Currach ( Irl. Currach eller Curach , på engelsk bruges som regel -gh ; der findes også varianter af currach [1] og curach ) - en type traditionelle irske og skotske mellemstore og store både med en træramme beklædt med læder eller dyrehud (normalt tyr). Moderne både er hovedsageligt dækket af et tæt stof som en presenning, hvorpå der påføres en beskyttende belægning, for eksempel tjære i flere lag. Konturerne og til tider teknologien til at bygge en currach er forskellige for forskellige regioner i Irland og Skotland . Det lokale navn for sådanne både i amterne Cork og Kerry er "naomhóg" og "kano" i det vestlige Clare . Currachs ligner walisiske coracles , også almindelige i de indre farvande i Irland og Skotland , men er større. Alle traditionelle robåde på Connaughts vestkyst kaldes også currachs (eller currach adhmaid - "træ-currah") - de ligner stort set "læder" -currahs i design . Store currachs kaldes "Bád Iomartha" .
Gennem historien har currach været brugt både som havfiskerbåde og som transportfartøjer til transport af varer langs floder og kystnære vandveje.
"Kurakh, eller en båd lavet af læder og pil, kan for moderne øjne virke som et meget upålideligt middel til at sejle gennem stormfulde havvande, men vores frygtløse forfædre betroede deres liv til dem og stolede på vejrets nåde. De bruges i stort antal på de vestlige øer i Skotland og kan findes i Wales . Rammen [på gælisk] blev kaldt crannghail , som er det, de nu kalder faldefærdige både på Uist .
Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] "Kurachen eller båden af læder og flet kan synes for moderne mennesker at være et meget usikkert køretøj, at stole på til stormfulde hav, men alligevel forpligtede vores forfædre sig frygtløst i disse lette køretøjer til det mest voldsomme vejrs nåde. De var engang meget i brug i de vestlige øer i Skotland, og findes stadig i Wales. Rammen [på gælisk] kaldes crannghail, et ord, der nu bruges i Uist til at betegne en skrøbelig båd." — Forklarende ordbog over skotsk-gælisk "Dwelly's (skotske) gæliske ordbog": CurachPå gælisk bruges ordet currah blandt andet til at henvise til et sumpet område, som Curry (en forstad til Edinburgh ) og "The Curraghs", et område på Isle of Man , der er berømt for sin National Nature Park beliggende der. . Disse både fik deres navn på irsk på grund af deres adfærd på åbent hav.
De anvendte materialer og konstruktionsteknologier gør det usandsynligt, at resterne af disse både kan findes for både traditionel og maritim arkæologi, men gamle kilder taler om deres oldtid. En af de ældste skriftlige kilder, hvori de er nævnt, går tilbage til Julius Cæsars tid . De siger, at curracherne sejlede over Nordatlanten.
Senere, i det 6. århundrede e.Kr., kan St. Brendan have foretaget en rejse over Atlanten til Nordamerikas kyster . Dette fortælles i et manuskript fra det 9. århundrede på latin: Navigatio sancti Brendani abbatis . Dette dokument beskriver konstruktionen af en havbåd: munkene ved hjælp af jernværktøj skabte en ramme af tynde træplanker "sicut mos est in illis partibus" (fra latin - "ifølge de steders skik"), og dækkede den med garvede skind blev skindens samlinger tjæret, og der blev sat en mast op i bådens midte. [2] Selvom beskrivelsen af selve rejsen mere ligner et eventyr, er konstruktionen beskrevet i overensstemmelse med datidens sædvanlige praksis. De irske biografier om helgener fra denne periode, som taler om øen Aran, beskriver både bygget der med en fletramme dækket med okseskind. [3] En vellykket rekonstruktion af denne påståede rejse af Tim Severin i 1978 beviste muligheden for at sejle en currach mellem Irland og Newfoundland . I sin bog, "The Brendan Voyage" [4] , beskriver han i detaljer både selve rejsen og hvordan currach- replikaen blev bygget.
En anden kristen prædikant fra Irland, der brugte currah til sine rejser til Hebriderne og Storbritannien, var St. Brendans samtidige, St. Columbus (Crimtan) . Det er anført som følger:
På dagen, der sluttede det andet år af hans ophold på Iona , gik Columba til stranden, hvor hans skib med pil og husdyr blev efterladt og ventede på, om nogen af Chi -samfundet havde brug for det for at forlade øen, hvis det var nødvendigt. Han var ledsaget af to af sine venner, som var nybegyndere med ham, Komgal og Kanneh , og et lille antal assistenter. De tog plads i deres kirke og begav sig over sundet til den store ø."
Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] "På en dag, i slutningen af to år efter hans ankomst til Iona , går Columba til stranden, hvor hans håndværk af kurvefletning og okselæder ligger fortøjet og venter på brug af ethvert medlem af Hy -samfundet, hvis lejligheder kan kalde ham væk . fra øen er han ledsaget af to venner og tidligere medstuderende, Comgal og Cainnech , og efterfulgt af en lille eskorte af trofaste ledsagere." — Citat fra WylieSankt Bekkan mac Luigdeh, der levede omkring hundrede år senere end Crimtan Columba, fortæller også om dette i poetisk form:
I snesevis af curraghs med en hær af stakler krydsede han det langhårede hav.
Han krydsede det bølgestrøede vilde område,
Skumpletter, sælfyldt, vild, afgrænsende, sydende, hvidt spids, behagelig, dyster.Beccan mac Luigdech. Tiugraind Beccain [5]
Currah af betydelig størrelse har høj sødygtighed. Samtidig udgør det en trussel om kollision med andre fartøjer, da læderskroget let kan rives i stykker. Således kunne currachs kun sejle på Atlanterhavets have indtil begyndelsen af vikingetiden .
Herald of Wales i sin Topography of Ireland ( Topographia Hibernica , 1187) genfortæller fra nogle sømænds ord, at da de var i ly for en storm ud for Connaughts kyst , så de to mænd, langhårede og halvklædte, sejle op. til dem i en fletbåd dækket med skind. Besætningen, der fandt ud af, at sømændene talte irsk, tog dem om bord, hvor de udtrykte overraskelse, da de aldrig før havde set et stort træskib. [6]
Den metodiske rækkefølge i beskrivelsen af kirkegårde fra den tidlige middelalder til begyndelsen af den nye tid kan tyde på, at byggemetoderne og udformningen af kirkegårdene ikke har undergået større ændringer i denne tid.
Et latinsk værk fra det 17. århundrede af Phillip O'Sullivan-Beer om krigene i Irland i Elizabeth I's æra beskriver to currachs bygget i en fart for at krydse Shionnon-floden. Konstruktionen af den store er beskrevet som følger. To rækker piletræer blev placeret over for hinanden, derefter blev de øverste ender af hvert af de resulterende par bøjet mod hinanden ( ad medium invicem reflexa ) og bundet med et reb, hvorved rammen af en båd blev vendt på hovedet. Derefter blev beklædningsstrimler fastgjort til rammen, sæder og stivere blev installeret indefra ( cui e solida tabula, statumina, transtraque interius adduntur ), ydersiden blev dækket med 11 hesteskind og derefter blev årelåse og årer installeret. Dette fartøj beskrives som i stand til at transportere 30 bevæbnede mænd ad gangen. [7]
Med hensyn til design og sejlerudstyr kunne søfartsfartøjer fra 1600-tallet være en blanding af både med læderbeklædning og plankebeklædning. Dette blev vist i en tegning af den engelske kaptajn Thomas Phillips med titlen "A portable vessel of wicker ordinarily used by the Wild Irish". [8] [9] Kaptajn Phillips foreslog, at sådanne currachs var almindelige på det tidspunkt. Nøjagtigheden af skitserne [8] [10] er blevet stillet spørgsmålstegn ved, men de viser den mulige udvikling af oceaniske currachs.
Det afbildede fartøj, der er omkring 6 meter langt, er udstyret med køl og ror (tilpasset fra plankede både), med en ramme vævet af pil og forstærket med rammer. Båden blev beklædt, formentlig med skind, efter at stellet var færdiglavet. Masten blev installeret cirka i midten af båden. Den var fastgjort med dobbelte vanter til lighed med fenderne placeret uden for siden og med et forstag til stilken. Forstagsfaldet blev kastet gennem en gaffel i toppen af masten lige over gården, hvorpå det lige sejl var fastgjort. På agterstavnen rejste sig to krydsede buer, som kunne tjene til at montere et fortelt. Kølen forbedrede skibets stabilitet, men skroget forblev fleksibelt.
Moderne currachs, takket være udviklingen gennem mange århundreder, er ret stærke, lette og alsidige både i brug. Rammen er et gitter dannet af rammer (tværgående "buer") og stringers (langsgående strimler), der begrænser bådens sider og bund. Der er monteret et agterspejlsbræt ved agterstavnen, men kølen mangler. Båden er udstyret med banker, om nødvendigt fastgjort med knæ. Ænder og nøglestænger til årer er installeret på bolværket. Der kan også monteres mast og sejl, men med minimal rigning. Båden er beklædt med et tæt stof som presenning ( eng. canvas ) eller calico ( eng. calico ), der kom til at erstatte skind og læder, og dækket med harpiks eller tjære.
Moderne currachs bruges til småskala kystfiskeri, til krydsning og transport af varer og husdyr, herunder får og kvæg. [11] På Aranøerne bruges de for eksempel også til at transportere passagerer, post og varer mellem skibe, der nærmer sig og kysten.
