Nürburgring

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 14. marts 2022; checks kræver 11 redigeringer .
Nürburgring
Nürburgring
Information
Beliggenhed Nürburg , Tyskland
50°20′08″ s. sh. 6°56′51″ Ø e.
åbningsdato 18. juni 1927
Status Aktiv rute
GP-Strecke (2002 – i dag)
Belægning Asfalt
Længde 5,1 km (3,2 mi)
drejninger femten
Første løb Tyskland 1951
Sidste løb Eifel 2020
Totale løb 41
Optag data
Pilot Valtteri Bottas
Hold Mercedes
Tid 1:25,269
År 2020
Klasse Formel 1
Flest sejre
Pilot Michael Schumacher
Hold Mercedes
Konkurrencer og events
Tilføje. Information
GP-Strecke (1984-2001)
Længde 4,5 km (2,8 mi)
drejninger 12
Omgang rekord 1:18.354 (2001)
  Juan Pablo Montoya ( Williams ) Formel 1
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Nürburgring ( tysk :  Nürburgring ) er en racerbane i Tyskland , nær landsbyen Nürburg ( forbundsstat Rheinland-Pfalz ). Byggeriet blev afsluttet i foråret 1927, den første konkurrence i General German Automobil Club fandt sted den 18. maj 1927.

Der er to spor kaldet "Nürburgring" og placeret ved siden af ​​hinanden: den klassiske lange Nordschleife og den korte GP-Strecke . I øjeblikket er kredsløbet vært for FIA WEC , DTM og andre motorsportskredsløbsserier . Kredsløbet er også vært for konkurrencer i andre sportsgrene og den årlige rockfestival Rock Am Ring .

Banen blev bygget nær landsbyen Nürburg og middelalderborgen i Eifel- bjergene , cirka 70 kilometer syd for Köln og 100 kilometer nordvest for Mainz .

Konfiguration

Til at begynde med bestod kredsløbet af fire "ringe" - den 28,265 km lange Unified Loop , som igen bestod af den 22,810 km lange Nordschleife ("Northern Loop"), og den 7,747 km lange Südschleife ( "South Loop"). Der var også en 2.281 km Betonschleife opvarmningsring rundt om pitlane. Mellem 1982 og 1983 blev start-mål-området ødelagt for at skabe den nye GP-Strecke  - det er på denne bane, at alle større løb i øjeblikket afholdes. Nordschleife er dog stadig i brug i dag - kaldet Green Hell af Jackie Stewart , denne del af kredsløbet betragtes som[ af hvem? ] den sværeste ringbane i verden.

Det var på Nordschleife, at Formel 1 -grandprixet blev afholdt indtil det tyske grandprix i 1976 . Efter Niki Laudas ulykke i dette løb blev det tyske Grand Prix flyttet til Hockenheimring og blev ikke længere afholdt på Nordschleife .

Formel 1-løb blev genoptaget på Nürburgring i 1984 på en nybygget sektion af GP-Strecke . I 2002 blev Mercedes-Arena turnaround-komplekset bygget , hvilket forlængede banen med omkring 0,5 km. DTM - løb bruger en kortere variant af banen, hvor kørerne ved afkørslen af ​​Mercedes-Arena drejer rundt og går direkte til sving 11 og passerer Dunlop -hårnålen . Dermed er sporlængden for DTM 3629 meter.

Version Længde (m) Grand Prix Kvalificerende omgangsrekord
Rundløbsrekord
1951 22 810 13 ( 1951-1954 , 1956-1958 , 1961-1966 ) _ _ _ _ _ 8:16,5 (1966, Jim Clark )
8:24.1 (1965, Jim Clark )
1967 22 835 9 ( 1967-1969 , 1971-1976 ) _ _ _ 7:00.8 (1974, Niki Lauda )
7:06.4 (1975, Clay Regazzoni )
1984 4 542 2 ( Europa 1984 , Tyskland 1985 ) 1:17.429 (1985, Theo Fabi )
1:22.806 (1985, Niki Lauda )
1995 4556 6 ( Europa 1995 , Europa 1996
Luxembourg 1997 , Luxembourg 1998
Europa 1999 - Europa 2001 ) 		1:14.960 (2001, Michael Schumacher )
1:18.354 (2001, Juan Pablo Montoya )
2002 5 146 1 ( Europa 2002 ) 1:29.906 (2002, Juan Pablo Montoya )
1:32.226 (2002, Michael Schumacher )
2003 5 148 5 ( Europa 2003 - Eifel 2020 ) 1:25.269 (2020, Valtteri Bottas )
1:28.139 (2020, Max Verstappen )

Indtil 1976 blev det tyske Grand Prix afholdt på Nürburgring.

