Marzocchi

Marzocchi (udtales Marzocchi ) er et italiensk motorcykel- og støddæmperfirma grundlagt i 1949 i byen Bologna af brødrene Stefano og Guglielmo Marzocchi (oprindeligt kaldet Marzocchi Spa Italia ). Det fremstiller i øjeblikket industrielle hydrauliske pumper og affjedringskomponenter til motorcykler og cykler . I begyndelsen af ​​1990'erne  - på tidspunktet for dannelsen af ​​en mountainbike - udviklede Marzocchi de mest holdbare og pålidelige gafler til den på det tidspunkt . Til dato passer udvalget af Marzocchi affjedrede gafler til alle cykelstilarter.

Marzocchi producerer støddæmpere til så velkendte motorcykelproducenter som Husqvarna , Aprilia , BMW , Ducati , MV Agusta Group , Polaris samt til cykelproducenter - Giant , Kona , Norco, Rocky Mountain, Specialized , Sintesi, Trek , Wheeler og mange andre.

Produkter

Motorcykelaffjedring

Indtil 1980'erne var Marzocchi originaludstyrsproducenter (" OEM ") for en række italienske motorcykelmærker, herunder Moto Morini og Ducati, deres oliedæmpere var også OEM til Triumph motorcykler i de senere stadier af deres produktion på Meriden fabrikken. Ikke meget senere blev motorcykelluftaffjedring introduceret på "Strada" og kunne ligesom oliedæmpere fås som eftermarkedsudstyr på en lang række modeller. Strada blev brugt som OEM til Triumphs T140LE Royal Wedding og T140W TSS modeller. Den store fordel ved Marzocchi støddæmpere var deres evne til at blive genfremstillet, da erstatningspakningssæt og servicemanualer var let tilgængelige. Meriden har også eksperimenteret med brugen af ​​Marzocchi forgafler, som også bruges på nogle italienske modeller. Meriden lukkede dog deres produktion ned, før den kunne bruges i yderligere produktion.

Cykelophæng

Marzocchi-gafler er generelt kendt for deres fleksible affjedringsegenskaber, høje pålidelighed, lette vedligeholdelse, men anses på den anden side generelt for tunge sammenlignet med lignende modeller fra andre producenter. Den vægt kommer delvist fra det åbne karsystem, som firmaet med succes har brugt på motorcykelaffjedring. Marzocchi er meget brugt i freeride og DH mountainbike konkurrencer .

Indtil 2007 blev gaflerne lavet i Italien (med undtagelse af OEM - dele på entry-level, som blev lavet i Taiwans SR Suntour ). Siden 2008 er alle stik blevet fremstillet i Taiwan . Dette skridt blev ledsaget af nogle kvalitetsproblemer i 2008 og 2009.

I slutningen af ​​2009/begyndelsen af ​​2010 blev Marzocchi opkøbt af Tenneco . Den ændrede ledelse af virksomheden lovede først og fremmest at eliminere kvalitetsproblemerne af gaflerne, der var til stede i 2008 og 2009 modelårene. 2010-seriens gafler har faktisk elimineret alle de problemer, der var til stede før.

Cykelaffjedrede gafler

Sammenlignende anmeldelse af gafler

888 (2004–2012)

2004

888 R
Farve: kun sort
Dæmpningssystem: HSCV patron, åbent oliebad
Justeringer: Rebound (rebound), Kompression (kompression), Forspænding (intern) Fjedertype
: to stålfjedre
Bendiameter: 35 mm
Vandring: 200 mm (170 mm inde ) nogle OEM versioner)
Oliestand: L 210 ml, R 210 ml
Vægt: 3063 gram.
Den eneste kasseversion af 2004. Pioneren for arterne 888. Fremragende arbejde, dog ikke særlig velegnet til væddeløb. Meget lav vægt. I nogle tilfælde blev belægningen af ​​benene slettet meget hurtigt.

