Sejleræra

Sejler-æraen eller sejlerflådens æra  er den æra, der erstattede "ro-æraen" og gik forud for "damp-æraen". Hvis skibets hovedbevæger i tidligere tider var åren , og i efterfølgende tider - dampmaskinen , så var skibets bevægelse i sejletiden helt afhængig af sejlet . Normalt tages tiden for de store geografiske opdagelser som begyndelsen af ​​sejlhundredet, og skabelsen af ​​en damper, der er praktisk egnet til havnavigation [1] tages som afslutningen .

Sejlflådens første store slag er slaget ved Gravelines i 1588 , og det sidste er slaget ved Sinop i 1853 [2] .

Betydningen af ​​overgangen af ​​navigation til sejlet er, at det blev muligt at foretage lange, måneder lange rejser væk fra kysten, uden at bekymre sig om hvile og forsyninger til et stort hold roere, det vil sige, at flåden virkelig blev hav- går. Der var eksempler på, hvor skibe sejlede i årevis og kun forsørgede sig med forsyninger om bord og med det, der blev udvundet på stedet [3] .

Et stort teknologisk spring var fremkomsten i midten af ​​det 15. århundrede af karavellen , et lille skib, der var i stand til at sejle længere end andre europæiske skibe på den tid [4] .

Som regel mener man, at sejlets alder varede fra slutningen af ​​1400-tallet (ca. 1480 - 1500 ) til 1827 [5] . Samtidig er det værd at minde om, at roflådernes sidste større slag fandt sted i 1790 , og dampskibets første transatlantiske rejse ( 1819 ) var kun en lille del under damp.

Noter

  1. ↑ Skryagin, L. N. Bog om ankre, M., Transport, 1973
  2. ↑ Sinop søslaget fandt sted . Hentet 13. juli 2020. Arkiveret fra originalen 13. juli 2020.
  3. ↑ The Foundations of Seapower: Sømandskab. i: The Victory of Seapower. Vandt Napoleonskrigen 1806-1814. Robert Gardiner, red. Chatham Publishing, 1998. s. 30-33. ISBN 1-86176-038-8
  4. ↑ Boxer, 1969 , s. 29.
  5. ↑ Se: Humble, Richard. Slagskibe og slagkrydsere . Winchmore Publishing Ltd. London, 1983, s. 6-20. ISBN 0-89009-623-6

Litteratur