Historie

1925–1939

Billøb i Eifel -bjergene , kaldet Eifelrenn , begyndte at blive afholdt i begyndelsen af ​​1920'erne. For at skaffe arbejdspladser og tiltrække turister var der imidlertid behov for anlæggelse af en ringvej, efter eksemplet med " Monza " og AFUS . Den udviklede sporprofil var dog helt anderledes end disse to kredsløb - først og fremmest et stort antal sving. Byggeriet begyndte i september 1925.

Banen stod færdig i foråret 1927, og Eifelrennen- løbene fortsatte på den nye bane. Samme år blev det andet tyske Grand Prix afholdt på banen (det første fandt sted et år tidligere på AFUS-banen). Derudover var banen åben om aftenen og i weekenden som ensrettet betalingsvej. Den fulde bane bestod af 174 sving og var i gennemsnit 8-9 meter bred.

I 1939 blev den fulde ring brugt for sidste gang i væddeløb, og derefter blev Grands Prix kun afholdt på Nordschleife . Motorcykel- og juniorserieløb blev for det meste kørt på den kortere og mere sikre Südschleife .

I førkrigsløbene på denne lange og svære bane viste tidens kendte kørere som Rudolf Caracciola , Tazio Nuvolari og Bernd Rosemeyer deres talent .

1947–1970

Efter Anden Verdenskrig blev Nürburgring igen stedet for det tyske Grand Prix , nu en del af det officielle Formel 1 verdensmesterskab . Den uofficielle titel Ringmeister (Master of the Ring) er nu givet til så prominente piloter som Alberto Ascari , Juan Manuel Fangio , Stirling Moss , Jim Clark , Jackie Stewart . Den første sejr i Grand Prix blev vundet af Alberto Ascari  - det tog ham næsten tre en halv time på tyve omgange af distancen, men den bedste omgang i 1951 gik til Juan Manuel Fangio  - 9:55,8, men i 1952 den italiener havde pole positionen, sejren og den bedste omgang i Ferrari 500

Den 5. august 1961, i praksis til det tyske Grand Prix i 1961, blev Phil Hill den første person til at gennemføre Nordschleife på mindre end 9 minutter (8:55,2, gennemsnitshastighed 153,4 km/t) i en Ferrari 156 .

Siden 1953 begyndte løbet " 1000 kilometer af Nurburgring " at blive afholdt, siden 1970 - " 24 timer af Nurburgring ".

I slutningen af ​​1960'erne opfyldte Nordschleife ikke længere sikkerhedskravene. I 1967 blev der tilføjet en chicane før den lige start/mål, kaldet Hohenrain , for at reducere hastigheden, når man går ind i pitlane. I 1970, efter Piers Carages død på Zandvoort -banen , besluttede Formel 1-kørere at boykotte ringen, medmindre der blev foretaget sikkerhedsændringer. Som et resultat blev det tyske Grand Prix flyttet til Hockenheimring- banen .

1971–1983

Efter arbejdet med at forbedre rytternes sikkerhed (primært installation af sikkerhedsbarrierer og nivellering af banen), vendte det tyske Grand Prix tilbage til banen fra 1971 til 1976 .

Den enorme længde på en racerbane (over 22 kilometer) tillod dog ikke at opfylde både de stadigt stigende sikkerhedskrav og kravene på tv-markedet. Niki Lauda , ​​den regerende verdensmester, den eneste Formel 1-kører, der formåede at køre hele Nordschleife på mindre end 7 minutter (6:58,6, 1975), foreslog, at piloterne boykottede Nürburgring Grand Prix i 1976 . Men ideen blev ikke støttet, og løbet fandt sted. Tilfældigvis var det Laudas Ferrari 312 T , der styrtede ned på løbets 2. omgang, bilen brød i brand, og Lauda blev reddet af andre kørere ( Arturo Merzario , Guy Edwards , Bret Langer og Harald Ertl ) i stedet for løbsmarskalkerne sparsomt udstationerede. langs sporet. Desuden viste ulykken, at på sådanne afstande kommer brand og ambulancer for langsomt frem. Dette var afslutningen på den gamle Nürburgring for "Formel 1", og fra 1977 flyttede det tyske Grand Prix til " Hockenheimring ".

I 1980 blev den sidste MotoGP afholdt på den gamle Nordschleife . Et år senere, i 1981, begyndte byggeriet af en ny 4,5 km bane i pit lane-området. Nordschleife blev forkortet til 20.832 m, med en ekstra lille pitlane, denne version blev brugt til løb i 1983, såsom 1000 km Nürburgring (Stefan Bellofs pole position tid i en Porsche 956 var 6:11).