888 RR (OEM Version)
Dæmpningssystem: HSCV patron i det ene ben, SSVF patron i det andet ben, åbent oliebad
Justeringer: ingen ekstern Fjedertype
: to stålfjedre
Bendiameter: 35mm
Slag: 200mm eller 170mm
Oliestand: L 210 ml R 210 ml

888 RT (OEM-version)
Dæmpningssystem: to SSVF-patroner, åbent oliebad
Justeringer: intern forspænding (med afstandsstykker) Fjedertype: to
stålfjedre Bendiameter
: 35 mm
Slag: 200 mm eller 170 mm
Oliestand: L 210 ml, R 210 ml

2005

888 RC
Farve: kun sort
Dæmpningssystem: HSCV patron, åbent oliebad
Justeringer: Rebound (rebound), Kompression (kompression), Preload Fjedertype
: to stålfjedre
Bendiameter: 35 mm
Vandring: 200 mm (170 mm i nogle OEM'er) versioner)
Olieniveau: L 220 ml, R 220 ml
Muligheder: fjernelse under Direct Mount
Vægt: 3307 gram.
Topmodel fra 2005. Fleksibelt tilpasset rytterens behov. Ikke lunefuld. Svarende til 888 R 2004.

888 VF
Farve: kun sort
Dæmpningssystem: to SSVF patroner, åbent oliebad
Justeringer: intern rebound-justering Fjedertype: to
stålfjedre Bendiameter
: 35 mm
Vandring: 200 mm (170 mm i nogle OEM-versioner)
Olieniveau: L 220 ml , R 220 ml
Valgmuligheder: take-out for Direct Mount
Vægt: 3264 gram.
basismodel. Har en acceptabel vægt og lave omkostninger. Det fungerer enkelt, men pålideligt. Ikke egnet til væddeløb. Hovedformålet er hårdt FR.

888 R (OEM-version)
Dæmpningssystem: HSCV patron i det ene ben, SSVF patron i det andet ben, åbent oliebad
Justeringer: Rebound (rebound), Preload Fjedertype
: to stålfjedre
Bendiameter: 35mm
Vandring: 200mm
Oliestand: L 220 ml, R 220 ml

2006

888 RC2X
Farve: hvid
Dæmpningssystem: RC2x patron, åbent oliebad
Justeringer: Rebound (rebound), High Speed ​​​​Compression (højhastighedskompression), kombineret VA (luftvolumen) og Preload justeringer i hvert ben Fjedertype
: to stålfjedre
Bendiameter: 35 mm
Slag: 200 mm (180 mm og 170 mm i nogle OEM-versioner)
Olieniveau: L 220 ml, R 220 ml
Valgmuligheder: Direkte monteringsvægt
: 3372 gram.
Meget behagelig at arbejde med. Meget bred vifte af indstillinger, let at tilpasse til ethvert spor. Uhøjtidelig. Med god omhu - fungerer som et ur. Anvendes hovedsageligt til DH-racing.

888 RC2 (OEM-version)

888 VF2
Farve: sort
Dæmpningssystem: SSVF patron, åbent oliebad
Justeringer: Rebound (rebound), Kompression (kompression) Fjedertype
: to stålfjedre
Bendiameter: 35 mm
Vandring: 200 mm (170 mm i nogle OEM-versioner)
Niveauolier : L 220 ml, R 220 ml
Muligheder: fjernelse under Direct Mount
Vægt: 3380 gram.
Den faktiske vægt af 888 VF2 (187 mm frempind) er 3365 gram. Arbejdet er glat, meget progressivt. Ikke egnet til væddeløb. Velegnet til hverdagsbrug.

888 VF (OEM-version)

2007

888 RC2X VA
Farve: Sort
Dæmpningssystem: RC2x patron, åbent oliebad
Justeringer: Rebound (rebound), High Speed ​​​​Compression (højhastighedskompression), kombineret VA (luftmængde) og Preload justeringer i hvert ben Fjedertype
: to stål fjedre
Diameter fødder: 35 mm
Slaglængde: 200 mm (170 mm i nogle OEM-versioner)
Olieniveau: L 240 ml, R 240 ml
Valgmuligheder: Direkte monteret spindelvægt
: 3340 gram.
Den adskiller sig lidt fra den tilsvarende model fra 2006. Volume Adjust giver dig mulighed for samtidig at belaste fjederen og reducere mængden af ​​luft i foden for en fastere, mere progressiv ydeevne.

