Galleon

Gallion  ( spansk  galeón , også gallion [1] , fra fransk  galion  - forstørrelsesform fra latin  galea , andet græsk γαλέα  - galleri ) - et stort sejlskib med flere dæk fra 1500-1700-tallet med ret stærke artillerivåben, brugt som militær og kommercielle. Den vigtigste drivkraft for dens oprettelse var fremkomsten af ​​konstant transport mellem Europa og de amerikanske kolonier [2] . Galleoner var mest berømte som skibe med spanske skatte [3], og i slaget ved den uovervindelige armada , som fandt sted i 1588.

Galjonen er den mest avancerede type sejlfartøj, der dukkede op i det 16. århundrede. Denne type sejlskib opstod under udviklingen af ​​karaveller og caracques ( skibe ) og var beregnet til langdistancefart på havet. Reduktionen af ​​forborgens overbygning og forlængelsen af ​​skroget førte til en stigning i stabiliteten og et fald i bølgemodstanden, hvilket resulterede i et hurtigere og mere manøvredygtigt sødygtigt fartøj. Galjonen adskilte sig fra tidlige skibe ved, at den var længere, lavere og mere lige, med en rektangulær agterstavn i stedet for en rund, og tilstedeværelsen af ​​en latrin på stævnen , der ragede frem under forborgens niveau . Galeonens forskydning var omkring 500 tons (selvom den nåede 2000 tons for Manila-galeonerne ). Stærkere og bedre bevæbnet end karakkierne var galeonerne også billigere at bygge. Galjonens skrog var normalt bygget af eg og andre hårdttræer , sparrene  af fyrretræ . Sejlbevæbningen bestod af tre til fem master, de forreste master bar direkte bevæbning, de bagerste - skrå (latin). Artilleribevæbningen bestod oftest af semi-kulveriner, selvom der blev brugt kanoner op til halvkanoner. Den første omtale af det refererer til 1535 .

I fremtiden bliver galjonen grundlaget for spaniernes og briternes flåder. Stænglen , stærkt buet og strakt fremad, havde dekorationer og lignede kabyssen i form . Et langt bovspryd bar et sejl - blindt. Stævnoverbygningen var skubbet tilbage og hang ikke over stilken, som en karakka. Stævnoverbygningen, høj og smal, blev anbragt på en afskåret hæk. Overbygningen havde flere etager, som rummede betjente og passagerers beboelse. Den stærkt hældende agterstavn havde et agterspejl over lastvandlinjen. Agterstævnen var dekoreret med udskæringer og altaner.

Afhængig af forskydningen blev galeonerne bygget med antallet af dæk fra to til syv. Skibets side fra kølen til lastvandlinjen havde et stort sammenbrud, og til det øverste dæk - en blokering. Samtidig blev flere opgaver løst: Bæreevnen steg, overgangen fra skib til skib under ombordstigning var vanskelig, og den samlede styrke steg; kraften fra bølgernes nedslag på siden blev blødgjort, da bølgen blev reflekteret opad, og skroget ikke oplevede sit direkte stød.

Galeonen var bevæbnet med op til 30 kaliber kanoner fra 3-pund (6 cm) til 50-pund (19 cm) og et betydeligt antal (op til 100) af bærbare blunderbusser til at skyde gennem smuthuller fra det agterste overbygningsgalleri og det øverste etager i stævnoverbygningen. Det var på galjonen, at kanonerne for første gang blev installeret både over og under hoveddækket, hvilket førte til fremkomsten af ​​batteri (kanon) dæk: kanonerne stod på siderne og skød gennem havnene. Som følge heraf blev lokalerne til godstransport reduceret betydeligt. Forskydningen af ​​de største spanske galeoner nåede 1000 tons eller mere, længde 50 meter (37 meter på kølen), bredde 12 meter. Der var 50-80 kanoner på to batteridæk. Med tiden voksede galeonernes størrelse og bevæbning.

Med fælles strukturelle elementer adskilte galeonerne i forskellige lande sig fra hinanden, nogle gange ganske betydeligt. Med forbedringen af ​​vindstyrken og artilleriet blev sidstnævnte et stærkt våben: et koncentreret batteri ombord gjorde det muligt at affyre en kraftig salve mod fjenden. Fra det 17. århundrede, efter en artilleriduel, endte slaget som regel med overgivelsen af ​​en faldefærdig og udmattet fjende allerede inden bording. Derfor blev ideen om at beskytte skibets overflade fra huller med rustning for første gang realiseret allerede i 1530, såvel som for at beskytte besætningen mod at blive ramt af fjendens artilleri. Derefter er der ingen oplysninger om beskyttelse af skibe med panser før slutningen af ​​1700-tallet. Dette skyldes det faktum, at træpanser giver lige stor beskyttelse mod metalkerner med 1,5-2 gange mindre vægt og det faktum, at et sejlskib, med en enorm vægt af masten, simpelthen ikke kunne bære panserplader.

Den spanske galjon var et todækket militærtransportsejlskib fra det 16. - 17. århundrede med en høj agterstavn . Længde 40 meter, bredde - 16. Bevæbning 50-80 kanoner. Besætningen bestod af 600 sømænd og soldater. Galeonerne blev fuldført af den engelske flåde, som besejrede den spanske uovervindelige armada i 1588 . Der var også i selve Armadaen [4] . Galeoner tjente til at transportere varer (inklusive guld ) fra de spanske kolonier til metropolen. Galeonerne havde lav manøvredygtighed og blev ofte målrettet af pirater (se Vestindiske flåde ).

Galeoner blev brugt indtil det 18. århundrede, hvor de gav plads til mere moderne skibe med fuldt sejludstyr .

Noter

  1. ↑ Galion // Small Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 4 bind - St. Petersburg. , 1907-1909.
  2. ↑ Galion // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1892. - T. VIIa. - S. 925.
  3. ↑ Galion  // [Militær ære - Militær gymnastik]. - Sankt Petersborg.  ; [ M. ] : Type. t-va I. D. Sytin , 1912. - S. 155. - ( Militærleksikon  : [i 18 bind] / redigeret af K. I. Velichko  ... [ m.fl. ]; 1911-1915, v. 7 ).
  4. ↑ Armada, 1588. Osprey, 2003

Litteratur

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger