Lamborghini

Automobili Lamborghini SpA ( italiensk : Lamborghini - [ l a m b o r ˈ ɡ i ː n i ] - Lamborghini [7] ) er en italiensk producent af luksussportsvogne under mærket Lamborghini . Beliggende i kommunen Sant'Agata Bolognese , nær Bologna . Virksomheden blev grundlagt i 1963 af Ferruccio Lamborghini ; på det tidspunkt var han allerede ejer af en stor traktorproduktionsvirksomhed .

Lamborghini selv, efter grundlæggelsen af ​​bilfirmaet, ejede det i yderligere 9 år. Den nuværende ejer af virksomheden er Audi [5] .

Historie

I begyndelsen af ​​1960'erne ejede Ferruccio Lamborghini flere virksomheder og havde råd til dyre biler. På forskellige tidspunkter ejede han en Mercedes 300SL , flere Maserati 3500 GT'er , en Jaguar E-type . Han ejede også en Ferrari 250 GT i forskellige versioner. Men i hver bil fandt han nogle mangler.

Der er flere versioner om årsagerne til, at Lamborghini grundlagde sit eget firma. Alle disse versioner koger ned til en konflikt mellem Enzo Ferrari (ejer af Ferrari- selskabet ) og Ferruccio Lamborghini . Den mest populære version, fortalt af Ferruccio Lamborghinis søn, siger, at Lamborghini kom til Enzo Ferraris fabrik for at klage over kvaliteten af ​​koblingen i hans Ferrari 250 GT bil . Enzo sendte Lamborghini tilbage med et ønske om at fortsætte med at engagere sig i traktorer, for Lamborghini forstår ikke noget om biler, og endnu mere sportsvogne. Lamborghini gik tilbage til fabrikken, afmonterede transmissionen i sin Ferrari 250 GT og fandt ud af, at mange af delene var lavet af samme producent som Lamborghini-traktorerne. På sine lagre fandt han en passende afløser, og efter montering var problemet løst.

Ferruccio besluttede, at hans bil skulle have en V12-motor, denne motor blev også valgt af økonomiske årsager. Ferruccio tiltrak den talentfulde ingeniør Giotto Bizzarrini , ejer af Bizzarrini SpA , som tidligere havde udviklet V12 til Ferrari, til sit projekt.

Prototypebilen Lamborghini 350 GTV blev præsenteret for offentligheden på biludstillingen i Torino i oktober 1963 [8] . I marts 1964 blev den første produktion Lamborghini 350 GT vist . Salget af serieversionen var meget vellykket. Født under Tyrens tegn , prydede Ferruccio Lamborghini bilen med et tyrelogo .

Succesen med 350 GT blev efterfulgt af den lige så succesrige Lamborghini 400 GT , som bragte penge nok til at udvikle virksomhedens første sande "perle", den legendariske Lamborghini Miura . Denne prototypebil blev demonstreret af Ferruccio selv i november 1965 på biludstillingen i Torino , og allerede i marts 1966 blev en fungerende version præsenteret på biludstillingen i Genève . Miura var en stor succes - 111 biler blev solgt alene i 1967 - og firmaet blev berømt over hele verden.

I 1971 overraskede Lamborghini igen verden med prototypen af ​​den revolutionerende nye Lamborghini Countach . Selvom selve bilen først kom i produktion tre år senere (i 1974), var den indtil da i centrum for opmærksomheden på enhver biludstilling. Prototypen havde dengang nymodens lodret åbne døre, bageste luftindtag og en kraftig 4-liters motor.

Men i 1972 oplevede virksomheden en alvorlig krise - kontrakten om levering af et stort parti traktorer til Sydamerika blev afbrudt. Mangel på midler tvang Ferruccio til at sælge en del af sin andel af traktorvirksomheden, som blev købt af Fiat . I sidste ende kom al traktorproduktion under ejerskab af Same Deutz-Fahr Group , som producerer Lamborghini-traktorer den dag i dag.