888 RC2X World Cup
Farve: hvid
Dæmpningssystem: RC2x patron, åbent oliebad
Justeringer: Rebound (rebound), High Speed ​​​​Compression (højhastighedskompression), kombineret VA (luftvolumen) og Preload justeringer i hvert ben Fjedertype
: to titanium fjedre , hårdhed 3,1 eller 3,5
Bendiameter, pletteringstype: 35 mm forniklet
Slaglag: 200 mm
Oliestand: L 240 ml, R 240 ml
Vægt: 3150 gram.
Reel vægt 888 WC 2007 (stang uklippet) 3350 gram. Topgaffel 2007. Den har titanium fjedre, som er meget lettere end stål. Den er ringere i vægt end ATA-versionen, men kræver mindre vedligeholdelse. Nikkelbelagte ben giver et mere jævnt glid. Udvalget af dæmpningsindstillinger er meget stort, men det er svært at justere til rytterens vægt.

888 RCV
Farve: sort
Dæmpningssystem: RC, CV-patroner (SSVF), åbent oliebad
Justeringer: Rebound (rebound), Kompression (kompression) Fjedertype:
stålfjeder Bendiameter
: 35 mm
Slag: 200 mm (170 mm i nogle OEM'er ) -versioner)
Oliestand: L 240 ml, R 240 ml
Vægt: 3530 gram.
Pålidelig, behagelig at arbejde forgaffel. Vejer ret meget. Gælder for amatørracer DH, FR og hverdagsbrug.

888 SL ATA
Farve: hvid
Dæmpningssystem: RC2 patron, åbent oliebad
Justeringer: Rebound (rebound), Speed ​​​​Compression (høj kompressionshastighed), Travel Adjust (
rejsejustering) Fjedertype: luftfjeder (ATA-kortpatron) Bendiameter
: 35 mm
Slag: justerbar fra 160 mm til 200 mm
Oliestand: L 80 ml, R 240 ml
Vægt: 2950 gram.
Gaffelen er kun til racerløb. Ikke anvendelig til daglig brug. Kræver hyppig vedligeholdelse (helst før hvert løb). Meget lav vægt. Justerer nemt til rytterens vægt.
ATA patron kræver regelmæssig udskiftning af O-ringe, ellers vil det forgifte luften. Olien i venstre ben bliver hurtigt snavset (på grund af den lille volumen), den skal udskiftes mindst en gang om måneden. For kvaliteten af ​​arbejdet og rækken af ​​indstillinger - 10 ud af 10.

888 RV (OEM-version)

888 RC2 (OEM-version)

2008–2009

888 RCV
Farve: sort
Dæmpningssystem: RV, CV patroner (SSVF), åbent oliebad
Justeringer: Rebound (rebound), Højhastighedskompression (højhastighedskompression) Fjedertype
: stålfjeder, luftforspænding i hvert ben Bendiameter
: 38 mm
Slag: 200 mm
Oliestand: L 310 ml, R 310 ml
Vægt: 3650 gram.
Den faktiske vægt af 888 RCV 2008 (180 mm frempind) er 3734 gram.
Den enkleste model i 2008-2009-serien. Reagerer ikke særlig godt på tuning (sammenlignet med RC3) på grund af et forældet, ineffektivt dæmpningssystem. Har meget vægt. Ikke egnet til DH-løb (ingen lavhastighedskompression, højhastighedskompression fungerer utydeligt). Velegnet til hverdagsbrug, til hård FR i "slagte"-tilstand.
Luftforspænding gør, at gaflen kan finjusteres til rytterens vægt, men dem under 70 skal skifte fjederen.