1984–2007

Den nye Nürburgring, der skal være vært for Formel 1 Grand Prix, blev færdig i 1984 og fik navnet GP-Strecke . Banen opfyldte de højeste sikkerhedskrav, men karaktermæssigt var den en bleg skygge af "storebroren". Blandt fansene er der en opfattelse af, at det nye nummer ikke har ret til at bære det legendariske navn, og de foreslog at kalde banen Eifelring , Ersatzring eller Green Party Ring .

Ayrton Senna vandt banen på 4542 meter i løbet, der var dedikeret til åbningen. Det var et race på landevejssportsvogne Mercedes 190S, stjerner fra flere generationer deltog i det - Alain Prost , Keke Rosberg , Alan Jones , Stirling Moss , James Hunt , Phil Hill , Jack Brabham .

I 1984 blev det europæiske Grand Prix afholdt på den nye bane , i 1985 det tyske Grand Prix . Så forlod Formel 1 banen igen, og den var vært for udholdenhedsløb, DTM , MotoGP , lastbilløb og endda rockkoncerter.

Efter Michael Schumachers succes blev endnu en tysk runde inkluderet i kalenderen, og den begyndte at blive afholdt på Nürburgring som European Grand Prix eller Luxembourg Grand Prix .

I de senere år blev det på grund af øget konkurrence om Formel 1 Grand Prixet besluttet, at det tyske Grand Prix skulle afholdes skiftevis på Nürburgring og Hockenheimring. Desuden blev etapen i 2007 , på grund af en strid om kommercielle rettigheder mellem ejerne af disse baner, afholdt på Nürburgring som det europæiske grandprix (og det tyske grandprix blev udelukket fra kalenderen).

Nutid

Efter Formel 1 Grand Prix'et i 2013 besluttede ejerne af kredsløbet at opsige kredsløbets deltagelse som en Grand Prix-etape i 2015 [1] .

I øjeblikket bliver banen mere og mere populær blandt amatørmotorsportsudøvere. Piloter fra hele Europa kommer på turistdage for at køre i egen eller lejet bil på den berømte bane. Brug af konventionelle udlejningsbiler er ikke tilladt, og der har været kendt bøder fra biludlejningsfirmaer. Derudover dækker forsikringen ikke tidsforbruget på banen. Der er dog specialiserede udlejninger, som ikke har disse ulemper (men prisen for billeje til en racerbane er naturligvis meget højere end for offentlig vej).

Superbilen Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003 blev den absolutte rekordholder på Nordschleife Nürburgring, efter at have gennemført omgangen på kun 6 minutter og 43 sekunder og slå selv Pagani Zonda R med 6:47.50 [2] .

Men i marts styrtede en Nissan GTR Nismo GT3 ved VLN Endurance-løbet, hvorved 1 person blev dræbt og flere personer såredes [3] . Banemyndighederne begrænsede hastigheden ved Flugplatz-svinget og forbød snart banerekordløbene helt frem til 2016. [fire]

I april 2016 blev det kendt, at den russiske milliardær Viktor Kharitonin købte 19% af aktierne på racerbanen fra GetSpeed , hvilket øgede hans aktiepost fra 80 til 99%. GetSpeed ​​​​står tilbage med en symbolsk pakke på 1% [5] .

Den 18. juli 2016 styrtede Koenigsegg One:1 , mens han forsøgte at sætte en omgangsrekord. Dette er den dyreste ulykke på Nürburgring [6] .

Den 29. juni 2018 blev der sat ny rekord: 5:19.546. Rekorden blev sat på en hybrid Porsche 919 Hybrid EVO. Bilen blev styret af Timo Bernhard [7] .

På grund af COVID-19-epidemien blev Eifel Grand Prix afholdt på Nürburgring som en del af den justerede 2020 Formel 1-sæson .

Sporkonfiguration

: Navnene på svingene i "sydsløjfen" er af salgsfremmende karakter og ændres derfor ofte.

