| "Frankrig II" | |
|---|---|
| Frankrig II | |
| Service | |
| Frankrig | |
| Fartøjsklasse og -type | type Intrepid |
| Type rig | femmastet bark |
| Hjemmehavn | Rouen |
| Organisation | Société Anonyme des Navires Mixtes |
| Fabrikant | Chantiers et Ateliers de la Gironde, Bordeaux |
| Byggeriet startede | marts 1912 |
| Søsat i vandet | 9. november 1912 |
| Bestillet | oktober 1913 |
| Udtaget af søværnet | i 1944 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 10.710 tons |
| Længde mellem perpendikulære | 118,6 m |
| Længde på øverste dæk | 131,90 m |
| Midtskibs bredde | 16,90 m |
| Motorer | Sejl , diesel |
| Strøm | 2 × 900 l. Med. |
| Sejlområde | 6350 m² |
| rejsehastighed |
17,5 knob under sejl 10 knob under kraft |
| Mandskab | 50 personer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Frankrig II" ( fr. Frankrig II ) er en fransk femmastet bark . Det betragtes som et af de største sejlskibe i skibsbygningens historie . Nedlagt på skibsværfterne "Chantiers et Ateliers de la Gironde" i Bordeaux i 1911 . Den samlede længde er 146,20 m.
Frans II forlod lagrene i 1912 [1] , og blev det største sejlskib på byggetidspunktet. Skibet blev bygget for Société des Navires Mixtes, et nikkelmalmhandelsselskab, og var beregnet til godstransport på ruten Europa - Ny Kaledonien .
Under Første Verdenskrig , i 1916, blev barken solgt til Compagnie Francaise de Marine et Commerce i Rouen, som installerede 90 mm kanoner på den . Den 27. februar 1917, på vej til Montevideo , blev sejlskibet angrebet af en tysk ubåd , men ved hjælp af sejl og motorkraft lykkedes det ham at undslippe og sikkert nå Montevideo. Efter dette afhentede Frankrig II lasten i New York til levering til Adelaide , inden han fortsatte til Ny Kaledonien .
Da barken vendte tilbage til Frankrig i 1919, blev skibets motorer demonteret, og hun blev bugseret til Shields (England) for at laste kul til forsendelse til Baltimore . Efter Baltimore foretog Frankrig II tre transatlantiske rejser med kul fra England til New Zealand . I september 1921 forlod han Wellington til London med en stor last . Efter 90 dage, ved ankomsten til London, blev barken fyldt med cement, vogne og skinner til minerne i Ny Kaledonien, som den nåede den 19. maj 1922 og brugte 105 dage på at passere.
Den 12. juli 1922 ramte Frans II, med et læs malm, et rev 43 miles fra hovedstaden i Ny Kaledonien , Noumea . Vraget af det forladte skib blev solgt af dets ejere for £2.000 [1] .
Under Anden Verdenskrig , i 1944, kom skibet, som indtil da havde stået på grund , under et amerikansk bombeflys syn og blev ødelagt under en bombeøvelse.
I 1996 blev Renaissance France II-projektet grundlagt i Frankrig med det formål at skabe en replika af fartøjet i fuld størrelse [1] .