888 RC3
Farve: Hvid
Dæmpningssystem: RC3 Patron, Åbent oliebad
Justeringer: Rebound, Lav hastigheds kompression, Volume Justering, Forspænding Fjeder
Type: Stål Fjeder
Ben Diameter: 38mm
Slag: 200mm
Olieniveau: L 310 ml, R 310 ml
Vægt: 3220 gram.
Ikke den dyreste og ret lette model "til alt". Justerbar over et bredt område. Kræver ikke for hyppig vedligeholdelse. Kan bruges til DH racing, FR racing og hverdagsbrug.
Lavhastighedskompression giver dig mulighed for at fjerne dyk i arbejdet, tilføje stivhed til gaflen ved håndtering af forhindringer og opretholde hastigheden på banen.

888 RC3 WC
Farve: hvid
Dæmpningssystem: RC3 patron, åbent oliebad
Justeringer: Rebound, Low Speed ​​​​Compression, Volume Adjust, Preload Fjedertype
: titanium fjeder
Bendiameter, pletteringstype: 38 mm forniklet coated
Slag: 200 mm
Olie niveau: L 310 ml, R 310 ml
Vægt: 3170 gram.
En af de 2 topmodeller fra 2008-2009. Det er en forbedret version af 888 RC3. Nikkelbelagte fødder giver et meget glat glid. I modsætning til 888 ATA WC er den mindre finurlig. Velegnet til enhver brug. Stort tuningområde, udtalt kompression ved lav hastighed og en stor sikkerhedsmargin gør denne gaffel velegnet til hårde DH-racing.

888 ATA WC
Farve: hvid
Dæmpningssystem: RC3 patron, åbent oliebad
Justeringer: Rebound (rebound), Low Speed ​​​​Compression (lavhastighedskompression), Volume Adjust Fjedertype
: luftfjedre (ATA patron med PAR system)
Bendiameter, belægningstype : 38 mm forniklet
Slaglag: justerbar 160-200 mm
Oliestand: L 310 ml, R 20 ml
Vægt: 2910 gram.
Topmodellen fra 2008-2009. ATA (Positiv, Negativ, PAR) luftfjeder kombineret med RC3 gør, at gaflen kan indstilles perfekt til enhver spor- og rytterpræference. PAR-kammerstemplet fjernes let fra ATA, hvorefter gaflen bliver lig Boxxer WC i lineær drift. For en hård FR er stemplet bedst tilbage, så vil PAR kun give en kæmpe progression i slutningen af ​​slaget. Luftpatronen suger nogle gange olie fra benet, så nogle gange skal du udlufte luften, så den kommer ud (ikke ofte, du kan kun bløde under vedligeholdelse). Ganske lunefuld, kræver hyppig vedligeholdelse. Mængden af ​​olie i ATA-benet er endnu mindre end i 2007 888 SL ATA, så du bliver nødt til at skifte den endnu oftere. Det er bedre at hælde 10W motorolie i højre ben, da gaffelolie i en sådan mængde ikke gør et godt stykke arbejde med at smøre benene i styrene. Nikkelbelagte fødder giver et meget glat glid.
2009-modellen adskiller sig fra 2008-modellen ved en modificeret rejseregulator, som også er et nippeldæksel. I 2009 har justeringen 2 ører, der forhindrer den i at rulle fra vibrationer og reducerer gaffelens vandring på farten, som det var i 2008.

888 RV (OEM-version)
Bendiameter: 35 mm

2010–2011

888 RCV Farve: sort Dæmpningssystem: RV, CV patroner (SSVF), åbent oliebad Justeringer: Rebound (rebound), Hi Speed ​​​​Compression (høj kompressionshastighed), Air Preload, Mek. Forspænding Fjedertype: stålfjeder Bendiameter: 38 mm Slag: 200 mm Oliestand: L 300 ml, R 380 ml Vægt: 3660 gram. Den adskiller sig kun fra den tilsvarende model fra det foregående år i nye bashings med slidser og mængden af ​​olie i højre ben.

