Sejlskib

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 30. marts 2022; checks kræver 2 redigeringer .

Sejlskib (sejlbåd) - et skib , der bruger sejl- og vindkraft til at bevæge sig. De første sejl- og sejl-roskibe dukkede op for flere tusinde år siden i de gamle civilisationers æra. Sejlfartøjer er i stand til hastigheder, der overstiger vindhastigheden [1] .

På moderne transportskibe foreslås sejludstyr (fremstillet af aluminium og polymermaterialer) anvendt som en hjælpefremdrivningsanordning, hvilket kan reducere brændstofforbruget væsentligt [2] .

Historie

Sejl dukkede op for omkring 5 tusind år siden. I det gamle Egypten , Fønikien , Kina , det antikke Grækenland , det gamle Rom blev de brugt på roskibe som en ekstra fremdrift [3] . De første sejlskibe havde et lige sejl , som kun kunne bruges med god vind. Fønikiernes , etruskernes , de gamle grækers , de gamle romers skibe , på vikingernes og de gamle slavers både havde også direkte sejlvåben .

Skråsejl dukkede op i det 8.-9. århundrede i Middelhavet . Indbyggerne i Nordeuropa kaldte dem "latin" . Sådanne sejl gjorde det muligt at bevæge sig i en spids vinkel til vinden langs de snoede kyster og mellem øerne i Middelhavet. Latinsejlet kunne også placeres på tværs af skibet, og så fungerede det som et lige sejl. Det var muligt at sætte to latinske sejl med en "sommerfugl".

Indtil 1300-tallet var der kun skibe i Europa med én mast og ét sejl på denne mast. I midten af ​​1400-tallet begyndte man at bygge skibe med tre master. I Portugal og Spanien begyndte man at bygge karaveller , caracas og galeoner . " Sejlets tidsalder " er kommet.

Først blev der sat et sejl på hver af masterne. Men allerede i 1500-tallet blev tre sejl på hovedmasten (i midten), to eller tre sejl på formasten (for) og to sejl på mizzen-masten (bagerst) normen. I 1500-tallet dukkede et bovspryd op - en skrå mast på stævnen af ​​et skib. De begyndte at sætte et lille lige sejl på det, som blev kaldt "blind" og tjente hovedsageligt til manøvrering i havnen. I slutningen af ​​1600-tallet begyndte man at sætte skrå sejl på bovsprydet - fokken [4] .

Fra det 17. århundrede vandt Holland mesterskabet i design og konstruktion af skibe . Hollænderne byggede dem efter omhyggeligt verificerede beregninger og tegninger.

I det 18. århundrede, da skibene blev større og tungere, var det allerede vanskeligt at styre deres ror ved hjælp af en calderstock , så man begyndte at bruge et ror , som satte roret i gang gennem en særlig transmissionsanordning. I det 18. århundrede dukkede nye typer sejlskibe op - brigger , ketcher og andre, i det 19. århundrede kom skonnerter , pramme , klippere , brigantiner til dem . Den undersøiske del af skibene begyndte at blive beklædt med kobber for at beskytte mod begroning og skovarealer .

I det 19. århundrede blev dampbåde brugt mere og mere , og i konkurrence med dem begyndte skibsejere i slutningen af ​​det 19. århundrede at bruge enorme sejlskibe, de såkaldte windjammers ( engelsk  windjammer - bogstaveligt talt "vindpresser"), som kunne transportere meget store partier. De var ikke længere lavet af træ, men af ​​stål. De blev primært brugt til at transportere hvede fra Australien og salpeter fra Chile til Europa . Med hensyn til samlet tonnage indhentede dampskibe sejlskibe først i slutningen af ​​1800-tallet. I 1905 var der stadig mere end 3.500 store og mellemstore sejlskibe i verdens handelsflåde [5] [6] .