1. Castrol-S / Yokohama-S (højre-venstre 120 km/t); efter omkonfiguration - langsom sektion af Mercedes Arena (fire sving: højre hårnål 70 km/t, venstre 90° 110 km/t, venstre hårnål 80 km/t og højre 90° 120 km/t)

2. Valvoline Kurve (venstre 200 km/t)

3. Ford Kurve (højre 130 km/t)

4. Dunlop Kehre (tysk "hårnål", højre 100 km/t)

5. Audi / Shell / Michael Schumacher Kurve (venstre-højre, fuld gas)

6. RTL / Kumho / Michelin / Sportwart Kurve (venstre, 140 km/t)

7. Bit / Warschteiner Kurve (højre, 140 km/t)

8. Hatzenbachbogen / ADVAN-Bogen / ITT-Bogen

9. Veedol / NGK Schikane (langsom chicane højre-venstre, 80 km/t; til motorcykelløb bruges en fladere "duplikat" chikane; den kan også bruges af F-1 piloter, der lavede en fejl ved bremsning - men med noget tidstab)

10. Coca Cola / Römer Kurve (lang langsom højresving 100 km/t)

Nürburgring Grand Prix vindere

European Grand Prix

År # Pilot Konstruktør Rapport
2007 17 Fernando Alonso McLaren - Mercedes Rapport
2006 16 Michael Schumacher Ferrari Rapport
2005 femten Fernando Alonso Renault Rapport
2004 fjorten Michael Schumacher Ferrari Rapport
2003 13 Ralf Schumacher Williams _ _ Rapport
2002 12 Rubens Barrichello Ferrari Rapport
2001 elleve Michael Schumacher Ferrari Rapport
2000 ti Michael Schumacher Ferrari Rapport
1999 9 Johnny Herbert Stewart - Ford Rapport
1996 7 Jacques Villeneuve Williams - Renault Rapport
1995 6 Michael Schumacher Benetton - Renault Rapport
1984 2 Alain Prost McLaren - TAG Rapport

Luxembourg Grand Prix

Sæson # Pilot Konstruktør Rapport
1998 2 Mika Hakkinen McLaren - Mercedes Rapport
1997 en Jacques Villeneuve Williams - Renault Rapport

Tysk Grand Prix

Løb, der ikke var etaper af verdensmesterskabet, er markeret med en lyserød baggrund.

År # Pilot Konstruktør Spor / ring
2013 53 Sebastian Vettel Red Bull - Renault Nürburgring Rapport
2011 51 Lewis Hamilton McLaren - Mercedes Nürburgring Rapport
2009 49 Mark Webber rød tyr Nürburgring Rapport
1985 33 Michele Alboreto Ferrari Nürburgring GP-Strecke Rapport
1976 24 James Hunt McLaren - Ford Nürburgring Nordschleife Rapport
1975 23 Carlos Reutemann Brabham - Ford Nürburgring Nordschleife Rapport
1974 22 Clay Regazzoni Ferrari Nürburgring Nordschleife Rapport
1973 21 Jack Stewart Tyrrell - Ford Nürburgring Nordschleife Rapport
1972 tyve Jacky X Ferrari Nürburgring Nordschleife Rapport
1971 19 Jack Stewart Tyrrell - Ford Nürburgring Nordschleife Rapport
1969 17 Jacky X Brabham - Ford Nürburgring Nordschleife Rapport
1968 16 Jack Stewart Matra - Ford Nürburgring Nordschleife Rapport
1967 femten Denny Hulme Brabham - Repco Nürburgring Nordschleife Rapport
1966 fjorten Jack Brabham Brabham - Repco Nürburgring Nordschleife Rapport
1965 13 Jim Clark Lotus - klimaks Nürburgring Nordschleife Rapport
1964 12 John Surtees Ferrari Nürburgring Nordschleife Rapport
1963 elleve John Surtees Ferrari Nürburgring Nordschleife Rapport
1962 ti Graham Hill BRM Nürburgring Nordschleife Rapport
1961 9 Stirling Moss Lotus - klimaks Nürburgring Nordschleife Rapport
1960 Joachim Bonnier Porsche 718 Nürburgring Sudschleife Formel 2
1958 7 Tony Brooks Vanwall Nürburgring Nordschleife Rapport
1957 6 Juan Manuel Fangio Maserati Nürburgring Nordschleife Rapport
1956 5 Juan Manuel Fangio Ferrari Nürburgring Nordschleife Rapport
1954 fire Juan Manuel Fangio Mercedes Nürburgring Nordschleife Rapport
1953 3 Nino Farina Ferrari Nürburgring Nordschleife Rapport
1952 2 Alberto Ascari Ferrari Nürburgring Nordschleife Rapport
1951 en Alberto Ascari Ferrari Nürburgring Nordschleife Rapport
1939 Rudolf Caracciola mercedes benz Nürburgring Gesamtstrecke
1938 Richard Sømand mercedes benz Nürburgring Gesamtstrecke
1937 Rudolf Caracciola mercedes benz Nürburgring Gesamtstrecke
1936 Bernd Rosemeyer Auto Union Nürburgring Gesamtstrecke
1935 Tazio Nuvolari Alfa Romeo Nürburgring Gesamtstrecke
1934 Hans Stuck Auto Union Nürburgring Gesamtstrecke
1932 Rudolf Caracciola Alfa Romeo Nürburgring Gesamtstrecke
1931 Rudolf Caracciola mercedes benz Nürburgring Gesamtstrecke
1929 Louis Chiron Bugatti Nürburgring Gesamtstrecke
1928 Rudolf Caracciola Christian Werner
 mercedes benz Nürburgring Gesamtstrecke
1927 Otto Merz mercedes benz Nürburgring Gesamtstrecke

