En måge er en dækløs fladbundet båd fra Zaporizhzhya-kosakkerne fra det 16. - 17. århundrede , i form af et enormt udhulet dæk, foret med brædder langs siderne .
Måger var meget hurtige og fik lov til at foretage store havkrydsninger [1] .
Længden er omkring 18 meter, bredden er 3,6 meter og højden på siderne er 1,6 meter. Uden for siderne, for at øge stabiliteten og opdriften , blev der fastgjort et sivbælte (skiver, faskiner ) med en diameter på omkring 60 centimeter. En sådan "redningskranse" hjalp ofte kosakkerne med at skjule sig for fjendtlige skibe - i tilfælde af fare blev "mågen" drevet ind i flodsletterne og druknet, mens båden takket være faskinerne fik neutral opdrift, det vil sige, at den blev holdt flydende i en oversvømmet tilstand. Skibet havde tværgående skotter og bænke, mast med sejl, 10-15 par årer, stævn- og hækror og rummede op til 70 personer. Bevæbning 4-6 falkonetter (kanoner kaliber 30 mm). Om bord var der en forsyning af våben og proviant tilstrækkeligt til lange sørejser.
Sammen med "mågerne" brugte kosakkerne andre både, både flod og hav, og med andre navne: eg (de var lavet af eg) og kajakker ( baidas ).
Der er flere versioner af oprindelsen af navnet "måge":
Grundlaget for konstruktionen af måger var en cirka 15 meter lang køl , som var lavet af lind , pil eller eg . På dets grundlag blev et skrog rejst - rammer blev placeret og siderne blev øget, indtil mågen nåede 20 meter i længden og 3,6 meter i bredden (med en højde på ca. 1,6 meter). Brættet var lavet af fyrretræsbrædder fra 320 til 380 cm lange, brædderne var meget tæt sømmet til hinanden. Årebevæbningen af en måge bestod normalt af 10-15 par årer. Det er bemærkelsesværdigt, at to ror normalt blev installeret på måger - foran og bagved. Denne meget accelererede manøvredygtighed og drejning, da for at ændre kursen til den modsatte var det nok bare at begynde at ro i den anden retning.
Der var intet dæk til måger. Til roere blev der bygget bænke inde i båden (med en hastighed på to personer pr. åre). Uden for båden ved hjælp af kalkbasttræ[ klarer ] eller vilde kirsebær blev bundet med sivskiver. Selen øgede dramatisk bådens opdrift, så den kunne forblive flydende, selv når den var fyldt med vand. Også parrende siv beskyttede besætningen mod lavtflyvende kugler, der fungerede som en buffer under fortøjning.
Sejlbevæbning blev kun brugt som en ekstra fremdrift. Masten og sejlet blev først sat, når vinden var gunstig. Tilstedeværelsen af en foldemast tillod mågen at være meget usynlig i tilfælde af et bagholdsangreb eller når han sneg sig ind på fjenden.
Der er henvisninger [2] til, at måger blev brugt som en slags prototype af ubåde – holdet vendte båden på hovedet, gemte sig under den og i denne position sneg sig stille og roligt op på fjenden. Også i 1820 udtalte den franske søfartshistoriker Montgerie i On Submarine Navigation and Warfare:
Zaporizhzhya-kosakker brugte robåde, der var i stand til at dykke under vand, overvinde lange afstande, og derefter, efter at have steget til havets overflade, gik de i den modsatte retning under sejl.
Forskere er enige om, at det beskrevne er en overdrivelse, og tilsyneladende vendte kosakkerne simpelthen bådene og søgte dækning under dem for snigende at snige sig ind på fjenden.
I 1634 beskrev den dominikanske abbed Emilio Dascoli fra Caffa i sin "Beskrivelse af Sortehavet og Tartaria" brugen af måger som følger [3] :
... og indtil i dag sejler op til 30, 40 og 50 både årligt i havet og forårsager så grusom skade i kampe, at Sortehavets kyster er blevet fuldstændig ubeboede, med undtagelse af nogle steder beskyttet af fæstninger . På havet er intet skib, uanset hvor stort og godt bevæbnet, sikkert, hvis det desværre møder "måger", især i roligt vejr.
Kosakkerne er så modige, at de ikke kun med lige store kræfter, men selv med tyve "måger" ikke er bange for de tredive kabysser i padishah , som det ses i praksis hvert år.