Men efter Første Verdenskrig blev vindjammere mindre og mindre brugt, flåden af ​​fragtsejlskibe blev kraftigt reduceret. Ved begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig var ejeren af ​​den største flåde af windjammere (40 skibe) en iværksætter fra Ålandsøerne Gustav Erikson . Hans skibe drev hvedefragtrejser fra Australien til Storbritannien . Efter hans død i 1947 blev hans forretning overtaget af hans ældste søn, som dog ikke var i stand til at opretholde sin fars unikke sejlflåde. Tre af Eriksons sejlbåde ( "Passat" , "Pommern" og "Viking" ) er i øjeblikket museumsskibe. Den sidste vindjammer, der blev brugt til godstransport, var den firemastede stålbark Omega , som sank i Stillehavet i 1958 [7] .

Den moderne sejlerflåde

På nuværende tidspunkt bruges store sejlskibe primært som træningsskibe. Eksempler på sådanne skibe er det italienske " Amerigo Vespucci ", det tyske " Gorch Fok II ", " Greif ", det polske " Gift of Youth ", det chilenske " Esmeralda ", det argentinske " Libertad ". Russiske træningssejlskibe er anført nedenfor. På nuværende tidspunkt (2010'erne) forbliver omkring 200 sejlskibe i tjeneste som en del af verdens træningsflåde. Af disse er 50 store fartøjer med klassisk rigning fra slutningen af ​​det 19. og begyndelsen af ​​det 20. århundrede. Derudover er der omkring 30 tusind enheder af sportsyachter [8] . I øjeblikket er der også cruising-sejlbåde til turister ( Royal Clipper , Sea Cloud , Club Med 2 , Wind Surf og andre). Der er også replika-skibe , såsom Gøteborg , den største (i 2013) opererende træsejlbåd i verden.

Hvert femte år er Bremerhaven og Amsterdam vært for verdens største sejlskibsfestivaler ( Sail Bremerhaven og SAIL Amsterdam ) [9] .

Moderne sejlskibe i Rusland
Navn Billede år (sænket) Sejlende bevæbning Ejer Kadetter
Sedov 1921 bark KSTU ( BSARF ) 170
Kruzenshtern 1926 bark KSTU ( BSARF ) 120
Triumf 1987 brig -
Verden 1987 skib GMA 96
Chersonese 1988 skib FSUE "Rosmorport" 110
Pallas 1989 skib DGTRU 144
Ung baltisk 1989 skonnert Marine Technical College of St. Petersburg 32
Håber 1991 skib Moscow State University Nevelskoy 143
Standard 1999 skib NP "Projekt" Shtandart "" -
Gå til prædestination 2014 skib -
Poltava 2018 skib Gazprom -

Enheden af ​​et sejlskib

Det klassiske skema for et sejlskib omfatter 4 dele: skrog , bjælker , rigning og sejl .

Korps

Hoveddelen af ​​skibet.

Rigging

Spars - et system af master , værfter , gaffer og andre strukturer designet til at rumme sejl, signallys, observationsposter. Sprosserne kan være faste (master, topmaster , bovspryd ) og bevægelige (gårde, hafler, bomme ).

Rigging

Rigging er opdelt i stående og løb.

Stående rigning tjener til at holde sparrene på plads og spiller rollen som strækmærker. Stående rigskabler på moderne skibe er normalt lavet af galvaniseret eller rustfrit stål.

Løberigging er designet til at kontrollere sejlene, hæve dem og rense dem.

Sejl

Sejl - et sejlskibs mover - et stykke stof, på moderne skibe - syntetisk, fastgjort til spartlerne ved hjælp af rigning, som gør det muligt at omdanne vindenergi til fartøjets bevægelse. Sejl er opdelt i lige og skrå.

Lige sejl har form af et ligebenet trapez, skrå sejl har form som en trekant eller en ulige trapez. Brugen af ​​skrå sejl gør det muligt for skibet at bevæge sig stejlt ind i vinden.

Klassificering af sejlskibe

Det mest almindelige er klassificeringen efter typen af ​​sejlerrigg og sparre. Så alle sejlskibe er opdelt i 2 kategorier: store sejlskibe med formast og hovedmast , og små sejlskibe med hovedmast og mizzenmast , eller med en enkelt mast.