I løbet af halvfjerdserne holdt succesrige salg af Lamborghini Countach virksomheden oven vande. Bilproduktionen blev hurtigt selvforsynende og rentabel, men ikke desto mindre solgte Lamborghini sin andel i virksomheden til de schweiziske investorer Georges-Henri Rossetti og René Leimer. Ferruccio Lamborghini døde i 1993 i en alder af 76.

Som følge af oliekrisen i 1970'erne styrtdykkede salget af sportsvogne. Virksomheden stod blandt andet over for økonomiske problemer, forsyningen af ​​reservedele blev forstyrret, ordrer på biler var udsolgt i 2 år i forvejen, og købere var meget utilfredse med sådan en ventetid. Som følge heraf erklærede virksomheden sig selv konkurs i 1978 . Den italienske domstol blev tvunget til at sælge virksomheden. Den blev købt af Mimram-brødrene fra Schweiz.

Chrysler Corporations køb af virksomheden var endnu en overraskelse. På dette tidspunkt arbejdede man på en efterfølger til Countach - Lamborghini Diablo . Betydelige tekniske og økonomiske ressourcer var involveret i moderniseringen af ​​virksomheden og de producerede biler, og slutresultatet var endnu en succes for virksomheden - Diablo-modellen bragte meget hurtigt virksomheden tilbage til verdensplan.

I 1994 blev Chrysler Corporation, på grund af økonomiske vanskeligheder, tvunget til at sælge Lamborghini til en investeringsgruppe fra Indonesien, M'tec (Megatech) , ledet af Tommy Suharto . Af samme grund (økonomiske problemer) skiftede virksomheden igen hænder i 1998, denne gang med Audi AG [5] . Den nye ejer havde igen stor indflydelse på designet af superbiler, der blev produceret, nutidens Lamborghini Murciélago .

Forskellige modeller har deres egne tekniske innovationer, for eksempel: karrosseri af kulfiber, højteknologiske V12 -motorer . Den originale stil af biler blev udviklet af Franco Scaglione , Touring , Zagato , Mario Marazzi ( Mario Marazzi ), Bertone , ItalDesign og Marcello Gandini - berømt over hele verden.

I 2001 blev et signaturmuseum, Museo Lamborghini , åbnet i Sant'Agata Bolognese ; i 2016 blev det rekonstrueret, og udstillingen blev fuldstændig ændret [9] .

I marts 2019 udgav Lamborghini sammen med det italienske tilbehørsmærke Piquadro en ny rygsækmodel. Dens præsentation fandt sted på Geneve Motor Show 2019. Piquadro Bagmotic Special-Edition Automobili Lamborghini rygsækken, produceret i et oplag på kun 63 eksemplarer - i året for grundlæggelsen af ​​bilproducenten, er skabt af højteknologiske materialer, der bruges i Lamborghini biler: Alcantara imiteret ruskind, kulfiber, samt glat og kornet hud. Sportsvognens design er inspireret af rygsækkens detaljer - en orange indsats foran, der minder om den typiske Y-form i bilens design, især fremtrædende på sæder og forlygter [10] .

Modeller

Konceptbiler

• Lamborghini Miura Concept (2006)
• Lamborghini Sesto Elemento Concept (2010)
• Lamborghini Ankonian Concept (2012)
• Lamborghini Madura (3D gengivet model, som antager en hybrid drivlinje)
• Lamborghini Urus Concept (2012, crossover-koncept)
• Lamborghini Egoista Concept (2013) [12]
• Lamborghini Asterion (2014)
• Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo (2018)
• Lamborghini Huracan Sterrato Prototype (2019)
• Lamborghini Lambo V12 Vision Gran Turismo (2019)
• SC18 Alston (2019)
• Mansory Cabrera Lamborghini Aventador SVJ (2020)

Racerbiler

Ferruccio Lamborghini gjorde det til en regel, at Lamborghini-biler ikke kørte racerløb, så virksomheden producerede ikke racerbiler i hans år i embedet .

