det østlige Middelhav [125] . I de første år af hans regeringstid var de byzantinske flådestyrker stadig svage: i 1147 lykkedes det Roger II af Siciliens flåde under kommando af Georg af Antiochia at erobre Korfu, gå rundt om Peloponnes , hærge Athen , Theben og Korinth , næsten uden at støde på modstand fra byzantinerne [126] . I 1149 , med støtte fra venetianerne, var den byzantinske hær, støttet af en stor flåde (ca. 500 krigsskibe og 1.000 transporter), i stand til at generobre Korfu. I sommeren samme 1149 foretog en flåde på 40 skibe fra George af Antiochia et piratangreb gennem Dardanellerne til Konstantinopels mure. Græske krønikeskrivere rapporterer, at sicilianerne hærgede flere villaer i nærheden af hovedstaden og affyrede pile mod det kejserlige palads , hvorefter de trak sig tilbage [127] [128] . På vej tilbage blev den normanniske flåde imidlertid angrebet og ødelagt af en byzantinsk eller venetiansk flåde .

I 1155 ankom en byzantinsk eskadron på 10 skibe under kommando af Constantine Angelos og støttet af den normanniske oprører Robert III af Lauritell til Ancona , og indledte det sidste byzantinske forsøg på at generobre Syditalien. Konstantin handlede dog uforsigtigt og fandt sig hurtigt taget til fange af normannerne [129] . På trods af de efterfølgende succeser for de byzantinske tropper under ledelse af Michael Palaiologos og John Doukas og ankomsten af forstærkninger under kommando af den store douk Alexios Komnenos Bryennios , [130] blev ekspeditionen til sidst besejret i 1156 , og John Doukas, Alexei Komnenos og 4 byzantinske skibe blev fanget i fangenskab [131] . En ny ekspedition under kommando af Alexei Aksukh i 1157 bragte ikke succes.

I 1169 gav Manuels indsats tilsyneladende pote, da en stor og rent byzantinsk flåde på omkring 150 galejer , 20 store transporter og 60 kavaleritransporter under kommando af den store douk Andronicus Contostefan deltog i et razzia mod Egypten i alliance med herskeren af korsfarerriget Jerusalem [132] [133] . Raidet mislykkedes imidlertid, og byzantinerne mistede halvdelen af flåden på vej tilbage under en storm [134] .

Efter at have arresteret venetianerne i hele imperiet og konfiskeret deres varer den 12. marts 1171 [135] var den byzantinske flåde stærk nok til at modstå et direkte angreb fra venetianerne. Den venetianske flåde invaderede Det Ægæiske Hav og erobrede Chios . Manuel sendte en flåde på 150 skibe imod dem under kommando af Kontostephanos, som ved hjælp af udmattende taktik tvang de svækkede venetianere til at trække sig tilbage og begyndte at forfølge dem [136] [137] . Det var en forbløffende succes sammenlignet med ydmygelsen i 1125 . I 1177 vendte en byzantinsk flåde på 70 kabysser og 80 hjælpefartøjer, under kommando af Kontostephanos, på vej mod Egypten, tilbage efter at have nået Acre , efter at grev Filip af Alsace og andre adelige i kongeriget Jerusalem nægtede at deltage i felttoget [134] [138] [139] . Men ved slutningen af Manuels regeringstid blev spændingen fra de igangværende krige i alle retninger og gennemførelsen af kejserens forskellige grandiose projekter tydelig: Historikeren Nikita Choniates beskriver pirateriets vækst i de sidste år af Manuels regeringstid på grund af omdirigering af midler beregnet til at vedligeholde flåden til andre behov i den kongelige statskasse [140] .

Afvis

Angel Dynasty

Efter Manuel I's død og afslutningen på Komnenos -dynastiet i 1185 blev flåden hurtigt reduceret. At holde kabysserne i kampklar stand og vedligeholde erfarne besætninger krævede mange penge. Forsømmelsen af flåden førte til dens hurtige tilbagegang. Allerede i 1182 måtte byzantinerne betale venetianske lejesoldater ved at tage dem ind i besætningerne på nogle af deres kabysser [141] . Samtidig, i 1180'erne, er tilsyneladende hovedparten af den flådemagt, der er skabt af Komnenos, bevaret, ekspeditioner på 70-100 skibe er stadig beskrevet i kilderne [142] .

Således var kejser Andronicus I (1183-1185) stadig i stand til at mønstre 100 krigsskibe i 1185 for at besejre den normanniske flåde i Marmarahavet [143] . Allerede i den efterfølgende fredsaftale indgik dog en bestemmelse, hvorefter Sicilien var forpligtet til at stille en flåde til rådighed for imperiet. Sammen med en lignende aftale indgået af Isaac II Angelos (1185-1195 og 1203-1204) med Venedig året efter, hvorefter republikken skulle give Byzans seks måneders varsel fra 40 til 100 kabysser i bytte for handelsprivilegier, dette indikerer, at den byzantinske regering forstod det lave niveau af kampeffektivitet af sine flådestyrker [141] . I 1186 var Isaac II i stand til at sende 80 galejer for at befri sin bror Alexei III (1195-1203), som var fange i Acre . Imidlertid blev flåden ødelagt nær Cypern af en normannisk flåde under kommando af Margaret af Brindsia . Senere samme år blev en anden byzantinsk flåde på 70 skibe sendt af Isaac II for at befri Cypern fra Isaac Komnenos , men blev også besejret af Margaret [144] .

Nedgangen i den byzantinske flåde intensiveredes i 1190'erne. Ifølge Choniates solgte den store hertug Michael Strifn krigsskibes udstyr og underslæbte penge [141] , således at byzantinerne i 1196 kun havde 30 kampklare kabysser [8] . Som et resultat heraf var byzantinerne hjælpeløse, da genueserne, pisanerne og venetianerne bevægede sig frit i Det Ægæiske Hav i slutningen af 1190'erne, hvor de plyndrede byzantinsk territorium og pålagde det deres betingelser . På dette tidspunkt blev byzantinerne tvunget til at stole på hyrede vestlige privatister for at imødegå italienerne [132] . I 1203 , da det fjerde korstog nåede Konstantinopels mure, havde byzantinerne kun 20 rådne skibe, hvoraf de under belejringen kun var i stand til at bruge 17, og selv da kun som brandmure og uden større succes [8] .

Nicene og Palaiologernes epoker

Som et resultat af det fjerde korstog blev det byzantinske rige delt mellem korsfarerne . På samme tid dukkede tre græske stater op på ruinerne af imperiet og hævdede status som efterfølgeren af Byzans, hvis herskere anfægtede titlen som byzantinsk kejser. Despotatet af Epirus havde ikke en flåde, Empire of Trebizond havde en lille flåde, som hovedsageligt blev brugt til at patruljere og transportere tropper, og kun det nicæiske imperium , som oprindeligt fulgte en konsolideringspolitik, havde en mere eller mindre magtfuld flåde, som blev brugt til kystforsvar [146] [147] . Under Johannes III Vatatzes (1222-1254) regeringstid førte det nikeiske imperium en energisk udenrigspolitik og var i 1225 i stand til at befri øerne Lesbos , Chios , Samos og Ikaria [148] . Den nikanske flåde kunne dog ikke konkurrere på lige vilkår med den venetianske flåde: under blokaden af Konstantinopel i 1235 blev han besejret af en meget mindre venetiansk. Det andet forsøg på at befri Konstantinopel i 1241 endte også med nederlag [148] . Nikæernes bestræbelser i løbet af 1230'erne for at støtte grækernes opstand på Kreta mod Venedig lykkedes kun delvist - i 1236 blev de sidste nikenske tropper tvunget til at forlade øen [149] [150] . Da kejser Michael VIII Palaiologos (1259-1282) indså sin flådes svaghed, sluttede han i marts 1261 traktaten om Nymphaeum med genueserne og sikrede deres bistand mod Venedig til søs i bytte for handelsprivilegier [151] [152] .

Et par måneder efter befrielsen af Konstantinopel fokuserede kejser Michael VIII sin opmærksomhed på at skabe sin egen flåde. I begyndelsen af 1260'erne var den byzantinske flåde stadig svag og stærkt afhængig af genovesisk bistand. De allierede var dog ude af stand til at konfrontere Venedig i direkte konfrontation, som det fremgår af nederlaget en allieret byzantinsk-genoesisk flåde på 48 skibe af en meget mindre venetiansk flåde i 1263 [153] . I 1270 var Michael, ved at drage fordel af udbruddet af den venetiansk-genovesiske krig [152] , i stand til at skabe en stærk flåde, bestående af 80 skibe af overvejende katolske pirater, der sejlede under det kejserlige flag. Samme år belejrede en flåde på 24 galejer byen Orea i Negroponte ( Evia ) og besejrede en katolsk flåde på 20 galejer [154] . Dette var den første vellykkede operation af en uafhængig byzantinsk flåde, der startede en organiseret flådekampagne i Det Ægæiske Hav, der fortsatte gennem 1270'erne og resulterede i tilbagevenden, omend kortvarigt, af mange af øerne erobret af katolikkerne .

Opstigningen varede ikke længe. Efter Karl af Anjous død i 1285 og elimineringen af truslen om invasion fra Italien, foreslog Andronicus II Palaiologos (1282-1328), Michaels efterfølger, i 1291 , at han, afhængigt af de genuesiske allieredes flådestyrker, kunne gøre det. uden at kræve store omkostninger til egen flåde. Han opløste den byzantinske flåde og hyrede i stedet 50-60 genovesiske kabysser. Reduktionen i militærudgifterne under Andronicus blev udvidet til hæren. Dette medførte betydelig modstand og kritik fra hans samtidige [156] . Resultaterne af en sådan politik lod ikke vente på sig: under Andronicus' lange regeringstid tog tyrkerne gradvist den Ægæiske kyst i Anatolien i besiddelse, og Byzans var ude af stand til at modsætte sig dem [157] [158] . I 1296 og 1297 angreb den venetianske flåde Konstantinopel og plyndrede dens forstæder [159] . Historikeren Nikephoros Gregoras kommenterede disse begivenheder [159] :

Hvis de [byzantinerne] stadig havde en flåde, ville latinerne aldrig have opført sig så overmodigt over for dem, og tyrkerne ville aldrig have haft øje med sandet ved kysten af det [Ægæiske] hav ...

Efter 1305 forsøgte kejseren forsinket at genoprette flåden ved at bygge 20 skibe, men disse bestræbelser forsvandt hurtigt [8] . Hans barnebarn og arving Andronicus III Palaiologos (1328-1341) forsøgte også aktivt at genoprette flådens styrke og ledede den personligt under ekspeditioner mod de latinske besiddelser i Det Ægæiske Hav, men hans indsats var utilstrækkelig til at vende den generelle forringelse [160] [ 160] 161] . Efter hans regeringstid var det største antal krigsskibe, der nogensinde er nævnt i en byzantinsk flåde, sjældent over ti, selvom Byzans, givet mobiliseringen af handelsskibe, stadig kunne mønstre en flåde på 100-200 skibe [8] .

Flåden deltog aktivt i borgerkrigen 1341-1347 , hvor dens kommandant, den store hertug Alexei Apokavk , spillede en fremtrædende rolle [162] [161] . Efter afslutningen på borgerkrigen forsøgte kejser Johannes VI Kantakouzenos (1347-1354) at genoprette flåden og handelsflåden for at mindske imperiets afhængighed af den genovesiske koloni i Galata og for at sikre kontrol over Dardanellerne mod passagen. af det af tyrkerne [163] . Til dette formål fik han hjælp fra venetianerne, men i marts 1349 blev hans nybyggede flåde på 9 store og omkring 100 små skibe fanget i en storm ud for Konstantinopels sydkyst. De uerfarne besætninger gik i panik, og skibene blev enten sænket eller taget til fange af genueserne [164] [165] . I 1351 var Cantacuzenus i stand til at tildele kun 14 skibe til at deltage i krigen mellem Venedig og Aragon mod Genova. Som et resultat blev den byzantinske flåde snart besejret, og Kantakuzenos blev tvunget til at underskrive en fred på ugunstige vilkår [166] [167] .

