Formel 1 i 2005-sæsonen

Formel 1 - sæsonen 2005 , den 56. Formel 1 - sæson , bestod af 19 Grand Prix og løb fra 6. marts 2005 til 16. oktober 2005 . Fernando Alonso blev verdensmester , Renault -holdet vandt Constructors' Cup .

Sæsonens største overraskelse var Ferrari -holdets fiasko , som mistede titlen efter 6 års dominans i verdensmesterskabet og konstruktørmesterskabet.

De nærmeste rivaler til Renault i holdstillingen og Fernando Alonso i den personlige stilling var McLaren -holdet og dets pilot Kimi Raikkonen . Renault og McLaren vandt hvert løb i sæsonen bortset fra det amerikanske Grand Prix , hvor de ikke deltog. McLaren var hurtigere på mange måder , men adskillige tekniske problemer tvang dem til at miste titlen til mere pålidelige Renault -biler .

Vi blev overraskede over BAR -holdets beskedne præstation , som endte den foregående sæson på 2. pladsen, og i 2005-sæsonen blev de kun nummer 6. Toyota gjorde størst fremskridt , kun snævert efter Ferrari til 3. pladsen i Constructors' Championship. Red Bulls nye hold , der jævnligt sluttede i point, var bedst efter den beskedne præstation af Jaguar , som blev købt af Red Bull efter 2004 -sæsonen .

Ændringer i tekniske regler

• Et sæt dæk pr. kvalifikation og løb (pitstop er kun tilladt påfyldning).
• Motoren skal kunne modstå to løb. Efter det allerførste løb måtte jeg lukke smuthullet med bevidste pensioneringer.
• Nye krav til vingerne har reduceret downforcen med en fjerdedel. Men holdets forskning i aerodynamik vandt generelt denne straf tilbage.

Ændringer i sportsregler

• De første seks løb var to kvalifikationsturneringer på 1 omgang, lørdag og søndag, den sidste på racerbrændstof. Sted på gitteret blev bestemt af summen af ​​to cirkler. På grund af den øgede sandsynlighed for, at dårligt vejr vil forstyrre nogle ryttere og spille sammen med andre, vendte vi tilbage til en kvalifikation på racerbrændstof.
• Hvis nogen går i stå ved starten, bliver rytterne straks sendt til en ny opvarmningsrunde. Offeret er på dette tidspunkt rullet ind i kasser.
• Genstarten på grund af det røde flag begyndte bagved sikkerhedsbilen, og ikke fra nettet. For første gang blev denne regel anvendt i Europa-2007 .
• "Motoren" bag sikkerhedsbilen fik lov til at køre langs pitlanen, hvis startområdet var spærret af. Reglen er relateret til USA 2004 , da Ralf Schumacher styrtede ned i sidste hjørne.

Ændringer i holdopstillingen

Sæson 1

• Red Bull (ex -Jaguar )

Sidste sæson

• BAR (konverteret til Honda )
• Sauber (konverteret til BMW Sauber )
• Jordan (konverteret til Midland )
• Minardi (reformeret til Toro Rosso )

Ændringer i sammensætningen af ​​piloterne

Sæson 1

• Christian Albers
• Tiago Monteiro
• Vitantonio Liuzzi
• Robert Doornbos [1]
• Narain Karthikeyan

Sidste sæson

• Antonio Pizzonia
• Ricardo Zonta

Enkelt sæson

• Patrick Frisacher

Personlig stilling

• BAR-kørerne Jenson Button og Takuma Sato fik ikke lov til at starte ved Spaniens og Monacos Grand Prix, efter at der blev fundet en forbudt ekstra brændstoftank på bilerne ved San Marinos Grand Prix.
• På grund af problemer med Michelin-dæk i USA, var der fra starten en massiv tilbagetrækning. To pole position vindere noteres: Trulli, der fik den bedste tid i kvalifikationen, og Schumacher, den første til at starte.

Konstruktørmesterskab

Sæsonplan

Noter

• Før det europæiske grandprix blev den samlede tid for to forsøg taget som et kvalifikationsresultat. Fra 7. etape blev der taget højde for tidspunktet for et enkelt forsøg.
• Hold, der brugte Michelin -dæk, startede ikke ved USA's Grand Prix på grund af dækproblemer . Således deltog kun 6 biler fra tre hold i løbet.
• Ved det brasilianske Grand Prix tog Fernando Alonso 3. pladsen og vandt verdensmesterskabet før tidsplanen.

Holdopstillinger

Noter

1. ↑ FIA Formel 1 verdensmesterskab sæsonguide 2005 (link ikke tilgængeligt) . FIA. Hentet 2. april 2019. Arkiveret fra originalen 8. april 2006. (ubestemt) 

Links

• Diagrammer og kredsløb for sæsonen 2005