Men allerede under ledelse af Rosetti besluttede virksomheden sammen med BMW at skabe en bil, der var egnet til autoracer. Lamborghini klarede dog ikke sin del af opgaven, og bilen blev færdigudviklet af BMWs sportsafdeling. Den kom senere i produktion og salg som BMW M1 .

I 1986 skabte virksomheden Lamborghini QVX -bilen for at deltage i gruppe C-konkurrencer . Bilen blev bygget, men problemer med sponsorer tvang sæsonen til at springe over. QVX deltog kun i ét ikke-præmieløb på banen " Kyalami " ( Johannesburg ) i 1986, kørt af Tiff Needell ( eng.  Tiff Needell ). På trods af at bilen viste et ret godt resultat, blev finansieringsprogrammet indskrænket.

Fra 1989 til 1993 leverede Lamborghini V12-motorer til Formel 1 -biler . Motorer blev leveret til Larrousse , Ligier , Lotus , Minardi . I 1991 meldte Lamborghini sit eget hold til løbene, som kun varede én sæson. Den samme motor, men under Chryslers logo (virksomhedens nye ejer), blev testet i McLaren i 1993 . Selvom test anbefalede motoren til brug i 1994-sæsonen , foretrak holdet motoren fra Peugeot , og Chrysler aflyste projektet.

For at deltage i Diablo Supertrophy  , en enkelt modelkonkurrence afholdt årligt fra 1996 til 1999, leverede virksomheden to modifikationer af Lamborghini Diablo -bilen  - Diablo SVR i det første år og Diablo 6.0 GTR i de resterende 3 år.

Lamborghini var ved at udvikle Lamborghini Murciélago R-GT til at konkurrere i FIA GT Championship og 24 Hours of Le Mans . De bedste resultater af alle disse konkurrencer er førstepladsen (startede sidst) i LMGT1-klassen på Catalunya-banen i Le Mans -serien i 2009 (bil fra det russiske hold InterProgressBank SPARTAK Racing) og tredjepladsen (startede femte) ved åbningen af mesterskabet FIA GT i Valencia (bilen blev stillet op af Reiter Engineering-teamet ).

FIA GT3- versionen af ​​Lamborghini Gallardo udvikles af Reiter Engineering.

Prototyper

• Lamborghini 350 GTV (1963)
• Lamborghini 350 GTS (1965)
• Lamborghini 3500 GTZ (1965)
• Lamborghini Marzal (1967)
• Lamborghini LP5000 Countach
• Lamborghini AMS Raceca (1972)
• Lamborghini P114 Bravo (1974)
• Lamborghini Faena (1978)
• Lamborghini Cheetah (1977)
• Lamborghini Countach Alfieri
• Lamborghini Athon (1980)
• Lamborghini LM 001 (1981)
• Lamborghini Marco Polo (1982)
• Lamborghini LM 004 (1984)
• Lamborghini Portofino (1987)
• Lamborghini P140 (1988)
• Lamborghini Genesis (1988)
• Lamborghini Calà (1995)
• Lamborghini Canto (1999)
• Lamborghini Stella (2000)
• Lamborghini Concept S (2005)
• Lamborghini Miura Concept (2006)
• Lamborghini Estoque (2008)
• Lamborghini Aventador Jota (2012)

Marinemotorer

Lamborghini har produceret store offshore V12-motorer i flere år til brug i motorbådsracer, især World Offshore Series Class 1. Denne motor fås med et slagvolumen på cirka 8171 cc med en effekt på cirka 940 hk. Med.

Deltagelse i Formel 1

Virksomheden konkurrerede i Formel 1-løb fra 1989-1993 som motorleverandør for teamene Larrousse ( 1988-1990 , 1992-1993 ) , Lotus ( 1990 ) , Ligier ( 1991 ) og Minardi ( 1992 ) . I 1991 blev Modena -teambilen, der deltog i mesterskabet, fuldstændig designet og fremstillet af virksomheden.

Årlige salgsmængder

I Rusland

I 2005 har Lamborghini en officiel forhandler i Rusland og to biler blev solgt [31] [32] . I april 2006 åbnede virksomheden sin første bilforhandler og solgte 14 eksemplarer i slutningen af ​​året [32] [33] . I 2007 steg salget til 16 biler [34] [~1] . Året efter blev der kun solgt 13 biler fra firmaet [31] . I 2009 blev der solgt 9 biler, og i 2010 - en mere [34] . I 2011 forlader Lamborghini det russiske marked, da den officielle forhandler af mærket ikke fornyede kontrakten på grund af uforeneligheden af ​​salgsomkostninger og salgsresultater [35] .

Senere, i april 2012, vender han tilbage til Rusland med en ny officiel distributør [36] . Ved årets udgang blev der solgt 6 biler [37] . 10 eksemplarer var resultatet af salg i 2013 [38] . I 2014 steg salget til 26 køretøjer [39] ; mens der i 2015 blev solgt 19 køretøjer [40] [~2] . I 2016, allerede i første kvartal, blev alle 25 biler tildelt under kvoten solgt [41] .

Ejere

Virksomheden har været ejet af:

• Ferruccio Lamborghini 1963-1972;
• Georges-Henri Rossetti og René Leimer 1972-1977;
• konkurs 1977-1984;
• Patrick Mimran (styret 1980-1984) 1984-1987;
• Chrysler 1987-1994;
• Megatech 1994-1995;
• V'Power, Mycom 1995-1998;
• Audi AG  - siden 1998.

Kommentarer

1. ↑ Ifølge andre kilder, 18 biler: Lamborghini afbrød forholdet til en russisk forhandler (utilgængeligt link) . Motor. Hentet 6. september 2017. Arkiveret fra originalen 6. september 2017. (ubestemt) 
2. ↑ I dette tilfælde er nummeret baseret på køretøjsregistreringsdata. I betragtning af producentens rapporter om en stigning på 31 % i forhold til 2014, burde tallet være højere: Salget af luksus til biler steg i Rusland (utilgængeligt link) . Køre. Hentet 7. september 2017. Arkiveret fra originalen 7. september 2017.  (ubestemt)  , På verdensplan blev der solgt 3245 superbiler af dette mærke (utilgængeligt link) . Kommersant. Hentet 7. september 2017. Arkiveret fra originalen 7. september 2017. (ubestemt) 

