Lamborghini 400 GT

Lamborghini 400 GT  er en Gran Turismo baghjulsdrevet personbil produceret af det italienske firma Lamborghini fra 1966 til 1968 som en videreudvikling af 350 GT . Kroppen i coupé -stil , designet af Carrozzeria Touring Superleggera og arvet fra 350 GT, var udstyret med en 4-liters 12-cylindret V-dobbeltmotor . 400 GT blev præsenteret for offentligheden på Geneve Motor Show i 1966. I 1968 blev bilen erstattet af Lamborghini Islero- modellen .

Historie

De første 400 GT'er, almindeligvis blot omtalt som 400 GT'er eller 400 GT Interims ,  dukkede op  i begyndelsen af ​​1966, da 350 GT fik en mulighed for at øge motorens slagvolumen til fire liter. Bilen var udstyret med en ny fem-trins gearkasse med reducerede støjegenskaber fremstillet af Lamborghini, som erstattede den mere støjende ZF -enhed, der blev brugt på 350 GT . Salisbury type differentialet blev moderniseret, og dets produktion var allerede etableret på sin egen fabrik. I alt blev der bygget 23 Interims, hvoraf 20 var stålkroppe og 3 aluminium (ligesom 350 GT) [1] . Efter 400 GT Interim kom 400 GT 2+2 , som debuterede på Geneve Motor Show i 1966 [2] . Det indre af bilen fik to ekstra sæder og et let modificeret centralt instrumentpanel, hvis farve begyndte at efterligne træ (i stedet for farven på børstet aluminium, som på 350 GT). Karosserielementer er også blevet ændret: Taghøjden er øget, bagruden er blevet reduceret. De italienske ingeniører var nødt til at hæve bagenden af ​​400 GT 2 + 2 lidt for at klare vægten af ​​to ekstra passagerer. 400 GT var den første i Lamborghini-serien, der var tilgængelig i højrestyret (i alt fem sådanne biler blev produceret) [3] . I alt blev 224 eksemplarer af Lamborghini 400 GT 2 + 2 samlet i produktionsperioden [4] .

Specifikationer

Lamborghini 400 GT var udstyret med en tolvcylindret V-formet benzinmotor med to ventiler pr. cylinder, et slagvolumen på 4 liter ( 3929 cm³ ) og en effekt på 320 hk. Med. , kombineret med en fem -trins manuel gearkasse af sit eget design. Transmissionen inkluderede Porsche - lignende synkroniseringsapparater i alle gear, hvilket forbedrede dens ydeevne betydeligt [5] . Dette kraftværk accelererede 400 GT fra 0 til 100 kilometer i timen på 7,5 sekunder og fra 0 til 161 km/t på 17,8 sekunder. Den maksimale hastighed nåede et mærke på 249,4 kilometer i timen, og bilen kan gennemføre et kvartmileløb på 15,5 sekunder [6] .

Bilen var udstyret med 72-eger hjul, Pirelli Cinturato VR 210/15 dæk [5] og Girling dual-circuit skivebremser på alle hjul med to vakuum servoer . Affjedringen er fuldstændig uafhængig med dobbelte bærearme og krængningsstænger . Chassiset var svejset af firkantede stålrør [5] .

Specialudgaver

400 GT Monza

Lamborghini 400 GT Monza  er en enestående to-sæders sportsvogn baseret på 400 GT Interim. Kroppen er designet af Neri og Bonacini [7] .

Giorgio Neri og Luciano Bonacini blev først hyret af Ferruccio Lamborghini i 1963 til at bygge chassiset til Lamborghini 350 GTV konceptbilen . De producerede også det første chassis til 350 GT, men efter starten af ​​den aktive produktion blev arbejdet med chassiset overdraget til Marchesi & C [8] .

Gennem dette forhold til Lamborghini fik Neri og Bonacini til opgave at bygge en to-sæders sportsvogn baseret på 350 GT chassis (nummer 01030) med en fire-liters V12 (400 GT Interim) konfiguration. Det menes at være blevet bestilt af en ukendt amerikansk kunde til at konkurrere i 24 Hours of Le Mans [9] . Bilen er bygget i 1966 og hed oprindeligt "400 GT Neri og Bonacini", men blev senere omdøbt til "400 GT Monza". Dette navn blev valgt på grund af dets korthed og afspejling af bilens racerkomponent [10] . 350 GT's aluminiumskarosseri er blevet håndtunet af Neri og Bonacini og har gennemgået mange ændringer under fremstillingsprocessen. Resultatet var en markant fastback med Kamms lange lem og hale . Designerne integrerede den rørformede ramme med en meget tyk - stolpe (formodentlig for at øge væltesikkerheden). Andre bemærkelsesværdige designdetaljer inkluderede en lav forrude, dekorative luftudluftningsgitre bag forhjulene og et stiliseret "Monza 400"-emblem [11] . Samlet set viser designet en visuel lighed med andre italienske sportsvogne fra tiden, såsom Bizzarrini 5300 GT og Lamborghini Miura [9] . Homologeringsproblemer forhindrede bilen i at køre racerløb, og den amerikanske kunde modtog tilsyneladende aldrig bilen. I stedet blev den vist på biludstillingen i Barcelona i 1967 I de næste tre år kørte den mørkerøde Lamborghini Monza tværs over landet og forlod sjældent Spanien [11] . I 1970, efter kun at have kørt 7136 km, blev denne unikke bil leveret til ejerens garage på en travl shoppinggade, hvor bilen sad i de næste par årtier [10] . Efter ejerens død i begyndelsen af ​​1990'erne forblev bilen hos hans familie. I 1996 opdagede Brooks (nu Bonhams ) auktionshus bilen i en garage, da de blev kontaktet af familiemedlemmer til den nu afdøde ejer for at prissætte andre biler. Efter ni års forhandlinger blev bilen solgt til en britisk samler i Bonhams i december 2005 for £177.500 [10] .