Måger blev meget brugt af Zaporizhzhya-kosakkerne til et hurtigt angreb på fjender og et lige så hurtigt tilbagetog. Der er tilfælde af lange ture op til Bosporus- kysten :
Måger blev også aktivt brugt efter afskaffelsen af Zaporozhian Sich i 1775. Kosakflotillen spillede en stor rolle i de russisk-tyrkiske krige i slutningen af det 18. århundrede [5] under ledelse af Alexander Suvorov . Skibene hjalp hæren med at erobre Ochakov, Izmail, Akkerman , Machin og Bender .
Præfekten for Kafa , Emiddio Dortelli d'Ascoli , beskrev Sortehavet og Tartaria, skrev følgende om måger i 1634 :
Hvis Sortehavet altid har været vredt siden oldtiden, er det nu uden tvivl sortere og mere forfærdeligt på grund af de talrige måger, der ødelægger havet og landet hele sommeren. Disse måger er lange, ligesom fregatter , kan rumme 50 personer, gå på årer og under sejl. For at de kan modstå voldsomme storme, er de bundet rundt om siderne med halm ... På havet er intet skib, uanset hvor stort og godt bevæbnet, sikkert, hvis det desværre møder dem, især i stille vejr.
En medarbejder til Peter I , viceadmiral K.I. Kruys efterlod også noter om Zaporizhzhya-domstolene:
Kosakbåde har ikke dæk, 50 til 70 fod lange (15,25-21,35 m), 20 fod brede (6,1 m). Årer fra 16 til 40, skibe har ror fra stævn og agterstavn.
Den franske ingeniør Guillaume Beauplan , som i det 17. århundrede var i polsk tjeneste og var engageret i opførelsen af fæstninger i det polske Ukraine, skrev:
Kosakkerne bygger kanoer 60 fod lange, 10 til 12 fod brede og 12 fod dybe . Disse Baade ere uden Køl, deres Bund bestaar af en udhulet Pile- eller Lindestamme, omtrent 45 Fod lang; den er beklædt paa Siderne 12 Fod høje med Brædder, som ere fra 10 til 12 i Længde og 1 Fod brede og ere sømmede til hinanden ligesom ved Bygningen af Flodskibe ... Dens Længde tiltager efterhaanden opad: dette kan ses tydeligere af den vedhæftede tegning. På den kan man se tykke reb lavet af siv, som er sammenflettet med bast eller tjørn og, som bundede tønder, slynger sig om båden fra agterstavn til stævn ... Kosakbåde, der har 10-15 årer på hver side, ror mere som Tyrkiske kabysser ... Åbn fjenden et skib eller en kabys, før tyrkerne bemærker deres både, der rejser sig over havoverfladen ikke mere end 2,5 fod.
Efter den vellykkede deltagelse af kosakmågerne i Kinburn-slaget , i begyndelsen af juni 1788 nær Ochakov , skrev Suvorov :
... mod Busurman-skibene, forekommer det mig nyttigt at sende mine tre Zaporozhye-skibe til blockfortet, som er de eneste, der er i stand til at jage.
I 1998 , nær øen Khortytsya (Zaporozhye), i bunden af Dnepr , nær klippen Naumova, blev en sunket måge opdaget. Et år senere, i 1999 , blev skibet hævet til overfladen. Ifølge videnskabsmænd er fundets alder omkring 300 år. Den fundne båd havde en længde på 17,5 m og kunne rumme op til 50 personer. Bådens bredde er 3,6 m, højden af den agterste del er 2,7 m, og højden på siden i den midterste del overstiger ikke 1,7 m. teknologi - på kølbasis . Rammedelene var lavet af eg , panelerne og andre detaljer var lavet af fyrretræ . Et sådant sæt materialer sikrede skrogets styrke og lethed. Fartøjet havde kun 7 par årer (den tids almindelige måger havde 12 par). Tættere på bådens stævn er der et sted til fastgørelse af en høj mast (op til 10 m i højden), mens sejlet i andre kosakskibe havde en hjælpekarakter (master var op til 4 m høje). Det er indlysende, at det fundne eksemplar primært er designet til brug af vindenergi.
Ifølge forfatterne til dette fund hører dette fartøj til den "nye maneriske kosakbåd" i Dnepr-flotillen , og "den klassiske måge er mere en myte end en realitet" [7] .
Der er kendte tilfælde af at skabe nøjagtige kopier af kosakmåger.
I 1990-1992, i Lviv , byggede "Kish" samfundet under ledelse af Vasily Kachmar mågen "Blessed Intercession". Skibet turnerede Europa, var i England, deltog i mange regattaer og maritime festivaler. [8]
I begyndelsen af 2000'erne begyndte konstruktionen af Spas-mågen i Lviv. Skibet blev søsat i 2006.
| Typer af sejlskibe | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||