888 RC3 EVO
Farve: hvid
Dæmpningssystem: RC3 EVO patron, åbent oliebad
Justeringer: Rebound, Low Speed ​​​​Compression, Volume Adjust, Mek. Forspænding Fjedertype
: stålfjeder
Bendiameter: 38 mm
Slag: 200 mm
Oliestand: L 300 ml, R 80 ml
Vægt: 3434 gram.
Egenskaberne ligner 888 RC3 2008-2009. Har en redesignet patron nu kaldet RC3 EVO. Patronen adskiller sig fra den tidligere version ved, at dens bund er adskilt. Efter at have skruet bunden af, kan du finjustere kompressionen ved at skifte skiver eller installere en ny stak. Kompressionsknappen nedefra er blevet ændret, nu er sandsynligheden for at brække den af ​​på en sten faldet. Også sammenlignet med tidligere år besluttede producenten at gå på en enkel måde at reducere vægten - nu hældes der meget mindre olie i takt med fjederen (med et helt identisk design). Som i ATA-versioner er det i dette tilfælde bedre at påfylde impellentolie eller Manitou Semi Bath-olie (der er ingen spjæld, kun smøring kræves fra olien). En anden forskel fra den tilsvarende model fra det foregående år er de nye slidsede bashings.

888 RC3 EVO Titanium
Farve: grå
Dæmpningssystem: RC3 EVO patron, åbent oliebad
Justeringer: Rebound (rebound), Low Speed ​​​​Compression (lav kompressionshastighed), Mek. Preload Fjedertype
: titanium fjeder
Bendiameter, pletteringstype: 38 mm forniklet
Slaglag: 200 mm
Oliestand: L 320 ml, R 80 ml
Vægt: 2990 gram.
En pålidelig og robust VM-gaffel. Udskiftet 888 RC3 WC 2008-2009. Af forskellene - en ny patron, nye bashings. Denne model er ekstremt let - udover Ti-fjedrene har den i første omgang Ti-bolte. Formål er alt. Du kan hoppe drops, du kan ride i parken, du kan kæmpe i splitsekunder i et løb. For meget tunge ryttere er gaflen dog kontraindiceret på grund af den ret bløde fjeder.

2012

888 RC
Farve: sort
Dæmpningssystem: RC, åbent oliebad
Justeringer: Rebound (rebound), Kompression (kompressionsgrad)
Fjedertype: stålfjeder
Bendiameter: 38 mm
Slag: 200 mm
Vægt: 3440 gram.
Integreret stammemontering - Direkte montering Ny RC-patron, takket være en ny udligningsventil, flyder olien nu mere effektivt i patronen, mens der kræves væsentlig mindre olie til vedligeholdelse end tidligere. Kombinerede rebound- og RC-kompressionsjusteringer kan hurtigt fjernes til service.

888 RCV
Farve: sort
Dæmpningssystem: RV, CV patroner (SSVF), åbent oliebad
Justeringer: Rebound (rebound), Hi Speed ​​​​Compression (høj kompressionshastighed), Air Preload, Mek. Forspænding Fjedertype
: stålfjeder
Bendiameter: 38 mm
Slag: 200 mm
Vægt: 3660 gram.
Integreret spindelmontering - Direkte montering

888 RC3 EVO V2 / 2012
Farve: hvid (bukser) + sort (ben)
Dæmpningssystem: RC3 EVO V2 patron, åbent oliebad
Justeringer: Rebound (rebound), Low Speed ​​​​Compression (lavhastighedskompression), Volume Adjust, Mek. . Forspænding Fjedertype
: stålfjeder
Bendiameter: 38 mm
Vandring: 200 mm
Vægt: 3269 gram.
Integreret spindelmontering - Direkte montering

888 RC3 EVO V2 Titanium / 2012
Farve: hvid
Dæmpningssystem: RC3 EVO V2 patron, åbent oliebad
Justeringer: Rebound, Low Speed ​​​​Compression, Mek. Forspændingsfjedertype
: Titanium
fjederbensdiameter, belægningstype: 38mm Nikkelbelagt
slaglængde: 200mm
Vægt: 2990 gram.
Integreret spindelmontering - Direkte montering

Links

• Virksomhedens globale  hjemmeside
• Russisk hjemmeside for virksomheden