Noter

1. ↑ Lamborghini solgte et rekordstort antal biler i 2016 - Engine Magazine . Hentet 14. februar 2018. Arkiveret fra originalen 14. februar 2018. (ubestemt)
2. ↑ Audi 2011 årsrapport, 2012 , s. 245.
3. ↑ Audi 2011 årsrapport, 2012 , s. 62.
4. ↑ Audi 2011 årsrapport, 2012 , s. 162.
5. ↑ 1 2 3 Audi.com Automobili Lamborghini SpA . Hentet 14. april 2018. Arkiveret fra originalen 14. april 2018. (ubestemt)
6. ↑ Volkswagen Aktiengesellschaft Fakta og tal 2012 (PDF)  (link ikke tilgængeligt) . volkswagenag.com . Volkswagen Aktiengesellschaft (11. juni 2012). - " Automobili Lamborghini SpA (867 ansatte, grundlagt i 1963, 100% ejet af AUDI AG siden 1998)". Hentet 10. august 2012. Arkiveret fra originalen 11. august 2012.  (ubestemt)
7. ↑ Vasily Efanov. Hvad er den korrekte måde at sige "Lamborghini" eller "Lamborghini" på? (utilgængeligt link) . auto.vesti.ru (5. august 2016). Hentet 22. januar 2019. Arkiveret fra originalen 10. august 2019.  (ubestemt) 
8. ↑ Peter Valdes-Dapena. 1963 350 GTV . CNN (4. marts 2013). Hentet 3. september 2017. Arkiveret fra originalen 4. september 2017. (ubestemt)
9. ↑ Lamborghini åbner renoveret museum . Hentet 17. juni 2016. Arkiveret fra originalen 19. september 2016. (ubestemt)
10. ↑ Piquadro og Lamborghini lancerer højteknologisk rygsæk . Hentet 12. marts 2019. Arkiveret fra originalen 6. december 2020. (ubestemt)
11. ↑ Supercars, 2011 , s. 3.
12. ↑ Nyt koncept Lamborghini Egoista (utilgængeligt link) . Hentet 13. maj 2013. Arkiveret fra originalen 30. december 2013. (ubestemt) 
13. ↑ Lamborghini slår salgsrekord . Auto Mail.Ru. Hentet 25. april 2017. Arkiveret fra originalen 25. april 2017. (ubestemt)
14. ↑ 1 2 3 Automobili Lamborghini Holding SpA Virksomhedshistorie (utilgængeligt link) . Hentet 13. august 2009. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2012. (ubestemt) 
15. ↑ Lamborghini rapporterer rekordtal . carpages.co.uk (21. februar 2004). - "I 1996 solgte Automobili Lamborghini i alt 211 biler på verdensplan." Hentet 3. august 2012. Arkiveret fra originalen 3. august 2012. (ubestemt)
16. ↑ 1 2 Behandl dem ond  . Moment. Hentet 23. april 2017. Arkiveret fra originalen 24. april 2017.
17. ↑ Udvidelsesmulighed: Lamborghini søger vækst på nye  markeder . Autoweek. Hentet 25. april 2017. Arkiveret fra originalen 25. april 2017.
18. ↑ Lamborghini vil udforske nye markeder . Autonews. Hentet 25. april 2017. Arkiveret fra originalen 5. marts 2021. (ubestemt)
19. ↑ 1 2 Evaluering af samarbejdsplanlægning i forsyningskæder: En empirisk tilgang til den europæiske  bilindustri . Springer Science & Business Media. Hentet 24. april 2017. Arkiveret fra originalen 25. april 2017.
20. ↑ Lamborghini åbnede sin første bilforhandler i Rusland . Køre. Hentet 24. april 2017. Arkiveret fra originalen 6. september 2017. (ubestemt)
21. ↑ Audi Group: Regnskabsåret 2008 Records . Køre. Hentet 22. april 2017. Arkiveret fra originalen 23. april 2017. (ubestemt)
22. ↑ Lamborghini arbejder på en bil hver dag . Bag rattet. Hentet 22. april 2017. Arkiveret fra originalen 23. april 2017. (ubestemt)
23. ↑ Vi reflekterer over den straf, Lamborghini udsendte i Rusland . Køre. Hentet 22. april 2017. Arkiveret fra originalen 11. juli 2017. (ubestemt)
24. ↑ Stue: Lamborghini CTO om vinteren og Nordschleife-rekorden . Køre. Hentet 22. april 2017. Arkiveret fra originalen 23. april 2017. (ubestemt)
