| Tysk Grand Prix | |
|---|---|
| Hockenheimring | |
| Beliggenhed | Tyskland |
| cirkler | 67 |
| Cirkel længde | 4.574 m |
| Løbs længde | 306 458 m |
| Flest Grand Prix-sejre | |
| Pilot | Rudolf Caracciola (6) |
| Hold | Ferrari (22) |
| Sidste løb ( 2019 ) | |
| Vinder |
|
| Førsteposition |
|
| Hurtig omgang |
|
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Det tyske Grand Prix ( tysk: Großer Preis von Deutschland ) er en af etaperne af Formel 1 verdensmesterskabet . I 2007 blev det tyske grandprix fjernet fra kalenderen, og det europæiske grandprix blev i stedet afholdt på Nürburgring . Siden 2007 blev det besluttet at skiftevis afholdelsen af det tyske Grand Prix på Nürburgring og Hockenheimring , men efter 2013, på grund af økonomiske problemer, nægtede ejerne af Nürburgring at være vært for Grand Prix, løbene i 2015 og 2017, hvilket skulle afholdes på Nürburgring , endte med ikke at finde sted og løbet flyttede til Hockenheimring .
Det første tyske Grand Prix blev afholdt i 1926 på AFUS -banen ( tysk: AVUS ). Vinderen af det løb var Rudolf Caracciola fra Mercedes-Benz .
Det tyske Grand Prix som en del af VM begynder i 1951 – altså fra det andet VM i historien. I fremtiden forlod dette løb næsten aldrig kalenderen, bortset fra 1955 (dengang afholdt Tyskland ikke sit eget Grand Prix, som i nogle andre lande, på grund af den forfærdelige Le Mans-katastrofe), såvel som 1960. Først var det tyske Grand Prix naturligvis forbundet med den gamle Nürburgring .
I 1959 blev det tyske Grand Prix afholdt uden for Tyskland på AFUS- banen , beliggende i sektoren for den fransk - amerikansk - britiske besættelse af Vestberlin . Den 8 km lange bane bestod af to parallelle ekstra lange straights, som på den ene side var forbundet med en smal hårnål, og på den anden side af en skør banking. Oplevelsen fra 1959 var dog unik for Formel 1.
I 1961 vendte det tyske Grand Prix tilbage til Nürburgring . Siden da har det tyske Grand Prix kun forladt Nordschleife én gang, i 1970 , da Grand Prix Drivers' Association (GPDA) erklærede banen for farlig til at køre. I 1970 blev det tyske Grand Prix afholdt for første gang på Hockenheim , et kredsløb, der på det tidspunkt var berygtet for at være stedet for Jim Clarks død. I 1971 vendte alt tilbage til Nürburgring igen - på trods af de stadigt stigende hastigheder og sikkerheden på den gamle bane, der ikke længere mødte dem. Biler udstyret med bagvinger brød dog væk fra racerdugen i nogle dele af banen. For Nordschleife sluttede alt i 1976 . Niki Lauda kom ud for en frygtelig ulykke, der næsten kostede ham livet, lægerne kæmpede for hans frelse i flere dage, og Grand Prix-pilotforeningen anerkendte endelig Nürburgring som uegnet til Formel 1-løb.
I 1977 åbner et nyt kapitel i historien om det tyske grandprix. Fra nu af flytter det tyske Grand Prix til et nyt sted - til Hockenheim . En helt anden bane er "racing autobahn", lagt gennem Schwarzwald . Cirklen er næsten 7 km lang - for 1980'erne - 1990'erne blev Hockenheim betragtet som en meget lang bane. Samtidig var det, takket være de lange skovstrækninger, en hyperspeed-bane. Men dette er ikke alt i beskrivelsen af Hockenheim: kredsløbet blev kaldt "kontrasternes spor" - på grund af det faktum, at den ultrahurtige skovdel stod i skarp kontrast til sektionen af den tredje sektor, den langsomme tekniske sektion kaldet " Stadion".
