Coanda effekt

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 6. april 2021; checks kræver 4 redigeringer .

Coandă-effekten  ( Coandă-effekten [1] [2] [3] [4] , nogle gange kedeleffekten [5] [6] ) er et fysisk fænomen opkaldt efter den rumænske videnskabsmand Henri Coandă (navnet blev foreslået af hans franske kollega Albert Metal ). Coande opdagede i 1932 , at en væskestråle, der strømmer fra en dyse , har tendens til at afvige mod væggen og under visse forhold klæber til den. Dette skyldes det faktum, at sidevæggen forhindrer den frie luftstrøm fra den ene side af strålen, hvilket skaber en hvirvel i lavtrykszonen . Gasstrålens opførsel er ens. Ud fra denne effekt bygges en af ​​grenene af pneumonics (jetautomation).

Beskrivelse

Luftstrålen kan enten være fri (begrænset af den omgivende luft) eller begrænset (begrænset, begrænset af forhindringer fra alle sider) eller dækkende. Hvis viskositeten forsømmes, skal lufthastigheden ved jetgrænsen være nul. Ved beregninger ud over strålens grænse tages normalt en overflade, hvor hastigheden er 0,2 m/s.

Spredningsstrålen er en semi-begrænset stråle, og den udvikler sig altid kun langs hegnets overflade. Spredningsstrålens spredningsområde øges ca. 1,2 gange sammenlignet med den begrænsede stråle. Det vil sige, at en stråle, der lægges på et loft eller en hvilken som helst anden overflade, har en større rækkevidde, under ellers identiske forhold, end en stråle, der ikke lægger.

Denne effekt skabes på grund af lavtrykszonen nær overfladen (strålen klæber til overfladen og bevæger sig langs den).

Ansøgning

Denne effekt bruges i klimaanlæg til at skabe effekten af ​​en luftstråle, der sidder fast i loftet for bedre luftcirkulation i rummet.

Fra 1940 til 1970 blev der udført eksperimenter i USA ved at bruge Coanda-effekten til at skabe fly . Coanda-effekten bruges i NOTAR- teknologien ( eng.  No Tail Rotor  - "uden en halerotor") - et helikopterkrøjekontrolsystem , der bruges i stedet for en halerotor. Teknologien er udviklet af McDonnell Douglas og bruges på en række helikoptere i dens udvikling - MD 500 og dens modifikationer [7] .

Ved at bruge Coanda-effekten til at øge vingens løfteevne, på grund af dens blæser med en jetstrøm fra flymotoren, blev der bygget adskillige flyprojekter. Såsom de sovjetiske militærtransportfly med kort start og landing An-72 og An-74 , den amerikanske eksperimentelle QSRA og den eksperimentelle militærtransport Boeing YC-14 [8] , og.

I 2012 begyndte denne effekt at blive anvendt i Formel 1 [9] [10] [11] [12] .

Effekten kommer også til udtryk i fænomenet "dansende æg" .

Effekten bruges i udjævningshovedet på Dyson supersoniske hårtørrer.

Noter

  1. ↑ Henri Coande // Luftfart: Encyclopedia. — M.: Store russiske Encyklopædi. Chefredaktør G.P. Svishchev, 1994
  2. ↑ COANDE (Coandă) Henri // Big Encyclopedic Dictionary, 2000
  3. ↑ COANDE (Coandă) Henri // Encyclopedic Dictionary, 2009
  4. ↑ Overførslen af ​​efternavnet "Koande" med det endelige "e" svarer til de praktiske regler for transskription , afspejlet for eksempel i opslagsbogen: Gilyarevsky R.S., Starostin B.A. Udenlandske navne og navne i den russiske tekst. - M . : Internationale forbindelser, 1978. - S. 267-175. - 240 sek. Denne formular bruges især i BDT , når efternavnet overføres til Henri Coandet International Airports navn.
  5. ↑ "Dette resultat ligger bag forklaringen af ​​Coanda-effekten, nogle gange også kaldet tekandeeffekten" ( Guyon E., Hulin J.-P., Petit L., Mitescu CD Physical Hydrodynamics  . - Oxford University Press, 2001. - P. . 189. - 505 s. - ISBN 0198517467. )
  6. ↑ "Lad os nu tage et kig på Kellers nysgerrige artikel "The Teapot Effect" [516] (denne effekt kaldes ofte Coanda-effekten; se § 36)" ( Gurevich M.I. Theory of Ideal fluid jets. - M . : Nauka, 1979 . - S. 350. - 536 s. )
  7. ↑ Kort beskrivelse af NOTAR- teknologien på McDonnell Douglas hjemmeside  (eng.)  (utilgængeligt link) . Hentet 10. august 2010. Arkiveret fra originalen 12. marts 2007.
  8. ↑ Beskrivelse af C-14 flyet. (utilgængeligt link) . www.airwar.ru _ Hentet 10. august 2010. Arkiveret fra originalen 12. oktober 2011. 
  9. ↑ Ved test i Magny-Cours introducerede Mercedes et nyt udstødningssystem (utilgængeligt link) . Hentet 11. september 2012. Arkiveret fra originalen 12. september 2013. 
  10. ↑ McLaren MP4-27 og Sauber C31 udstødningssystemer (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 11. september 2012. Arkiveret fra originalen 21. december 2012. 
  11. ↑ To varianter af Ferrari F2012-udstødningssystemet (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 11. september 2012. Arkiveret fra originalen 21. december 2012. 
  12. ↑ Lotus F1 bekræfter brug af nyt udstødningssystem (ikke tilgængeligt link) . Hentet 13. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 16. november 2012. 

Se også

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger