| Hockenheimring | |
|---|---|
| Hockenheimring Baden-Württemberg | |
| Information | |
| Beliggenhed | Hockenheim , Baden-Württemberg , Tyskland |
| 49°19′40″ s. sh. 8°33′57″ Ø e. | |
| Tidszone | GMT +1 |
| Status | Aktiv rute |
| Sporbeskrivelse | |
| Længde | 4.574 km (2.842 mi) |
| drejninger | 13 |
| Første løb | Tyskland 1970 |
| Sidste løb | Tyskland 2019 |
| Totale løb | 35 ( 1970 , 1977 - 1984 , 1986 - 2006 , 2008 , 2010 , 2012 , 2014 , 2016 , 2018 , 2019 ) |
| Optag data | |
| Pilot | Sebastian Vettel |
| Hold | Scuderia Ferrari |
| Tid | 1:11.212 |
| År | 2018 |
| Flest sejre | |
| Pilot | Michael Schumacher (4) |
| Hold | Ferrari (11) |
| Konkurrencer og events | |
| Formel 1 , DTM , GP2 , Formel 3 | |
| Officiel side | hockenheimring.net ( engelsk) ( tysk) |
|
|
|
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Hockenheimring ( tysk : Hockenheimring Baden-Württemberg ) er en racerbane beliggende nær byen Hockenheim , Baden-Württemberg , Tyskland . Brugt til at være vært for det tyske Grand Prix i Formel 1 -mesterskabet siden 1970 . I 2007 , 2009 og 2011 blev løbet ikke afholdt på denne bane, samt hvert år derefter, da det blev besluttet at skiftevis afholdelsen af det tyske Grand Prix på Nürburgring og Hockenheimring banerne [1] (situationen var ikke berørt af det, herunder Nürburgring-ledelsens afvisning af at være vært for F1 Grand Prix efter 2013 [2] ). Den 29. august 2018 blev det rapporteret, at løbet i tre på hinanden følgende år vil blive afholdt på denne bane. Det vil sige i 2018, 2019 og 2020.
Hockenheimring blev bygget i 1932 ved hjælp af skovveje, som et alternativ til Wildpark-banen i Karlsruhe . I 1936 begyndte banen at blive brugt som testbane for Mercedes-Benz og Auto Union . I 1938 blev autodromen omdøbt til Kurpfalzring , og dette navn varede indtil 1947 . Efter krigen begyndte etaper af motorcykelløb at blive afholdt på banen .
Den oprindelige konfiguration af banen var omkring otte kilometer lang og bestod af to lange lige strækninger med et langt østligt (østligt) sving i skoven og et sving inde i Hockenheim .
I 1965 adskilte den nye Autobahn A6 byen Hockenheim fra banen, så en ny sektion af Motodrom blev bygget . Efter Jim Clarks død i et Formel 2 -løb i 1968 blev der tilføjet 2 chikaner og beskyttende barrierer for at forbedre sikkerheden. I 1980 blev der tilføjet en chikane ved Ostkurve (østkurve), efter Patrick Depayers død på denne sektion .
Denne konfiguration havde en stor højhastighedssektion, der løb gennem skoven, i det væsentlige bestående af fire cirka 1,3 km lange lige stykker opdelt af chikaner, og en langsomt snoet "stadion"-sektion (da den havde tribuner installeret) kaldet Motodrom . Med hensyn til gennemsnitshastigheden var den gamle Hockenheim noget langsommere end Monza, men på grund af manglen på hurtige sving havde den den mindst krævende downforce i den daværende F-1. Gennemsnitshastigheden for at passere autodromen oversteg 230 km/t (på niveau med Silverstone, Spa og Suzuki). I kvalifikationsløb lykkedes det nogle gange ryttere at overstige 240 km/t, og i 2001 satte Juan Pablo Montoya rekord: 1: 38,117 (gennemsnitshastighed 250,4 km/t, på Monza-niveau).
I begyndelsen af 2000'erne krævede FIA , at racerbaneledelsen forkortede den næsten 7 kilometer lange bane af sikkerhedsmæssige årsager, samt for at øge tilskuernes interesse (jo kortere bane, jo flere omgange, og derfor jo flere biler passerer tribunerne) - truer med at stoppe med at være vært for Formel 1 Grand Prix på Hockenheimring . De statslige myndigheder i Baden-Württemberg finansierede moderniseringen af kredsløbet under ledelse af Hermann Tilke . Den nye version var klar til det tyske Grand Prix i 2002 . Banen har mistet sin unikke smag. Sektionen af stadion forblev næsten uændret (kun vejbelægningen blev udskiftet og det første sving Nordkurve blev lidt ændret ). Men "skov"-sektionen blev simpelthen "hugget af", asfalten blev fjernet fra den og beplantet med nye træer, bortset fra et lille område nær Ayrton Senna Kurve.
Men indtil videre bliver græsset kun grønt på de lange lige linjer, lysningerne vil være bevokset med træer i mere end en halv snes år. [3] Efter opførelsen af de nye tribuner kan kredsløbet rumme omkring 120.000 mennesker.
Den nye Hockenheim er blevet langsommere (gennemsnitlig rekord i omgangshastighed er 224 km/t) og mere krævende på aerodynamik og dæk.