Cantacuzenus var den sidste kejser, der havde mulighed for at forsøge at genopbygge flåden, før imperiet, svækket af borgerkrige og territoriale tab, kom til sit endelige fald. I sin pjece skrevet i 1418 til despoten Theodore Palaiologos afholdt filosoffen George Plethon ham fra at opretholde en flåde med den begrundelse, at ressourcerne ikke ville være tilstrækkelige til tilstrækkeligt at finansiere en effektiv flåde og hær på samme tid [168] . Under Johannes VII 's korte magtovertagelse i 1390, lykkedes det Manuel II (1391-1425) kun at samle 5 kabysser og 4 små skibe (inklusive flere fra Rhodos taget til fange af ridderne ) for at befri Konstantinopel og redde hans far John V. [169] . Seks år senere lovede Manuel at udstyre 10 skibe for at hjælpe korsfarerne ved Nicopolis [170] . Tyve år senere kommanderede han personligt en flotille på 4 galejer og 2 transporter med infanteri og kavaleri og reddede øen Thassos fra angreb [171] . Derudover deltog 10 byzantinske skibe i 1421 i krigen mellem prætendenten til den osmanniske trone, Mustafa, mod sultan Murad II [170] .

Den sidste kendte sejr for den byzantinske flåde var i 1427 i slaget ved Echinades-øerne , da kejser John VIII Palaiologos (1425-1448) besejrede en flåde under kommando af Carlo I Tocco , grev af Kefalonien og despot af Epirus , og tvang ham at opgive alle sine ejendele i Morea til fordel for byzantinere [172] . De sidste nyheder om den byzantinske flåde kommer fra den osmanniske belejring i 1453 , da skibene fra de allierede byzantinske, venetianske og genovesiske flåder (forskelligt antal ifølge forskellige kilder, varierende fra 10 til 39 skibe) forsvarede Konstantinopel fra flåden fra Det Osmanniske Rige [173] [174] . Under belejringen, den 20. april 1453 , fandt det sidste søslag i Byzans historie sted , da tre genuesiske kabysser, der eskorterede byzantinske transporter, fandt vej gennem den enorme osmanniske flåde, der blokerede Det Gyldne Horn [175] . Slaget endte med en byzantinsk sejr. Tyrkerne mistede omkring hundrede dræbte og mere end tre hundrede sårede; 23 mennesker blev dræbt af byzantinerne, og næsten halvdelen af alle sømændene, der deltog i slaget, blev såret [176] .

Organisation

Tidlig periode. 4. århundrede - tidligt 7. århundrede

Lidt er kendt om organiseringen af den romerske flåde fra den gradvise opløsning af de store provinsflåder til mindre eskadroner i det 3. århundrede indtil dannelsen af en ny flåde med begyndelsen af den muslimske erobring. På trods af tegn på betydelig flådeaktivitet i denne periode troede forskere, at den romerske flåde næsten forsvandt i det 4. århundrede , men nyere arbejde har ændret denne opfattelse. Det menes, at flåden hovedsageligt bestod af flod- og kyststyrker, beregnet til tæt samarbejde med land [177] .

Under kejser Diocletian (284-305) steg flådens størrelse fra 46.000 til 64.000 sømænd , [178] en rekord for en sen romersk flåde. Donauflåden (Classis Histrica) med tilhørende legionærflotiller var stadig godt repræsenteret i Notitia Dignitatum , og dens vækst blev beskrevet af Vegetius [179] . Adskillige flodflåder er nævnt i Vesten, men den permanent aktive gamle prætorianske flåde var næsten forsvundet [180] , og selv de resterende vestlige provinsflåder var alvorligt underbemandede og ude af stand til at imødegå et væsentligt barbarangreb [181] . I Østen vides den syriske og alexandrinske flåde fra pålidelige kilder stadig at eksistere omkring 400 [182] , mens flåden, der var stationeret i selve Konstantinopel, højst sandsynligt blev skabt ud fra resterne af den prætoriske flåde [10] . Dens størrelse er dog ukendt, og den er ikke nævnt i Notitia [183] .

Til operationer i Middelhavet i det 5. århundrede blev flåder samlet på midlertidig basis og opløst efter afslutningen af fjendtlighederne [20] . Den første permanente byzantinske flåde kan spores tilbage til begyndelsen af det 6. århundrede , hvor kejser Anastasius I under den Vitalian -opstand i 513-515 skabte en flåde til at bekæmpe oprørerne [ 20] . Denne flåde blev bevaret, og under Justinian I og hans efterfølgere blev den udviklet til en stærk flådestyrke [29] . Men på grund af fraværet af nogen større flådetrussel var flåden i slutningen af det 6. århundrede relativt lille, med nogle få små flåder på Donau og to hovedflåder baseret på Ravenna og Konstantinopel [184] . Yderligere flotiller var stationeret ved store maritime og kommercielle centre i imperiet: i Alexandria , som eskorterede kornforsendelser til Konstantinopel og ved Kartago for at kontrollere det vestlige Middelhav. Justinian indsatte derudover tropper og skibe i imperiets mere afsidesliggende forposter, i Septum ( Ceuta ), Chersonesos på Krim og i Aile ( Eilat ) i Aqaba-bugten [185] [186] [187] . De mangeårige maritime traditioner og udviklet infrastruktur i disse områder gjorde det lettere at vedligeholde flåden, og med indsamlingen af en søekspedition kunne flåden hurtigt genopbygges med et imponerende antal handelsskibe [188] .

Mellemperiode. Slutningen af det 7. århundrede - 1070'erne

Havtemaer

Som svar på de arabiske erobringer, der begyndte i det 7. århundrede , blev hele imperiets administrative og militære system reformeret, og et system af temaer blev etableret . I overensstemmelse med det blev imperiet opdelt i flere temaer, ledet af den lokale civile og militære administration. Under generalens kommando havde hvert tema sit eget regionale militær. Efter en række oprør fra temahærene under Konstantin V , blev et stort antal af de tidlige temaer afskaffet, mens en central kejserlig hær, Tagma , blev etableret , stationeret nær Konstantinopel og fungerede som kernen i det byzantinske militær [189] [190] .

Lignende processer fandt sted i søværnet. I anden halvdel af det 7. århundrede dukkede en karavisisk flåde op (græsk: Καραβισιάνοι) [191] . Den nøjagtige dato for dens oprettelse er ukendt. Formentlig skete dette i 650-660 efter slaget ved Finike [36] [192] [193] eller efter den første arabiske belejring af Konstantinopel i 672-678 [194] . Det kan være skabt ud fra resterne af den gamle quaestura exercitus [195] eller den illyriske hær [196] . Det blev ledet af en strateig ( stratig karabisian , chef for skibe ) [197] , og det omfattede Lilleasiens sydkyst fra Milet til Seleukien på grænsen til kalifatet i Kilikien , øerne i Det Ægæiske Hav og de byzantinske besiddelser. i det sydlige Grækenland. Dets hovedkvarter lå højst sandsynligt oprindeligt på Samos . Derudover var der en afdeling under kommando af Drungaria i Pamfylien . Denne flåde var imperiets vigtigste flådestyrke i kampen mod de arabiske pirater i Egypten og Syrien [96] [195] .

Carabishianerne viste sig imidlertid at være utilstrækkelige og blev i begyndelsen af det 8. århundrede erstattet af et mere komplekst system bestående af tre elementer, som overlevede med mindre ændringer indtil det 11. århundrede : den centrale kejserflåde baseret i Konstantinopel, et lille antal store regionale flådekommandoer - eller flåde-temaer, eller uafhængige hold, kaldet drungaria ( drungariater ), - og et stort antal lokale eskadriller, som oftest udførte rent defensive og politimæssige opgaver i provinsguvernørernes interesse [198] . I modsætning til den romerske flåde, hvor provinsflåderne klart var undertalt af den centrale flåde og kun omfattede lette skibe, repræsenterede de byzantinske regionale flåder sandsynligvis en stærk flådestyrke i deres egen ret [199] .

Hovedstadens flåde spillede en central rolle i at afværge den arabiske belejring af Konstantinopel [195] , men det er ikke klart, om den kejserlige flåde (βασιλικόν πλόιμον, basilikon ploïmon) eksisterede som en separat flådeenhed i det 8. 7. århundrede . Dens leders position, droungarios tou ploïmou, nævnes første gang Ouspenskys taktik i 842-843 . Derudover er der ingen omtale af eksistensen af en stor flåde i Konstantinopel i løbet af det 8. århundrede . I denne henseende anser Helen Arveler , at datoen for dens oprettelse er begyndelsen af det 9. århundrede [200] . Siden dengang har den kejserlige flåde været hovedreservatet og udgør kernen i byzantinernes forskellige havekspeditioner [201] .

Det første og i lang tid eneste marine tema (θέμα ναυτικόν, Thema nautikon) var Kivirreot temaet (θέμα Κιβυρραιωτῶν, Thema Kibyrrhaiotōn). Det blev skabt på grundlag af den karavisiske flåde og var beregnet til forvaltning og forsvar af Lilleasiens sydkyst [202] [203] . Den nøjagtige dato for dens oprettelse er stadig uklar. Ifølge et af synspunkterne skete dette omkring år 719 [204] [205] , ifølge et andet - omkring år 727 [49] . Hendes strateg, første gang nævnt i 734, var baseret i Antalya [206] [207] . Mardaitternes katepan [ , ek prosōpou (repræsentant) i Sillion og droungarii (droungarioi) i Antalya og Kos [207] [208] adlød ham . Nærmest den arabiske Levant dannede dette tema rygraden i den byzantinske flåde i flere århundreder, [96] så længe den arabiske maritime trussel eksisterede. Hendes flåde blev sidst nævnt i 1043 . Fra det øjeblik er det en rent civil provins [207] .

Ud over Kivirreot blev der oprettet to separate søflotilljer i Det Ægæiske Hav, som hver blev ledet af en drungarios (droungarios): Aigaio Pelagos ("Det Ægæiske Hav"), ansvarlig for den nordlige del af Det Ægæiske Hav , Dardanellerne og Marmarahavet [209] og en flotille, på forskellige tidspunkter kendt som Dodekanesos ("Tolv øer") og Kolpos ("Bugten"), som var baseret på Samos og var ansvarlig for den sydlige del af Det Ægæiske Hav, herunder Kykladerne [210] . I modsætning til andre Drungari var disse befalingsmænd fuldstændig uafhængige og udøvede både civil og militær myndighed over det territorium, som var betroet dem [211] . Til sidst blev disse territorier ophøjet til status af et havtema. Omkring år 843 blev temaet Det Ægæiske Hav (θέμα τοῦ Αἰγαίου Πελάγους, tema tou Aigaiou Pelagous) [59] [212] dannet med det , og i slutningen af det 9. århundrede med dets hovedstad i Samos . Smyrna blev dannet fra den østlige del af Dodekanesos/Kolpos drungariatet , som omfattede den ioniske kyst i sig selv [210] [213] .

Nogle "land"-temaer havde også betydelige eskadroner, som regel under kommando af turmarch (i Uspenskys Tacticon omtales de under det generelle navn tourmarchai tōn ploimatōn). De var en krydsning mellem de store temaflåder og den centrale kejserlige flåde: de bestod af faste eskadriller med professionelle besætninger (taxatoi); blev holdt på bekostning af midler fra den kejserlige statskasse, og ikke provinsen, hvor de var placeret, men samtidig var de underordnet de lokale tematiske strategier (stratēgos); var hovedsageligt ansvarlige for det lokale forsvar og udførte politifunktioner [214] . Disse omfattede:

Thema Hellas (θέμα Ἑλλάδος, Thema Hellados), grundlagt omkring 686-689 af Justinian II , lå i det sydlige Grækenland med hovedstad i Korinth . Justinian bosatte 6.500 mardate her, hvorfra roere og garnisonstropper blev rekrutteret [215] . På trods af, at det var et "land-tema", havde den sin egen flåde. I 809 blev det opdelt i det peloponnesiske tema og det nye Hellas-tema, beliggende i det centrale Grækenland og Thessalien , som også havde en lille flåde [203] [216] .
Thema Sicilien (θέμα Σικελίας, Thema Sikelias) lå på Sicilien og i de byzantinske besiddelser i det sydvestlige Italien ( Calabrien ). Det var den vigtigste byzantinske flådestyrke i Vesten. I slutningen af det 9. århundrede aftog dens betydning stærkt. Ophørte med at eksistere efter det endelige tab af Taormina i 902 [96] . Separate turmarchs (tourmarchai) var for det egentlige Sicilien og Calabrien [217] .
Temaet for Cephallenia (θέμα Κεφαλληνίας, Thema Kephallēnias), beliggende på de Ioniske øer , blev skabt i anden halvdel af det 8. århundrede for at beskytte de italiensk-byzantinske søveje og Det Ioniske Hav mod arabiske raids. I 870'erne blev nye byzantinske besiddelser i Apulien inkluderet i dens sammensætning . Omkring 910 blev de adskilt i et separat tema (som Longobardia ) [218] .
Temaet Paphlagonia og Temaet Chaldia blev løsrevet fra temaet Armeniac i 819 af kejser Leo V med deres egne flådeskadroner, højst sandsynligt for at beskytte mod rusangreb [219] .