Et skib  er et fartøj med mindst tre master med lige sejl på alle master. En fregat er et krigsskib med 3 master med lige sejl og et kanondæk. Det var en af ​​de mest forskelligartede klasser af sejlskibe med hensyn til egenskaber [10] . Clipper - et skib med 3 eller 4 master med lige sejl [11] . Dette højhastighedsfartøj fra det 19. århundrede fik fart på grund af det smalle skrog, høje master og tilstedeværelsen af ​​skarpe konturer på skroget. Deplacement - op til 1,5 tons [12] . En bark  er et fartøj med mindst tre master , med lige sejl på formasten og hovedmaster og skrå sejl på mizzen-masten. Brig  - et fartøj med 2 master med lige sejl Lige sejl formast , lige og skrå stormast . Briggen havde en forholdsvis lille kanonbevæbning fra 10 til 20 kanoner. Dette fartøj kunne gå på årer [12] . Galleon - et stort sejlskib med flere dæk fra det 16.-18. århundrede med stærke artillerivåben , det blev brugt både til militære og kommercielle formål [10] . En karavel er et skib med 3-4 master og et dæk, det er et alsidigt sejlende træskib, der er i stand til havrejser. Karavellen havde en høj stævn og agterstavn, hvilket bidrog til modstanden af ​​havets bølger [10] . Karakka er et skib med 3 master . Karakka havde en kommerciel eller militær anvendelse i det 16.-17. århundrede. Forskydningen nåede 2 tusinde, men oftere 800-850 tons [10] . Lugger er et skib med 2 eller 3 master, med lige sejl. Det blev skabt i Frankrig i slutningen af ​​det 18. århundrede. Værdsat for deres hurtighed var deres formål rekognosceringsbud [12] . Fartøjer med blandet sejlerudstyr Barkentina (skonner-bark) - et skib med mindst tre master, med lige sejl på formasten og skrå sejl på alle andre master Brigantine (skonnerbrig) - et skib med 2 master, med lige sejl på formasten og skrå sejl på hovedmasten Fløjte - et skib med 3 master, med lige sejl på en skrå mizzen- mast [11] . Shnyava - havde to master med lige sejl og bovspryd , stagsejl og fok . Shnyavs havde også en tredje mast (den såkaldte shnyav-mast, trisel -mast ) stående lige ved siden af ​​hovedmasten med en lille spalte, hvorpå de bar en trysel med en bom , snøret med et forlig til denne mast. Nogle gange blev denne mast erstattet af et specielt kabel (jackstay), hvortil sejlets forlig var fastgjort med ringe. Skonnert  - et fartøj med mindst to master med skrå sejl på alle master Halvanden mastede fartøjer Ketch  - et halvanden mast fartøj, hvis mizzen mast er foran rorhovedet Iol  - et halvanden mast fartøj, hvis mizzen mast er placeret bag rorhovedet Karbas - et skib med 1 eller 2 master, med to lige sejl på masten. Hovedformålet er fiskeri, last, transport. Brugt i det russiske nord (Pomors of the White Sea og andre) [11] . enkelt mastede skibe Kat  - et skib med ét sejl En sloop  er et skib med ét sejl på masten og et stagsejl (hvis masten har et gaffa-trisejl , så kan der monteres et topsejl over det, og så har sluppen 3 sejl). Sloopen kan være gaff eller Bermuda. Bermuda-sluppen er nu den mest almindelige bevæbning til yachter. Denne slup skal ikke forveksles med de tremastede kampslupper fra det 18.-19. århundrede. Tender  - et skib med 1 eller flere sejl på masten, stagsejl, 1 eller flere fok Dau er fællesnavnet for forskellige arabiske skibe ( bagala, batella , sambuk, zaruq osv.) med latinske sejlvåben. Dzhonka - et fartøj med 2-3 master, flod- og kystnavigation, almindeligt i Sydøstasien [10] . Hollandske sejlskibe

På grund af det specifikke sejladsområde, hvor udtørrende og lavvandede havområder dukker op to gange om dagen fra under vandet under lavvande - et almindeligt fænomen, og vand kan trække sig tilbage fra kysten i snesevis af kilometer, kom hollænderne op med skibe, som stranding ikke er . en ulykke, men en fælles ting [13] . De vigtigste kendetegn ved disse skibe er den flade bund af skroget, gaffelsejludstyr og afrundede brædder langs siderne - roterende dolkbrætter eller med andre ord skruer. De erstatter kølene på disse både [ 13 ] . De har også, udover storsejlet og stagsejlet , et tredje sejl - en fok , som er fastgjort til bovsprydet [13] . På grund af det faktum, at disse bådes skrog er fladbundede og ikke har en udviklet køl , ændres retningen af ​​fartøjets bevægelse meget langsomt ved drejning [14] . For at dreje skarpt sænkes centerboardet fra siden modsat retningen af ​​svinget [14] .

De vigtigste typer af traditionelle hollandske domstole er lemsteraak, vissermanaak, tjalk . De ligner hinanden meget, men adskiller sig i nuancerne af designs [13] . Endelsen "aak" betyder pram på hollandsk [14] .

  • vissermanaak - bygget efter designet af en fiskerbåd, primært til fangst af sild og ål [14] . Derfor har Vissermanaks et stort cockpit og et åbent fladt dæk til at passe til et kæmpe bord til at skære fisk [13] . Men hendes interiør er lille: en garderobe og to fælles hytter . På grund af det store cockpit er agterkahytterne meget lave og trange, faktisk - bare sovepladser [14] .
  • lemsteraak - sporer sin oprindelse til de allerførste lystyachter , opfundet i det 17. århundrede. Denne båd har en meget lang overbygning, den såkaldte "pavillon" [13] . Denne "pavillon" er en del af dækket, men giver meget højt til loftet i hele skibet [13] . Den indvendige indretning er den mest forskelligartede, hovedsageligt én dobbeltkahyt, og resten af ​​kahytterne er store, med flere forskellige niveauer af køjer [14] . Kabyssen er som regel stor og komfortabel, komfurer er ofte uden kardaner, og køleskabe er rummelige [14] . Der er altid én latrine til hele båden, uanset antallet af sengepladser, er stuen rummelig, smuk og komfortabel [14] .
  • tjalka - en speciel type skibsskrog, afhængig af størrelsen var disse skibe bevæbnet med både en gafftender og en tre-mastet skonnert [15] . Disse skibe blev nævnt i dokumenterne fra det stadig uafhængige hertugdømme Brabant og har været kendt i omkring tusind år. Disse sejlpramme er næsten rektangulære i form med en skeformet stævn og agterstavn [15] .

Skibsledelse

Se også

Noter

  1. ↑ Physics of Sailing Arkiveret 7. juli 2011 på Wayback Machine 
  2. ↑ Valentin Vlasov. Kæmp for nul  // Videnskab og liv . - 2017. - Nr. 8 . - S. 78-80 .
  3. ↑ Sejlskib // Great Soviet Encyclopedia  : [i 30 bind]  / kap. udg. A. M. Prokhorov . - 3. udg. - M .  : Sovjetisk encyklopædi, 1969-1978.
  4. ↑ Historie om sejlskibe | Kort og tydeligt om det mest interessante . Hentet 28. marts 2022. Arkiveret fra originalen 25. marts 2022.
  5. ↑ Fyldt med fuglelort: Hvor de kæmpe sejlbåde er gået . Hentet 4. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 28. februar 2021.
  6. ↑ Windjammers at War . Hentet 4. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 21. januar 2022.
  7. ↑ Til sidste linje . Hentet 4. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2021.
  8. ↑ Steam vs. Sails Arkiveret 2. marts 2019 på Wayback Machine // Historisk dokument, 2019
  9. ↑ De smukkeste sejlparader i verden . Hentet 6. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2021.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 Typer af sejlskibe . ucrazy.ru . Hentet 9. august 2021. Arkiveret fra originalen 9. august 2021.
  11. ↑ 1 2 3 Sejlskib, typer og typer af sejlskibe, klassificering af sejlskibe i det 17. århundrede, sejlflådens historie, struktur, moderne sejlskibe | tvercult.ru  (russisk)  ? . Information uddannelsesportal: opdateret information inden for uddannelse og karrierevækst (16. marts 2019). Hentet: 22. september 2021.
  12. ↑ 1 2 3 Sejlskib  (russisk)  ? . Hentet 22. september 2021. Arkiveret fra originalen 23. april 2021.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Forfatter: Yuri Tkachenko. Regatta på traditionelle hollandske sejlbåde | Ocean-Media.su  (russisk)  ? . Ocean-Media.su | Havet og alt, der er forbundet med det (15. december 2014). Hentet 21. september 2021. Arkiveret fra originalen 21. september 2021.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Holland: Sejlads gennem tiderne . Yacht Rusland magasin . Hentet 21. september 2021. Arkiveret fra originalen 21. september 2021.
  15. ↑ 1 2 "FEMSTJERNET KURV" - Artikler - Katalog over artikler - Radionavigator . radionavigator.ucoz.ru . Hentet 21. september 2021. Arkiveret fra originalen 21. september 2021.