Brugen af currachs var ikke allestedsnærværende på kysten af Atlanterhavet, ligesom de currachs, der blev brugt, ikke er ensartede. For eksempel i Kerry begyndte de først at blive brugt fra slutningen af det 19. århundrede (fra omkring 1880'erne). Før dette var de vigtigste fartøjer, der blev brugt der, tunge notfartøjer af træ. [12] Indbyggerne på Blasket Island erkendte, at currachs (eller navogas, som de kaldes der) er meget bekvemme, [13] og den videre udvikling af disse både på øen formede de lokale træk.
Currachs, bygget i forskellige dele af Irland, har forskelle i konturer og konstruktionsteknologi, nogle gange betydelige. Hornell, en af forskerne i den lille flåde af forskellige nationer, opdeler i en serie af sine artikler [14] om currachs i tidsskriftet Mariner's Mirror dem i følgende typer: [15]
I det nuværende Irland er der et relativt lille antal af dem, for hvem opførelsen af currachs er hovedaktiviteten. For det meste er disse mestre, der bor i små bygder på Atlanterhavskysten og på øerne. Der er også et lille antal organisationer, der beskæftiger sig med currachs. Derudover er der flere grupper og individuelle bygherrer, der beskæftiger sig med konstruktion af både moderne, og bevarelse og rekonstruktion af currachs og coraclo-currachs, der allerede er blevet historiens ejendom med en ramme baseret på flet og en læderskede, og for hvem dette er en tilføjelse til hovedaktiviteten (for eksempel at leve af fiskeri) eller bare en hobby.
Blandt de mest kendte organisationer er Meitheal Mara maritime kultur- og uddannelsescenter i Cork , som beskæftiger sig med undersøgelse og konstruktion af currachs til museer og enkeltpersoner. Derudover er de engageret i træning i konstruktion og ledelse af currach og afholder workshops på stedet. De holder også en Currach-regatta i Cork.
Boyne Currach Herritage Group , også kendt som Newgrange Currach , er en lille gruppe entusiaster grundlagt i 1997 af Clive O'Gibne ( Irl. Claidhbh Ó Gibne ). Baseret på coraclo-curracherne i Boyne-floden bygger de hypotetiske store currachs, ud fra teorien om deres brug til transport af kvartsblokke, mellem amterne Wicklow og Meath , som blev brugt i konstruktionen af Newgrange . I løbet af denne tid blev der bygget adskillige currachs - fra 6-fods Bran coraclo-currach til 26-fods Boann currach , som blev brugt i optagelserne til dokumentarfilmen "Blood of the Irish" , som fortæller om muligheden for at bosætte Irland. af immigranter fra de spanske kyster af Biscayabugten. Siden 2009 har en ny 36ft Cu Gla curra været under konstruktion for at sejle mellem Irland og det europæiske fastland.
Den traditionelle skotske currach er næsten helt forsvundet, men nogle steder er de dukket op igen. De er nu i brug på floden Spey og den nordøstlige kyst, såvel som på Hebriderne .
Den statistiske konto for Skotland fra 1795 optegner:
"... en mand sad i den såkaldte" kurrach ", lavet af skind, formet og på størrelse med et lille urtekar, bredere fra oven end nedefra, med et" skelet "eller træbuer indeni, på et sæde vævet af kviste ... Disse kurracher er så lette, at mænd bærer dem på ryggen, når de kommer ud af deres spamout ."
Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] "[en] mand, der sad i det, der blev kaldt en Currach, lavet af hud, i form og på størrelse med en lille bryggekedel , bredere over end forneden, med ribber eller bøjler af træ indvendigt, og en krydspind til manden at sidde på. . . . Disse currachs var så lette, at mændene bar dem på ryggen hjem fra Speymouth ."Som det kan ses, svarer Spey curracherne mere i beskrivelsen til de korakler , der bruges på floderne, og ikke på åbent hav. Bogen History of the Province of Moray , udgivet i 1775, angiver bådens størrelse:
"Lad mig tilføje, da det er blevet en sjældenhed, currah... Den er præcis oval i form, omkring 3 fod bred og 4 fod lang."
Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] "Lad mig tilføje, som nu bliver en sjældenhed, Courachen. . . . Den er i form oval, næsten tre fod bred og fire lang."Marcus, Geoffrey Jules . Factors in Early Celtic Navigation//Etudes Celtiques - vol. 6, 1952-1954, Fascicule 2, 1953-1954, s. 312-327.
| Typer af sejlskibe | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| Fiskeri | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiskeri |
| ||||||||||||
| Fiskeri Vinterfiskeri |
| ||||||||||||
| fiskerbåde | ||
|---|---|---|
| Kommerciel |
| |
| Traditionel |
| |
| Dories |
| |
| Andre fartøjer |
| |
| For at slappe af |
| |