Isolerede områder, som var af særlig betydning for kontrollen af de vigtigste søveje, blev styret af arkoner , som i nogle tilfælde kan have kommanderet flådeafdelinger. Det er kendt, at der var arkoner i Chios , Malta , i Euboeabugten og muligvis i Vagenetia og Bulgarien (som var ansvarlig for kontrollen over Donaus munding ) [220] . De ophørte med at eksistere i slutningen af det 9. århundrede som følge af enten arabiske angreb eller inklusion i temaerne [221] .

Rammer og størrelse

Ligesom med den byzantinske hær er den nøjagtige størrelse af den byzantinske flåde og dens enheder stadig et spørgsmål om betydelig kontrovers på grund af de primære kilders tvetydige karakter. Den eneste undtagelse er beregningen af dets antal i slutningen af det 9. - begyndelsen af det 10. århundrede, for hvilket der er en mere detaljeret opdeling dateret til den kretensiske ekspedition i 911. Beviser tyder på, at under Leo VI den Vises regeringstid nåede flådens størrelse 34.200 roere og mere end 8.000 marinesoldater [3] . Den centrale kejserflåde bestod af omkring 19.600 roere og 4.000 marinesoldater under kommando af drungaria plōimon basilikon. Disse fire tusinde marinesoldater var professionelle soldater, der først blev rekrutteret under kejser Basil I i 870'erne. De var meget nyttige for den kejserlige flåde, da marineenhederne tidligere blev dannet af Themian og Tagmian landenheder, men nu havde flåden sine egne infanterister, som var mere pålidelige, bedre trænede og tilgængelige til enhver tid [74] . Marinesoldaternes høje status viser, at de tilhørte den kejserlige tagma og var organiseret på samme måde som den [222] . Den Ægæiske temaflåde bestod af 2.610 roere og 400 marinesoldater, Kivirreot-flåden bestod af 5.710 roere og 1.000 marinesoldater, den samiske flåde - 3.980 roere og 600 marinesoldater, og endelig bestod temaet Hellas af 2, 300 marinesoldater . .

Warren Threadgold estimerede antallet af roere i den byzantinske flåde efter år som følger:

År	300	457	518	540	775	842	959	1025	1321
Antal roere	32.000 [223]	32.000 [223]	30.000 [224]	30.000 [224]	18 500 [225]	14 600 [226]	34 200 [226]	34 200 [226]	3080 [227]

I modsætning til populær tro blev galejslaver ikke brugt som roere af hverken byzantinerne eller araberne, og det blev de heller ikke af deres romerske og græske forgængere [228] . Under hele imperiets eksistens bestod byzantinske besætninger hovedsageligt af de lavere klasser af frifødte mænd, som var professionelle soldater og udførte militærtjeneste (strateia) for løn eller jord. I første halvdel af det 10. århundrede modtog sømænd og marinesoldater 2-3 pund (0,91-1,4 kg) guld for deres tjeneste [229] [230] . Det var dog tilladt at bruge krigsfanger og udlændinge. Ud over Mardaterne, som udgjorde en betydelig del af flådens besætninger, var der en obskur gruppe kendt som Toulmatzoi (muligvis dalmatinere), som deltog i den kretensiske ekspedition, samt et betydeligt antal Russ, der modtog retten til at tjene i den byzantinske hær som et resultat af en række traktater fra det X århundrede [231] [232] .

I sit værk On Ceremonies rapporterer Constantine Porphyrogenitus sammensætningen af flåden under ekspeditioner mod Kreta i 911 og 949. Disse data forårsager heftig debat: for eksempel kan antallet af angivne skibe fra hele den kejserlige flåde i 949 betragtes som 100, 150 eller 250, afhængigt af fortolkningen af den græske tekst. Den nøjagtige betydning af udtrykket ousia (ούσία) er også et spørgsmål om debat: ifølge den traditionelle opfattelse er dette en standardbesætning på 108, og det menes, at mere end én ousii kunne have været ombord på et enkelt skib . I sammenhæng med On Ceremonies kan det dog også læses blot som en enhed eller et skib [233] [234] . Antallet af skibe på 150 synes at være mere i overensstemmelse med størrelsen af flåden givet af andre kilder, og er accepteret af de fleste lærde, selvom de er uenige om flådens sammensætning. Makripulias mener, at vi taler om 8 pamphylos ( pamphyloi ), 100 usiaks ( ousiakoi ) og 42 egentlige dromons ( dromōnes ), og blandt de sidstnævnte omfatter han også to kejserlige skibe og ti skibe fra Stenons eskadron [235] [236] . Hvad angår den samlede størrelse af den byzantinske flåde i denne periode, ekstrapolerer Warren Threadgold dette til omkring 240 krigsskibe, inklusive en styrke af flåde-temaer. Derudover mener han, at flåden blev øget til 307 skibe til den kretensiske ekspedition 960-61. Ifølge Threadgold repræsenterer det sidste tal efter al sandsynlighed den omtrentlige styrke af hele den byzantinske flåde (inklusive små flåder) i det 9.-10. århundrede [4] . Men mellem 911 og 949 var der et betydeligt fald i antallet af skibe og mandskab i Theme-flåderne. På grund af dette faldt andelen af temaflåderne af det samlede antal af hele flåden fra en tredjedel til en fjerdedel. Dette ser ud til at skyldes stigningen i antallet af lettere ranker i stedet for de tungere dromoner, og også til dels økonomiske og personalemæssige problemer. I sidste ende førte disse tendenser til fuldstændig forsvinden af provinsflotilljer i slutningen af det 11. århundrede [237] .

Hierarki

Selvom flåde-temaerne var organiseret på samme måde som deres landmodstykker, er der en vis forvirring i de byzantinske kilder til at angive deres hierarkiske struktur [238] . Normalt var betegnelsen for analogen til den moderne admiral strategos ( stratēgos ). Det samme udtryk blev også brugt om militære befalingsmænd, der kommanderede landtemaer. Under kommando af strategen var to eller tre turmarcher (tourmarchai) - faktisk viceadmiraler. Til gengæld var flere Drungarii (droungarioi) underordnet dem, hvilket svarer til den moderne kontreadmiral [239] . Indtil midten af det niende århundrede blev guvernørerne i Ægæerhavet og Samos-temaerne også registreret som drungaria , da deres flåder var adskilt fra den oprindelige flåde af karabuserne, men derefter blev de også forfremmet til rang af strategos [239] . Chefen for den kejserlige flotille bar rang af droungarios tou basilikou ploïmou (senere med præfikset megas, det vil sige "stor") [240] . Denne titel findes både i Komnenos-æraen, dog kun med chefen for den kejserlige eskorte-eskadron, og i Palaiologos-æraen, når den er nævnt i pseudobogen - Georgy Kodin "Om pligterne og stillinger af hoffet i Konstantinopel og kirken ...” [241] . Stillingen som stedfortræder blev kaldt topoteret ( topotērētēs ), men hans rolle fremgår ikke af tilgængelige kilder [242] . Selvom nogle af disse højtstående officerer var professionelle søfolk, der havde gjort karriere fra rækken, var de fleste af flådecheferne højtstående hofembedsmænd, som var underordnet mere erfarne professionelle søfolk [243] .

Da admiralerne også fungerede som guvernører for deres temaer, havde de til deres rådighed protonotarerne ( Προτονοταριϊ , chefsekretær), der stod i spidsen for den civile administration af temaerne. De næste i flådehierarkiet var: hartularii ( chartoularios ), som stod i spidsen for administrationen af flåden, protomadator ( prōtomandatōr ), der fungerede som stabschef, og en række komes ( komētes ), blandt hvilke komēs tēs hetaireias , der ledede livvagterne (eteria, hetaireia ) Admiral [222] . Små afdelinger på tre eller fem skibe blev kommanderet af komes eller drungarokomes ( droungarokomēs ), og kaptajnen på et individuelt skib blev kaldt en kentarch ( kentarchos , "centurion"), selvom mere arkaiske udtryk også findes i kilderne, såsom navarchos ( nauarchos ) eller endda en trierarch ( triērarchos ) [244] .

Hvert skibs besætning omfattede fra en til tre ousia (ούσία). Underordnet kaptajnen var en bandophor ( bandophoros ), der fungerede som styrmand , to styrmænd, som blev kaldt protocaraboi ( prōtokaraboi , "skibets leder") eller mere arkaisk cybernetes ( kybernētes ) og en proraeus ( prōreus ), der havde ansvaret for fartøjets stævn [245] . Faktisk kunne der have været flere af hver rang på hvert skib, der arbejdede på skift [246] . Mange af dem er gået videre til en succesfuld karriere. Således er der i afhandlingen " Om imperiets ledelse " referencer til hovedroerne ( prōtelatai ), som blev protocarabs ( prōtokaraboi ) i den kejserlige kabyss og derefter formodentlig besatte endnu højere poster. Et godt eksempel på en sådan karriere er kejser Romanus I Lekapenos [247] . Derudover var andre specialister om bord, såsom to roere fra fartøjets stævn, samt sifonatorer ( siphōnatores ), hvis opgave var at vedligeholde de græske brandanlæg [245] , og en bukkinator ( boukinatōr , "trompetist" ) [248 ] , hvis opgave var at sende ordrer til roere ( kōpēlatai eller elatai ) [249] . Da marinesoldaternes afdelinger var organiseret på basis af regulære hærenheder, [249] svarede deres organisation til hærens .

sen periode. 1080'erne–1453

Reformer af Komnenos

Efter flådens tilbagegang i det 11. århundrede begyndte Alexei I Komnenos sin genoplivning. Temaflåderne blev likvideret, og deres rester blev slået sammen til en enkelt kejserlig flåde under kommando af en ny kommandør - den store duki . Den første store duka i 1092 var bror til kejserens kone John Doukas . Flådens Grand Drungaria begyndte efter fremkomsten af titlen Grand Duka at adlyde ham og udfylde rollen som hans stedfortræder [123] [250] . Den store duka blev desuden guvernør i det sydlige Grækenland - de gamle maritime temaer Hellas og Peloponnes, som var opdelt i distrikter (orii) [251] [252] . Under Johannes II blev også øerne i Det Ægæiske Hav ansvarlige for vedligeholdelse, forsyning og bemanding af skibe, og datidens forfattere var stolte over, at besætningerne på den store flåde under Manuels regeringstid var bemandet med "ægte romere", skønt samtidig var lejesoldater også involveret i at bemande de allierede eskadriller [119] [253] . Men i en situation, hvor flåden udelukkende var baseret i Konstantinopel, og Theme-flåderne ikke blev genskabt, var der også ulemper - fjerntliggende områder, især Grækenlands kyst, blev sårbare over for angreb [254] .

Nicene flåde

Med den byzantinske flådes tilbagegang i slutningen af det 12. århundrede, begyndte imperiet at stole mere på flåderne i Venedig og Genova. Efter Konstantinopels fald i 1204 vidner kilder ikke desto mindre om tilstedeværelsen af en ret stærk flåde allerede under den første nicæiske kejser Theodore I Laskaris , selvom specifikke data om hans flådes tilstand mangler. I 1239 talte den nikenske flåde 30 skibe [255] . Under John III og Theodore II havde flåden to strategiske hovedaktivitetsområder: Det Ægæiske Hav, hvor flådens opgaver omfattede operationer mod de græske øer (hovedsagelig Rhodos ), samt transport og levering af landstyrker til kampoperationer på Balkan; og Marmarahavet, hvor formålet med Nicenes var at forhindre bevægelser af det latinske imperiums skibe til søs og eliminere truslen mod Konstantinopel. Smyrna var hovedbasen for flåden, der opererede i Det Ægæiske Hav, med Stage som reservebase . For operationer i Marmarahavet var hovedbasen byen Holkos, nær Lampsak , overfor Gallipoli-halvøen [256] . Tilsyneladende havde herskeren af det nicæiske imperium også private skibe [255] .