Litteratur

  • Anderson Richard, Anderson R. Ch . Sejlskibe. Historie om navigation og skibsbygning fra oldtiden til det 19. århundrede. - M .: CJSC " Tsentrpoligraf ", 2014. - 190 s.: ill. - (Verdenshistorien). - ISBN 978-5-9524-5143-8 .
  • Balakin S. A., Maslyaev Yu. L. Sejlskibe. - M .: "Avanta +", 2003. - 184 s.: ill. - (Den smukkeste og mest berømte). - ISBN 5-94623-111-1 .
  • Vlasov V.K. Nyttig vind. Fra sejlet til ... - Dolgoprudny: Intellekt, 2017. - 256 s.: ill. — ISBN 978-5-91559-228-4 .
  • Volkovsky D.N., Zadoya I.A., Prokofiev A.M. og andre. Verdens krigsskibe. Illustreret encyklopædi. - St. Petersborg: Polygon, 1995. - 576 s.: ill. - (Dedikeret til 300-årsdagen for den russiske flåde). — ISBN 5-86617-014-0 .
  • Gulasch Stefan. Sejlbåde / Pr. fra slovakisk V. Koshkin. - Minsk: Lilt, 1996. - 224 s.: ill. - (Lille Encyklopædi). - ISBN 985-6301-01-7 .
  • Georgetti Franco. De mest berømte sejlskibe. Sejlbådenes historie fra antikken til i dag. - M .: LLC Publishing house "AST"; Astrel, 2011. - 304 s.: ill. — (Fotokunst). — ISBN 5-17-015241-8 .
  • Dygalo V.A. Verdens sejlbåde. - M .: Eastern Horizon, 2002. - Del 1-2. — 96+96 s. — ISBN 5-93848-006-X .
  • Kurti Orazio. Konstruktion af skibsmodeller. Encyklopædi over skibsmodellering / Pr. fra italiensk. A. A. Chebana. - L .: Skibsbyggeri, 1977. - 544 s.: ill.
  • Roslavlev L.I. Verdens sejlbåde. - M .: Major, "Udgiver A.I. Osipenko", 2001. - 400 s.: ill. - (Hobbyernes verden). — ISBN 5-901321-01-4 .
  • Først Pavel, Patochka Vatslav. Sejler over havene / Pr. fra tjekkisk. E. S. Tetelbaum. - L .: Skibsbyggeri, 1977. - 176 s.
  • Sejlbåde og lystbåde . Hentet 2. december 2009. Arkiveret fra originalen 1. juli 2014. i bogen: "Håndbog over både, både og motorer", under alm. udg. G. M. Novak, red. 2., revideret. og add., L .: Skibsbygning, 1982.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
 Skibsklassificering _
Fartøjer efter motordesign
Ved kørsel
Skrog Indkvarteringsfartøjer
Anvendelsesområder