25. ↑ Lamborghini-salgsvækst steg 23 % i 2011 (link utilgængeligt) . Hentet 15. september 2014. Arkiveret fra originalen 14. oktober 2017. (ubestemt) 
26. ↑ Audi Group Finances 2012  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Audi. Hentet 22. april 2017. Arkiveret fra originalen 23. april 2017.
27. ↑ Lamborghini Urus stadig i tvivl . Top Gear Rusland. Hentet 22. april 2017. Arkiveret fra originalen 23. april 2017. (ubestemt)
28. ↑ Lamborghini fejrer ny salgsrekord . Top Gear Rusland. Hentet 22. april 2017. Arkiveret fra originalen 23. april 2017. (ubestemt)
29. ↑ Lamborghini afslører 100-års jubilæumscoupé . Vedomosti. Hentet 22. april 2017. Arkiveret fra originalen 23. april 2017. (ubestemt)
30. ↑ Russerne "udsolgte" den endnu ikke frigivne Lamborghini Urus . Auto Mail.Ru. Hentet 22. april 2017. Arkiveret fra originalen 23. april 2017. (ubestemt)
31. ↑ 1 2 Lamborghini skiller sig af med Mercury (utilgængeligt link) . Kommersant. Hentet 6. september 2017. Arkiveret fra originalen 6. september 2017. (ubestemt) 
32. ↑ 1 2 Lamborghini ændrer Moskva til Petersborg (utilgængeligt link) . Forretning Petersborg. Hentet 6. september 2017. Arkiveret fra originalen 6. september 2017. (ubestemt) 
33. ↑ Lamborghini åbnede sin første bilforhandler i Rusland (utilgængeligt link) . Køre. Hentet 6. september 2017. Arkiveret fra originalen 6. september 2017. (ubestemt) 
34. ↑ 1 2 Reflektere over straffen sendt af Lamborghini i Rusland (utilgængeligt link) . Køre. Hentet 11. juli 2017. Arkiveret fra originalen 11. juli 2017. (ubestemt) 
35. ↑ Lamborghini forlader det russiske marked (utilgængeligt link) . Autonews. Hentet 6. september 2017. Arkiveret fra originalen 6. september 2017. (ubestemt) 
36. ↑ Lamborghini er officielt i Rusland og med tre års garanti (utilgængeligt link) . Automani. Hentet 6. september 2017. Arkiveret fra originalen 6. september 2017. (ubestemt) 
37. ↑ Superbiler skal modtage superskat (link ikke tilgængeligt) . Avis.Ru. Hentet 6. september 2017. Arkiveret fra originalen 6. september 2017. (ubestemt) 
38. ↑ I Rusland blev 10 Lamborghini-biler solgt i 2013 (utilgængeligt link) . Avis.Ru. Hentet 6. september 2017. Arkiveret fra originalen 6. september 2017. (ubestemt) 
39. ↑ På tærsklen (utilgængeligt link) . Autogennemgang. Hentet 9. januar 2017. Arkiveret fra originalen 9. januar 2017. (ubestemt) 
40. ↑ Russerne købte alle Lamborghini tilgængelige på markedet (utilgængeligt link) . russisk avis. Hentet 7. september 2017. Arkiveret fra originalen 7. september 2017. (ubestemt) 
41. ↑ Overdreven efterspørgsel efter Lamborghini dukkede op i Rusland (utilgængeligt link) . Lenta.ru. Hentet 7. september 2017. Arkiveret fra originalen 7. september 2017. (ubestemt) 

Litteratur

• Lamborghini Countach  // Supercars. De bedste biler i verden. - M . : LLC "De Agostini", Rusland, 2011. - Udgave. 1 . - S. 3-12 . — ISBN 978-5-9774-0467-9 . (Russisk)
• Audi 2010 årsrapport (PDF). AUDI AG (2011). Hentet 2. august 2012. Arkiveret fra originalen 3. august 2012. (ubestemt)
• Audi 2011 årsrapport  (engelsk) (PDF). AUDI AG (2012). Arkiveret fra originalen den 10. oktober 2014.
• Audi 2011 årsrapport  (engelsk) (PDF). AUDI AG (2012). Arkiveret fra originalen den 23. september 2015.

Links

• Lamborghinis officielle hjemmeside  (engelsk)  (italiensk)  (tysk)  (spansk)
• I den italienske outback plejede de at lave ost, nu har de de bedste sportsvogne i verden // Lenta. Ru , 23. juli 2019
• "WCE - Lamborghini Evolution (1963 - 2018)"  (engelsk) på YouTube