Eifel Grand Prix

Sæson # Pilot Konstruktør Rapport
2020 en Lewis Hamilton Mercedes Rapport

Kortnoter

Flugplatz (Airfield)

Nordschleife var tidligere kendt for sin overflod af skihop, hvor racerbiler lettede fra asfaltoverfladen. Dette sving kaldes "Flyvepladsen" ( tysk:  Flugplatz ), fordi der tidligere ved siden af ​​(til venstre for banen) var en flyveplads for svævefly . Chris Irwins karriere sluttede her efter et massivt sammenstød [8] .

Bergwerk (Mine)

Et svært højresving efter en lang hurtig strækning, "Mine"-svinget ( tysk:  Bergwerk ) var skyld i de fleste af de alvorlige og dødsulykker.

Sværhedsgraden ved Bergwerk er ikke, at den er "efter den hurtige sektion" (faktisk har den et hurtigt sving og et langsomt før det), men at det for det første har meget hårde opbremsninger fra et langt løb efter Lauda, ​​men før det, på nedkørslen, efter flere opbremsninger i Kallenhard-afsnittet, varmer bremserne op, og her, i Bergwerk, arbejder de allerede over grænsen. For det andet er der en lang 2 km opadgående stigning bag Bergwerk, og udgangshastighed fra Bergwerk er nøglen til at opnå den bedst mulige hastighed i Mut-Kurve, et af Nordschleifes hurtigste og sværeste sving.

Caracciola-Karussell (Carousel of Caracciola)

Et af de langsomste hjørner af Nordschleife, "karrusellen" ( tysk:  Karussell ), blev omdøbt efter den berømte racerkører Rudolf Caracciola . Et profileret sving, der passerer mellem to afsatser, hvortil indgangen er blind, selvom Juan Manuel Fangio rådede "at sigte efter det højeste træ." Kombinationen af ​​forskellige synsvinkler på dette sving og langsomt kørende biler har gjort svinget til det mest populære blandt fotografer.

Spor i bilsimulatorer

Der er en del amatørbilsimulatorer til hjemmebrug på markedet, der giver dig mulighed for at lære banens konfiguration (sekvens og retning af sving, omtrentlig bane, hastighed og gear til at passere dem). Den højeste kvalitet, som brugte laserscanning i udviklingen af ​​en virtuel model: rFactor 2, Assetto Corsa, iRacing, Raceroom Racing Experience, Automobilista 2.

Se også

Noter

  1. ↑ Nürburgring var ikke enig med Formel 1 om det tyske grandprix . Arkiveret fra originalen den 26. januar 2018. Hentet 26. januar 2018.
  2. ↑ Ksenia N. Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003 anerkendt som den hurtigste bil . JcNews.ru (10. april 2015, kl. 11:54). Hentet 11. april 2015. Arkiveret fra originalen 14. april 2015.
  3. ↑ Crash under VLN-løb på Nürburgring. Der er ofre . Hentet 22. juni 2015. Arkiveret fra originalen 22. juni 2015.
  4. ↑ Myndighederne i Nürburgring forbyder forsøg på rekordkørsel . Hentet 22. juni 2015. Arkiveret fra originalen 22. juni 2015.
  5. ↑ Ringenes Herre: Viktor Kharitonin købte Nurburgring-banen . Hentet 6. maj 2017. Arkiveret fra originalen 16. maj 2017.
  6. ↑ Koenigsegg One:1 superbil styrtede ned som forberedelse til Nürburgring-rekorden . motor.ru. Hentet 1. august 2019. Arkiveret fra originalen 22. juni 2019.
  7. ↑ 5:19.55! Porsche har sat ny absolut Nordschleife rekord . Autosport.com.ru (29. juni 2018). Hentet 2. juli 2018. Arkiveret fra originalen 2. juli 2018.
  8. ↑ Chris Irwin-profil på www.grandprix.com . Hentet 26. august 2011. Arkiveret fra originalen 5. august 2011.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Foto, video og lyd
Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier
  Formel 1 -baner
Aktuel ( 2022 )
Tidligere
( 1950-2021 ) _ _
Fremtid ( 2023 )
  • Las Vegas