Palaiologan-flåden

Trods deres bedste anstrengelser lykkedes det ikke de nicæiske kejsere at udfordre det venetianske herredømme over havet, og de blev tvunget til at vende sig til hjælp fra genuaerne [257] [151] . Efter Konstantinopels tilbagevenden i 1261 gjorde Michael , som stod over for rekrutteringsproblemet, en stor indsats for at reducere denne afhængighed og genoplive den kejserlige flåde ved at tiltrække nye styrker: Ghazmuls (Γασμοῦλοι), som havde en blandet græsk- latinsk oprindelse og boede i omkring hovedstaden, og tsakonerne , eller som de blev kaldt på en anden måde, lakonerne (Λάκωνες), hvis oprindelse ikke er helt klar, men man mener, at de kom fra Lakonien [255] . De blev primært brugt som marinesoldater og blev rygraden i den genopståede byzantinske flåde i 1260'erne og 70'erne [258] [259] [260] . Derudover er det også kendt, at Michael også udpegede roere kaldet prosalentai (Prosalentai eller Prosēlontes) i en separat kategori [ 261 ] . Alle disse kategorier modtog små jordlodder og slog sig ned i små kolonier [262] . Prosalenti slog sig ned på den nordlige kyst af Det Ægæiske Hav, [263] mens Gazmuls og Tsakoni bosatte sig hovedsageligt omkring Konstantinopel og i Thrakien . Disse kategorier eksisterede, om end i færre tal, gennem de sidste århundreder af imperiet. Den sidste omtale af prosalenter refererer således til 1361 og af gasmuler - til 1422 [8] . Under hele Palaiologos regeringstid var flådens hovedbase havnen Kontoskalion ( Kontoskalion ) i Konstantinopel, udstyret og befæstet af Michael VIII [259] . Blandt provinsbaserne var Monemvasia på Peloponnes [264] af afgørende betydning .

Samtidig fastholdt Michael VIII og hans efterfølgere den veletablerede praksis med at tiltrække udenlandske lejesoldater til flåden. På trods af mistilliden til de italienske bystater, med hvilke alliancer jævnligt blev genforhandlet, blev deres lejesoldater i stigende grad brugt i flåden i de sidste århundreder af imperiets eksistens, idet de blev belønnet for deres tjeneste af len i imperiet. De fleste af disse lejesoldater, såsom John Delcavo (ejer af Anafi og Rhodos ), Andrea Moresco (delcavos efterfølger på Rhodos) og Benedetto Zaccaria (ejer af Phocaea ), kom fra Genova, imperiets vigtigste allierede under denne tid. periode. Under Michael VIII blev en udlænding for første gang, den italienske kaper Licario , en stor duca og modtog Euboea som len [265] [266] . Siden 1303 blev en anden højtstående stilling indført i det kejserlige hierarki af lejetropperne i det catalanske kompagni - amēralēs ( ἀμηράλης eller ἀμηραλῆς ). I hierarkiet synes positionen at være kommet efter den store duki og den store drungari. Kun to personer vides at have haft denne titel i årene 1303-1305 [267] [268] .

Skibe

Dromon og dens modifikationer

Indtil det 12. århundrede var hovedskibet i den byzantinske flåde dromonen (δρόμων), som dukkede op som et resultat af udviklingen af de romerske biremer og liburn , som dannede grundlaget for den antikke romerske flåde. Udtrykket blev første gang nævnt i Ravenna-papyrien i slutningen af det 5. århundrede og blev brugt til at henvise til en bestemt type krigskabys i det 6. århundrede [269] . Udtrykket dromon kommer fra den græske rod δρομ-(άω) og betyder bogstaveligt "løber" eller "racer". I det 6. århundrede bemærkede forfattere som Procopius disse skibes høje hastighed [270] , selvom, ifølge A. Zorich, "dromonen næppe var hurtigere end lignende kabysser i det østlige Middelhav" [271] . Og han tilføjer: "Det menes, at byzantinerne vendte tilbage til så beskedne skibe på grund af ønsket om billighed og nem vedligeholdelse af deres flåde, som i det øjeblik ikke havde nogen værdige modstandere . " I løbet af de næste par århundreder, som et resultat af øget flådekonfrontation med araberne, dukkede tungere versioner af dromonen op med to og endda tre rækker årer [272] . Til sidst kom udtrykket til at blive brugt i den generelle betydning af "skib", sammen med en anden byzantinsk betegnelse for store skibe, chelandion ( gammelgræsk χελάνδιον , fra det græske ord for "hest"), som først forekommer i det 8. århundrede .

Udvikling og funktioner

Udseendet og udviklingen af middelalderlige krigsskibe er stadig genstand for kontroverser og formodninger blandt historikere. Indtil for nylig blev resterne af rokrigsskibe fra hverken antikken eller tidlig middelalder opdaget, og oplysninger blev indsamlet ved at analysere skriftlige kilder, primitive billeder og fra resterne af flere handelsskibe. Først i 2005-2006, under de arkæologiske udgravninger under opførelsen af Marmaray -tunnelen i Feodosia-havnen (moderne Yenikape), blev resterne af mere end 36 byzantinske skibe dateret fra det 6. til det 10. århundrede opdaget, herunder fire lette kabysser af galea - typen [274] .

Det er almindeligt accepteret, at de vigtigste ændringer i skibenes design, som adskiller de tidlige dromoner fra libourne og markerer udseendet af middelhavskabyssen, er indførelsen af et solidt dæk ( katastroma ), opgivelsen af væddere på stævnen i fordel for en overfladebule, og den gradvise indførelse af det latinske sejl [275] . De nøjagtige årsager til at forlade vædderen ( latinsk talerstol , græsk ἔμβολος ) er stadig uklare. Illustrationerne fundet i " Vatikanet Virgil ", der går tilbage til det 4. århundrede , kan godt demonstrere, at vædderen blev erstattet af en pil på de sene romerske kabysser [276] . En mulig forklaring på dette er, at udskiftningen skyldtes den gradvise udvikling af trireme skrogbygningsteknologi . Den tidligere anvendte pigforbindelse gav ikke skrogene tilstrækkelig styrke, og brugen af en ram mod skibe var ret effektiv. Skeletmetoden, der erstattede det, gav skroget større styrke og fleksibilitet og gjorde brugen af en ram mod sådanne skibe ineffektiv [277] . I begyndelsen af det 7. århundrede var væddernes oprindelige funktion blevet glemt, og at dømme efter kommentarerne fra Isidore af Sevilla blev de brugt til at beskytte mod sammenstød med undersøiske sten [278] . Med hensyn til brugen af det latinske sejl, foreslog nogle forfattere tidligere, at det blev bragt til Middelhavet af araberne, som til gengæld kan have lånt det fra Indien . Nye billeder og skriftlige kilder opdaget i det sidste årti tillader os imidlertid at konkludere, at det latinske sejl dukkede op i Levanten i slutningen af den græske periode eller i begyndelsen af den romerske periode [279] [280] [281] [282] . Ikke kun trekantede sejl, men også firkantede sejl er blevet brugt i århundreder (mest på små både) parallelt med firkantede sejl [279] [283] . Nogle af skibene i Belisarius' invasionsflåde i 533 ser ud til at have haft skrå sejl, hvilket tyder på, at det trekantede sejl allerede var blevet standarden for droner på det tidspunkt, [284] sammen med det traditionelle firkantede sejl, hvis brug gradvist var blevet brugt. faldt i middelalderen [283] .

Dromonen beskrevet af Procopius var et 50-året skib med 25 årer på hver side [285] . I modsætning til de gamle græske skibe, hvorpå man brugte støtteben til at fastgøre årerne , var årerne i dette tilfælde fastgjort direkte til skibets skrog [286] . I de senere biremer i det 9. og 10. århundrede, to rækker af krukker [com. 3] (elasiai) blev delt på skibet. Første række var placeret under dækket, mens anden række var på dækket, og roerne i denne række i boardingkampe skulle kæmpe på lige fod med marinesoldaterne [287] . Makripoulias antyder, at dromonen med 120 roer bar 25 roere under dækket og 35 på dækket på hver side [288] . Den samlede længde af sådanne skibe var sandsynligvis omkring 32 meter [289] . Selvom de fleste af datidens skibe var enmastet (histos eller katartion), havde store biremer, for effektivt at kunne manøvrere [290] , sandsynligvis mindst to master, under hensyntagen til, at et trekantet sejl til sådanne skibe måtte nå ublu størrelser [291] . Skibet blev styret af to ror placeret ved agterstavnen ( prymnē ), hvor der desuden var en baldakin ( skēnē ), som dækkede kaptajnens plads ( krab(b)at(t)os ) [292] . På stævnen ( prōra ) af skibet var en høj forkastel (pseudopation), under hvilken der var en sifon til brug for græsk ild , [293] selvom yderligere sifoner kunne installeres i den midterste del af skibet på begge sider [294 ] . Langs skibets sider var der et rækværk ( kastellōma ) , hvorpå marinesoldaterne kunne hænge deres skjolde, hvilket gav beskyttelse til besætningen . Store skibe havde derudover også forstærkede træoverbygninger på begge sider mellem masterne ( xylokastra ), svarende til dem på gamle romerske libournes , som gjorde det muligt for bueskytter at skyde fra en høj platform [296] . Pilen ( peronion ) placeret på skibets stævn var designet til at ramme årerne på fjendtlige skibe - ved at bryde dem gjorde den fjendens skib hjælpeløst mod græsk ild og boardingangreb [297] .

Fire kabyser opdaget under udgravninger i Yenikap dateres tilbage til det 10.-11. århundrede, de har en enkelt form og design, hvilket indikerer en centraliseret skibsbygning. De er omkring 30 meter lange og er bygget af sort fyrretræ og orientalsk platan [298] .

Skibstyper

At dømme efter beskrivelserne af de kretensiske ekspeditioner i 911 og 949 var der i det 10. århundrede tre hovedklasser af biremer (skibe med to rækker årer ) : 108 personer; [chelandion] pamfylon ([χελάνδιον] πάμφυλον), med en besætning på omkring 120-160 personer, hvis navn enten antyder dets oprindelse som et transportskib fra regionen Pamphylia , eller er et afledt af "select team-frasen" (fra πᾶν+φῦλον - "alle stammer"); og selve dromonen med en besætning på to ousii [299] [300] . Afhandlingen "Om Ceremonier" omtaler tunge droner med en besætning på 230 roere og 70 marinesoldater. Søhistorikeren John H. Pryor mente, at det drejede sig om freelancebesætninger om bord, mens den græske lærde Christos Makripulias antyder, at stigningen i besætning skyldtes tilstedeværelsen af en anden roer på hver af årerne i den øverste række [301] [302 ] . Mindre skibe med en enkelt række årer, monerēs ( monērēs , μονήρης ) eller kabysser ( galea , γαλέα , hvorfra begrebet " kabys " er afledt), med besætninger på omkring 60 mand, blev brugt til rekognosering af flanke og på reconsna. frontlinjerne .[303] . Det antages, at kabysserne ofte blev brugt af mardaitterne , og Christos Makripulias antyder, at skibet udelukkende blev brugt af dem [304] . Tre-trins ("trireme") droner er beskrevet i det 9. århundrede i et værk dedikeret til parakimomen Vasily Lekapen . Samtidig beskriver denne afhandling, som kun er delvist bevaret, udseendet og konstruktionen af den klassiske trirem og skal derfor bruges med forsigtighed, når man forsøger at anvende disse data på krigsskibene fra den mellembyzantinske periode [305] [306] . Tre-lags skibe er imidlertid beskrevet i Fatimid -flåden i det 11.-12. århundrede. Derudover kan Leo VI's omtale af store arabiske skibe i det 10. århundrede også indikere tilstedeværelsen af tre-lagede skibe [307] .

Til transport af varer havde byzantinerne en tendens til at beslaglægge almindelige handelsskibe og bruge dem som fragttransportskibe φορτηγοί ( phortēgoi ) eller forsyningsskibe σκευοφόρα ( skeuophora ). Tilsyneladende var de for det meste sejlende, ikke roskibe [308] . Byzantinerne og araberne brugte også specielle transportskibe til at transportere heste . Løven VI, der er vis, eller som skrev på hans vegne af Nicephorus, omfatter transporter til heste, som de kalder νῆες ἱπαγωγοί ( nēes hippagōgoi ) eller πλοῖα ἱπαγωνά , ῆες ἱπαγωγοί ( nēes hippagōgoi ) eller πλοῖα ἱπαγωνάń ἱπαγωνάń ( λοτ Hipp ) ( λοτ Hipp ) Det var sejlskibe eller kabysser, sidstnævnte var naturligvis specielt ombygget til at kunne rumme heste [309] . Forestillingen om, at helandions oprindeligt var rotransportfartøjer til transport af heste, antyder, at de var strukturelt forskellige fra dromonen. På trods af dette er der forvirring i brugen af disse udtryk i litteraturen. Mens dromonen udelukkende var designet som et krigsskib, havde helandion et særligt rum til heste midtskibs [310] . Derudover nævner de byzantinske kilder sandal eller sandalion ( sandalos , σάνδαλος eller sandalion , σανδάλιον ) - en båd der blev trukket af store skibe. Denne type båd er beskrevet i De Ceremoniis som værende uden mast, med fire årer og et ror [311] .

