Mokshan (skib)

Mokshan, Mokshana (fra navnet Moksha-floden ) er et dækløst sejlskib ( barka [2] ) fra det 18.-19. århundrede, som tjente til at transportere mennesker og varer.

Man skelnede mellem mænds ( mokshana ) og kvinders ( mokshana ) domstole. Brugt på floder. Den var udstyret med en aftagelig mast med et lille lige sejl, som blev sat, når vinden var gunstig. Fartøjet havde en længde på 16-30 favne, en dybde på 2-3 arshins, siderne til stænglerne steg med 1-1,5 meter. Lastkapacitet 3-5 tons. Siderne var dekoreret med billeder af fantastiske monstre, agterdelen - med dygtige udskæringer. I den midterste del var indrettet et skatkammer med sadeltag.

Historie

Oprindeligt blev mokshans bygget af mokshans , der boede langs Tsna og Moksha . Det er kendt, at senere begyndte man at bygge Mokshans ikke kun på Tsna og Moksha, men også i Kazan og Moskva [3] .

Moksha brød campingvogn

I 1840'erne flyttede kornkaravanen Tsne, Mokshe, Oka . Ved Mokshan-molerne blev 800-900 Mokshans årligt lastet med brød. Arbejdere blev hyret til at rafte karavanen om vinteren, flyttet til bygningsstedet eller overvintringsstedet for skibe før isdriften. Til små Mokshans blev 70-80 personer fra holdet og en pilot rekrutteret, for store - op til 180 personer og to piloter . Føreren på skibet var en vanddispenser . I foråret begyndte arbejderne at forberede fartøjet: de slog op, satte udstyr, læssede. Raftingen af ​​karavanen begyndte efter afslutningen af ​​isdriften. I tilfælde af en ulykke blev der hejst et sort flag på skibet, campingvognen standsede og det tilskadekomne skib fik hjælp af arbejdere fra andre skibe. Passagen fra Mokshan til mundingen af ​​Tsna (ca. 190 km) tog omkring 10 dage. Langs Moksha (50 km) fulgte skibe 5-8 dage, og langs Oka til Nizhny Novgorod (ca. 340 km) - op til 15 dage. I Nizhny Novgorod blev skibe genudrustet. Alt legeret gear og våben blev afleveret til lageret, udstyr blev installeret afhængigt af den videre bevægelsesmetode. Her blev også hyret yderligere pramvogne , og hvert skib gik til Rybinsk for sig. Denne overgang tog 25-40 dage. Hele flyveturen fra Mokshan til Rybinsk (ca. 1050 km) tog i gennemsnit 55-60 dage. Efter losning i Rybinsk blev Mokshanerne sendt tilbage. De var delvist lastet med last i Nizhny Novgorod, skiftede våben og besteg Tsna langs Oka med hestetræk [4] .

Noter

  1. Tegninger og tegninger af skibe, 1859 , s. tyve.
  2. Barka  // Forklarende ordbog over det levende store russiske sprog  : i 4 bind  / udg. V. I. Dal . - 2. udg. - Sankt Petersborg. : M. O. Wolfs  trykkeri , 1880-1882.
  3. *Mordva. Encyklopædi. Essays om Moksha- og Erzya-folkets historie, etnografi og kultur. Saransk, 2006. ISBN 5-7595-1685-X
  4. Måder til bevægelse af skibe på floderne i Rusland. Historisk information på Rybinsk Sejlerskoles hjemmeside . Hentet 10. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 30. januar 2016.

Litteratur

  • Barka  // Forklarende ordbog over det levende store russiske sprog  : i 4 bind  / udg. V. I. Dal . - 2. udg. - Sankt Petersborg. : M. O. Wolfs  trykkeri , 1880-1882.
  • Mordva. Encyklopædi. Essays om Moksha- og Erzya-folkets historie, etnografi og kultur. Saransk, 2006. ISBN 5-7595-1685-X
  • Bogoslavsky P.A. Om handelsskibsbygning i Rusland, flod og kyst. - Sankt Petersborg: Søværnets trykkeri, 1859. - 197 s.
  • Bogoslavsky P. A. Tegninger og tegninger af skibe udarbejdet af P. Bogoslavsky til bogen om handelsskibsbygning i Rusland. - Sankt Petersborg: Søværnets trykkeri, 1859. - 28 s.

Links