400 GT Flying Star II

Lamborghini Flying Star II (også kendt som Lamborghini 400 GT Flying Star II ) er en enestående konceptbil fra Carrozzeria Touring Superleggera . Flying Star II var baseret på Lamborghini 400 GT-platformen og debuterede på Torino Motor Show i 1966 [12] . Navnet "Flying Star II" oversættes til "Flying Star II" [13] , som er en reference til førkrigstidens Touring roadstere såsom Alfa Romeo 6C 1750 'Flying Star' [14] og Isotta Fraschini Tipo 8A 'Flying Stjerne' [15] .

Designarbejdet på Flying Star II blev udført af et udviklingsteam ledet af Carlo Anderloni. Karosseriets kantede linjer og tagets tvetydige design får bilen til at ligne en stationcar , den var også ret stor til en to -personers skydepause , selvom dens chassis blev forkortet med 10 cm [16] . Carrozzeria Touring lukkede kort efter debuten af ​​Flying Star II på Torino Motor Show [17] . Bilen blev købt af franskmanden Jacques Coiret, bror til forfatteren Françoise Sagan [18] . Flying Star II blev serviceret af den franske importør Lamborghini Ciclet. På et tidspunkt blev hele bilens interiør ændret. Flying Star II blev igen vist for offentligheden i 1987 på Paris Classic Car Show (Salon Retromobile). Senere var bilen ejet af en englænder, men vendte så tilbage til Frankrig igen i 1999, hvor han stadig er [17] [19] .

Noter

1. ↑ Mark Smeyers. 400 GT  (engelsk) . lambocars.com (1. januar 2010). Hentet 2. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 27. september 2020.
2. ↑ Lamborghini 400 GT (1966-1968) . automotive-heritage.ru _ Hentet 2. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 16. september 2020. (Russisk)
3. ↑ Tourings Lamborghini 400GT Interim  . rmw.lv. _ Hentet 2. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 16. september 2020.
4. ↑ Mark Smeyers. 400 GT 2+2  (engelsk) . lambocars.com (31. maj 2018). Hentet 2. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 17. september 2020.
5. ↑ 1 2 3 400 GT 2+2 -  specifikationerne . lambocars.com (8. maj 2015). Hentet 2. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 17. september 2020.
6. ↑ Vejtest Lamborghini 400  GT . 400gt.com . Hentet 2. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 27. december 2010.
7. ↑ Mark Smeyers. 400 GT  Monza . lambocars.com (15. oktober 1999). Hentet 2. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 27. september 2020.
8. ↑ Marchesi & C Modenas historie fra 1965 Fabrizio Ferrari 
9. ↑ 1 2 Richard Dredge. The Ultimate Barn Find : 1966 Lamborghini 400GT Monza  . motortrend.com (18. juli 2006). Hentet 2. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 16. september 2020.
10. ↑ 1 2 3 En dames ejendom, 1966 Lamborghini 400GT Monza to-sæders aluminium berlinetta  . bonhams.com (5. december 2005). Hentet 2. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 16. september 2020.
11. ↑ 1 2 Nick D. 1966 Lamborghini 400 GT Monza  . supercars.net (21. april 2016). Hentet 2. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 20. december 2020.
12. ↑ 400 GT Flying Star II -  specifikationerne . lambocars.com (14. december 2010). Hentet 2. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 22. september 2020.
13. ↑ Lamborghini-koncept fra 60'erne vist for offentligheden . autocentre.ua _ Hentet 2. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 16. september 2020. (Russisk)
14. ↑ Alex Easthope. Alfa Romeo 6C 'Flying Star' kåret som Best of Show på Hampton Court Palace Concours of  Elegance . classicdriver.com (8. september 2014). Hentet 2. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 16. september 2020.
15. ↑ 1930 Isotta Fraschini Tipo 8A "Flying Star"  rekreation . rmsothebys.com . Hentet 2. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 16. september 2020.
16. ↑ Lamborghini Flying Star Shooting Brake af Touring Superleggera ClassicDriverTV 
17. ↑ 12 Mark Smeyers . 400 GT Flying Star II . lambocars.com (20. oktober 2004). Hentet 2. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 27. september 2020.  
18. ↑ Sylvain Richard. 1966 Lamborghini 4000 GT Flying Star II af Touring Superleggera  (fransk) . 4legend.com . Hentet 2. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 17. september 2020.
19. ↑ Lamborghini 400GT Flying Star II fra  1966 . coachbuild.com (2. september 2019). Hentet 2. oktober 2020. Arkiveret fra originalen 29. september 2020.

Litteratur

• Chris Harvey. Lamborghini: En samlervejledning  (engelsk) . - 1983. - 128 s. — ISBN 0-900549-69-6 .
• Pete Lyons. Den komplette Lamborghini-bog  . - 1988. - 320 s. - ISBN 0-85429-735-9 .
• Jean-Francois Marchet. Lamborghini Espada og 4-personers modeller : 350GT, 400GT, Islero, Jarama, Marzal, Espada  . - 1985. - 135 s. - ISBN 0-85045-592-8 .
• Rob de la Rive Box. Lamborghini : Biler fra Sant'Agata Bolognese  . - 1981. - 213 s. — ISBN 0-85045-408-5 .

Links

•  Detaljeret gennemgang af 400 GT 2 + 2 Jay Leno's Garage
•  Smukt filmet tur og anmeldelse af 400 GT 2+2 Petrolicious