Vestlige designs fra de seneste århundreder

Det nøjagtige tidspunkt, hvor dromonerne blev fortrængt af skibe af italiensk oprindelse, der stammede fra kabysserne, er ukendt. Udtrykket fortsatte med at blive brugt indtil slutningen af det 12. århundrede, selvom byzantinske forfattere var vilkårlige i deres brug [312] . Vestlige forfattere på den tid brugte udtrykket til at henvise til store, sædvanligvis transportskibe, og der er beviser for, at byzantinerne selv tog den samme brug af udtrykket [313] . Vilhelm af Tyrus nævner i en beskrivelse af den byzantinske flåde i 1169 dromoner som meget store transporter, og krigsskibe med to rækker årer beskrives separat fra dem, hvilket følgelig kan indikere, at byzantinerne har taget nye typer kabysser med to rækker af årer [314] . Fra det 13. århundrede begyndte man i stedet for udtrykket dromon gradvist at bruge betegnelsen katergon ( græsk κατεργων ), som oprindeligt blev brugt fra slutningen af det 11. århundrede for besætninger, der desuden blev rekrutteret fra civilbefolkningen til militærtjeneste [315 ] . Under det byzantinske riges tilbagegang var skibsmodeller baseret på vestlige modeller: udtrykket katergon blev brugt vilkårligt til at henvise til både byzantinske og latinske skibe, for at henvise til skibe, der transporterede kavaleri, i stedet for ordet "helandion" ( chelandion ), begrebet tarida ( taride ) , der kom fra Vesten, begyndte at blive brugt ṭarrīda [316] . En lignende proces, at dømme efter de overlevende kilder, blev observeret i Angevin Sicilien, hvor udtrykket chelandre blev erstattet af taride , selvom begge i nogen tid fortsatte med at blive brugt parallelt. Der nævnes ingen designforskelle mellem de to, og begge bruges som udtryk, der henviser til kavaleritransportfartøjer ( usserii ), der er i stand til at transportere 20 til 40 heste .

Kabysserne, bygget i italiensk stil, forblev grundpillen i middelhavsflåden indtil slutningen af det trettende århundrede, selvom nutidige beskrivelser igen giver få detaljer om deres design. Omtrent samtidig blev kabysser overalt til triremskibe, det vil sige skibe med tre roere på den ene side, som hver holdt hver sin åre - det såkaldte alla sensile system [318] [319] [320] . Derudover udviklede venetianerne den såkaldte store kabys , som var i stand til at transportere mere last til handel [321] .

Lidt er kendt om byzantinske domstole under imperiets tilbagegang. I en rapport fra 1437 af præsten Sylvester Siropulus og den græsk-venetianske kaptajn Michael af Rhodos om den byzantinske delegations sørejse til Firenze-katedralen , bemærkes det, at selvom de fleste af skibene var venetianske eller pavelige, rejste kejser Johannes VIII . et "kejserligt skib". Skibstypen er ikke specificeret, ligesom det ikke fremgår, om dette skib var byzantinsk eller var lejet. Dette skib siges dog at have været hurtigere end de venetianske store handelskabysser, der fulgte med det, og refererer dermed muligvis til en let krigskabys [322] . Michael af Rhodos skrev også en afhandling om skibsbygning, der indeholdt information og illustrationer om konstruktion og konstruktion af kabysser og sejlskibe brugt af venetianerne og andre maritime magter i regionen i første halvdel af det 15. århundrede.

Taktik og våben

Byzantinerne systematiserede og bevarede oplevelsen af at føre krig til lands og til vands ved hjælp af de militære chartre , de udviklede . På trods af den til tider forældede terminologi danner disse tekster grundlaget for moderne viden om byzantinske flådeanliggender. De vigtigste dele af søkamp, der har overlevet den dag i dag, er kapitlerne ( peri naumachias ) i Leo den Vises og Nikephoros Uranus ' taktik (begge ved hjælp af det 6. århundredes Naumachiai fra Sirianos Magistros og andre tidligere afhandlinger), [ 305] som supplerer separate dele af afhandlingen " Om imperiets ledelse " af Constantine Porphyrogenitus , samt værker af andre byzantinske og arabiske forfattere [32] .

Flådestrategi, logistik og taktik

Gamle og middelalderlige flåder var begrænset i deres flådeoperationer af de teknologiske egenskaber ved de skibe, der dannede deres grundlag. Så kabysserne havde dårlig stabilitet, især på åbent hav, hvilket ofte førte til katastrofale konsekvenser. Historien har mange eksempler, hvor hele flåder, bestående af kabysser, blev sænket under storme (sådanne begivenheder førte for eksempel til Roms nederlag i den første puniske krig ) [323] . Baseret på dette blev flådeoperationer som regel udført i en ret kort periode - fra midten af foråret til september [324] . Kabysernes marchhastighed var begrænset, selv ved brug af sejl, ligesom deres bæreevne [325] .

Så for eksempel en så vigtig faktor i at forsyne besætningen som drikkevand krævede op til 8 liter om dagen per roer, så dets tilgængelighed var af afgørende operationel betydning, især nær kysten af det østlige Middelhav [326] . De mindre droner skønnes kun at have båret fire dages vandforsyning [327] . I bund og grund betød dette, at flåden, som bestod af kabysser, kun blev tvunget til at bevæge sig ad kystruter [323] og måtte stoppe hyppigt for at genopbygge forsyninger og hvile besætninger [328] . Disse fakta kan bekræftes af byzantinernes udenlandske ekspeditioner, startende med ekspeditionen af Belisarius under vandalskrigen . Det er af disse grunde, at Nikephoros Uranus understregede behovet for at have "en mand med præcis viden og erfaring med havet […], som ved, hvordan man fanger vinden og mærker landet. Sådanne mennesker skal kende både de undersøiske klipper i havet og lavvandet, samt placeringen af havne og afstandene mellem dem. De skal vide, hvor de bedst kan genforsyne ” [327] .

Krigsførelsen til søs i middelalderen havde til formål at erobre kystområder og øer, og ikke at opnå " dominans til søs ", som det er i dag [329] . Efter opgivelsen af væddere, det eneste dødelige middel for skibe, og før fremkomsten af krudt og skydevåben, [330] blev søkampene desuden, med John Pryors ord, mere uforudsigelige. Succes blev bragt af koordinerede aktioner og stor behændighed af besætningerne [331] . Derfor er det ikke overraskende, at både byzantinske og arabiske chartre lagde vægt på at vedligeholde deres egen flåde gennem manøvrer, udmatte fjenden og også lagde stor vægt på et udviklet efterretningssystem, hvortil spioner forklædt som købmænd ofte blev brugt. Der blev lagt vægt på at opnå taktisk overraskelse og samtidig på at forhindre sandsynligheden for et overraskelsesangreb fra fjenden. Det blev anbefalet kun at acceptere slaget, når der var en fuldstændig fordel i antallet af styrker og taktisk disposition [332] [333] . Der blev også lagt vægt på taktiske beslutninger: Leo VI, for eksempel, modsatte araberne med deres tunge og langsomme skibe ( koumbaria ) med de små og hurtige skibe ( akatia , hovedsageligt monoxyler ) fra slaverne og russerne [334] .

Efter at have samlet uensartede eskadroner på befæstede baser ( uplektons ) placeret langs kysten, under et militært felttog, bestod flåden af hoveddelen, bestående af roskibe, og et vogntog ( touldon ) af sejlskibe og rotransporter, som i tilfælde af kamp blev sendt bagud [335] . Kampflåden var opdelt i eskadroner; ordrer blev transmitteret fra skib til skib ved hjælp af signalflag ( kamelaukia ) og lanterner [336] .

Under felttoget og under selve slaget var det ekstremt vigtigt, at skibene var placeret i streng rækkefølge: hvis flådens eskadriller var i uorden (eller hvis fjenden blev overrumplet), kunne skibene ikke hjælpe hinanden, og sådan en flåde var som regel dømt til at besejre [338] . Flåder, der ikke formåede at opretholde kampordenen, eller som ikke hurtigt kunne reorganisere sig og var i undertal af fjendens styrker, løsrev normalt [339] [340] . Taktiske manøvrer var således rettet mod at desorganisere fjenden, [339] herunder brugen af forskellige militære strategier, såsom at skubbe skibe igennem en, bruge flankerende manøvrer, simulere et tilbagetog og også skjule reserver [341] . Leo VI talte åbent imod direkte konfrontationer og foretrak brugen af list [342] . Han favoriserede formationen i form af en halvmåne med et flagskib i midten og tungere skibe på "hornene" for at forhindre fjendens flankeangreb [343] .

Efter en tilstrækkelig konvergens af flåderne begyndte en træfning ved hjælp af forskellige projektiler - fra pile og spyd til brandprojektiler. Formålet med disse handlinger var ikke at sænke fjendens skibe, men at bryde formationerne af besætningerne op før hånd -til-hånd kamp , som afgjorde udfaldet af slaget [344] [345] .

Bevæbning

I modsætning til gamle krigsskibe havde byzantinske og arabiske skibe ikke væddere, og det vigtigste middel til ødelæggelse var brandraketter samt græsk ild [199] . På trods af sidstnævntes formidable ry var den kun effektiv under visse omstændigheder, og den var kun til ringe nytte mod ram-udstyrede skibe .

Ligesom deres romerske forgængere var byzantinske og arabiske skibe udstyret med katapulter ( mangana ) og ballistae ( toxoballistrai ), hvormed de kastede sten, pile, kander med græsk ild eller andre brændende blandinger, triboloi ( triboloi ) og endda beholdere med kalk for at blinde fjenden eller, ifølge kejser Leo VI's ord (hvilket er noget usandsynligt), fartøjer med skorpioner eller slanger [347] . Katapulterne var højst sandsynligt små, men der er tegn på, at den kraftigste af dem kunne kaste en byrde på 500 kg i en afstand på op til 1000 m [348] .

Marinesoldaterne og roerne på den øvre bred var tungt pansrede (Leo kaldte dem katafrakter ). De var bevæbnet med nærkampsvåben som spyd og sværd. Men andre søfolk havde let rustning ( neurika ) og var bevæbnet med buer og armbrøster [349] .

Fra det 12. århundrede fik armbrøsten ( oldgræsk τζᾶγγρα ; tsangra ) stor betydning i middelhavskampe og beholdt sin forrang indtil skydevåbens fremkomst [350] . Kanoner dukkede op i slutningen af det 14. århundrede, men de blev sjældent brugt af byzantinerne, normalt til at forsvare kystforter som f.eks. Konstantinopels jordvægge . I modsætning til venetianerne og genoveserne er der ingen beviser for brugen af kanoner på byzantinske skibe [351] .

Græsk ild

Græsk ild er det navn, som europæerne har givet den brændende blanding, som byzantinerne brugte. Byzantinerne brugte selv forskellige navne, hvor det mest almindelige var "flydende ild" ( ὑγρόν πῦρ ). Selvom den byzantinske brug af kemiske brandblandinger går tilbage til det tidlige sjette århundrede, blev stoffet kendt som græsk brand faktisk udviklet i 673 af en syrisk ingeniør ved navn Kallinikos [352] .

En velkendt metode til påføring var at hælde en brændende blanding med et stort bronzerør ( siphōn ) på fjendtlige skibe [199] . Derudover kunne katapulter, traner ( gerania ) [353] bruges . Typisk blev blandingen opbevaret opvarmet under tryk. Tjenerne var beskyttet af store jernskjolde. Der var også en bærbar version ( cheirosiphōn ), som Leo VI ifølge de fleste forskere opfandt, og som var en analog af moderne flammekastere [354] . Opskriften på at lave græsk ild blev beskyttet som en statshemmelighed, og dens komponenter kan kun gættes fra sekundære kilder af forskellige forfattere såsom Anna Komnene , så dens nøjagtige sammensætning er stadig ukendt. Græsk ild skal i sin kerne i nogen grad ligne napalm [199] . Kilder hævder, at den græske ild ikke kunne slukkes med vand, men kun ved hjælp af sand, hvilket afskærede adgangen til ilt. Nogle forfattere foreslår, at blandingen kunne have været kogt med eddike (sandsynligvis på grund af en form for kemisk reaktion). Som en konsekvens heraf blev filt gennemvædet i eddike [355] brugt som beskyttelse mod græsk ild .

