Grænselagsklap ( eng. Blown flap ) er en klap udstyret med et grænselagskontrolsystem . Systemet til at blæse grænselaget fra flapperne er designet til at forbedre flyets landingsegenskaber. Essensen af grænselagskontrol er at sikre et kontinuerligt flow rundt om vingen i et tilstrækkeligt stort område af angrebsvinkler ved at øge grænselagets energi. Grænselaget opstår som følge af tyktflydende friktion af luftstrømmen på flyets strømlinede overflader, og strømningshastigheden nær huden falder kraftigt til nul. Påvirkningen af grænselaget er designet til at svække eller forhindre strømningsstop på den strømlinede overflade for at opretholde laminær strømning .
Luft til afblæsning af grænselaget udtages efter sidste trin af motorkompressoren og føres ind i specielle rum i vingen og videre gennem slidser til den øvre overflade af klapperne langs hele deres spændvidde . Blæsesystemets kontrolelementer er en elektrisk mekanisme og to signalanordninger. Den elektriske mekanisme med to elektriske motorer, der fungerer på en fælles differentialgearkasse , er forbundet med et system af stive stænger med dæmpere, der regulerer lufttilførslen til højre og venstre klap. Trykket bag spjældene måles af to-trins signalsensorer. Grænselagsudblæsningssystemet tændes automatisk, når klapperne trækkes ud til en vinkel større end 30°.
Grænselags tømte flapper blev først designet i Storbritannien og var populære i flyindustrien i 1960'erne. Men med tiden blev brugen til intet på grund af kompleksiteten af blæsesystemet at vedligeholde.
I den sovjetiske flyindustri blev systemet til afblæsning af grænselaget på MiG-21 for første gang udarbejdet for at øge vingens løft under landing og start [1] . Luft blev taget fra motorkompressoren under tryk og blæst ud gennem en spalte i forkanten af klapperne.
En lignende metode til at øge løftekoefficienten er jetflap . Det er en flad luftstrøm, der strømmer med høj hastighed over bagkanten i en vinkel i forhold til vingens underflade. På grund af jetklappen øges det effektive areal af vingen, arten af flyvefladestrømmen ændres , på grund af momentum af den udstrømmende stråle skabes en lodret komponent af kraften, der aflaster vingen.
Anvendelsen af en stråleklap gør det muligt at opnå en stor værdi af løftekraftskoefficienten, dog kræver dette en væsentlig større impulskoefficient af den blæste stråle end til styring af grænselaget. Effektiviteten af jetklappen falder meget med faldende sideforhold af vingen. I nærheden af jorden giver jetklappen ikke de beregnede værdier af stigningskoefficienten. Dette forklarer det faktum, at jetklappen endnu ikke er blevet udbredt og er på det eksperimentelle og teoretiske udviklingsstadium [2] .