I 1984 vendte de kongelige løb tilbage til Eifel - European Grand Prix blev afholdt på den nye Nürburgring . Senere vil sådan et Grand Prix vinde stor popularitet, men så var det kun et nyt foretagende. Desuden er Nürburgring allerede i 1985 vært for det tyske grandprix. Dette var dog en isoleret oplevelse, og allerede i 1986 vendte det tyske grandprix tilbage til sit mere velkendte sted - til Hockenheim . Derefter forlader Formel 1 Nürburgring i ti år.
I 1990'erne skilte Hockenheim sig ud blandt lignende "stadion"-kredsløb. Naturspor skærer gennem skoven, lang, superhastighedsbane. Ejerne af autodromen startede dog efterhånden en stor opgradering, som til sidst førte til, at banen har ændret sig næsten til ukendelighed. Rekonstruktionen udført af Hermann Tilke gjorde Hockenheim til et almindeligt stationært kredsløb. De berømte skovområder, der fik navnet Hockenheim, hører fortiden til.
Løb, der ikke var etaper af verdensmesterskabet, er fremhævet med pink.
Løb, der ikke var etaper af verdensmesterskabet, er fremhævet med pink.
| sejre | Pilot | Grand Prix |
|---|---|---|
| 6 | Rudolf Caracciola | 1926 , 1928 , 1931 , 1932 , 1937 , 1939 |
| fire | Michael Schumacher | 1995 , 2002 , 2004 , 2006 |
| Lewis Hamilton | 2008 , 2011 , 2016 , 2018 | |
| 3 | Alberto Ascari | 1950 , 1951 , 1952 |
| Juan Manuel Fangio | 1954 , 1956 , 1957 | |
| Jack Stewart | 1968 , 1971 , 1973 | |
| Nelson Piquet | 1981 , 1986 , 1987 | |
| Ayrton Senna | 1988 , 1989 , 1990 | |
| Fernando Alonso | 2005 , 2010 , 2012 | |
| 2 | Tony Brooks | 1958 , 1959 |
| John Surtees | 1963 , 1964 | |
| Jacky X | 1969 , 1972 | |
| Alain Prost | 1984 , 1993 | |
| Nigel Mansell | 1991 , 1992 | |
| Gerhard Berger | 1994 , 1997 |
Løb, der ikke var etaper af verdensmesterskabet, er fremhævet med pink.
| sejre | Konstruktører | Grand Prix |
|---|---|---|
| 22 | Ferrari | 1950 , 1951 , 1952 , 1953 , 1956 , 1959 , 1963 , 1964 , 1972 , 1974 , 1977 , 1982 , 1983 , 1985 , 1994 , 1999 , 2000 , 2002 , 2004 , 2006 , 2012 , 2012, 2012 , 2012 |
| elleve | / Mercedes-Benz | 1926 , 1927 , 1928 , 1931 , 1937 , 1938 , 1939 , 1954 , 2014 , 2016 , 2018 |
| 9 | Williams | 1979 , 1986 , 1987 , 1991 , 1992 , 1993 , 1996 , 2001 , 2003 |
| otte | McLaren | 1976 , 1984 , 1988 , 1989 , 1990 , 1998 , 2008 , 2011 |
| 5 | Brabham | 1966 , 1967 , 1969 , 1975 , 1981 |
| fire | lotus | 1961 , 1965 , 1970 , 1978 |
| 3 | rød tyr | 2009 , 2013 , 2019 |
| 2 | Alfa Romeo | 1932 , 1935 |
| Auto Union | 1934 , 1936 | |
| Tyrrell | 1971 , 1973 | |
| / Benetton | 1995 , 1997 |
| Formel 1 verdensmesterskabs Grand Prix | |
|---|---|
| Aktuel (2022) | |
| Tidligere | |