På trods af de noget overdrevne beskrivelser af byzantinske forfattere var græsk ild ikke et "vidundervåben", og dets brug kunne ikke forhindre nogle alvorlige nederlag [356] [357] . På grund af den begrænsede rækkevidde, behovet for stille hav og gunstig vindretning, var brugen begrænset [358] . Men under gunstige omstændigheder og mod en uforberedt modstander havde den stor destruktiv magt, og dens psykologiske virkning kunne være afgørende, som det gentagne gange blev demonstreret i dens brug i kampe mod slaverne. Græsk ild er også nævnt i det 12. århundrede, men byzantinerne var ikke i stand til at bruge den mod tropperne fra det fjerde korstog, måske fordi de mistede adgangen til de områder (Kaukasus og den østlige kyst af Sortehavet), hvor dens vigtigste ingredienser var udvundet [359] .

Araberne brugte deres "flydende ild" efter 835, men det vides ikke, om de brugte de byzantinske formler opnået som følge af spionage eller strategen Euthymius ' til dem i 827, eller om de udviklede deres egen version [199] . En afhandling fra det 12. århundrede skrevet af Mardi ben Ali al-Tarsusi for Saladin beskriver en version af græsk ild kaldet naft (fra ordet " naphtha "), lavet af olie med tilsætning af svovl og forskellige harpikser [360] .

Flådens rolle i byzantinsk historie

Det er ret svært at vurdere flådens rolle i det byzantinske riges historie. På den ene side skulle imperiet i hele dets eksistensperiode beskytte en lang kystlinje. Derudover har søfart altid været den hurtigste og billigste transportform, og imperiets store by- og kommercielle centre og de fleste af dets frugtbare regioner var placeret nær havet [361] . Samtidig førte den arabiske trussel fra det 7. til det 10. århundrede byzantinerne til at opretholde en stærk flåde. Den byzantinske flåde spillede måske den vigtigste rolle i det vellykkede forsvar af Konstantinopel under de to arabiske belejringer af byen. I hele denne periode var flådeoperationer en integreret del af den arabisk-byzantinske konfrontation, som fortsatte indtil slutningen af det 10. århundrede [362] .

Samtidig spillede den byzantinske flåde, som i Romerriget, selv i sin storhedstid i høj grad en sekundær rolle i forhold til landstyrkerne. Dette faktum er tydeligt illustreret af admiralernes relativt beskedne positioner i det imperiale hierarki [363] [364] .

Det er dog klart, at den gradvise tilbagegang af den byzantinske flådemagt i det 10. og 11. århundrede, da den begyndte at give plads til Venedig og Genova til søs, var af stor langsigtet betydning for imperiets skæbne. Succesen med det fjerde korstog, som ødelagde grundlaget for den byzantinske stat, skyldtes i høj grad imperiets absolutte forsvarsløshed til søs [365] . Denne proces blev indledt af Byzans selv i det 9. århundrede, hvor italienerne i stigende grad blev brugt af byzantinerne til at kompensere for deres svaghed i vest under konfrontationen med araberne i øst. De italienske republikker begyndte at profitere som mellemled i handelen mellem imperiet og Vesteuropa. Men uundgåeligt forlod de italienske republikker gradvist det byzantinske kredsløb og begyndte at føre deres egen politik, og fra slutningen af det 11. århundrede bevægede de sig fra beskyttelsen af imperiet til dets udnyttelse, og nogle gange endda direkte røveri [366] .

Fraværet af en stærk flåde blev akut mærket af byzantinerne på dette tidspunkt. Stærke og energiske kejsere som Manuel Komnenos og senere Michael VIII Palaiologos forsøgte at genoplive den byzantinske flådemagt, men selv efter at have slået med succes mod venetianerne, erstattede de dem simpelthen med genuesere og pisanere. Handelen forblev således på latinske hænder, overskuddet heraf fortsatte med at strømme ud af imperiet, og efter kejsernes død forsvandt deres gevinster hurtigt [254] . Efter 1204, med en kort undtagelse i Michael VIII's regeringstid, var den nu lille byzantinske flådes skæbne tæt knyttet til intermitterende alliancer med de italienske maritime republikker .

Et generelt overblik over den byzantinske flådes historie afspejler tydeligt udsvingene i det byzantinske imperiums styrke.

Noter

Kommentarer

↑ Thompson E. Romans and Barbarians // Vestimperiets fald. - Kap. 4. Også Priscus (fr. 21 ifølge oversættelsen af Destunis): “ Majorian, kongen af de vestlige romerske, efter at have indgået en alliance med goterne, der besatte Galatien, og efter at have annekteret de omkringliggende folk til sit rige , dels ved våbenmagt, dels ved overtalelse, ønskede at krydse over til Libyen med talrige hær: han havde samlet op til tre hundrede skibe. Vandalernes hersker sendte en ambassade til ham, der ønskede at forhandle en ende på uenigheden; uden at have formået at overbevise Majorian om dette, ødelagde Gezerich hele det maurusiske land, hvor Majorian skulle krydse fra Iviria. Han fordærvede også alt vandet der. "
↑ Både udhulet fra en enkelt træstamme. I byzantinsk tid var monoxyler karakteristiske for slaverne, i antikken, ifølge Aristoteles, lavede forskellige barbariske folk både på denne måde.
↑ Bænk til roere på robåde.

Brugt litteratur og kilder

↑ Georgy Kodin , Embedsbogen , Bonn Ed. 1839, s. 28 Arkiveret 3. juni 2016 på Wayback Machine
↑ Andre byzantinske flag vist i "Book of All Kingdoms" (1300-tallet) . Verdens flag. Hentet 7. august 2010. Arkiveret fra originalen 12. august 2012. (ubestemt)
↑ 1 2 3 Treadgold, 1998 , s. 67.
↑ 12 Treadgold , 1998 , s. 85.
↑ Lewis & Runyan, 1985 , s. tyve.
↑ Scafuri, 2002 , s. en.
↑ 1 2 Oxford Dictionary of Byzantium, 1991 , s. 1441.
↑ 1 2 3 4 5 6 Heath & McBride, 1995 , s. 17.
↑ Norwich, 1990 , s. 48-49.
↑ 12 Casson , 1991 , s. 213.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 7.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. otte.
↑ Procopius Kes., "Krig med vandalerne", 1.5.
↑ 1 2 3 Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 9.
↑ MacGeorge, 2002 , s. 306-307.
↑ Procopius Kes., "Krig med vandalerne", 1.6 .; Feofan, Krønike, år 5961; Marcellinus, Chron., sub a. 468
↑ Norwich, 1990 , s. 166.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. ti.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 13.
↑ 1 2 3 4 5 6 The Age of the Galley, 2004 , s. 90.
↑ Norwich, 1990 , s. 207.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. fjorten.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 14-15.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. femten.
↑ Norwich, 1990 , s. 77.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 17-18.
↑ Norwich, 1990 , s. 259-297.
↑ Campbell, 1995 , s. 9-10.
↑ 1 2 3 The Age of the Galley, 2004 , s. 91.
↑ Casson, 1995 , s. 154.
↑ 12 Nicolle , 1996 , s. 47.
↑ 1 2 3 The Age of the Galley, 2004 , s. 98.
↑ Pryor, 1988 , s. 62.
↑ Nicolle, 1996 , s. 87.
↑ Theophan the Confessor. Kronografi. l. m. 6165, r. X. 665.
↑ 1 2 3 Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 25.
↑ Lewis & Runyan, 1985 , s. 24.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 26-27.
↑ Treadgold, 1998 , s. 72.
↑ Lewis & Runyan, 1985 , s. 27.
↑ Norwich, 1990 , s. 334.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 28.
↑ 1 2 3 4 5 Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 33.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 29-30.
↑ 12 Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 31.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 31-32.
↑ Norwich, 1990 , s. 352-353.
↑ Treadgold, 1997 , s. 349.
↑ 12 Treadgold , 1997 , s. 352.
↑ Lewis & Runyan, 1985 , s. 29.
↑ Bashear, Suliman. Apokalyptiske og andre materialer om tidlige muslimske-byzantinske krige: En gennemgang af arabiske kilder // Journal of the Royal Asiatic Society. - Cambridge University Press, 1991. - Vol. 1, nr. 2 . - S. 173-207.
↑ Mango, 2002 , s. 141.
↑ Runciman, 1975 , s. 150.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 41.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 41-42.
↑ 12 Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 45.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 45-46.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 46-47.
↑ 12 Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 47.
↑ 1 2 3 4 5 6 The Age of the Galley, 2004 , s. 92.
↑ Ibn Khaldun, 1969 , s. 120.
↑ 12 Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 48.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 48-49.
↑ Pryor, 1988 , s. 102-105.
↑ Lewis & Runyan, 1985 , s. tredive.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 60.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. halvtreds.
↑ Jenkins, 1987 , s. 183.
↑ Treadgold, 1997 , s. 534.
↑ Jenkins, 1987 , s. 192.
↑ 1 2 Runciman, 1975 , s. 151.
↑ Kapitel 6. Imperiets udenrigspolitiske position i midten af IX - midten af X århundrede. // Byzans historie / Akademiker S. D. Skazkin (administrerende redaktør). - M . : Nauka, 1967. - T. 2. - S. 472.
↑ MacCormick, 2002 , s. 413.
↑ 12 Treadgold , 1997 , s. 457.
↑ Treadgold, 1997 , s. 458.
↑ 12 Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 62.
↑ Scafuri, 2002 , s. 49-50.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 64-65.
↑ 12 Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 65, 68.
↑ Treadgold, 1998 , s. 33.
↑ MacCormick, 2002 , s. 955.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 65-66.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 66.
↑ Treadgold, 1997 , s. 463-464.
↑ 12 Tougher , 1997 , s. 185-186.
↑ Tougher, 1997 , s. 186-188.
↑ Tougher, 1997 , s. 191.
↑ Norwich, 1999 , s. 120.
↑ Treadgold, 1997 , s. 469-470.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 63.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 64.
↑ 1 2 3 Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 72.
↑ MacCormick, 2002 , s. 414.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 71.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 74.
↑ 1 2 3 4 5 6 The Age of the Galley, 2004 , s. 93.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 75.
↑ Treadgold, 1997 , s. 495.
↑ Norwich, 1999 , s. 195.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 73.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 75-76.
↑ Treadgold, 1997 , s. 509.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 87-88.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 76-77, 89.
↑ Haldon, 1999 , s. 90-91.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 88.
↑ Haldon, 1999 , s. 91.
↑ Kekaumenos, 1996 , Strategikon , Ch. 87
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 91-93.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 94.
↑ Brehier, 2000 , s. 335.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 99.
↑ 12 Birkenmeier , 2002 , s. 39.
↑ Nicol, 1992 , s. 55-58.
↑ Nicol, 1992 , s. 59-61.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 100.
↑ Nicol, 1992 , s. 58.
↑ Pryor, 1988 , s. 113.
↑ 12 Haldon , 1999 , s. 96.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 109.
↑ Nicolle, 2005 , s. 69.
↑ 1 2 3 Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 111.
↑ 12 Haldon , 1999 , s. 96.
↑ Treadgold, 1997 , s. 631.
↑ Treadgold, 1997 , s. 641.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 106-107, 111-112.
↑ Norwich, 1996 , s. 98, 103.
↑ 12 Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 113.
↑ Lamma P. Comneni e Staufer. — Bd. I. - S. 151 sg. Se om disse begivenheder: Vasilevsky VG Proceedings, IV. - S. 106 ff.
↑ Nic. Chon, r. 125. 2-4. Choniates placerede denne episode det forkerte sted - Kinnam fortæller om det meget senere (Gin s., s. 165. 2-7). Se Chalandon F. Les Comnene, II. - P. 368 kvm.
↑ Treadgold, 1997 , s. 643.
↑ 12 Phillips , 2004 , s. 158.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 112, 115.
↑ 12 Harris , 2006 , s. 109.
↑ Sokolov H.P. Dannelse af det venetianske kolonirige. - Saratov, 1963. - S. 304.
↑ Heath & McBride, 1995 , s. fire.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 116.
↑ Magdalino, 2002 , s. 97.
↑ Lilie, 1994 , s. 215.
↑ Birkenmeier, 2002 , s. 22.
↑ 1 2 3 Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 121.
↑ Harris, 2006 , s. 128-130.
↑ Norwich, 1996 , s. 151.
↑ Harris, 2006 , s. 128.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 122.
↑ Macrides, 2007 , s. 168-169.
↑ Bryer, 1966 , s. 4-5.
↑ 12 Nicol , 1992 , s. 166, 171.
↑ Bartusis, 1997 , s. 24.
↑ Nicol, 1992 , s. 171-172.
↑ 1 2 Bartusis, 1997 , s. 39.
↑ 12 Lane , 1973 , s. 76.
↑ Geanakoplos, 1959 , s. 127, 153-154.
↑ Bartusis, 1997 , s. 59.
↑ Nicol, 1993 , s. 59-60.
↑ Angelov, 2007 , s. 175-176, 317.
↑ Nicol, 1992 , s. 246.
↑ Nicol, 1993 , s. 158.
↑ 12 Nicol , 1993 , s. 111-112.
↑ Nicol, 1993 , s. 171.
↑ 12 Brehier , 2000 , s. 341.
↑ Nicol, 1993 , s. 199.
↑ Nicol, 1993 , s. 220-221.
↑ Ahrweiler, 1966 , s. 385.
↑ Bartusis, 1997 , s. 98-99.
↑ Norwich, 1996 , s. 316-317.
↑ Bartusis, 1997 , s. 99.
↑ Bartusis, 1997 , s. 219.
↑ Bartusis, 1997 , s. 110.
↑ 1 2 Heath, 1984 , s. 23.
↑ Norwich, 1996 , s. 376-377.
↑ Setton, 1978 , s. 18-19.
↑ Nicolle, 2005 , s. 45.
↑ Bartusis, 1997 , s. 132.
↑ Nicolle, 2005 , s. 53-56.
↑ Runciman, S. Konstantinopels fald i 1453. - M .: Nauka, 1983. Kapitel VII. Tab af Det Gyldne Horn.
↑ Cosentino, 2008 , s. 578-583.
↑ Treadgold, 1997 , s. 19.
↑ Vegetius. De Re Militari IV.46
↑ Vegetius. De Re Militari IV.31
↑ Lewis & Runyan, 1985 , s. 4-8.
↑ Codex Justinianus , XI.2.4 Arkiveret 16. februar 2012 på Wayback Machine & XI.13.1 Arkiveret 16. februar 2012 på Wayback Machine
↑ MacGeorge, 2002 , s. 307.
↑ Haldon, 1999 , s. 68.
↑ Lewis & Runyan, 1985 , s. 20-22.
↑ Brehier, 2000 , s. 324-325.
↑ Cosentino, 2008 , s. 580.
↑ Lewis & Runyan, 1985 , s. 22.
↑ Treadgold, 1998 , s. 28.
↑ Haldon, 1999 , s. 78.
↑ Ahrweiler, 1966 , s. 22.
↑ Treadgold, 1997 , s. 315, 382.
↑ Cosentino, 2008 , s. 602.
↑ Ahrweiler, 1966 , s. 22-23.
↑ 1 2 3 Haldon, 1999 , s. 74.
↑ Treadgold, 1998 , s. 73.
↑ Ahrweiler, 1966 , s. 24-25.
↑ Ahrweiler, 1966 , s. 31-35.
↑ 1 2 3 4 5 The Age of the Galley, 2004 , s. 99.
↑ Ahrweiler, 1966 , s. 73-74.
↑ Ahrweiler, 1966 , s. 33-34.
↑ Ahrweiler, 1966 , s. 50-51.
↑ 12 Haldon , 1999 , s. 77.
↑ Ahrweiler, 1966 , s. 26-31.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 32.
↑ Ahrweiler, 1966 , s. 82.
↑ 1 2 3 Oxford Dictionary of Byzantium, 1991 , s. 1127.
↑ Ahrweiler, 1966 , s. 82-83.
↑ Ahrweiler, 1966 , s. 76-79.
↑ 12 Ahrweiler , 1966 , s. 79-81.
↑ Ahrweiler, 1966 , s. 64-65.
↑ Treadgold, 1998 , s. 76.
↑ Oxford Dictionary of Byzantium, 1991 , s. 1836.
↑ Ahrweiler, 1966 , s. 83-85.
↑ Treadgold, 1997 , s. 383.
↑ Treadgold, 1997 , s. 427.
↑ Ahrweiler, 1966 , s. 83ff..
↑ Oxford Dictionary of Byzantium, 1991 , s. 1122, 1250.
↑ Treadgold, 1997 , s. 433.
↑ Ahrweiler, 1966 , s. 85-89.
↑ Ahrweiler, 1966 , s. 95-96.
↑ 12 Treadgold , 1998 , s. 104-105.
↑ 12 Treadgold , 1997 , s. 145.
↑ 12 Treadgold , 1997 , s. 277.
↑ Treadgold, 1997 , s. 412.
↑ 1 2 3 Treadgold, 1997 , s. 576.
↑ Treadgold, 1997 , s. 843.
↑ Casson, 1991 , s. 188.
↑ Pryor, 1988 , s. 76.
↑ Haldon, 1999 , s. 267.
↑ Makrypoulias, 1995 , s. 154, 159.
↑ Brehier, 2000 , s. 330-331.
↑ MacCormick, 2002 , s. 413-414.
↑ Makrypoulias, 1995 , s. 154-155.
↑ Makrypoulias, 1995 , s. 154-156.
↑ Treadgold, 1998 , s. 85.
↑ Makrypoulias, 1995 , s. 157-158.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 266.
↑ 12 Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 267.
↑ Haldon, 1999 , s. 119.
↑ Heath, 1984 , s. tyve.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 271, note 364.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 393.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 268.
↑ 1 2 The Age of the Galley, 2004 , s. 97.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 275.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 270-271.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 273.
↑ 12 Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 274.
↑ Oxford Dictionary of Byzantium, 1991 , s. 1330.
↑ Haldon, 1999 , s. 144.
↑ Magdalino, 2002 , s. 234-235.
↑ Magdalino, 2002 , s. 233.
↑ 1 2 Lewis & Runyan, 1985 , s. 37.
↑ 1 2 3 Kolotova O. E. Byzantinsk flåde og pirateri under kejser Michael VIII Palaiologos (1261-1282) // Oldtiden og middelalderen. - Jekaterinburg: Ural University Press, 2011. - S. 302-312.
↑ Macrides, 2007 , s. 100-101.
↑ Nicol, 1993 , s. 16.
↑ Bartusis, 1997 , s. 44-45.
↑ 12 Nicol , 1993 , s. 42.
↑ Geanakoplos, 1959 , s. 126-127.
↑ Bartusis, 1997 , s. 46.
↑ Bartusis, 1997 , s. 158.
↑ Bartusis, 1997 , s. 46-47.
↑ Oxford Dictionary of Byzantium, 1991 , s. 1394.
↑ Bartusis, 1997 , s. 60.
↑ Geanakoplos, 1959 , s. 209-211.
↑ Brehier, 2000 , s. 339.
↑ Failler, 2003 , s. 232-239.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 123-125.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 125-126.
↑ Zorich, A. Byzantinsk dromon . Hentet 29. marts 2013. Arkiveret fra originalen 26. december 2012. (ubestemt)
↑ The Age of the Galley, 2004 , s. 102.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 166-169.
↑ Delgado, 2011 , s. 188-191.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 127.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 138-140.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 145-147, 152.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 134-135.
↑ 12 Casson , 1995 , s. 243-245, Fig. 180-182.
↑ Basch, 2001 , s. 57-64.
↑ Campbell, 1995 , s. 8-11.
↑ Pomey, 2006 , s. 326-329.
↑ 12 Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 153-159.
↑ Basch, 2001 , s. 64.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 130-135.
↑ The Age of the Galley, 2004 , s. 103-104.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 232, 255, 276.
↑ Makrypoulias, 1995 , s. 164-165.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 205, 291.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 238.
↑ Dolley, 1948 , s. 52.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 215.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 203.
↑ Haldon, 1999 , s. 189.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 282.
↑ The Age of the Galley, 2004 , s. 104.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 143-144.
↑ Delgado, 2011 , s. 190-191.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 189-192, 372.
↑ Casson, 1995 , s. 149-150.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 261-262.
↑ Makrypoulias, 1995 , s. 165.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 190.
↑ Makrypoulias, 1995 , s. 159-161.
↑ 12 Pryor , 2003 , s. 84.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 284-286.
↑ The Age of the Galley, 2004 , s. 108.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 305.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 307-308, 322-324.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 166-169, 322-325, 449.
↑ Makrypoulias, 1995 , s. 168.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 407-411.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 413-415.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 415-416.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 418-419.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 420.
↑ The Age of the Galley, 2004 , s. 115.
↑ Åre og sejl - Style alla sensile: triremer . Hentet 13. december 2012. Arkiveret fra originalen 13. maj 2021. (ubestemt)
↑ Åre og sejl - Style alla sensile . Hentet 13. december 2012. Arkiveret fra originalen 15. juli 2017. (ubestemt)
↑ The Age of the Galley, 2004 , s. 116, 123.
↑ The Age of the Galley, 2004 , s. 123-124.
↑ Vera Andriopoulou, Fotini Kondyli. Skibe på rejsen fra Konstantinopel til Venedig . Syropoulos-projektet . Instituttet for arkæologi og antikvitet ved University of Birmingham. Hentet 9. marts 2009. Arkiveret fra originalen 17. december 2012. (ubestemt)
↑ 12 Pryor , 1988 , s. 70.
↑ The Age of the Galley, 2004 , s. 209.
↑ Pryor, 1988 , s. 71-77.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 354, 356-357.
↑ 12 Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 360.
↑ The Age of the Galley, 2004 , s. 219-220.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 388-389.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 383.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 387.
↑ Christides, 1981 , s. 79-80.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 387-392.
↑ Leo VI den Vise , Tactica, XIX.74-77, overs. i Pryor & Jeffreys, 2006 , pp. 513-515
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 394-395.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 396-399.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 144.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 399.
↑ 12 Pryor , 2003 , s. 100.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 399-400.
↑ Leo VI den Vise , Tactica, XIX.52-56, overs. i Pryor & Jeffreys, 2006 , pp. 505-507
↑ Leo VI den Vise , Tactica, XIX.36, overs. i Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 499
↑ Leo VI den Vise , Tactica, XIX.52, overs. i Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 505
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 402.
↑ Pryor, 2003 , s. 102-104.
↑ Pryor, 2003 , s. 96.
↑ Leo VI den Vise , Tactica, XIX.61-65, overs. i Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 509
↑ Kolotova, Olga. Byzantinsk flåde . Proza.ru er en national server for moderne prosa. Dato for adgang: 5. januar 2013. Arkiveret fra originalen 26. januar 2014. (ubestemt)
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 381.
↑ Dotson, 2003 , s. 134.
↑ Heath & McBride, 1995 , s. 19-21.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 607-609.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 378-379.
↑ The Age of the Galley, 2004 , s. 105.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 617.
↑ Pryor, 2003 , s. 97.
↑ Christides, Vassilios. Arabernes erobring af Kreta (ca. 824): Et vendepunkt i kampen mellem Byzans og islam. - Academy of Athens, 1984. - S. 64.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 384.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 630-631.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 610-611.
↑ Mango, 2002 , s. 197.
↑ Pryor & Jeffreys, 2006 , s. 386.
↑ Pryor, 2003 , s. 103-104.
↑ Runciman, 1975 , s. 149.
↑ Lewis & Runyan, 1985 , s. 38-39.
↑ Lane, 1973 , s. 34.
↑ Bartusis, 1997 , s. ti.

Litteratur

Bannikov A.V., Morozov M.A. Historien om flåden i Rom og Byzans (fra Julius Cæsar til korsfarernes erobring af Konstantinopel). - Sankt Petersborg. : Eurasien, 2014. - 592 s.
Ahrweiler Helene . Byzance et la mer. La Marine de Guerre, la politique et les institutions maritimes de Byzance aux VIIe—XVe siècles (fransk) . - Paris: Presses Universitaires de France , 1966.
Angelov Dimiter. Imperialistisk ideologi og politisk tankegang i Byzans (1204-1330). - Cambridge University Press , 2007. - ISBN 978-0-521-85703-1 .
Basch Lucien. La voile latine, son origine, son évolution et ses parentés arabes (fransk) // Tropis VI, 6th International Symposium on Ship Construction in Antiquity, Lamia 1996 procedurer / Tzalas H.. - Athen: Hellenic Institute for the Preservation of Nautical Tradition , 2001. - S. 55-85 .
Bartusis Mark C. Den senbyzantinske hær: våben og samfund 1204-1453. - University of Pennsylvania Press , 1997. - ISBN 0-8122-1620-2 .
Bibicou Helene. Problemer de la marine byzantine (fransk) // Annales. Økonomier, Sociétés, Civilisationer. — Bd. 13 , nr . 2 . - s. 327-338 .
Birkenmeier John W. Udviklingen af den komnenske hær: 1081–1180. - BRILL , 2002. - ISBN 90-04-11710-5 .
Brehier Louis. Les institutions de l'empire byzantin (fr.) . - Paris: Albin Michel, 2000. - ISBN 978-2-226-04722-9 .
Bryer Anthony Applemore Mornington. Shipping in the imperium of Trebizond // The Mariner's Mirror – Journal for Society of Nautical Research. - 1966. - Bd. 52. - S. 3-12.
Begrav John B. Det kejserlige administrative system i det niende århundrede - med en revideret tekst af Philotheos Kletorologion. — Oxford University Publishing , 1911.
Campbell IC The Late Sail in World History // Journal of World History. - 1995. - Bd. 6, nr. 1 . - S. 1-23.
Casson Lionel. De gamle søfolk: søfarende og havkæmpere i Middelhavet i oldtiden . - Princeton University Press , 1991. - ISBN 978-0-691-01477-7 .
Casson Lionel. Skibe og sømandskab i den antikke verden. - Johns Hopkins University Press, 1995. - ISBN 0-8018-5130-0 .
Christides Vassilios. Muslimernes angreb på Kreta i Det Ægæiske Hav: Piratkopiering og erobring // Byzantion . - 1981. - Bd. 51. - S. 76-111.
Christides Vassilios. Byzantinske Dromon og Arab Shini: Udviklingen af de gennemsnitlige byzantinske og arabiske krigsskibe og problemet med antallet og funktionen af oarsmændene // Tropis III, 3rd International Symposium on Ship Construction in Antiquity, Athens 1989 procedurer. - Hellenic Institute for the Preservation of Nautical Tradition, 1995. - S. 111-122. Arkiveret fra originalen den 6. marts 2012.
Christides Vassilios. Militær efterretning i arabisk-byzantinsk søkrigsførelse // Byzans i krig (9.–12. årh.) / K. Tsiknakis (red.). - National Hellenic Research Foundation - Center for Byzantinsk Forskning, 1997. - S. 269-281. — ISBN 960-7094-001-6 .
Cosentino Salvatore. Constans II og den byzantinske flåde // Byzantinische Zeitschrift. - 2008. - Bd. 100, nr. 2 . - s. 577-603. — ISSN 0007-7704 . - doi : 10.1515/BYZS.2008.577 .
Delgado James P. Skibe på land // Catsambis Alexis; Ford Ben; Hamilton Donny L. The Oxford Handbook of Maritime Archaeology (engelsk) . - Oxford University Press, 2011. - S. 182-191. - ISBN 978-0-19-537517-6 .
Dolley RH The Warships of the Later Roman Empire // The Journal of Roman Studies. - Selskab til fremme af romerske studier, 1948. - Vol. 38. - S. 47-53. - doi : 10.2307/298170 . — .
Dotson John. Venedig, Genova og kontrol over havene i det trettende og fjortende århundrede // Krig til søs i middelalderen og renæssancen / John B. Hattendorf, Richard W. Unger (red.). - Boydell Press, 2003. - S. 109-136. - ISBN 0-85115-903-6 .
Failler Albert. L'inscription de l'amiral dans la liste des dignités palatines // Revue des études byzantines (fransk) . - 2003. - T. 61. - S. 229-239. doi : 10.3406 / rebyz.2003.2279 .
Friedman Zaraza; Zoroglu Levent. Kelenderis-skib – firkantet eller sent sejl? // The International Journal of Nautical Archaeology. - 2006. - Bd. 35, nr. 1 . - S. 108-116. doi : 10.1111/ j.1095-9270.2006.00091.x .
The Age of the Galley: Mediterranean Oared Vessels since pre-Classical Times. - Conway Maritime Press, 2004. - ISBN 978-0-85177-955-3 .
Geanakoplos Deno John . Kejser Michael Palaeologus og Vesten, 1258-1282: En undersøgelse af byzantinsk-latinske relationer. — Harvard University Press , 1959.
Guilland Rodolphe. Études de titulature et de prosopographie Byzantines: les chefs de la Marine Byzantine: Drongaire de la flotte, Grand Drongaire de la flotte, Duc de la flotte, Mégaduc (fransk) // Byzantinische Zeitschrift. - 1951. - Bd. 44 . - S. 212-240 .
Haldon John F. Krigsførelse, stat og samfund i den byzantinske verden, 565-1204. - Routledge , 1999. - ISBN 1-85728-494-1 .
Harris Jonathan. Byzans og korstogene. - Hambledon & London , 2006. - ISBN 978-1-85285-501-7 .
Heath Ian. Middelalderens hære, bind 2: Det Osmanniske Rige, Østeuropa og Det Nære Østen, 1300-1500. — Wargames Research Group, 1984.
Heath Ian; McBride Angus. Byzantinske hære: AD 1118-1461. - Osprey Publishing , 1995. - ISBN 978-1-85532-347-6 .
Ibn Khaldun. The Muqaddimah: An Introduction to History / Franz Rosenthal (red. & transl.). - Princeton University Press, 1969. - ISBN 978-0-691-01754-9 .
Jenkins Romilly. Byzans: The Imperial Centuries, AD 610-1071. - University of Toronto Press , 1987. - ISBN 0-8020-6667-4 .
Kekaumenos . Στρατηγικὸν / Dimitris Tsoungarakis (red. & oversættelse). - Athen: Kanakis Editions, 1996. - S. 268-273. — ISBN 960-7420-25-X .
Oxford Dictionary of Byzantium (engelsk) / Alexander Kazhdan . - Oxford University Press, 1991. - ISBN 978-0-19-504652-6 .
Kollias Taxiarchis G. Die byzantinische Kriegsmarine. Ihre Bedeutung im Verteidigungssystem von Byzanz // Griechenland und das Meer. Beiträge eines Symposions in Frankfurt im Dezember 1996 (tysk) / Evangelos K. Chrysos (red.). - Mannheim, 1999. - S. 133-140.
Lane Frederic Chapin. Venedig, en søfartsrepublik . - JHU Press, 1973. - ISBN 978-0-8018-1460-0 .
Le Monde Byzantin II - L'Empire byzantin (641-1204) (fr.) / Jean-Claude Cheynet (red.). - Paris: Presses Universitaires de France, 2006. - ISBN 978-2-13-052007-8 .
Lewis Archibald Ross; Runyan Timothy J. European Naval and Maritime History, 300-1500. - Indiana University Press , 1985. - ISBN 0-253-20573-5 .
Lilie Ralph-Johannes. Byzans og korsfarerstaterne : 1096-1204 . - Oxford University Press, USA, 1994. - ISBN 0-19-820407-8 .
MacCormickMichael. Oprindelsen af den europæiske økonomi: kommunikation og handel, AD 300-900. - Cambridge University Press , 2002. - ISBN 978-0-521-66102-7 .
MacGeorge Penny. Bilag: Sømagt i det femte århundrede // Senromerske krigsherrer . - Oxford University Press, 2002. - ISBN 978-0-19-925244-2 .
George Akropolites: The History - Introduktion, oversættelse og kommentarer (engelsk) . - Oxford University Press, 2007. - ISBN 978-0-19-921067-1 .
Magdalino Paul. Manuel I Komnenos' imperium, 1143-1180. - Cambridge University Press, 2002. - ISBN 0-521-52653-1 .
Makrypoulias Christos G. Søværnet i Konstantin Porphyrogenitus' værker. — Græsk-Arabica. - Athen, 1995. - S. 152-171.
Makris George. Skibe // Byzantiums økonomiske historie fra det syvende til det femtende århundrede / Angeliki E. Laiou (red.). - Dumbarton Oaks , 2002. - S. 91-100. - ISBN 0-88402-288-9 .
Mango Cyril. Oxford History of Byzantium . - Oxford University Press, 2002. - ISBN 0-19-814098-3 .
Michalopoulos Dimitris; Milanos Antonis. Ελληνικά Πλοία του Μεσαίωνα ("middelalderens græske fartøjer") (græsk) . - Evropi, 1994. - ISBN 960-253-028-6 .
Nicol Donald MacGillivray. Byzans og Venedig: En undersøgelse i diplomatiske og kulturelle relationer. - Cambridge University Press, 1992. - ISBN 0521428941 .
Nicol Donald MacGillivray. De sidste århundreder af Byzans, 1261-1453. - Cambridge University Press, 1993. - ISBN 978-0-521-43991-6 .
Nicole David. Kildebog til middelalderkrigsførelse: Det kristne Europa og dets naboer. - Brockhampton Press, 1996. - ISBN 1-86019-861-9 .
Nicole David. Konstantinopel 1453: Slutningen af Byzans. - Praeger Publishers , 2005. - ISBN 978-0-275-98856-2 .
Norwich John Julius . Byzans: De tidlige århundreder. - Penguin Books , 1990. - ISBN 978-0-14-011447-8 .
Norwich John Julius. Byzans: Forfaldet og faldet. - Penguin Books, 1996. - ISBN 978-0-14-011449-2 .
Norwich John Julius. Byzans: Apogeum. - Penguin Books, 1999. - ISBN 978-0-14-011448-5 .
Phillips Jonathan. Det fjerde korstog og plyndringen af Konstantinopel. - 2004. - ISBN 978-0-14-303590-9 .
Pomey Patrice. The Kelenderis Ship: A Late Sail // The International Journal of Nautical Archaeology. - 2006. - Bd. 35, nr. 2 . - s. 326-329. doi : 10.1111/ j.1095-9270.2006.00111.x .
Pryor John H. Geography, Technology, and War: Studies in the Maritime History of the Mediterranean, 649-1571. - Cambridge University Press, 1988. - ISBN 0-521-42892-0 .
Pryor John H. War at Sea in the Middle Ages and the Renaissance / John B. Hattendorf, Richard W. Unger (red.). - Boydell Press, 2003. - S. 83-104. - ISBN 0-85115-903-6 .
Pryor John H.; Jeffreys Elizabeth M. The Age of the ΔΡΟΜΩΝ: Den byzantinske flåde ca. 500-1204. - Brill Academic Publishers, 2006. - ISBN 978-90-04-15197-0 .
Runciman Steven . Byzantinsk civilisation. — Taylor & Francis , 1975. — ISBN 978-0-416-70380-1 .
Scafuri Michael P. Byzantinsk sømagt og handel: Sammenbruddet af den vestlige grænse . - Texas A&M University , 2002.
Setton Kenneth M. Pavedømmet og Levanten (1204-1571), bind II: Det femtende århundrede . - American Philosophical Society , 1978. - ISBN 0-87169-127-2 .
Alexiaden / Elizabeth A. Dawes (red.). — L. : Routledge & Kegan Paul, 1928.
Theophanes krønike: en engelsk oversættelse af anni mundi 6095-6305 (AD 602-813) / Harry Turtledove . - University of Pennsylvania Press, 1982. - ISBN 978-0-8122-1128-3 .
Hårdere Shaun. The Reign of Leo VI (886–912): Politik og mennesker. - BRILL, 1997. - ISBN 90-04-09777-5 .
Treadgold Warren T. En historie om den byzantinske stat og samfund. - Stanford University Press , 1997. - ISBN 0-8047-2630-2 .
Treadgold Warren T. Byzantium og dets hær, 284-1081. - Stanford University Press, 1998. - ISBN 0-8047-3163-2 .

Links

Relaterede medier Byzantinsk flåde på Wikimedia Commons

Byzantinske Rige
Byzantinske undersøgelser
Historie	324-378 378-457 år 457-518 år 518-602 610-711 år 717-802 år 802-813 år 820-867 år 867-1057 år 1059-1081 1081-1185 år 1185-1204 Konstantinopels fald (1204) 1261-1453 år Konstantinopels fald (1453)
Stat og økonomi	Kejser Senatet Bureaukrati Administrativ-territorial inddeling Diplomati Økonomi skatter Mønter og mønter Silke
Ret	Codex Theodosianus Corpus iuris civilis ( institutioner Fordøjer Kode romaner ) Parafrase af Theophilus Nomocanon Eclogue Prochiron Epanagoge basilikaer lemlæstelse af politiske årsager
Krigsførelse	Army ( tidlig byzantinsk hær Army of the Komnenos Army of Palaiologos ) Flåde Krige Kampe Optøjer og borgerkrige Taktik Militære afhandlinger Varangian Guard Akritas Pronia græsk ild Fantastisk duka
Religion og kirke	Økumeniske Råd Patriarkatet af Konstantinopel Arianisme Monofysitisme Paulikere Ikonoklasme Kirkedeling Bogomils Hesykasme muslimer
Samfund	grækere armeniere jøder Kvinder
Videnskab og kultur	Byzantinisme Makedonsk renæssance Komnenoska genoplivning Palaiologan genoplivning Videnskaben Medicinen Filosofi Litteratur epistolografi Kunst Arkitektur Mosaik Emalje musik Heraldik Sprog Liv Kalender Køkken Dans Kostume
Byzans i temaer Kejsere af Byzans byzantinsk samfund Byzantinsk kultur